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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种利用风能发电的节能路灯，包括底座，所述底座的顶部固定安装有支撑杆，所述支撑杆的内部分别固定安装有底板、支撑板与顶板，所述底板的顶部固定安装有第一支撑架，所述第一支撑架的内部活动安装有第一转动轴，所述第一转动轴的外侧分别固定安装有第一齿轮与第一转动板，通过在第一转动板被风力转动时，第一转动板将会通过第一转动轴带动第一齿轮一起转动，而第一齿轮与第二齿轮之间啮合连接，第二齿轮固定安装在第二转动轴的外侧，所以第一齿轮将会通过第二齿轮与第二转动轴带动第二转动板一起转动，而且第二转动轴与发电机的输出轴之间固定连接，从而可以使用风能进行发电。
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本发明涉及能源效率与低碳技术领域，且公开了一种考虑源‑网‑桩的电动汽车充电决策优化策略，该策略在以新能源为主体的新型电力系统背景下，对优化电动汽车充电行为、电网稳定运行以及电网碳减排具有重要意义，该方法首先在路‑电耦合网络模型中引入光伏电站，并提出“源‑网‑桩”网络权重计算方法，然后提出综合考虑充电时间，碳排放，充电费用，耦合网络运行状态，光伏出力特性的源‑网‑桩电动汽车充电策略，减小电动汽车的充电排队时间、降低电网碳排放量；该一种考虑源‑网‑桩的电动汽车充电决策优化策略，能够有效减少EV充电时间，降低电网碳排放量，对减少电动汽车充电行为所产生的碳排放，降低EV用户充电成本有重要意义和实用价值。
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本发明涉及新能源汽车充电技术领域，具体是一种电动汽车快充回路诊断系统及其诊断方法，包括有以下：S1，车辆上低压电后，车辆实时采集电压值V1、V2、V3和V4；S2，当V2≤V1*m1时，跳转到S3，否则车辆报负极继电器粘连故障且退出快充回路诊断流程；S3，车辆控制负极继电器闭合，延时t1时间后跳转到S4；S4，当V2≥V1*m2时，跳转到S5，否则车辆报负极继电器无法闭合故障且退出快充回路诊断流程；S5，当V3≤V2*m3时，跳转到S6，否则车辆报正极继电器粘连故障，预充继电器粘连故障，然后退出快充回路诊断流程；S6，车辆进行高压回路预充，跳转到S7；本发明的技术方案软件实现简单且能够有效地检测到快充回路安全，提高快充安全。
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本发明涉及一种车轮警示灯，属新能源与警示灯技术领域。包括壳体、轴套、转盘、定盘、端盖和发光体，壳体底壁装在轴套上，端盖装在壳体筒壁端部，端盖与壳体底壁间压接有左电极环、转盘和右电极环；定盘在轴套上并可转动；壳体底壁和端盖上设有发光体；转盘里外层间嵌有动电极组，动电极组由梳状左右电极构成；左电极与右电极经导线、整流桥和电容与发光体相连；定盘为扇形结构，定盘圆柱面部分的盘体内镶嵌有定电极组和惯性块，定电极组由条状的定电极构成；转盘和定盘相对转动过程中其接触面间产生异种摩擦电荷及电势差，定盘与转盘间的连续转动使左右电极间的电势差交替地增加和减小，发光体发光。
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本发明提供了一种液体加热制冷换热的集成芯体及加热制冷换热总成，其解决了现有加热器和chiller都是相对独立的两个总成，通过管路将二者连通起来，占用空间大，管路布置及连通困难的技术问题，其设从上到下堆叠连接的第一换热区、第二换热区；液体流道单元设有相隔离的制冷剂流道单元、冷却液流道单元；第一换热区设从上到下堆叠连接的制冷剂流道单元、第一冷却液流道单元，第二换热区设从上到下堆叠连接的第二冷却液流道单元、PTC加热单元，第一冷却液流道单元与第二冷却液流道单元连通，可广泛应用于电动汽车或新能源汽车加热制冷换热装置。
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本发明公开了一种基于图像识别的电动汽车充电站人车管控方法及系统，属于电动汽车管控技术领域。本发明的一种基于图像识别的电动汽车充电站人车管控方法，包括运营方法、检修方法；所述运营方法，包括以下内容：允许新能源车和白名单车辆驶入充电车位进行充电。驶入后不充电或充电后不驶离，进行语音广播提示；对已经在运营平台上注册了手机和车牌号码的车辆，则同时发送短信通知驶离；本发明经过不断探索以及试验，通过图像识别技术、语音提示设备、手机短信技术，对充电不规范行为进行及时提醒，有效预防充电不规范行为，进而有效避免充电桩发生故障，提高了充电桩利用率。
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本公开提供一种充电结算方法及装置，本实施例提供的充电结算方法，包括：获取充电结算触发信息，充电结算触发信息是在充电桩与车辆进行连接时所触发信息；根据预设的联盟链以及预设匹配算法对充电桩和车辆进行匹配，其中，联盟链中的第一节点用于获取充电桩信息，联盟链中的第二节点用于获取车辆信息，联盟链中的第三节点用于对充电桩信息与车辆信息进行匹配；根据充电结算触发信息和匹配结果，利用联盟链中的第四节点，并根据充电桩信息中的供电数据确定充电费用，联盟链中管理节点用于对充电费用进行交易处理。通过本公开实施例提供的充电结算方法，实现提高新能源车与智能充电桩之间充电结算的效率和安全。
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本发明是一种用于无人化智能停车设备中汽车自动充电装置，应用于各类需要带有充电功能的无人化停车设备中。该装置，包括停车设备用搬运器，该搬运器设有提升组件和行走组件，其特征在于：还包括充电对接装置、充电转接头、库位充电固定座和库位取电装置，所述停车设备的停车位处设有库位充电固定座，所述的搬运器上设有充电对接装置，所述库位取电装置安装于库位充电固定座上，所述充电转接头通过充电对接装置交换至库位充电固定座上并电连接库位取电装置。本产品是在现有无人化智能停车设备基础上设计了一款新型的用于无人化智能停车设备中给停放在机械库位上的新能源汽车自动充电装置。
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本发明公开了一种考虑虚拟储能的综合能源系统DG消纳策略研究方法。具体包括以下步骤：(1)、输入能源生产设备、存储设备及负荷等的基础数据；(2)、构建包含电能存储和热能存储的联合虚拟能量存储系统；(3)、构造综合能源系统日运行总成本最小化目标函数；(4)、构造综合能源系统优化调度模型；(5)、构建适用于综合能源系统新能源消纳策略研究的评估指标，以合理评估优化调度后系统运行的安全经济性与环保性。本发明计及电动汽车随机充电行为及用户空调负荷的可调度性，制定考虑联合虚拟储能系统的综合能源系统日前最佳调度策略，实现系统安全运行与电能的充分消纳。
本发明涉及纳米半导体材料和新能源领域，确切地说是一种新型半导体光电极的结构及其制备方法。本发明一种三维ZnO/CuO纳米异质分级结构光电极，该对电极是在片状导电基底的一面通过水热法制备一层氧化锌纳米棒阵列，然后再通过水热法在氧化锌纳米棒的表面生长树枝状氧化铜纳米棒的分级结构。
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本发明公开的一种防火式升降充电桩，包括停车位，所述停车位上侧左右对称固设有方便停车的止退器，所述止退器上固设有压力感应器，所述停车位顶部固设有位于两个所述止退器之间的火灾感应器，本发明相较于传统的公共充电桩，首先，本发明的充电桩能藏于地下，能在新能源汽车充电中发生火灾时，藏于地下从而减少火灾造成的损失，然后，只有车停靠到标准位置本装置才会伸出地面，能更好地引导车主停车意识，最后，转动的提示牌能很好地提示充电桩的位置，并通过描述来提示车主的注意事项等，进一步提升车主的充电规范意识。
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本发明涉及一种钛酸锂/炭复合电极及其在锂离子电容器中的应用，属于新能源储能器件技术领域。该钛酸锂/炭复合电极的制备方法包括如下步骤：S1、将炭素材料、干燥处理后的钛酸锂材料按照质量比为90～98：2～10进行混合，形成钛酸锂/炭材料混合物；S2、将混合物、导电剂、粘结剂按照质量分数比为80～93：2～5：5～15进行称量，加入质量为上述混合物、导电剂、粘结剂总质量1～2倍的分散剂配成浆料；S3、将浆料高速分散，获得的电极浆料均匀涂覆于铜箔上，经干燥、碾压、分切、冲切后即可得到电极极片。由钛酸锂/炭复合电极制备的锂离子电容器更安全，并能有效提高电容器的容量及容量保持率。
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本发明涉及一种氢动力汽车用的防泄漏氢气罐，属于新能源汽车技术领域，目的是解决现有技术中氢动力汽车的氢气罐在使用过程中可能产生泄漏，存在安全隐患的问题，本发明提出一种氢动力汽车用的防泄漏氢气罐，包括氢气罐内层和氢气罐外层，还包括设置在氢气罐内层和氢气罐外层之间的固态储氢材料和氢气泄漏检测装置以及数据接收和处理系统，氢气泄漏检测装置用于检测氢气罐内层和氢气罐外层之间是否存在泄露的氢气，固态储氢材料用于吸收可能产生的氢气泄漏，本发明能实现了检测氢气泄漏和避免氢气泄漏到空气中的技术效果，解决了现有技术的不足，具有突出的实质性特点和显著的进步。
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本发明涉及一种恒温氢气罐及采用恒温氢气罐的氢动力汽车，属于新能源汽车技术领域，目的是解决现有氢动力汽车的氢气罐对恶劣环境适应能力不足，无法保持氢气罐存储温度的问题，本发明所述的恒温氢气罐的罐体外设置有保温层和绝热层，绝热层由热绝缘材料制成，保温层和罐体之间有空腔，还包括太阳能电池、UPS电源、空气源热泵、管道组成的温度控制系统，太阳能电池为UPS电源充电或给空气源热泵供电，空气源热泵通过管道连接保温层和罐体之间的空腔，温度控制系统还包括温度检测装置和控制系统，太阳能电池和UPS电源在汽车熄火的状态下也可运行，解决了现有技术的不足，具有突出的实质性特点和显著的进步。
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本发明涉及一种风致旋磁激励压电发电机，属于新能源技术领域。壳体左右两端分别安装有左端盖和右端盖，主轴经轴承安装在左右端盖上；主轴上从左到右依次套有左轴套、中间轴套及右轴套，主轴右侧端部安装有叶片；左轴套右侧、中间轴套两侧及右轴套左侧都安装有磁凸轮环；左轴套、中间轴套及右轴套与其所安装的磁凸轮环构成凸轮、左凸轮槽及右凸轮槽；壳体的内壁凸台上装有压电振子，压电振子自由端装有磁块，磁块置于左右凸轮槽内，磁块与其相邻的磁凸轮环之间作用力为排斥力；磁块与左右凸轮槽右侧凸轮面的顶点接触时压电振子不发生弯曲变形，磁块与左右凸轮槽左侧凸轮面的顶点接触时压电振子自由端两叠片复合层处变形量小于其许用值。
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本发明公开了一种适用于车位的火情预警装置，属于火情预警技术领域。现有的报警器很难第一时间发现火情，并及时报警，特别是对应大型停车站，大部分车辆距离烟雾报警器较远。本发明包括火情探测器，所述火情探测器连接一能够使其固定在车位上的固接结构；所述固接结构能够安装在车位地面上或者预挖的车位坑洞内；所述火情探测器为烟雾传感器或/和温度传感器或/和火焰探测传感器。本发明提供一种能够固定于车位上的火情预警装置，能够及时发现车辆火情，第一时间报警，特别适用于新能源车。本发明打破现有悬挂安装的技术偏见，能够及时发现火情，为灭火以及人员和财务的转移争取时间。
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本发明涉及一种用于管道气流检测系统的压电俘能器，属新能源及管道监测技术领域。管道的内壁上经辐板装有壳体，支架的座板装在壳体侧壁端部，座板同侧上下两端的耳板耳板上设有倾斜的安装面，半轴的底板装在支架的耳板端部；激励器的凸轮体左右两端分别设有导销和导孔、上下两侧设有多个凸轮，凸轮面由依次相连的底面、斜面及顶面构成；激励器的导孔套在半轴上、导销经支架的座板伸出，导销端部装有钝体；导销伸出端套有轴套，支架的座板与轴套和凸轮体之间分别压接有支撑簧和缓冲簧；压电振子一端装在支架的安装面上，安装在压电振子自由端的顶块顶靠在凸轮面上，激励器处于其振动中心点时顶块与凸轮斜面中点接触。
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本发明公开了一种碳纤维毡层压板，其特征是：该碳纤维毡层压板是一层或一层以上重叠的高强度耐电痕树脂碳纤维毡预浸料经热压成型后制得的复合材料，且耐漏电起痕指数≥600V；预浸料是将高强度耐电痕树脂胶黏剂浸渍或喷涂在碳纤维毡上、再经烘焙后所制得的材料；高强度耐电痕树脂胶黏剂由耐高温环氧树脂20～55重量份、改性酚醛树脂25～60重量份、固化剂10～35重量份、无机粉体5～35重量份、促进剂0.01～1重量份和溶剂100～130重量份组成；本发明碳纤维毡层压板产品适用于航空、航天、军工、深潜的各类工程设备、电器设备、耐腐蚀器具及其新能源汽车等领域。
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本发明涉及新能源领域，提出了一种车辆直流充电装置及车辆。所述装置包括：多个充电电路、预充电路、主正继电器、主负继电器和电池。所述充电电路包括多路充电电路，所述多路充电电路并联。所述每一路充电电路具有快充继电器和直流充电接口。所述每个充电电路所具备的直流充电接口为不同标准的直流充电接口。本发明所述的一种车辆直流充电装置及车辆，能够兼容不同的充电标准，此外所述的一种车辆直流充电装置还通过设置充电接口堵头的方式封闭不匹配的直流充电接口，可以保证电池系统不会对整车造成干扰，同时有效降低整车高压线束成本。
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本发明涉及一种表面羟基化氧化铁薄膜光阳极材料的制备方法，具体为：1)以无机铁盐和硝酸钠为原料，FTO导电玻璃为基底，40‑180℃恒温水热反应1‑8h，之后水洗，干燥，550‑850℃煅烧5‑120min，即得氧化铁薄膜电极；2)采用低温等离子清洗机处理氧化铁薄膜，引入空气、氧气、氩气或者氮气中的一种作为反应性气体，控制等离子体处理时间为1‑5000s、功率为5‑300W，气体流量为200‑520ml/min。本发明制备过程简单易行，成本低廉，效率高。所制备表面羟基化氧化铁薄膜光电催化水分解性能优异，氢气产量大幅提升，在未来新能源材料领域具有较好的应用前景。
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本发明提出了一种EHB电液制动系统制动控制方法，包括：S1：根据车辆工作状态判断当前制动方式是主动制动还是人工制动；S2：计算当前压力值：S3：轮缸的当前压力值同目标压力值的差值进行压力PID运算得到精确的压力调节值；S4：循环重复步骤S2、S3，实现轮缸制动压力的连续调节。本发明实现电液制动控制系统人工和主动两种方式相结合的控制方法，可以实现更加安全可靠的制动控制，同时也能实现主动制动，并且可以更精准、更快速的建立制动压力。在实现制动控制的同时还实现制动能量回收功能，对于新能源汽车特别是电动汽车提高续驶里程具有很大的意义。 1
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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种稳定性好的太阳能供能用双重照明灯具，包括固定板，所述固定板的顶部固定安装有底座，底座的顶部开设有卡槽，卡槽的槽内底壁固定安装有金属板，金属板的前表面和背面均固定安装有卡柱，所述金属板的顶部开设有圆柱槽，圆柱槽的槽内底壁固定安装有固定块，所述金属板的顶部固定安装有位于固定块上方的盖板，盖板的顶部开设有圆孔，所述金属板的顶部固定安装有锁扣，不同侧两个所述锁扣相对的一侧设置有位于盖板顶部的固定带，所述金属板的顶部活动安装有铜片，铜片的顶部插接有销钉。该稳定性好的太阳能供能用双重照明灯具，更为合理且节能的使用灯具，照明效果好，方便了人们使用。
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本发明公开了一种基于二氧化碳基纳米混相高导磁流体的低温余热发电系统；该系统能提高低温余热利用效率，回收利用更低温度范围内的工业废热，并直接将热能转化为电能，去除“热能‑机械能‑电能”能量转化模式的中间转化环节；该系统具备更高效的能量转化率，更低的低温余热利用范围，更简单紧凑的结构设计，除了能利用水泥、钢铁、热电、陶瓷和有色金属等领域的低品味热源发电，也能利用太阳能、地热能和海水热能等新能源发电。
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本发明涉及新能源动力电池生产技术领域。叠片锂电池X光检测设备，包括机架组件及其上的检测载台装置和X光检测装置。该叠片锂电池X光检测设备的优点是自动完成叠片检测和电压内阻检测，检测效率高。
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本发明公开了一种电机保护装置，包括安装板，安装板的上方设有汽车电机，汽车电机下表面的四角处均固定连接有滑杆，安装板的上表面固定连接有与滑杆位置相对应的套筒，套筒内部的下表面固定连接有第一磁块，第一磁块的上表面固定连接有第一弹簧，第一弹簧远离第一磁块的一端固定连接有第二磁块，且第一磁块与第二磁块的相对面磁性相同，第二磁块与套筒滑动连接，滑杆远离汽车电机的一端插设于套筒内且向下延伸与第二磁块的上表面固定连接，安装板上表面的中心位置处开设有T形滑槽。本发明结构简单，操作方便，保证新能源汽车用电机具备良好的减震保护功能，而且保证汽车电机的散热效果更好。
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本发明提供了一种动力电池热管理系统，属于新能源汽车技术领域。其包括电池托盘本体、管路、热界面材料、电池，电池托盘本体内具有安装槽，安装槽连续分布在电池托盘本体且是开口式，在安装槽连续的两端具有一个进液口和一个出液口，管路安装在安装槽内，用于传输传热介质，热界面材料布置在管路上方，电池，压装在电池托盘本体处，并将管路及热界面材料压紧；本发明采用的铸造电池托盘本体在整体重量上、布置空间上和产品质量保证上都有较大的优势，用到的薄壁管路符合汽车轻量化要求；管路不承载，由电池托盘本体承载电池及相应零部件，显著降低其被破坏的可能性，系统可靠性高。
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本发明公开了一种熔片及带有该熔片的熔断体及该熔断体的组装方法，其技术方案要点是一种熔片，包括熔片本体，所述熔片本体包括横向侧边和纵向侧边，所述熔片本体上开设有若干列与横向侧边平行的排孔，排孔由若干分断槽组成，分断槽靠近纵向侧边的一侧呈开口结构，同一排孔中相邻两个分断槽之间形成有分断部，分断部为矩形结构。分断部的电阻值在一定范围内基本一致，即实现了过载和短路电流下，快速分断，达到了快速熄弧‑灭弧的过程，同时燃烧耗能少，产生的气体少；熔片本体在组装时，工艺片可翻折用于组装，展开后形成了扇形结构，连接更加稳定。该方案针对新能源汽车用熔断器（以电能为动力）设计。
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