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本发明涉及一种随动的旋转体监测装置，属新能源与监测技术领域。带电路板的机盖装在机壳端部，传感器装在机壳或旋转体上，磁铁和惯性块装在激励盘上，线圈、换能器及传感器与电路板相连，机壳底壁设有沉腔、半轴和线圈，激励盘套在半轴上；换能器和腔环安装在沉腔内并与沉腔底壁围成阻尼腔；换能器为由耦合片与其一侧或两侧所设置的换能片构成的压电换能器或摩擦换能器，耦合片为铁磁性材料的弹性薄片，耦合片上设有阻尼孔，换能片为单个环形片或一组扇形片；机壳与激励盘相对转动时，磁铁经耦合片带动换能器往复弯曲变形、线圈交替地切割磁力线，将机械能转换成电能并供给传感器，传感器实时地获得相关系统参数后再经发射系统发射出去。
本发明关于原始太阳的旋转圆盘锂电池组启动电动机的可再生能源定律涉及应用可再生能源定律首创新能源汽车世界版无须地上充电用锂电池作启动的可再生能源交流发电机组纯电动车领域。结构由锂电池组、电动机、发电机与能量转换装置的电源整流器、变压器、时间继电器及电流转换器组装成一种可再生能源的锂电池式发电机组的万能公式化机器。发明原理：应用法拉第电磁感应定律和把“地球最开始旋转起来的能量”就是从“原始太阳”的这些“旋转圆盘”得到的最原始“动力来源”的绝对原理应用在本发明中的电动机最开始是怎样转动起来的——电动机最开始转动起来的能量就是从“原始太阳”的这些“旋转圆盘”锂电池组中得到的。本定律的灵魂是锂电池式发电机组。
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本发明公开了一种集成式汽车制动系统液压单元。该液压单元包括：液压阀块及安装在液压阀块上的制动主缸、电机、两个液压泵、两个开关阀、第二开关阀、四个增压阀、四个减压阀、储油室和压力传感器；液压阀块上集成有制动主缸缸体，制动主缸活塞置于该制动主缸缸体中，该制动主缸活塞通过推杆与制动踏板连接；电机安装在液压阀块上与液压泵相连；与液压阀块相连的储油室，通过液压阀块上的油道与制动主缸缸体两个进油口相连外，还与减压阀出口、液压泵进油口相连。本发明结构简单紧凑，成本低廉，节能环保，适用面广，功能强大，制动液压建立迅速，有利于减小制动距离，增加行车安全。本发明可用于传统汽车，也可用于新能源汽车。
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本发明涉及新能源设备技术领域，且公开了一种节能环保的沼气池，包括沼气箱，所述沼气箱上表面的右侧开设有进料口，所述沼气箱左侧面的底部连通有出料管，所述沼气箱左侧箱壁的中线处固定连接有分割板，所述沼气箱上表面的中心处固定安装有第一转轴座，通过太阳能吸热板配合支撑杆、第一空腔、第二空腔、第三空腔、第四空腔、导热板和导热线可以对沼气箱内的物料进行加热，通过滑槽配合滑板、堵板、螺纹管、螺纹杆、电机、安装座、第一挡板、第一收纳槽、第二挡板、第二收纳槽、进料口、出料管、搅拌杆、通孔和分割板可以将沼气箱分割成两个发酵室，使物料的发酵率更高，避免浪费物料，发酵程度更高。
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本发明公开了一种工业企业碳账户系统，包括能源碳排放管理模块、工艺碳排放管理模块、碳排放总量管理模块、碳排放强度管理模块、企业碳排放等级管理模块、能源消费总量管理模块、能耗强度管理模块和企业贴标情况管理模块。利用本发明，可以完善数据采集和基础数据统计体系，通过接入企业的碳排放数据采集端口，开通第三方评估接口，实现企业碳账户的自动采数，减少人工报数造成的漏报与错报，提升企业碳足迹捕获精准度。通过系统嵌入计量碳排放强度与行业标准算法，最终形成碳排核算、等级评定、政策匹配全流程线上化操作。结合云计算、大数据技术，推进“光伏+”、微电网、储一体化、智慧能源等新能源应用新模式新业态发展，增加企业绿能比例。
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本发明涉及一种压电式波浪能发电机，属新能源技术领域；机体内壁是由多个壁面构成的棱柱面，各壁面上都设有座板；摆轴由轴头、棱柱和传动轮构成，棱柱为正多棱柱；机盖装在机体端口上，一组摆轴按圆周方向均布地安装在机体内，轴头置于机体的左壁和机盖上的轴承孔内；各摆轴上的传动轮沿圆周方向依次相互接触；一个摆轴装有惯性臂；惯性块装在惯性臂上且位置可调；惯性臂两侧经弹簧与机体内壁相连，弹簧与惯性臂垂直，弹簧在惯性臂上的安装位置可调；压电振子一端装在机体座板上、另一端顶靠在摆轴的棱柱上；海浪波动并使机体摇晃时，惯性块经惯性臂迫使各摆轴摆动，棱柱迫使压电振子产生弯曲变形并发电，电能经转换处理后存储或输出。
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本发明公开了一种带锁舌结构的太阳能车盖，包括支撑系统、锁舌夹系统、锁舌系统、太阳能板、储电系统和固定夹系统，所述锁舌夹系统连接于车厢边缘，所述太阳能板连接于支撑系统，所述储电系统包括储电盒，所述储电盒通过防移动夹系统连接于支撑系统，所述支撑系统通过锁舌系统连接于锁舌夹系统。本发明通过设置太阳能板，能够在车辆行驶的过程中将光能转化为电能并储存在储电盒中，为客人在户外活动时候实时提供移动电源。并且还可以在新能源电车电量枯竭时候提供紧急电源，可以让车应急行驶三十公里左右。
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本发明公开了一种具有复合电极层的异质结太阳能电池及其制备方法，属于新能源领域，包括以n型或p型单晶硅c‑Si为衬底，在上表面依次沉积本征非晶硅层、n型非晶硅层和上电极层；在下表面依次沉积本征非晶硅层、p型非晶硅层和下电极层，所述下电极层从上到下依次包括TCO层、金属膜层和含硅薄膜层。本发明的有益效果是：通过在背面开发出包括TCO层、金属膜层和含硅薄膜层的复合电极层替代原有单层ITO层，达到或者超过原来单层ITO材料的性能提升效率，并能极大降低成本，成功制作出低铟异质结电池。
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一种移动充电桩及其充电方法，涉及新能源汽车充电技术领域。该移动充电桩包括移动车体以及分别连接于移动车体上的信号接收器、工控机、驱动机构和储能充电机构；信号接收器用于接收用户端的充电信号，储能充电机构用于存储和输出电能，驱动机构用于驱动移动车体进行移动；工控机分别与信号接收器、驱动机构以及储能充电机构电连接，用于根据信号接收器接收到的充电信号，控制驱动机构移动至用户端所处的位置，并在移动车体移动到位后控制储能充电机构对用户端进行充电操作。该移动充电桩能够解决现有技术中充电桩配置不灵活，造成资源浪费的问题，且能够提高电动汽车的充电自动化和充电效率。
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本发明公开了一种梯度复合材料及其制备方法，该方法首先采用异型辊在带材或板材的待复合面加工出凸纹，再进行异型复合轧制和连续扩散热处理、随后轧制到成品厚度，最后分切边料后处理。最终获得高导电、高强度、塑性好、接触电阻稳定、又不影响电弧走向、不易生锈的梯度复合材料。本发明制得的材料显微组织稳定性好，材料轧制时，界面多方向受力、界面结合良好、边缘不易开裂，材料热处理时，受热均匀，显著提高了梯度复合材料的质量稳定性和成材率，大幅降低了高价铜的用量，材料回收便捷，适合批量化生产，从而降低了低压电器支撑件的生产成本，降低了插头插座接插元件、新能源充电桩连接件、电子连接器的接插元件的生产成本。
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本发明公开了一种车辆混合动力传动系统，其涉及汽车新能源技术领域，其主体设置有输入构件，其中，输入构件设置有行星齿轮组和车轮，车轮和行星齿轮组均设置有两组，两组行星齿轮组分别连接于两个车轮上，实现行星齿轮组对车轮的单独驱动控制，无需安装差速器即可实现两个车轮的差速行驶过程，因此，涉及的零部件相对减少，其生产成本亦相对降低，经济效益更高。
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本发明涉及增程式混合动力汽车，属于新能源汽车技术领域，目的是解决现有技术中的增程式混合动力汽车在不需要增程的情况下，发动机部分造成能源浪费的技术问题，本发明提出的增程式混合动力汽车包括电动机和发动机，发动机通过发电机和变压器给蓄电池进行充电，增程式混合动力汽车还包括控制系统，其特征在于：发动机通过可拆式结构固定在车体上，发动机和控制系统之间存在连锁关系，控制系统在发动机拆除后被限制只能采用纯电动模式，拆除发动机后的增程式混合动力汽车可以仅通过电动机驱动行驶，所述增程式混合动力汽车还包括制动能量回收系统，可以最大限度的节能、环保。
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本发明创新提供了一种冷媒阀性能测试系统，包括压缩机组、气体控温器、第一测试工装区、冷凝器、过冷恒温箱、第二测试工装区、第三测试工装区、蒸发器以及第四测试工装区，所述压缩机组用于将冷媒介质压缩成气态冷媒介质，气态冷媒介质通过连接管路依次经过气体控温器、第一测试工装区、冷凝器、过冷恒温箱、第二测试工装区、第三测试工装区、蒸发器、第四测试工装区以及压缩机组，所述冷凝器用于将气态冷媒介质冷凝至液态冷媒介质，所述蒸发器用于将雾化小液滴状冷媒介质转化至气态冷媒介质；本发明优点在于：能够模拟新能源汽车制冷环境的高精度多性能检测。
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本发明涉及新能源充电桩相关领域，且公开了一种充电插头能自检并替换的充电桩，包括充电桩体，所述充电桩体一侧开设有两个存放空间，两个所述存放空间远离开口一侧共同连通设有移动空间，所述移动空间内能滑动的设有移动块，所述移动空间内底部设有控制所述移动块滑动的平移组件，所述移动块内贯穿设有导滑腔，所述导滑腔内滑动设有线缆，所述线缆靠近所述存放空间一端固定设有线缆接头，两侧所述存放空间内均设置有枪头。该充电桩通过通过自动卷线机构对线缆和充电插头进行回收，同时能够在回收过程中对充电插头进行检测并由替换机构对损坏的枪头进行替换，避免了使用者因为枪头问题无法充电甚至是触电的问题。
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本发明涉及新能源锂电池生产领域，涉及一种动力锂电池电芯贴底部胶纸装置。一种动力锂电池电芯贴底部胶纸装置，包括机架组件、电芯料盘装置、电芯搬运装置、第一工作台、胶纸定长切割装置、胶纸粘附装置和控制组件；机架组件用于安装其他装置，电芯料盘装置固定设置在机架组件上，电芯搬运装置固定设置在机架组件上，安装于电芯料盘装置上方，第一工作台固定设置在机架组件，与电芯料盘装置相衔接，胶纸定长切割装置固定设置在机架组件，安装于第一工作台正上方，胶纸粘附装置固定设置在机架组件，与第一工作台和胶纸定长切割装置相衔接；该装置完成了方形锂离子电芯贴底部胶纸，提高了自动化水平，使方形锂电池的生产更加智能化。
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本发明涉及新能源发电技术领域，且公开了一种垂直轴风力发电机，包括支撑柱，所述支撑柱的顶端包括旋转梁，所述旋转梁的底端与支撑柱的顶端搭接，所述支撑柱的顶端开设有凹槽，所述凹槽的内部包括轴承，轴承的表面与凹槽的内部卡接，轴承的内部包括固定杆。该垂直轴风力发电机，通过固定杆和轴承之间的相互配合，达到将垂直轴向风力发电机旋转的摩擦力进行降低，同时降低了摩擦损耗，通过固定轴和滚动轮之间的相互配合，达到在滚动轮在限位槽内部的滚动而降低摩擦力，同时也可以将保护盖进行定位，解决了现有的垂直轴风力发电机在进行发电的同时，由于使用时间较长后，旋转部位出现磨损，容易造成转动时的摩擦力增大而降低发电效率的问题。
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本发明提供了一种远洋渔场用波浪能转换装置，属于新能源装备技术领域。它解决了波浪能利用率低等技术问题。本远洋渔场用波浪能转换装置包括竖向固设在远洋渔场外围的立柱，立柱上连接有横向的伸缩杆，伸缩杆位于海水的上方且一端与立柱的侧部相铰接，伸缩杆的另一端向下弯折且端部固设有漂浮在海水上的浮子，伸缩杆的上方设有向下倾斜的液压缸组，液压缸组的上端与立柱的上端外侧相铰接，液压缸组的下端设有活塞杆，活塞杆的端部铰接在伸缩杆上，浮子上下波动能够带动活塞杆沿液压缸组的长度方向往复移动，液压缸组还连接有能够发电的液压马达。本发明无论海上波浪大小都能将波浪能转换成液压能，提高了波浪能的利用率。
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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种方便调节角度的太阳能电池板，包括基座，所述基座的内部开设有矩形内腔，所述矩形内腔的内底壁开设有两个定位槽，两个所述定位槽的内部均固定安装有第一轴承，左侧的所述第一轴承的内部固定安装有第一转动杆，所述第一转动杆的外侧并且矩形内腔的内部固定安装有第一齿轮。该方便调节角度的太阳能电池板，通过驱动马达带动第一齿轮转动，第一齿轮在带动第二齿轮的转动，使安装板可以三百六十度的转动，有效的满足的太阳能电池板对不同方向的光线需求，有效的提高了太阳能电池板的工作效率，同时与传统的人工调节，本装置能够有效的减少劳动强度，有效的提高了角度的精确性。
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本发明公开了一种径向透平高速发电机组，包括径向透平涡轮、高速永磁发电机、整流器、逆变器及数字发电控制模块。中低压蒸汽或其它工质(0.8Mpa‑6MPa)通过进汽机构送入径向透平涡轮做功，径向透平涡轮通过磁力联轴器直接带动高速永磁发电机(转速在10000～120000rpm之间、发电功率10‑2000kW)发电，产生的高频交流电流经过整流器、逆变器整流调制为50HZ、380kV的工频交流电，送到配电网或用户负荷。本发明的目的是克服现有径向汽轮发电机组不足，提供一种结构简单、运行可靠、维护成本低、高发电效率、不依赖于发电励磁同步限制、发电机转速可变调节的中低压工质高效发电装置。适用于分布式供能、热电冷三联供、工业余热回收利用及新能源发电领域。
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本发明涉及一种中压高温蒸汽加热换热器，包括若干导热管联换热片，导热管联换热片为金属无缝导热管联换热片，导热管联换热片的外部包覆有散热片，且导热管联换热片的两端均安装有导热管联接板，导热管联接板外部安装有封头，换热器还安装有进口法兰、出口法兰和放水口，进口法兰、出口法兰和放水口均安装在封头上。本发明可以承受30公斤左右，最大压力为36公斤，温度最高可达到320℃，能够满足工业生产中需要中压高温的需要。采用蒸汽加热，可以采用工业余热蒸汽作为换热源，实现梯级余热利用，不仅为新能源的利用作出很大贡献，而且有效避免了锅炉燃烧中的雾霾，消灭了雾霾的源头，与环境保护的主题相一致，且价格便宜，成本低，操作简单。
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本发明公开了一种具有变宽度调磁齿的磁性齿轮。包括同轴安装在定子机壳内的主动轮、从动轮和调磁栅，主、从动轮分别装在调磁栅的两端，并存有间隙；主动轮内圈的外周面间隔均布装有主动轮永磁体；从动轮内圈的外周面间隔均布装有从动轮永磁体，相邻主、从动轮之间装有从动轮聚磁块；调磁齿间隔均布安装在调磁栅内圈外周围，呈T形调磁齿轴向部分的两端弧长不相等；气隙磁场穿过轴向和径向气隙形成闭合磁路，利用永磁体和磁场相互作用实现无接触传动。本发明的传动效率高，单位体积的转矩密度大，可靠性高，不存在机械接触造成的磨损，无需润滑，可实现输入输出轴的隔离，具有过载保护功能，可广泛应用在风力发电、电动汽车、电动舰船等新能源领域。
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本发明提供了一种车辆拥堵区域控制方法及装置，涉及新能源汽车技术领域，所述方法包括获取车辆的当前位置信息；获取车辆到达拥堵区域的距离及通过拥堵区域时在拥堵区域内行驶的距离；根据到达拥堵区域的距离和需要行驶的距离判断是否需要对高压电池进行强制充电；在需要进行强制充电时，控制内燃机为高压电池强制充电至能使所述车辆通过高压电池提供动力通过所述拥堵区域。本发明提供的车辆拥堵区域控制方法及装置，通过预先估算车辆的电耗，在车辆进入拥堵区域之前为高压电池充电，避免了在拥堵区域行驶时由于高压电池电量达到下限而反复进行强制充电，降低了燃油利用率恶化的可能性，减少充电次数，延长高压电池的使用寿命。 1
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本发明涉及新能源和污水处理领域，旨在提供一种快速建立微生物燃料电池硝化系统的方法。包括：对隔膜材料进行处理，使隔膜材料表面形成硝化细菌易于生长成膜的生物环境；以所得微生物燃料电池运行含有硝化细菌的溶液，用于实现硝化细菌的接种，在隔膜材料上形成硝化细菌生物膜。本发明可以大大缩短微生物燃料电池硝化系统的建立时间；在建立微生物燃料电池硝化系统的过程中，反硝化细菌也同步生长，可以实现在反应器内发生同步的硝化反硝化过程；以价格低廉隔膜作为硝化细菌的附着位点，操作简单，处理效果稳定，而且有利于微生物燃料电池获得长期稳定的产电性能，非常有利于实际应用。
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本发明涉及电力系统的控制技术，旨在提供一种电力电子高压组合开关。该组合开关包括箝位电容与多个逆导型开关，由若干个单元级联构成。本发明能耐受远高于单个功率半导体器件的开关电压，适用于电力系统的高压直流输电变流器、电力电子变压器、智能电网多种关键高压变流和开关装置、高压变频传动装置、新能源的直接并网发电，以及工业应用中的高压整流、逆变装置。本发明具有简洁的模块化结构，控制简单、可靠，适合高频工作，电磁兼容性优良，部分种类还具备双向开关等特点。本发明易于制成高压开关模块，没有明显的电压、功率等级瓶颈、技术应用范围宽广，而由其构成的变流系统的体积、重量与成本有望比现有同类产品显著降低。
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本发明公开了一种纳米粒子芯材掺杂型金属相变微胶囊，其以金属微粒为芯材，芯材中掺杂有纳米粒子且外包覆有多孔无机壁材层，芯材和多孔无机壁材层之间具有热胀空腔；其中，热胀空腔和多孔无机壁材层通过包覆于芯材外的有机杂化层和无机层进行热处理且有机杂化层中的有机物分解成气体从无机层逸出后得到；同时，掺杂在有机杂化层中的纳米粒子在有机物分解时地掺杂进入金属芯材，得到纳米粒子掺杂的芯材。本发明的金属相变微胶囊，解决了金属微胶囊过冷度大导致储存的潜热释放延迟、储存与释放热温度不匹配、热能利用效率降低等问题，且为金属熔体提供了热胀空间，大幅度提高其热循环性能，可广泛应用于新能源利用，废热回收，节能减排等领域。
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本发明涉及新能源汽车控制策略技术领域，尤其涉及一种基于用户选择的电池恒温热管理控制策略，该控制策略涉及车机端/移动终端的应用程序APP、车联网后台TSP、远程信息处理器车载TBOX、整车各功能电子控制单元ECU。本发明提出一种基于用户选择的电池恒温热管理控制策略，通过用户终端应用程序交互使用户可以个性选择电池的恒温管理模式，设定恒温目标温度、让车辆执行恒温管理的时间及关闭执行恒温管理模式的时间，可以在保证电池随时处于性能最优的使用状态同时可以降低电池的非正常行车损耗，更完善的覆盖电池的使用场景及使用模式，解决潜在焦虑和纠结，更人性化的提升用户的用车感受。
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本发明涉及控湿材料领域，本发明公开了一种电池包用长效控湿材料及其制备方法，包含上封装层、控湿层和下封装层，所述控湿层以聚酯纤维为基材，加以一种改性控湿高分子涂层，制备得到的控湿材料可以有效对汽车电池包内部的湿气进行长距离控湿，从而避免了电池包内部出现“凝露”的现象，提高了新能源汽车运行的安全性与可靠性。
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