安徽六安有色金属新能源材料技术理论与应用

新能源汽车圆柱形锂电池的电池包 751     

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本发明涉及一种新能源汽车圆柱形锂电池的电池包，包括箱体和箱盖，箱体中装有多个长棒形的电池组，电池组包括一圆筒形的壳体、两个螺塞、多个安装在壳体中的圆柱形的锂电池，壳体的两头内侧分别设有一节内螺纹，两个螺塞分别与设置在壳体两头内侧的内螺纹相螺接，其中一个螺塞朝向壳体内部的一端安装有凸台形的电极片，另一个螺塞朝向壳体内部的一端安装有弹簧电极，同一壳体中的锂电池的正极朝向同一方向，位于壳体中的首个锂电池的正极与电极片相抵接，位于壳体中的末尾锂电池的负极与弹簧电极相抵接。本发明的有益效果是：一方面便于对单颗或多颗锂电池进行维修更换，另一方面便于电池组的中心部分的热量散失。

应用于新能源汽车的自冷却节能型电机 760     

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本实用新型公布了一种应用于新能源汽车的自冷却节能型电机，包括转子、定子、轴承、壳体、端盖、冷却装置，端盖为圆柱体，端盖的端面设置有螺纹孔一，端盖的端面中心处设置有圆形凹槽，圆形凹槽的侧面设置有键槽一，圆形凹槽的槽底中心处设置有开孔，轴承包括轴承外圈、轴承内圈，轴承外圈的外圆面上设置有键槽二，轴承与端盖之间设置有第一导向机构，轴承通过第一导向机构安装于端盖上，轴承上的键槽一与圆形凹槽上的键槽二之间设置有平键，壳体为一端开口一端封闭的圆形柱状筒体结构，壳体的开口端设置有螺纹孔二，壳体与端盖之间设置有第二导向机构，端盖通过第二导向机构安装于壳体上，端盖与壳体通过螺栓连接，壳体上还设置有冷却装置。

自散热新能源汽车电机 673     

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本发明属于新能源汽车配件技术领域，具体的说是一种自散热新能源汽车电机，包括外壳、定子、转子、线圈、转轴、端盖、一号冷却管、二号冷却管、扇叶和循环泵；本发明中通过在外壳和端盖的外部分别设置一号冷却管和二号冷却管，在循环泵的工作下，进而使得一号冷却管和二号冷却管内部的冷却液循环流动，在通过风扇的工作，进而将二号冷却管上的热量快速的传递到环境中，由于循环管内部冷却液的流动，使将整个电机各个位置散发的热量在被吸收进冷却液后，能传递到靠近风扇的位置，使电机上各处产生的热量均能通过风扇的工作传递到电机外部的环境中，使得风扇的作用区域扩散至整个电机的各个区域，进而提高了电机的散热效率。

新能源太阳板电池的电力转换排线结构及使用方法 789     

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本发明公开了新能源太阳板电池的电力转换排线结构，包括壳体，壳体的上端固定安装有太阳能板，壳体的下端的一侧固定安装有水泵，壳体的外侧排列有散热片，壳体内壁的一端固定安装有固定盒，是壳体内壁的两侧均固定安装有排线槽，排线槽的内壁的底面固定安装有分类底板，排线槽内壁的两侧均活动连接有聚拢夹，聚拢夹与排线槽的内壁通过支撑杆连接，壳体的一侧固定安装有侧框架，壳体的外侧均设置有六个固定扣，侧框架的外侧设置有六个槽口，壳体的一端设置有限位边，侧框架的内壁设置有内槽。该新能源太阳板电池的电力转换排线结构，通过此排线结构，能够实现装置的内部的散热效果，以及增加了方便排线的结构。

新能源汽车蜂窝底盘结构 577     

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本实用新型公开了一种新能源汽车蜂窝底盘结构，包括有由薄壁蜂窝结构和上、下围板组成的汽车底盘主体、电池组和上、下电路总成，电池组分别对应位于薄壁蜂窝结构的每个蜂窝状单元内；上、下电路总成分别包括有上、下泡沫铝板、分别连接在上、下泡沫铝板内侧面的上、下绝缘板和分别连接在上、下绝缘板内侧面的上、下面板，上、下绝缘板的内侧面分别连接有多个弹簧电极和导线，多个弹簧电极的前端分别对应与电池组的正、负极接线端弹性贴合。本实用新型了改变传统的新能源汽车底盘结构，将汽车的底盘与动力电池通过一种新型的蜂窝结构集为一体，大大减少了整车的质量，节约了生产成本，同时提高了整车的通过性。

新能源汽车充电桩装置 1063     

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本发明公开了一种新能源汽车充电桩装置，包括充电桩、设置在所述充电桩右侧端面内的充电口以及与新能源汽车相连接的充电头，所述充电桩底部固定设有基座，所述充电桩顶部固定设有防雨棚，所述充电口中前后对应设置有插孔，所述充电口左端壁中设置有推顶槽，推顶槽中平滑安装有配电头，所述充电口中设置有贯通插孔的第一滑槽，所述充电口中还设置有上下伸展且位于第一滑槽左侧的第二滑槽，第一滑槽与第二滑槽之间设置有第一通透槽，第二滑槽与插孔之间设置有第二通透槽。

新型新能源汽车减速器及减速器输入轴 610     

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本发明公开了一种新型新能源汽车减速器及减速器输入轴，输入轴为中空结构的齿轮轴，输入轴中部开设有阶梯孔，阶梯孔上设置有内花键，内花键内侧还设置有轴套；减速器，包括权利要求1的输入轴，还包括左壳体、右壳体、中间齿轮轴总成、以及差速器总成；输入轴具有传动齿一，中间齿轮轴总成包括中间齿轮轴和中被齿齿轮，中间齿轮轴上设有传动齿二，差速器总成设有主减齿轮和半轴花键。输入轴增加轴套设计，可明显改善其因电机轴波动产生的1阶及谐波阶次表现；通过将传动齿一、传动齿二、中被齿齿轮，以及主减齿轮采用小模数、小压力角、大螺旋角，大齿宽设计，有利于提高重合度，降低噪音，增加强度，实现大扭矩传动。

新能源系统从辅支撑组件 855     

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本实用新型公开了一种新能源系统从辅支撑组件，包括外壳、支撑杆、第一底座、第二底座和四号太阳能板，所述外壳的内部设置有蓄电池，所述外壳的顶部设置有五号太阳能板，所述支撑杆的底部与旋转轴相连接，所述五号太阳能板的左右两端均设置有第二转轴，所述五号太阳能板的左右两端均设置有端块，所述四号太阳能板与六号太阳能板均和螺栓相连接，所述四号太阳能板与六号太阳能板的底部均设置有连接螺纹，所述外壳的底部设置有连接螺纹，所述第一底座与第二底座的顶部均设置有固定件。该新能源系统从辅支撑组件，解决了之前支撑组件不可以进行组装的问题，现有的装置可以拆卸下方便使用者进行收纳，也非常方便使用者进行操作。

新能源汽车换电池抬升装置 764     

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本发明公开了一种新能源汽车换电池抬升装置，属于汽车电池更换技术领域。一种新能源汽车换电池抬升装置，包括四个支撑杆，所述支撑杆前后两端均开设有滑槽A，所述滑槽A内部设有升降组件，所述支撑杆内侧设有承托板，所述承托板内侧固设有固定板，所述承托板前后两端均开设有限位槽，所述限位槽内部设有连接板，所述连接板内端中部固设有转动杆A，所述转动杆A后端穿过承托板外端延伸至其外侧，所述承托板后端底部呈前后对称结构固设有两个限位盒，所述限位盒内部设有固定组件。本发明在伺服电机的转动实现承托板的上下移动，并通过外蜗轮A与蜗杆A的配合增加了移动的稳定性，另外外蜗轮A与蜗杆A之间的连接存在自锁效果防止承托板防坠。

新能源电池用防生锈的钢壳 1019     

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本实用新型适用于新能源电池技术领域，提供了一种新能源电池用防生锈的钢壳，包括钢壳本体，所述钢壳本体的内部通过防震垫活动套接有电池本体，本实用新型通过在第一弹簧和滑板的配合下，可以将电池本体通过防震垫弹出钢壳本体的内部，便于取出电池本体，在滑槽的作用下，可以防止第一弹簧过度的带动滑板进行移动，在L型块的配合下通过第一盖板可以将电池本体固定在钢壳本体的内部，在第二弹簧和第一T型块的作用下，可以防止L型块从L型通孔的内部滑出，在拉环和第二T型块的配合下，可以带动第一T型块进行移动，与第一卡槽进行脱离，在第二盖板的作用下，可以防止灰尘和水流进钢壳本体的内部，影响电池本体的使用。

太阳能新能源的光伏逆变器用的安装结构 693     

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本发明公开了一种太阳能新能源的光伏逆变器用的安装结构，涉及新能源设备安装技术领域。本发明包括顶部安装板、光伏逆变器、转向安装部、横向安装部，转向安装部连接于顶部安装板的下表面的一侧的且用于将光伏逆变器调整至竖直状态或水平状态，横向安装部连接于顶部安装板的下表面的另一侧的且用于将光伏逆变器安装在顶部安装板下方的横向安装部，顶部安装板上开设有安装孔。通过对转向安装部、横向安装部进行操作，便于对光伏逆变器进行安装拆卸以及维修，操作简单省力，便于实现；通过将顶部安装板安装在室内天花板等较高的位置处，满足光伏逆变器不同的安装需求。

新能源变速箱壳体镗孔装置 1000     

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本发明公开了一种新能源变速箱壳体镗孔装置，包括输送带以及分别固定在输送带两侧的第一支撑架和第二支撑架，输送带的顶部固定连接有防护箱，防护箱内腔的顶部固定连接有第一升降气缸，第一升降气缸活塞杆的底端固定连接有连接板，本发明涉及变速箱壳体加工技术领域。该新能源变速箱壳体镗孔装置，连接板向下运动，带动八个限位架挤压在变速箱壳体的侧边，调整变速箱壳体的位置，将其的位置进行限位，使其镗孔的位置与水平镗孔钻头的位置对齐，可以快速的对变速箱壳体进行精准定位，配合水平镗孔钻头可以快速的进行打孔操作，并且根据不同的变速箱壳体可以快速的进行调节，以适配多种变速箱壳体的加工，操作简单，使用方便。

具有新能源汽车充电桩的立体车库 692     

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本发明公开了一种具有新能源汽车充电桩的立体车库，包括多层立体车库单元和汽车充电系统，所述立体车库单元包括：双层通车道，所述双层通车道包括上层通车道和下层通车道；三层立体车库，包括底层固定车库、中层可调车库和上层可调车库；车辆电梯和人行电梯；所述汽车充电系统包括：多个充电栓；匹配充电机构；固定充电头，每个所述底层固定车库的侧边均设有一个固定充电头。本发明对新能源汽车进行充电，充电效率高、充电桩使用量少，能达到自动断电的效果；立体车库查找车库位置方便，停车人在停车或开车出库时，不易造成车辆拥堵，都是井然有序进行停车或出库，停车人在进入车库即容易找到车库位置也易找到离开车库位置，找到出口非常方便。

基于地温贮存的混合蓄气新能源设备 683     

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本发明公开了一种基于地温贮存的混合蓄气新能源设备，包括风能压气系统、太阳能压气系统、水能压气系统、地温能压气系统、混合蓄气仓、低压蓄气仓、中压蓄气仓、高压蓄气仓和特压蓄气仓；所述风能压气系统、太阳能压气系统、水能压气系统和地温能压气系统均包括送气管，且送气管连接至混合蓄气仓，风能压气系统、太阳能供气系统、水能压气系统和地温能压气系统分别通过各自的送气管连通混合蓄气仓，各送气管中部均设置有空气净化系统；所述混合蓄气仓底端设置有气压输入主导管，且气压输入主导管依次贯通低压蓄气仓、中压蓄气仓、高压蓄气仓和特压蓄气仓。该设备减少了传统式气能开发中存在许多繁琐环节，并节省了无数电机、电缆线的成本投入、和使用马达耗电消费，本设备直接用蓄气能带动各种气动设备做功，充分发挥基于地温贮存的混合蓄气新能源的利用率，更好的造福全人类。

用于新能源汽车的车门结构 921     

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本发明公开了一种用于新能源汽车的车门结构，包括内门板和外门板，所述的外门板通过螺栓嵌入安装到内门板外侧面的凹槽内部，所述的外门板外侧面加工为前高后低的弧形面，所述的凹槽内部还设有十字防撞梁，所述的十字防撞梁位于内门板和外门板之间，所述的外门板上设有隐藏式车门把手盒，所述的内门板前方设有连接转轴，所述的连接转轴向内连接有安装板，所述的安装板和内门板内侧面之间设有若干个电动助力推拉杆，所述的电动助力推拉杆两端均通过转动座与安装板和内门板转动连接。该车门结构具有较低的风阻系数，同时安全性较好，可以满足新能源汽车高速启动时驾驶员和乘客的安全需求。

动力电池储能装置及新能源车辆 763     

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本实用新型提供一种动力电池储能装置，包括正极母排、负极母排、第一绝缘检测装置、多个电池组、多个第二绝缘检测装置、多个开关模块及电池管理模块；所述第一绝缘检测装置分别连接所述正极母排及所述负极母排；每个电池组的正极对应连接一个开关模块后与所述正极母排相连，每个电池组的负极连接所述负极母排，每个第二绝缘检测装置分别连接对应的一个电池组的正极及负极；所述电池管理模块连接所述第一绝缘检测装置、多个第二绝缘检测装置及多个开关模块。本实用新型还提供一种新能源车辆。本实用新型提供的动力电池储能装置及新能源车辆，能够对每个电池组的绝缘情况进行检测，实现对所有电池组的绝缘情况的监控，避免安全隐患。

便于空间调节的新能源电池组 871     

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本发明公开了一种便于空间调节的新能源电池组，包括底部外架、把手、第一压板和定位条，所述底部外架的外壁底部固定安装有固定架，且底部外架的底部中间处设置有定位网板，并且底部外架的顶部活动安装有隔离架，所述隔离架的外壁上开设有第一滑槽，所述第一固定条和第二固定条的内部分别活动贯穿安装有第一定位栓和第二定位栓，所述隔离架的顶部边缘处内部转动安装有第一蜗杆，所述隔离架的顶部嵌入式安装有内空板。该便于空间调节的新能源电池组，便于电池组的组装定位和其内部空间的调节改变，使其整体的使用定位和后续拆装操作更加便捷，并且对其内部电池具有良好的使用抗震防护效果。

新能源车用可速换循环充电电池集成盒 922     

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本发明提供一种新能源车用可速换循环充电电池集成盒，包括矩形的组合的箱体以及密封箱盖盖住箱体的上口，箱体内排列设有若干个圆柱槽用以嵌入式放置电池桶，本电池箱结构结实可靠，连接简单，通电能力强，占用位置小，能有效通风散热改善使用时的温度升高，散热孔可自然通风散热，也可以使用铜管集中控制散热；本电池箱设计为可更换模式，可批量复制形成电池箱同一标准，可以在加油站设立普通吊车快速把电量少的电池箱更换充满电的电池箱，更换时间可控制在5分钟以内，和加燃油时间差不多，电池箱可更换模式解决新能源车的能量补充短板；更换后的电池桶可以循环充电，充满电量后可循环多次使用。

用于新能源汽车的充电柜 856     

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本发明公开了一种用于新能源汽车的充电柜，包括柜体，柜体上端固定有支撑杆，支撑柱上端固定有挡雨板，柜体前端安装有操作屏和投币口，柜体前端且位于操作屏下方铰接有柜门，柜体内固定有四个以上支撑柱，支撑柱的同一侧端设有两个以上卡槽，柜体内设有两个以上支撑板，支撑板上设有与支撑柱相适配的卡孔，支撑板套设在支撑柱上，支撑板卡在卡槽内，柜体两端分别固定有箱体，箱体内上部固定有放置板，放置板上放置有充电插头，充电插头与充电线连接，箱体上端固定有环形固定板，环形固定板上端铰接有箱盖。该用于新能源汽车的充电柜可以使柜体内的机构有序放置盒，方便检修，且可避免充电线长期暴露在外界环境中。

用于新能源汽车转向器灵活度模拟检测设备 998     

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本发明公开了一种用于新能源汽车转向器灵活度模拟检测设备，包括工作台、定位块、底部滑杆、前置滑杆、定向齿条和把手，所述工作台的两侧均通过调节杆与活动底盘相互连接，所述轮胎的内侧安装有转向结构，所述定位块活动连接在丝杆的外侧面，所述底部滑杆固定安装在定位块的上表面，所述侧边板的侧面固定安装有撞击块，所述调节杆的侧面固定有安装板，所述工作台的前侧面中间位置固定安装有控制器，所述工作台的内部通过复位弹簧与内置板相互连接。该用于新能源汽车转向器灵活度模拟检测设备，采用新型的结构设计，使得本装置可以对汽车转向器操控的灵活度进行检测，且该装置中设置有限位调节结构，扩大装置检测转向器的范围。

新能源锂电池梯次利用强化薄膜及其加工方法 563     

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本发明公开了一种新能源锂电池梯次利用强化薄膜及其加工方法，该强化薄膜包括从上到下的四层结构，所述的四层结构从上到下分别为防爆层、第一强化层、粘合层和第二强化层；还公开了基于上述一种新能源锂电池梯次利用强化薄膜的加工方法，包括步骤一等加工步骤。该薄膜主要用于在锂电池梯次利用串并联过程中对组合后的锂电池或锂电池组进行整合包装，提高梯次利用锂电池的安全性，减少后期使用过程中安全事故的发生。

新能源汽车电池防护装置及其使用方法 1055     

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本发明属于新能源汽车技术领域，尤其是涉及一种新能源汽车电池防护装置及其使用方法，包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体与第二壳体通过多个螺栓固定连接，所述第一壳体的下端侧壁开设有多组凹槽，且凹槽的上端内顶面固定连接有第一电接板。本发明可通过设置的环形磁铁，可以利用环形磁铁受热消磁的特性，及时解除对过热电池电性连接的电接板的锁定，使过热电池发生脱落，及时解除发热电池与电路的连通，通过设置的吸风机，既可以有效的吸出电池工作过程中产生的热量，达到降温的效果，又可以在过热电池脱落于第二空腔的底部时，将其吸取至收纳腔中进行收纳，实现与正常电池的隔离。

新能源汽车零件的产品缓冲放置架 766     

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本实用新型涉及一种新能源汽车零件的产品缓冲放置架，属于设备放置架技术领域。该新能源汽车零件的产品缓冲放置架，包括第一支撑板，所述第一支撑板的上表面对称固定有支撑柱，所述支撑柱的上端固定有第二支撑板，所述第二支撑板的上表面对称固定有支撑柱，所述支撑柱的上端固定有第三支撑板，所述第一支撑板、第二支撑板的上表面开设有放置槽，所述放置槽内设置有隔板；通过在第一支撑板的底部安装有万向轮，可以通过推动把手使放置架进行移动，方便人们移动放置架，减少人们的体力劳动，确定好放置架的位置后，再拉动拉杆，使橡胶板与地面贴合，增加了放置架的稳定性。

新能源汽车充电桩的防护装置 967     

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本发明公开了一种新能源汽车充电桩的防护装置，包括充电桩本体，充电桩本体侧边固定连接电缆箱，电缆箱侧边连接电机箱，电缆箱内设有旋转杆，旋转杆一端连接制动装置，旋转杆另一端开有电缆孔，旋转杆中部开有圆弧孔，圆弧孔与电缆孔对接，充电桩本体侧边伸出有电缆一，电缆孔和圆弧孔内设有电缆二，电缆二连接充电头，电缆一与电缆二通过滑动装置连接，电缆与充电头连接处设有电缆护套，电缆护套与充电头活动连接，电缆箱上设出口箱，本发明通过设电缆箱，电缆箱内设置旋转杆，避免了电缆长期在外暴露造成的损坏，避免长时间使用电缆与充电头连接处发生断裂，延长充电桩的使用寿命，有效避免了充电桩的安全隐患。

基于新能源电池用安全性能检测装置 562     

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本实用新型提供一种基于新能源电池用安全性能检测装置，包括：检测箱；两个调节件，两个所述调节件分别设置于所述检测箱的两侧，所述调节件包括螺帽，所述螺帽固定于所述检测箱的外侧。本实用新型提供的基于新能源电池用安全性能检测装置，通过将温度传感器和压力传感器分别安装在第一安装板和第二安装板上，且检测箱的两侧均设置调节件，两个调节件分别与第一安装板和第二安装板连接，从而可以根据电池的大小型号调节第一安装板和第二安装板之间的距离，从而调节温度传感器与压力传感器与电池之间的距离，从而可以适应对不同大小型号的电池进行检测，使用方便。

新能源汽车电子抛负载保护器 814     

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本实用新型公开了一种新能源汽车电子抛负载保护器，包括车载DCDC和车载蓄电池，车载DCDC一端连通有两组导电线，两组导电线的末端分别与车载蓄电池的正负极相连接，两组导电线中部外接有两组保护通电线，两组保护通电线末端连接有保护器，保护器包括外壳和均匀设置在外壳内部的三组TVS管，三组TVS管均两端通过线路与保护通电线相连接，两组保护通电线外端均连接有设备连接线，设备连接线与汽车电子设备相连接。本实用新型从抛负载源头进行改进，针对新能源汽车抛负载主要来源于DCDC给蓄电瓶充电过程中断开产生的高压，将抛负载保护器设置于源头，从源头处降低对后面电子设备的冲击，避免了后面电子设备用大功率TVS管。

差速器改良的新能源汽车减速器 950     

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本实用新型公开了一种差速器改良的新能源汽车减速器，包括差速器总成，所述差速器总成包括主减速齿轮、差速器壳体、弹性圆柱销、行星齿轮轴、行星齿轮止推圈、行星齿轮、半轴齿轮、半轴齿轮止推圈，所述行星齿轮的内孔为鼓形结构，内孔中间位置孔径小，由中间向两端孔径逐渐增大，鼓形量为0.01mm‑0.05mm。本新能源汽车减速器中的行星齿轮内孔为鼓形设计，改变了其与行星齿轮轴的接触及润滑状态，工作时磨损情况有明显改善，满足设计及使用要求，提高减速器总成可靠性。

新能源商用汽车减速器 884     

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本实用新型公开了一种新能源商用汽车减速器，包括彼此相连的前壳体和后盖、用于与新能源驱动机连接的输入轴、以及用于与汽车行走系连接的输出轴，其中，输入轴的前、后两端通过高速深沟球轴承分别安装在前壳体和后盖的轴承孔内，输出轴的前、后两端通过深沟球轴承分别安装在前壳体和后盖的轴承孔内，其中，输入轴上设置有输入齿轮，输出轴上设置有与输入齿轮进行啮合传动的输出齿轮，输出轴上还连接有输出法兰，输出轴通过输出法兰和汽车行走系连接，所述减速器通过由所述输入齿轮和输出齿轮组成的一对齿轮副的啮合传动实现减速增扭。本实用新型能够减小运转过程中减速器产生的系统变形，使得减速器运转更加平稳，并且具有承载转速高的特点。

新能源智能开关路灯 731     

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本实用新型公开了一种新能源智能开关路灯，包括太阳能电板、发电机、灯杆和灯柱；所述太阳能电板设置在支架和灯杆上；所述发电机设置在太阳能电板顶部下方，且固定于灯柱顶部；所述灯杆设置有光敏电阻、声控开关、荧光灯罩和节能LED灯；所述灯柱设置有检测盖和蓄电池；太阳能电板用于太阳能发电，节约电能；半球风扇用于收集风力，且可以360度风向收集；光敏电阻用于检测照明环境是否需要照明，以避免白天开灯，浪费能源；声控开关用于检测在需要照明的环境中是否有人或车等发声物，从而进行智能照明，节约能源；荧光灯罩用于保护节能LED灯，同时荧光粉能进一步加强照明亮度；本实用新型新能源智能开关路灯具有收集能源、节约能源和智能开关等优点。

新能源电动汽车用按压伸出式充电桩装置 824     

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本发明公开了一种新能源电动汽车用按压伸出式充电桩装置，包括集成箱、第一调节齿轮、充电桩体和牵引线，所述集成箱的上方设置有安装座，且安装座上连接有横杆，所述安装座的上方设置有按压板，且按压板通过横杆与安装座相互连接，并且横杆的外侧设置有扭转弹簧，所述旋转轴的外侧设置有涡旋弹簧，且旋转轴通过涡旋弹簧与封闭盖相互连接，并且封闭盖通过旋转轴和涡旋弹簧与集成箱相互连接。该新能源电动汽车用按压伸出式充电桩装置，将伸缩式的充电桩安装在地表之下，能够充分减少占地空间，同时能够避免车辆对其造成撞击损坏，在使用时伸出地表，闲置时缩回地下，能够避免人为损坏，延长了其使用寿命。