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本发明公开了一种油冷式电驱动装置的温度保护方法及系统，涉及新能源汽车领域，包括：获取油冷电驱动装置的驱动电机状态，电机过温时判断润滑油温度是否异常；根据油温、冷却液流速情况判断冷却系统是否失效；冷却系统正常时判断驱动电机、电机控制器自身温度检测系统是否失效；并判断冷却附件是否正常；根据不同故障状态选择不同整车运行模式。本发明通过对油冷式电驱动装置的温度采集，在整车冷却系统失效时，能够对电驱动装置及整车冷却系统自我温度故障判断，并且能够进行故障保护，以保证整车安全行驶。
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本申请实施例公开了一种更换电池的方法和系统，属于新能源汽车领域。所述方法包括：终端响应于电池更换操作，向管理设备发送电池更换请求；基于电池更换请求，管理设备可以确定出候选充电站、目标车辆的车辆类型和电池类型，并且向终端发送候选充电站的位置和候选电池的剩余电量；终端显示候选充电站和候选电池的图标，响应于对目标电池的选择操作，向管理设备发送目标电池的标识信息；管理设备建立电池预定信息，在接收到开始更换电池请求之后，向目标充电站的目标电池拆装存放机组发送换电池通知；目标电池拆装存放机组对目标车辆中的电池进行拆卸存放，并将目标电池装配到目标车辆上。采用本申请实施例，可以提高更换电池的效率。
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本发明提供一种应用于新能源电动汽车技术领域的充电桩遮雨设备，所述的充电桩遮雨设备的活动杆件Ⅰ(4)一端与收纳腔(2)一侧侧壁活动连接，收纳腔(2)该侧侧壁与活动杆件Ⅰ(4)通过伸缩气缸Ⅰ(10)活动连接，活动杆件Ⅰ(4)另一端与活动杆件Ⅱ(5)一端连接，活动杆件Ⅱ(5)另一端与遮雨伞(6)连接，活动杆件Ⅰ(4)和活动杆件Ⅱ(5)之间设置伸缩气缸Ⅱ(11)，收纳腔盖板(3)下表面设置齿条(13)，收纳腔(2)另一侧侧壁还设置齿轮(14)，齿轮(14)与齿条(13)啮合，齿轮(14)与电机(1)连接，本发明的充电桩遮雨设备，下雨时对充电桩进行可靠遮雨，不下雨时又不再遮挡充电桩，确保充电桩电器元件安全性能。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种电动汽车专用的充电装置，包括充电桩，所述充电桩的顶部固定连接有固定套，所述固定套的内部活动套接有遮挡板，所述遮挡板的一侧活动套接有螺纹杆，所述螺纹杆的外部活动套接有固定板，所述固定板固定安装在固定套内腔底部的一侧，固定套内腔的底部固定安装有滚轮，且固定套的一侧通过定位杆与转盘的侧面活动连接，转盘螺纹套接在螺纹杆的外部。该电动汽车专用的充电装置，通过旋转轴、电线缠绕板、弹簧条缠绕板和弹簧条的配合，可以对充电线进行自动收缩，避免充电线长期暴露在外部，进而容易因拖动或踩踏对充电线造成损伤，从而出现漏电的情况，确保了其在使用过程中的安全性。
本申请提供了一种基于双电机的汽车扭矩分配方法、装置、设备和存储介质，涉及新能源汽车技术领域。所述方法包括：获取总需求扭矩；获取各个组合挡位的速比；根据各个组合挡位的速比，按照目标分配模式，将总需求扭矩分配给第一驱动电机和第二驱动电机；计算不同分配比例下，第一驱动电机和第二驱动电机的综合效率；将综合效率符合预设效率时的分配比例确定为目标分配比例。本申请实施例提供的技术方案，可以将总需求扭矩合理地分配给两个驱动电机，发挥了驱动电机的性能优势，达到了最佳工效。
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本发明提供一种应用于新能源电动车零部件技术领域的电动车电池安装结构，所述的电动车电池安装结构的每个电池箱体定位座(2)上穿过一个定位杆件(3)，电动车底板(1)上的冷却管道(4)下方设置冷却风扇(5)，电池箱体(6)内每相邻两个电池组件(7)之间设置间隙部(8)，电池箱体(6)上方设置的电池箱盖(9)上设置多个出气孔(10)，冷却管道(4)设置为截面呈倒八字形结构，本发明所述的电动车电池安装结构，结构简单，方便可靠实现电池与电动车底板的连接，使得动力电池的电池箱体与电动车底板之间的安装和拆卸均极为可靠，并且能够对动力电池进行可靠冷却，确保动力电池不会因为温度过高影响正常使用，提高电池使用安全。
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本发明公开一种整车恒定湿热试验方法，包括试验车、湿热试验区，湿热试验区的内部设置有操作控制系统，操作控制系统通过温控模块连接恒温传感器，操作控制系统通过湿度模块连接湿度传感器，操作控制系统的内部设置有数据分析模块，数据分析模块内部集成有恒定湿热的计算算法，数据分析模块计算之后将经过滤模块将有效数据存储在数据库，数据库提供有便于业务客户查询的前台显示页面，前台显示页面包含有会员注册界面和显示整车恒定湿热数据的展示区，本发明提升新能源汽车的使用效率，使整车能够模拟恒定湿热环境，设计新颖，是一种很好的创新方案。
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本发明公开一种双组分动力电池用高导热环氧结构胶及其制备方法，其原料包括A组分和B组分，A组分包括环氧树脂、改性环氧树脂、增韧剂、稀释剂、阻燃剂和偶联剂，B组分包括固化剂、促进剂、无机填料、触变剂、导热剂和增塑剂；本发明采用双酚A型环氧树脂和改性环氧树脂作为主体材料，配合增韧剂、稀释剂、阻燃剂、偶联剂制成A组分，采用聚硫醇作为固化剂，配合无机填料、触变剂、导热剂、促进剂和增塑剂制成B组分，再将AB组分按照一定比例混合，在常温下可操作时间为15‑25min，具有实现低成本、长操作时间、高导热系数等性能，能满足新能源汽车动力电池用导热结构胶要求。
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本发明公开了一种物联网太阳能路灯智能控制系统，属于物联网技术在新能源领域的应用，系统主要包括路灯节点、汇集控制站、监管服务端；所属的路灯节点通过ZigBee无线网络与所述的汇聚控制站双向电连接，所述的汇集控制站与所述的监管服务端通过3G/4G网络进行通信；通过路灯节点使路灯与路灯之间自组织形成ZigBee网络，采集现场的数据信息传送到监管服务端，对采集的现场数据进行分析、判断，智能地开启或关闭路灯，实现多种方式的路灯控制，不仅可以调节路灯的亮度，还可以实时的监控路灯的运行情况，一旦某个路灯出现故障可以根据现场信息和历史数据查找出故障原因，立即修复，实现智能化的管理。
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本发明提供一种应用于新能源汽车零部件技术领域的电动汽车充电连接结构，所述的电动汽车充电连接结构的车身电池插座(1)上设置插孔部(3)，插孔部(3)设置为截面呈喇叭口状结构，插孔部(3)的插孔部底面(4)直径尺寸设置为大于插孔部开口(5)直径尺寸的结构，充电线插头(2)插装到车身电池插座(1)内时，充电线插头(2)外表面与插孔部(3)内壁之间设置为呈环形线接触的结构，本发明所述的电动汽车充电连接结构，结构简单，制造成本低，能够快捷省力实现对电动汽车充电时充电线插头和车身电池插座的插拔，确保力气较小的人员也能方便对电动汽车进行充电，提高电动汽车使用便利性，同时提高电动汽车充电连接结构使用寿命。
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本发明涉及新能源电池技术领域，具体涉及一种挤紧式铆接结构电池模组，包括电芯组、端板、侧板，所述端板和所述侧板将所述电芯组围合形成电池模组，所述端板和所述侧板通过TOX铆接连接。本发明能够提供可靠的挤紧力，对于组装配合公差要求不高，没有热风险，同时生产电池模组优品率大大提高，可达99.9％以上。
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本发明公开了一种基于粒子群算法的储能变流下垂控制方法，属于新能源技术领域，步骤包括：步骤一、建立微网的数学模型，给出光照强度，得出有功出力；步骤二、确定储能电池发出的有功和无功功率；步骤三、建立无功规划的数学模型，包括目标函数、约束方程；步骤四、获取系统信息，包括节点参数，支路参数；步骤五、种群信息的设置；步骤六、潮流计算，得到适应度值和当前个体最优及领域最优；步骤七、将优化的参数带入到下垂控制中。本发明通过粒子群算法与下垂控制相结合的方法，解决了系统寻优效率，优化参数等问题，具有增加系统稳定性的效果，减少有功损耗。
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本发明公开了一种插电式混合动力汽车工作模式控制方法，属于新能源汽车领域。本发明在混合动力系统启动的情况下，通过获取变速箱的档位信号来确定变速箱的档位，根据变速箱不同的档位，使插电式混合动力汽车的混合动力系统进入不同的工作模式进行工作，通过简单的方式就实现了对混合动力系统工作模式的切换；在满足插电式混合动力汽车动力性和经济性的同时，可以准确探测当前整车状态及驾驶员需求，合理调整插电式混合动力汽车的工作模式。
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本发明公开了一种防占用智能充电桩系统能够对车辆类型，也就是是否是新能源汽车进行识别，通过车辆地锁阻止燃油车占用充电车位，还结合使用者输入的预计停车时长和计时模块记录的停车时间，通过电力调度模块调整输出到各充电枪的电力输出，使停车区域中只需要设置一个充电桩就可以满足多台车辆的充电需求，提高充电桩的利用率，减少充电桩的闲置现象，本发明还通过设置信息读取模块读取汽车的电池管理系统的充电信息，对充电时间进行预计算，根据车主停入时间和预计停车时长，对充电顺序进行排列，更好地利用充电桩的电力，且能够保证先停入的车辆能够在取车前充满电。
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本发明实施例公开了一种电动汽车能量回收方法，当获取到方向盘能量回收信号时，判断电动汽车是否进入滑行能量回收模式；当电动汽车进入滑行能量回收模式时，根据方向盘能量回收信号得到预测能量回收功率；获取电动汽车的电池剩余电量；根据预测能量回收功率和电池剩余电量得到所述电动汽车的实际能量回收功率；根据实际能量回收功率确定电机的回收扭矩；控制电机输出所述回收扭矩来进行能量回收。本发明实施例可以通过方向盘中的能量回收信号来调节能量回收的强度，实现了滑行能量回收强度的调控，从而提高了新能源汽车续航里程。
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本发明提供一种应用于新能源汽车技术领域的便于电池更换的电动汽车结构，所述的电动汽车电池更换方法的电池拆卸方法的拆卸步骤为：升降气缸(5)的升降杆伸出带动滚轮(7)上表面上升凸出隔板(13)上的开孔(15)，调节杆带动电池封闭盖(3)处于水平状态；伸缩气缸(10)的伸缩杆端头的电磁铁(11)施加推力在电池(4)侧面位置，调节气缸(12)的调节杆收缩到最短状态，调节杆带动电池封闭盖(3)前端处于向下倾斜状态，电池(4)滑落移动到电池承接移动部件(16)上,本发明的电动汽车电池更换方法，能够自动实现电动汽车电池的拆卸和安装，降低劳动强度，提高效率，且在电池拆卸和安装过程中不再出现砸伤操作人员的安全事故。
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本发明涉及新能源汽车材料技术领域，特别涉及一种碳纤维增强复合材料及其制备方法。原料包括以下组分及重量份含量：热塑性树脂45‑60，碳纤维30‑50，无机填料4.5‑10，偶联剂0.5‑2，抗氧剂0.5‑1.5，润滑剂0.5‑2、阻燃剂2‑5、氮化硼1‑3，其中，氮化硼内添加催化剂0.07‑0.15；将原料热塑性树脂、碳纤维和无机填料通过烘干机充分干燥，将三氧化二铬与氮化硼混合反应备用；将热塑性树脂、与混合后的氮化硼混合，并通过加热器加温，加热时间为1‑1.5小时，温度为250℃‑280℃；将混合后的热塑性树脂与无机填料、偶联剂、抗氧剂、润滑剂、及阻燃剂在搅拌机内高速混合，然后将混合得到的物料加入双螺杆挤出机料斗，并将碳纤维通过挤出机加纤口加入，挤出造粒，即得到碳纤维增强热塑性树脂复合材料。
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本发明公开了一种高效的干燥工艺及装置，涉及新能源电池领域，包括承载箱，所述承载箱的箱口四角上设置有多件台阶固定轴，所述台阶固定轴的底部设有固定台阶，所述台阶固定轴通过固定台阶插入承载箱的箱口中，所述台阶固定轴上自下向上依次设有细网托盘以及细网覆盖板，所述细网覆盖板盖在细网托盘上，二者之间的间隔内填充吸附剂，所述的细网托盘两侧还设有细网清洁装置，所述细网清洁装置用于清洁极片产生的粉末，本发明中设计的装置的零部件件简单易得、成本低、环保；所使用的吸附剂基本为物理吸附，经处理后可循环利用，成本低；通过本装置再进行烘烤所需的烘烤时间明显缩短，大大提高了产能；显著减轻了待烘烤电芯的存储压力。
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本发明的提供一种汽车电子水泵橡胶衬套隔振量测试方法，使用宽频激振器作为激励源，在被测电子水泵本体径向和轴向分别进行激励和响应识别，然后采用加速度传感器进行激励和响应量级拾取，在频率下对激励和响应侧的幅值进行对比，识别水泵橡胶衬套在径向和轴向对激励的衰减。通过对测试对象、环境、测试硬件、软件、测点、工况、测试指标及数据处理的整体程序设计，形成一种新能源汽车电子水泵橡胶衬套隔振量测试方法，准确度高，且简单快捷。
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本申请涉及新能源汽车技术领域，特别涉及一种电动汽车的电机模式切换方法、装置及电动汽车，其中，电动汽车的电机模式切换方法包括以下步骤：检测驱动电机是否满足模式切换条件；如果满足模式切换条件，则检测驱动电机的实际扭矩，控制驱动电机按照实际扭矩对应的卸载梯度值进行扭矩卸载；在实际扭矩卸载至预设扭矩时，控制驱动电机输出目标啮合扭矩，使得变速箱完成齿轮啮合，并在实际扭矩与目标啮合扭矩相等时，控制驱动电机按照实际扭矩对应的加载梯度值进行扭矩加载。由此，解决了相关技术中电机模式频繁切换时变速箱的齿轮易产生冲击、且扭矩卸载与加载较快，导致车辆易产生抖动、且平稳性较差，降低驾驶的舒适性及驾驶体验等问题。
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本发明涉及新能源电池技术领域，具体涉及一种吊装式电池模组，包括安装上盖、电芯紧固上盖、电芯、电芯紧固下盖、下盖、电器保护盖，所述电芯紧固上盖与所述电芯紧固下盖为注塑件，所述电芯紧固上盖与所述电芯紧固下盖上下盖合用于容纳电芯，所述安装上盖与所述下盖分别设置在电芯紧固上盖上方和电芯紧固下盖下方，所述安装上盖两侧分别设有安装支架，电器保护盖设置在电芯侧端。本发明采用注塑件减轻了模组重量，本电池模组通过安装支架与整车的箱体上盖吊装，同时可在箱体内平装另一电池模组，这样安装了双模组，相比之前平装单个模组更节省空间、储能更多。
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本发明公开了一种悬架系统，包括悬架组件，悬架组件包括纵臂以及与纵臂连接的减震器、转向节和后连杆安装板以及与后连杆安装板转动连接的上连杆和下连杆，纵臂位于车架的外侧，上连杆和下连杆与车架转动连接。本发明的悬架系统，结构布局紧凑，悬架及悬架运动所需要的空间从车辆下部转移到了车辆轮胎径向前后位置，整车轮距方向的有效空间被充分释放，可以用来进行电池包空间的拓展，进而提升及动力电池电量，提升续航水平；该悬架系统特别适用于新能源车来那个，由于后悬架车架结构不再占用后舱空间，因此后舱空间可以提供给其他系统进行布置。本发明还公开了一种车辆。
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本发明提供一种应用于新能源汽车电池包技术领域的电池包风口防护装置，所述的电池包的电池包壳体(1)上设置风口(2)，风口(2)下端的电池包壳体(1)内部设置防护装置，风口防护装置的风口堵块(4)安装在伸缩自锁电磁阀(3)的伸缩杆(5)上，风口堵块(4)位于风口(2)内，本发明所述的电池包风口防护装置，结构简单，性能控制可靠，通过简单改进，就能够有效方便地控制电池包的进风口和出风口的封闭和打开，在电池包不需要散热时，能够封闭进风口和出风口，在需要散热时，能够打开进风口和出风口，从而既能够避免电池包工作时温度过高，又能够防止在特殊情况下外界的水或灰尘进入电池包损坏电池包，全面提高电池包的整体性能。
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本发明公开了一种能量控制方法和装置,属于新能源汽车领域。所述方法包括:判断汽车的需求功率是否大于所述汽车内的电池最大输出功率;若判断结果为是,则判断电池的荷电状态值是否大于电池设定的荷电状态值的下限,若大于,则控制电池和所述汽车内的发动机共同输出能量;否则,控制发动机驱动车辆;若判断结果为否,则判断电池的荷电状态值是否大于电池设定的荷电状态值的下限,若大于,则控制电池输出能量;否则,控制发动机驱动车辆。所述装置包括判断模块、第一执行模块和第二执行模块。本发明通过根据整车运行所需功率和电池的工作状态进行能量控制,实现了以消耗电能为主的控制策略,节约了资源,同时延长了电池的使用寿命。
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本申请实施例公开了一种电池壳体底板破损检测方法、装置及存储介质，属于新能源电动汽车领域。在本申请实施例中，可以在电池壳体底板上设置多个线束传感器，通过多个线束传感器发送的多个检测数据中包括的检测信号值来确定对应的线束传感器是否受损，进而确定该电池壳体底板是否受损，以此来为电池的安全使用提供数据保证。
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本发明提供一种应用于新能源电动汽车技术领域的动力电池热失控被动安全系统，所述的动力电池热失控被动安全系统的进气管路(5)一端连通压气机(8)，进气管口(14)上设置防爆阀Ⅰ(6)，进气接头(10)通过进气支管(15)与进气管路(5)连通，进气接头(10)内设置易熔材料片Ⅰ(11)，排气管路(2)一端连通排气机(3)，排气管口(16)上设置防爆阀Ⅱ(7)，排气接头(13)内设置易熔材料片Ⅱ(12)，本发明所述的动力电池热失控被动安全系统，出现局部热点时，通过强制风冷局部热点，降低电芯温度，并通过大流量空气稀释，控制高浓度的可燃烟气达到可燃界限以下并安全排出到电池外部，从而有效灭火性能可靠，提升动力电池安全性。
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本公开提供了一种动力电池系统和电动汽车，属于新能源汽车技术领域。所述动力电池系统包括温度传感器、温度比较器和报警器，其中：所述温度传感器分别与所述温度比较器、所述报警器电性连接；所述温度比较器，用于当从所述温度传感器接收到的当前温度高于预设温度阈值时，向所述报警器发送报警信号，以使所述报警器发出报警。采用本公开，用户可以提前了解到动力电池系统发生故障，并及时做出相应的处理，进而可以避免电动汽车在没有任何征兆的情况下停止工作，有利于驾驶员的安全驾驶。
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本发明公开了一种基于单车的环保型发电装置系统，涉及环保型发电技术领域。本发明包括风机、太阳能面板，太阳能面板安装在单车的车头和车后座上，风机安装在单车的车头处；单车的车头上安装有一主控箱，主控箱内设置有一主控制器，主控箱上设置有一显示器、充电口；主控制器分别与一照明灯、信号灯相联；单车上固定有一蓄电池。本发明通过在共享单车上设置有风机、太阳能面板，使共享单车在使用或停放时均能进行发电，并将电存储至蓄电池，为照明灯、信号灯、显示器、充电口提供电能，实现新能源发电与共享单车的结合，环保出行，通过充电口为使用者的手机充电，实现共享单车的智能化管理，无需改变单车原有结构，为用户提供方便。
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