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本发明涉及新能源技术领域，具体关于一种生物质脱氧脱水的技术，本方法采用两步加氢法对生物质进行脱氧脱水处理：第一步温和加氢采用镍掺杂Ru/C催化剂，第二步深度加氢采用NiMo/Al2O3催化剂；反应采用的有机溶剂为柴油、柴油/异丙醇的混合物、四氢化萘、十氢化萘，有机溶剂具有一定的供氢作用和溶氢能力，并且廉价易得，有利于加氢脱氧促进作用，结焦率小于2％，油相产物形成稳定的中问产物；本发明制备的脱氧脱水后的生物质水分含量从24％下降到1‑1.5％、氧脱除率达到75‑90％。
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本发明涉及新能源汽车领域，尤其是其车架结构。一种车架结构，包括电池安装框架，电池安装框架用于安装电池包；所述电池安装框架的一侧具有与所述电池包接触的连接面，所述连接面包括多个依次连接的曲面，任意两个相邻的所述曲面的曲率连续。其优点在于，本发明的密封性能优于传统的搭接形式的车架结构。若连接面的曲率不连续，出现台阶和凹槽等落差急剧的结构，则电池包需要通过多次冲压和弯折等步骤加工，以适应连接面的结构，不仅大大增加了加工的难度和成本，降低了加工效率，同时也会影响到电池包与连接面的密封性能，此外，连接面曲率连续能够提高电池安装框架的结构一致性，简化力的传导路径，从而加强框架的结构刚度和疲劳耐久性能。
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本发明公开了一种海洋能发电装置，涉及新能源技术领域。本发明包括定位导向机构；定位导向机构外部滑动配合有浮体结构，浮体结构相对两侧均设置有与浮体结构固定连接的支撑机构，支撑机构表面固定安装有多向发电结构；其中，多向发电结构包括发电机构和动力转换机构；发电机构介于相对设置的两动力转换机构之间，且发电机构与动力转换机构固定连接；动力转换机构由对称设置的两动力转换组件固定连接而成。本发明通过在浮体结构两侧均设置多向发电结构，利用海洋能驱使两多向发电结构进行旋转发电，实现了海洋能的高效转换，大大提高了海洋能的转换效率，使产生更大的电能。
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本发明公开了一种能处理车位被占问题的充电桩，涉及新能源充电桩技术领域，包括基座，所述基座中线位置处设置有抬升装置，连杆展开装置能够通过活动环的运动控制外端杆、主连杆的展开长度与角度，进而实现配合后续机构完成对占用充电车位的燃油车进行移位的目的，从而实现最大化的利用充电桩；调节装置能够根据车辆的尺寸不同来调节活动轮与固定轮形成的宽度与轮胎内卡块展开的宽度，来适应不同尺寸的车辆，从而配合其他机构完成对车辆的换位。
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本发明涉及新能源锂电池生产领域，尤其涉及一种方形锂电池封装后计数出料装置。一种方形锂电池封装后计数出料装置，该装置包括机架组件、电池运出装置和成品落料装置；电池运出装置固定设置在机架组件上，与第二工作台和铝壳搬运装置相衔接，所述的电池运出装置能将加工完的成品从第二工作台中移出，送到成品落料装置中，成品落料装置固定设置在机架组件上，用于承接电池运出装置的成品，完成出料，把成品运出工作机，并在所述的成品落料装置中完成计数；该装置方形锂电池封装后计数出料装置，提高了自动化水平，使方形锂电池的生产更加智能化。
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本发明公开了一种电动车双衬套拉杆悬挂结构，旨在解决汽车拉杆悬挂抗疲劳能力差，使用寿命短的不足。该发明包括拉杆，拉杆一端设有连接套，拉杆另一端连接有活动头，活动头外套有骨架套筒，骨架套筒外壁上设有避让窗，拉杆贯穿避让窗，骨架套筒外套装有上下对称的上衬套和下衬套，骨架套筒内壁上活动头外围设有前置缓冲垫、后置缓冲垫以及左右两侧的侧向缓冲垫，活动头可在骨架套筒内沿拉杆长度方向前后移动。这种电动车双衬套拉杆悬挂结构的抗疲劳能力好，能够提供较大的刚度，满足了新能源汽车大扭矩工况要求，而且拉杆悬挂使用过程中缓冲效果好，不易变形，连接平稳可靠。
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本发明涉及电力领域，尤其涉及一种基于供电可靠率的旋转备用容量确定方法，包括：计算反应电力系统持续供电能力的供电可靠率；计算电力系统的预测误差标准差；基于电力系统的供电可靠率及负荷预测误差标准差，建立考虑电力系统负荷预测误差和常规机组故障的旋转备用容量确定模型；基于旋转备用容量确定模型确定电力系统的旋转备用容量。通过使用本发明，可以实现以下效果：本方法综合考虑系统等效负荷预测误差和常规机组发生故障，确定系统所需的旋转备用容量，以促进新能源的消纳，保证电力系统安全稳定运行。
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本发明提供了一种空调系统主机、控制方法及空调系统，涉及车辆新能源领域。空调系统主机包括具有进风口和出风口的主机壳体、设置在主机壳体内的蒸发器和电池换热器，其中，蒸发器用于对由进风口进入的气体进行制冷，电池换热器位于蒸发器的下游，以利用蒸发器的冷气与电池换热器内流通的冷却介质进行热交换，从而使得电池换热器对车辆的动力电池进行冷却。本发明将电池换热器集成在空调系统主机中，利用蒸发器的冷气与电池换热器内流通的冷却介质进行热交换，将现有技术中采用水冷的方式改变为采用风冷的方式，取消了现有技术中的水冷换热器和为水冷换热器配置的膨胀阀，从而减少了空调系统的部件，控制更简单。
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本发明涉及火力发电领域，具体为一种用于循环流化床机组耦合熔盐储能的深度调峰系统，即利用流化床锅炉的循环灰系统与熔盐系统进行耦合，低造价实现换热。在我国的煤电装机中有大量的流化床机组，除少数早期300MW等级和近年来刚投运的为数不多的几台超临界600MW等级流化床机组带有外置床，其余机组都是不带外置床的，对于不带外置床的机组可以实施改造，增加外置床及熔盐换热器，对于带外置床的机组，可以改造外置床内的全部或部分蒸汽受热面为熔盐受热面，然后通过熔盐加热汽水工质。本发明较电加热或蒸汽加热储能的方式，因降低了火电机组的出力，而多接纳新能源发电的广义储能效益，本发明即使狭义对燃煤发电机组而言，也属于节能条件下的储能方式。
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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种基于机械传动原理的太阳能板清灰装置，包括底座，所述底座的外侧活动连接有第一连杆，底座的外侧活动连接有第二连杆，第二连杆的中部活动连接有第四连杆，第三连轴的一端活动连接有第四连轴，第四连轴的一端活动连接有第五连轴，第四连轴的外侧活动连接有第二连接件，第五连轴的一端活动连接有清理板。该基于机械传动原理的太阳能板清灰装置，通过底座、第一连接杆的连接，解决了在目前的光伏发电技术中就现有的太阳能板来说在进行安装后就在室外环境进行放置很少会进行清理的问题，不会导致在长时间的使用下光伏板的表面会有较多的灰尘的情况。
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本发明属于新能源应用技术领域，特指一种氢燃料电池极板及氢燃料电池组，一种氢燃料电池极板，包括流道部以及设置在流道部两端的安装部，安装部上设置有通气孔，流道部包括若干设置在极板一侧的第一流道、若干设置在极板另一侧的第二流道，第一流道沿极板竖直方向连通两个安装部上的通气孔，第二流道设置在两个安装部之间，并且第二流道沿极板的宽度方向贯穿设置在极板上，第一流道和第二流道只需要加工成直线，第一流道和第二流道可以独立进行加工，提高极板加工时的合格率，加工成本降低带动售价能够大幅度降低，相比于市场上的氢能源极板售价更低，让普通家庭也能使用氢能源电池，在能够给人们供电内的同时又能节能减排以保护环境。
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本发明公开的一种能改变角度的洋流发电装置，包括底座，所述底座顶部固设有清扫箱，所述清扫箱顶部固设有风扇转动箱，所述底座内设有能推动所述风扇转动箱转动的转动装置，所述风扇转动箱内设有左右贯通的水利腔，本发明相比于传统的水利发电装置，本发明通过洋流能来进行发电，这很好的开拓了新能源，本发明能通过改变风扇角度来使洋流能发电的利用率达到最大，能很好的应用于北印度洋地区，因为北印度洋内的洋流方向会改变，本发明通过滤网过滤海水从而增加风扇的使用寿命，同时在改变风扇角度使能清扫滤网，从而使滤网免于被覆盖而降低发电效率。
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本发明提供了一种印刷电路板振动性能的优化方法、系统及电子设备，涉及新能源汽车技术领域，该方法用于车载充电机中印刷电路板的装配过程，首先获取印刷电路板的属性数据；然后根据印刷电路板的属性数据对印刷电路板进行模态分析，确定印刷电路板中各部件的共振频率；再将共振频率低于预设频率阈值的部件的位置确定为待优化区域；并在待优化区域上安装至少一个阻尼器件后对印刷电路板进行模态分析，直至待优化区域的共振频率大于预设频率阈值。该方法通过模态分析获得低阶模态薄弱区域，并针对薄弱区域利用阻尼器件来优化模态，提升了印刷电路板的振动性能，能够减少车载充电机印刷电路板中的紧固螺丝使用数量，提高印刷电路板的组装效率。
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本发明公开了一种高压直流继电器线圈断电瞬间最大电感测量方法，用于测量新能源汽车用高压直流继电器的线圈断电瞬间的最大电感，包括步骤S1：在基准温度下，将直流电源、控制开关和高压直流继电器的线圈组成串联电路，通过直流电源给高压直流继电器的线圈提供额定直流电压，直至线圈温度达到热平衡。本发明公开的一种高压直流继电器线圈断电瞬间最大电感测量方法，用于测量高压直流继电器线圈断电瞬间最大电感，为控制电路的可靠设计提供保障。
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本发明涉及新能源汽车充电桩技术领域，且公开了一种基于电容原理进行升位并遮挡的充电桩保护设备，包括壳框，所述壳框的底部固定连接有底板；压板下移使触块在电极板组的正极板和负极板之间移动，引起电流发生变化，使得电机启动，第二齿轮转动引起遮板相互远离，将遮板之间的遮挡布展开，对充电桩进行遮挡，增大对充电桩的遮挡范围，避免雨雪直接落到充电桩的表面，避免雨雪充电桩的表面，降低充电桩损坏的几率，齿条上移引起放置台上移，使放置台上方的充电桩远离地面，避免地面的雨雪淹浸充电桩，侵蚀充电桩的底座，渗透到充电桩的内部，使内部零件出现生锈腐坏和充电桩短路的情况，造成充电桩的损坏，降低其使用寿命。
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本发明公开了一种电动消防车电池密封冷却装置，包括箱体，所述箱体内壁底部固定连接有固定座，所述固定座通过转动销轴转动连接有支撑杆，所述支撑杆顶端转动连接有支架滑动块，所述支架滑动块顶部通过滑动槽滑动连接有缓冲板，所述缓冲板顶部固定连接有电池存放仓，所述箱体内壁两侧位于缓冲板上方固定连接有压缩机，所述压缩机冷却口固定连接有冷却管，本发明涉及消防车技术领域。该新能源汽车电池密封冷却装置，达到了对电池组减震冷却的目的，电池外侧的锯齿形散热片更利于散热，可以保证电池在工作时的稳定和工作环境的稳定，从而保证提高电池的电能利用率，电池密封性能提高，减少电池损坏的几率，减少安全隐患。
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本发明提供了一种同轴电动汽车后桥总成，属于新能源汽车制造技术领域。它解决了现有电动汽车后桥结构复杂、整体体积较大和传动精度低的问题。本电动汽车后桥总成包括左半轴、右半轴、电机、差速器和减速器总成，减速器总成的齿轮箱体内设置有一级减速主动齿轮轴、一级减速从动齿轮、二级减速主动齿轮轴和二级减速从动齿轮，电机的电机轴横向水平设置且为中空状，左半轴穿过中空状的电机轴并与差速器相连接，一级减速主动齿轮轴为中空状，电机轴的端部伸入一级减速主动齿轮轴内且通过花键相连接，左半轴、右半轴、一级减速主动齿轮轴、二级减速从动齿轮转动以及电机轴均在同一中心轴线上。本发明具有结构紧凑、传动效率高、重量轻的优点。
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一种基于主从博弈的能源互联网优化控制方法，首先，对系统进行初始化并获取相关参数，先由网群控制中心设定初始内部价格，各ELN子网根据该初始价格进行决策，计算出对应的最优策略，网群控制中心整合策略集合，以网群控制中心利益最大化为目标，计算出更新后的内部价格，如此反复，当博弈达到Stackelberg均衡且内部价格不在进行改变。则输出此时的优化策略集合为日前优化结果。该发明可以有效提高能源互联网对新能源的消纳能力以及故障时的系统可靠性，并在一定程度上增加能源互联网的经济利益。
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本发明涉及新能源锂电池生产领域，尤其涉及一种锂电池电芯贴底部胶纸的工作台装置。一种锂电池电芯贴底部胶纸的工作台装置，该装置包括机架组件、第一工作台、胶纸定长切割装置、胶纸粘附装置和控制组件；第一工作台固定设置在机架组件，与电芯料盘装置相衔接，在第一工作台上完成电芯的贴胶工序，胶纸定长切割装置固定设置在机架组件，安装于第一工作台正上方，用于切割出定长的胶纸，以供胶纸粘附装置粘贴在电芯上，胶纸粘附装置固定设置在机架组件，与第一工作台和胶纸定长切割装置相衔接，用于将贴纸粘附在电芯的底部；该装置完成了方形锂离子电芯贴底部胶纸，提高了自动化水平，使方形锂电池的生产更加智能化。
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本发明公开了一种集成BMS模块的高压配电系统，旨在克服现有技术中的新能源汽车高压配电盒集成和安全性能的不足。它包括配电盒体和设置在配电盒体内的PCB板，所述PCB板设置有输出端口、继电器组件、保险丝组件、预充电阻组件、BMS模块、DC/DC模块和车载充电机模块。本发明所提供的集成BMS模块的高压配电系统，在高压配电盒内集成了BMS模块(电池管理系统模块)、DC/DC模块和车载充电机模块，有效提高了高压配电盒的集成性，降低了整车系统配电的复杂性。还可以在配电盒体的盒盖开启或配电盒体异常倾斜时，BMS模块切断电动汽车动力电池输出，保证安全。
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本发明公开了一种应急型燃料电池动力供给系统，包括工作箱，所述工作箱的顶部通过一转轴设有可转动的盖体，所述工作箱内设有制氢机构和净化机构，所述制氢机构包括设于工作箱底面上的制氢桶，所述净化机构包括设于制氢桶侧边的净化筒；通过上述制氢机构和净化机构的设置，可以对氢气进行高效快速的制取，以便于新能源汽可以更有效的对氢气进行利用，上述制氢机构，减少了制取氢气所需的时间，提高了对氢气的制取效率，同时可以对制取出来的氢气进行有效的净化，提高制取出来的氢气的纯度，以便于汽车对氢气进行利用，提高氢气的净化效率，以便于汽车随时对氢气进行利用，加强了汽车对氢气的利用效率。
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本发明属于生物新能源技术领域，公开了利用单针藻细胞制备生物柴油的工艺，其包括如下步骤：利用单针藻细胞制备生物柴油的工艺，其包括如下步骤：步骤1）混合培养单针藻，步骤2）提取油脂，步骤3）制备生物柴油。本发明工艺制备的生物柴油符合相关标准，并且产率高，成本较低。
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本发明属于新能源技术领域，具体涉及一种锂离子电池的硅基负极及其制备方法和应用，本发明锂离子电池的硅基负极，包括集流体，所述集流体表面包括从内到外依次由涂覆碳层、导电油墨层形成的表面涂覆材料层，表面涂覆材料的形态为纤维状、颗粒状中的一种或两种，并通过先后制备两层浆料形成涂覆材料层，缓解了硅基负极在充放电循环过程中的体积膨胀，克服了硅基负极导电性不好的缺点，从而提升电池的倍率性能。
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本发明提供了一种电池托盘集成液冷装置，涉及新能源汽车领域。电池托盘集成液冷装置包括：包括托盘本体，所述托盘本体内具有用于冷却液流动的散热通道，所述散热通道为所述托盘本体一体成型制造时预留的通道；所述散热通道包括进液口和出液口。由于将散热通道限定在了托盘内部，因此托盘和支架既作为支撑结构又作为散热结构，提高了电池包空间的利用率，对系统结构进行了有效减重。而且使得装置整体为一个零件，降低了模具和夹具成本以及焊接等加工成本。
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本发明涉及一种高能量密度高安全的锂离子电池，将正极配方由9100:4300：CNT：NCM＝1.0:1.5:2：95.5优化为9100:4300：SP：NCM＝(0.8‑1.2):(0.6‑1.0):(0.8‑1.2)：(90‑120)，所述9100为聚偏氟乙烯(9100)；4300为聚偏氟乙烯；SP为导电炭黑；NCM为镍钴锰酸锂，有效解决新能源汽车续航里程短的问题。通过相关技术改进、体系优化，电池安全特性得到较大改善，在挤压、针刺、过充等安全特性检测中，可以达到国标要求。
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本发明公开了一种车载分布式能源供给系统，涉及新能源车辆动力技术领域。本发明包括电能供给系统、机械能供给系统、电能管理控制器和整车控制器。电能供给系统用于发电并向车辆提供电能。机械能供给系统给车辆提供动力且向电能供给系统提供发电所需的反应物质。电能管理控制器监控电能供给系统的能量状态，电能管理控制器设有第一预设阈值电量和第二预设阈值电量。整车控制器用于监控电能供给系统和机械能供给系统的能量状态信息，并根据检测到的能量状态信息以及车辆行驶的工况控制分布式能源供给系统的工作模式。本发明设有两套独立的能源供给系统能工作在最优化工作模式，且电能供给系统采用化学方法发电，污染物排放低，能量利用效率高。
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本发明涉及一种深水网箱升降装置，包括沉子、浮子、及连接沉子与浮子的充气管道、若干套沉子升降装置，所述沉子升降装置通过缆绳将所述沉子悬挂于网箱的正下方，所述浮子漂浮在水面上。所述浮子包括壳体及设置在内部的空气压缩机、换向阀，所述空气压缩机通过所述换向阀与所述充气管道相连通。该深水网箱升降装置可以通过换向阀控制沉子注水的方式来实现网箱的下潜，通过空气压缩机向沉子充气的方式来实现网箱的上浮，或者通过空气压缩机配合气体发生装置来实现网箱的上浮。该深水网箱升降装置可以通过远程控制的方式实现网箱的上浮或下潜，以此来抵抗风浪，并避免在上浮或下潜过程中受到损坏。同时利用新能源发电为深水网箱升降装置提供电能，提高了能源利用率。
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