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本实用新型提供了一种反渗透海水淡化试验装置，包括模拟新能源发电特征的仿真电源、第一开关、第二开关、整流充电器、蓄电池组、逆变器、电气系统、仪表和控制系统、柔性反渗透海水淡化装置、海水箱等。本实用新型可用来开展仿真电源给反渗透海水淡化装置供电的试验运行研究，寻求和验证满足风电与海水淡化装置耦合运行的反渗透海水淡化工艺、电气、控制等技术条件和评价运行的可行性、经济性。不需要到海边、在风电场或光伏发电场或他们附近，就可模拟开展新能源海水淡化试验，可以节省试验设备总投资，减少建设风电场和光伏电场等对环境影响，减少试验所需的土地需求，减少试验研究的人力、时间投入，并在较短的时间得到试验数据。
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本实用新型涉及分布式发电技术，旨在提供一种基于直流局域网的分布式发电系统。包括分离布置的多台发电装置，以及直流局域网，直流局域网包括具有正负电缆的直流母线；发电装置是直流或交流发电装置中的至少一种，并通过一一对应的协调器并联接入直流局域网。本实用新型属于新能源的分布式发电的技术创新，有利于风力与光伏发电资源的规模化采集和开发利用。通过将多个光伏或风力发电装置的电能汇集到直流局域网，形成直流供电；或通过大中型逆变器交流供电；或通过大中型逆变器并入市电。本实用新型显著改进由微型新能源发电装置组成系统的技术经济性能、简化并网控制要求、提高并网可靠性，有利于风力与光伏发电资源的规模化采集和开发利用。
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一种汽车差速器，包括外骨架，外骨架的上端具有内腔，内腔内设有二极管，二极管两端均连接有端子，内腔内还设有用于隐藏二极管、两个端子的台阶层，两个端子向上延伸至台阶层外并结合台阶层使得内腔形成通电插口，内腔基于台阶层的上表面在外骨架的一侧外壁还具有与内腔互通的安装部，安装部呈U状并且可安装密封件。本实用新型的有益效果在于，通过电插接的方式应用于纯电的新能源汽车，通过端子通电，并设置二极管用于有效防止电流反向击穿，从而解决传统的齿轮差速器不适用于纯电的新能源汽车的问题，同时设置端子、二极管的内腔还具有台阶层，台阶层将二极管藏于内，如此一来实现对二极管的保护，同时还能实现节能节排。
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本实用新型涉及新能源汽车，一种车头外饰板磁铁吸附式安装装置，包括支撑座和若干永磁铁，支撑座包括底架，底架上设有设前端定位销的前端支撑柱、设踏板部定位销的踏板支撑柱、设座位部定位销的座位支撑架和两个设有后端定位孔的车头骨架后端定位部，每一根竖杆各通过一个限位件同一个所述车头骨架后端定位部连接在一起，所述限位件包括第一连接耳和第二连接耳，第一连接耳通过穿设在后端定位孔内的第一定位销同后端定位部连接在一起，第二连接耳通过穿设在竖杆部定位孔内的第二定位销同竖杆连接在一起。本实用新型提供了一种车头外饰板磁铁吸附式安装装置，用于新能源汽车车头外饰板的粘结式安装。
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本实用新型提供了一种分布式共享充电装置及具有其的路侧泊车系统，所述分布式共享充电装置包括位于充电泊车位右侧安置的桩体，所述桩体包括内设的处理器及外设的充电模块，所述充电模块与所述处理器电连接，所述处理器在所述充电泊车位处分别电连接有出入库检测模块、车辆识别模块、升降式地锁，所述处理器在所述桩体内分别电连接有计电模块、计时模块、计费模块。通过本实用新型所述的分布式共享充电装置及具有其的路侧泊车系统，使得路侧泊车系统的停车管理功能与定向服务于新能源车的充电服务功能产生联动，进而较大程度上改善新能源车的车桩匹配问题。
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本实用新型公开了一种基于边缘云技术的动力电池热管理调控及故障诊断系统，包括云端、充电桩端和新能源汽车端；云端包括车企数据云平台；充电桩端包括无线通信模块、诊断模块、充电模块、显示模块；无线通信模块、显示模块、充电模块均与诊断模块相连；车企数据云平台与无线通信模块相通讯。新能源汽车端包括充电继电器、温度传感器、电压传感器、电流传感器、动力电池组、CAN总线、动力电池管理系统、风扇、车载控制器VCU、语音报警器、水泵，充电继电器、动力电池组、动力电池管理系统诊断模块均与车载控制器相连，风扇、语音报警器以及水泵均与车载控制器相连，温度传感器、电压传感器、电流传感器均与动力电池管理系统相连。
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本实用新型提供了一种电动车火烧试验装置，涉及车辆试验技术领域。本实用新型的电动车火烧试验装置，所述电动车包括动力电池，包括：点火装置，用于受控地对所述动力电池进行加热，以使动力电池开始燃烧，从而为火烧试验提供火源；温度检测装置，用于监测电动车内外的温度；图像采集装置，用于监测电动车内外的图像信息；气体分析装置，用于采集电动车内部的气体，对气体的浓度和毒性进行分析；和中央采集器，收集并显示点火装置、温度检测装置、图像采集装置和气体分析装置检测到的数据。本实用新型多种测量手段集成应用，快速的发现新能源电动车的防火薄弱部位及火灾隐患点，提高新能源纯电动汽车防火安全能力，保证乘客的生命财产安全。
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本实用新型公开了具有独立网关和多路CAN网段的整车网络通信装置，包括新能源网段、底盘及自动驾驶网段、车身网段、舒适网段和诊断网段，还包括第一独立网关，所述新能源网段、底盘及自动驾驶网段、车身网段、舒适网段同时通过第一独立网关与诊断网段连接通讯以实现跨网段之间的信号交互。所述驱动电机控制系统接口获取由第一整车控制器接口发送的CRC校验，所述半主动悬架系统接口和自适应巡航系统接口同时通过第一独立网关获取由第一整车控制器接口发送的CRC校验。本实用新型公开的具有独立网关和多路CAN网段的整车网络通信装置，通过独立网关和多个CAN网段，实现跨网段之间的信号交互。
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本实用新型为了克服现有技术中新能源车冷却管路和高压线束在车身的安装形式影响密封性能，安装所需垂向空间较大的技术问题，提供一种纯电动汽车车身管路安装结构，包括卡接支架和管路卡子，卡接支架与车身相连，卡接支架包括第一本体和卡接唇边，卡接唇边与车身之间留有安装间隙，第一本体上设有锁止弹片，管路卡子包括第二本体和线路卡子，第二本体上设有安装导槽和卡接槽，卡接槽与卡接唇边相配合。本申请重构了新能源车冷却管路和高压线束在车身的安装形式，通过焊接支架和管路进行卡接，避免钣金开孔且保证密封性能，减少了安装所需垂向空间，并且横向卡接的形式比穿孔卡接强度更强。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域；涉及新能源汽车电池系统散热技术，尤其涉及一种电池散热系统。包括设置在电动汽车动力电池箱体内的蒸发板、电动汽车的电池管理装置、空调控制器和空调压缩机；所述空调控制器与所述电池管理装置电连接，所述蒸发板和所述空调压缩机通过介质管道连接。该电池散热系统具有可以提高汽车动力电池的防护等级，解决防尘、防水、防酸、结露等问题，可以提高汽车动力电池的散热效率、提高电芯冷却速度，改善汽车动力电池温度的一致性；同时，该冷却系统构成相对简单，成本较低。
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本实用新型公开了一种储能模块的自动充电装置，包括：支架、充电电极组、小电极组、顶升装置和接近开关，所述支架一侧安装有充电电极组和接近开关，另一侧安装有小电极组，所述小电极组安装在顶升装置上，通过顶升装置推动所述小电极组的上下移动。本实用新型储能模块的自动充电装置接收到储能模块存放就位信号后，通过控制系统自动控制储能模块管理系统开启，进而开始为储能模块开始充电，达到对储能模块进行自动充电过程，从而实现新能源电动汽车的智能充电系统中储能模块的自动充电功能。本实用新型储能模块自动充电装置结构设计合理、安装维护方便、信号响应速度快、可直接应用于新能源汽车智能充电系统中储能模块的存放以及其自动充电。
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本实用新型公开了新能源技术领域的一种基于太阳能发电的低碳隧道结构，包括隧道本体，所述隧道本体的顶部安装有太阳能发电装置，所述隧道本体的内腔底部中央位置设置有机动车道，所述空槽的内腔安装有控制箱，所述控制箱的内腔底部设置有蓄电池，所述控制箱的内腔左侧安装有控制装置，采用太阳能发电装置为隧道的照明灯提供电能，充分利用的新能源，节能环保，在隧道本体内设置了光触媒层，紫外线灯照射在光触媒层上，光触媒能够产生强烈催化降解功能，能有效地降解空气中有毒有害气体，能有效杀灭多种细菌，并能将细菌或真菌释放出的毒素分解及无害化处理，从而实现了对汽车尾气的净化的作用，低碳环保。
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本实用新型涉及一种增压恒温恒湿实验装置。主要解决技术在测试新能源电池的质子交换膜时，不能有效保证在增压恒温恒湿条件下进行，使得测试效果难以达到要求的问题。包括氮气瓶、加湿杯、油槽、试验桶、加热器、增压杯以及测试仪器，所述试验桶放置于油槽内，所述氮气瓶通过输送管与加湿杯相连，所述加湿杯通过输送管与试验桶相连，所述试验桶通过输送管与增压杯相连，所述加热器设于油槽内，被测电池放置于试验桶内，所述测试仪器与被测电池相连。采用该试验装置，使得被测新能源电池在恒压、恒温、恒湿条件下进行试验，试验效果达到要求，具有测试准确、合理等优点。
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本实用新型公开了一种提供了多电力信息接口的智慧气象站系统，包括气象站模块、接口模块、协同控制器模块和储能模块；气象站模块用于接收气象信息，气象站模块的输出端与接口模块电连接，接口模块上设有新能源信息接口、外部电网信息接口和输出负荷信息接口；协同控制器模块包括依次电连接的通讯接口单元、数据存储单元和控制单元；接口模块的输出端与通讯接口单元电连接，控制单元的输出端与储能模块电连接；数据存储单元包括新能源信息存储单元、外部电网信息存储单元和输出负荷信息存储单元。利用本实用新型，可以在实现气象监测的同时根据实时的天气信息、楼宇负荷信息、电网实时电价信息，优化楼宇储能和温度系统的运行，提高经济效益。
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本实用新型公开了一种耐弯曲的直流快充电缆，本实用新型产品选材结构相对现有的电缆更加偏向柔软耐弯曲，其内部填充阻燃纤维芳纶纱，具有高耐热、高强度等优点，其信号线设置铝箔包带、金属编织层，设计具有较强的抗电磁干扰能力，同时其内部根据新能源汽车充电系统的需求综合化结构功能设计，设置的专门用于两者之间实时通信的专用信号线，可快速的与BMS通讯获取动力电池类型，单体电压，剩余容量和实时电池温度信息，其可用于快速充电设备电缆可满足目前和未来新能源汽车快充充电电缆的刚需。
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本申请公开了一种离网独立供电系统，包括光伏组件阵列，汇流箱，第一逆变器，整流器，储能设备，变压器；其中，所述汇流箱的输入端与所述光伏组件阵列相连，所述汇流箱的输出端与所述第一逆变器的输入端相连，所述第一逆变器的输出端与所述整流器的的输入端相连，所述整流器的的输出端与所述储能设备的充电接口相连，所述储能设备的放电接口与所述变压器相连。本申请的离网独立供电系统利用光组件阵列将太阳能转换为电能，并通过汇流箱、第一逆变器、整流器将光伏组件阵列产生的电能传输至储能设备进行存储，无需通过线缆等各种设备连接国家电网供电，降低成本，解除因地域问题对供电的限制，同时促进新能源汽车充电桩以及新能源汽车的发展使用。
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本实用新型提供了一种车用充电插座，属于新能源汽车技术领域。它解决了现有新能源汽车上的充电插座，其自身不具备充电工作状况监测功能的问题。本车用充电插座，包括壳体，在壳体内设有充电插板，本车用充电插座还包括法兰盘，法兰盘固设在壳体上，法兰盘上开设有正对充插电板且能供充电枪插入的通孔，法兰盘上还开设有卡槽，所述卡槽内设置有透光的导光条，卡槽内还设有LED灯，壳体内设有用于控制LED灯显示充电工作状态的控制器，LED灯连接控制器的输出端。本车用充电插座具有充电工作状态提示且结构紧凑。
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本实用新型公开了一种新型电源充电连接转换器，包括插座外壳体、插座三极插孔、插座二极插孔、通电指示灯、微动开关按钮、插座连接端子、保护门弹簧、插座保护门、保护门安装座、二极插套、三极插套、温控箱、集成电路板、温控感应桩、连接座和连接头，所述插座外壳体底部设置有插座连接端子，所述插座连接端子底部套接有连接座，该新型电源充电连接转换器结构简单，操作方便，避免充电孔不一致导致新能源电动汽车无法充电，同时能将新能源电动汽车电瓶里面的电连接出来使用，方便用户操作，且设置有温控箱通过温控感应桩探知连接处温度，温度过高时温控箱自动断开电路，大大增加该新型电源充电连接转换器使用安全性。
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本实用新型公开了一种具备防溢胶功能的含嵌件注塑模具，包括：所述上部模具对应设置在所述底部模具的上方，且所述嵌件底座嵌合安装在底部模具内，还包括：弹针底座，其设置在所述嵌件底座内，且所述弹针底座的上端开设有弹针卡槽，固定套管，其嵌套连接在所述弹针卡槽的底部。该具备防溢胶功能的含嵌件注塑模具，通过在模具内添加弹针机构，利用弹针上方的弹簧而增添弹性伸缩结构，从而弥补了嵌件机加工导致的高度误差，同时能有效保证模具内注塑时不会因嵌件螺母而导致溢胶问题，还能高效提升了新能源电池包的生产加工质量，有利于保持电池包内金属螺母的正常导电性，使新能源电池包能够正常运行。
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磁悬浮真空动力机组，磁悬浮动力机的电磁线圈室露出在壳体的外表面；不少于二台的磁悬浮动力机的输出轴固定在一起，输出轴左端固定有磁离合器的右盘，壳体上固定有离合器支架，磁离合器的左半部分安装在支架上，右盘和左半部分相对，左半部分位于壳体的外部，右盘位于壳体的内部，左半部分上固定有新能源车的动力轴；上段管通过管道通接电磁线圈室的循环冷却水进水嘴，电磁线圈室的循环冷却水出水嘴通过管道与水箱相通接，在循环冷却水出水嘴与水箱相通接的管道上安装有散热器，接水箱的顶部设置有水箱出气嘴。它可以让动力轴高速转动，这样可以提高新能源车的速度，同时它能提高电能转化为机械能的效率。
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本实用新型提供了一种潮汐能和风能相结合的发电装置，属于新能源利用技术领域。它解决了现有潮汐能和风能相结合的发电装置成本高等技术问题。本发电装置包括安装架和发电机组，安装架上设有能够转动的转轴，转轴竖向设置，转轴的上端与发电机组相连接且能够带动发电机组的转子转动，安装架上端固设有叶轮，叶轮的输出轴与转轴的上端相连接且能够带动转轴转动，安装架底部位置设有能够横向移动的推板，推板的一侧固设有横向的齿条，安装架上设有传动轴，传动轴的上端与转轴的下端通过万向节相连接，传动轴的下端通过单向轴承连接有齿轮，齿轮与齿条相啮合。本实用新型中的发电装置结构简单，成本低，新能源利用效率高。
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本实用新型提供了一种用于商用车的网络系统，属于车辆领域。该网络系统包括：网关，配置成可以兼容不同的通信协议；传统动力CAN网段，包括第一CAN和连接于所述第一CAN上的多个传统动力控制器，所述第一CAN以第一通信协议与所述网关通信连接；新能源动力CAN网段，包括第二CAN和连接于所述第二CAN上的多个新能源动力控制器，所述第二CAN以与所述第一通信协议不同的第二通信协议与所述网关通信连接。本实用新型的网络系统具有合理的整车网络架构。
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本实用新型公布了一种定子铁芯和电机，涉及新能源电机技术领域，其中，一种定子铁芯包括：第一齿槽部和轭部；所述第一齿槽部包括第一齿部和连接部，所述第一齿部一端通过连接部连接成一个整体，相邻所述第一齿部之间为矩形齿槽；所述第一齿部另一端和轭部上分别对应设有互相配合的第一卡合部和第二卡合部，所述第一齿槽部和轭部通过第一卡合部和第二卡合部可分离式卡合，针对现有技术中新能源电机成型扁线下线难度大的技术问题，它可以实现所述第一齿槽部与轭部可分离式卡合，可实现成型扁线绕组从厄部位置下线，在满足下线工艺需要的同时也提高了电机的性能。
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一种电动车蓄电池箱总成装置，它涉及新能源技术领域，它包含外箱体(1)、内箱体(2)、电磁阀(3)、动力单元(4)、蓄电池(5)、连杆(6)、油缸(7)和液压锁(8)；内箱体(2)浮动设置在外箱体(1)内，蓄电池(5)设置在内箱体(2)内，连杆(6)设置在外箱体(1)的两端外壁，连杆(6)与油缸(7)连接，液压锁(8)设置在油缸(7)上，动力单元(4)与液压锁(8)连接，电磁阀(3)设置在动力单元(4)上，动力单元(4)与蓄电池(5)连接。它可安装在各类小型新能源电动车的车梁底下，节约了整车的空间，保证了整车的重量配制的合理性，也可以方便的更换蓄电池。
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本实用新型涉及一种移动式储能电站装置，所属储能电站技术领域，包括储能箱体，储能箱体内设有储能电池体，储能电池体上设有与储能电池体相串联式电路连接的变压器，储能电池体上设有与变压器相串联式电路连接的熔断器，变压器侧边设有与储能电池体相嵌套式螺栓连接固定的充电端，充电端侧边设有与变压器相串联式电路连接的输电端，输电端与储能电池体相嵌套式螺栓连接固定，储能箱体下端设有若干滚轮。具有结构紧凑、搬运方便、充电便捷、存储电容量高、成本低和使用寿命长。解决了新能源车充电不方便的问题。提高新能源车的可持续性续航能力，避免半路抛锚的尴尬。
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本实用新型公开了一种高度可调节保安支架，包括：横梁，其上设置有顶头和垫板；所述的顶头和垫板相对设置于横梁的两侧；所述横梁两端的可拆卸连接有高度调节杆件；所述的高度调节杆件上设置有设定数量和间距的高度调节孔；所述高度调节杆件可调节连接有立管；所述方管固定连接有底座。本实用新型所涉及的一种高度可调节保安支架，能够在底盘上设置有限支撑点的新能源汽车上使用。设置有顶头和垫板相对设置于横梁和可高度调节杆件，可使得在将汽车抬升至所需位置时，可用销轴将高度调节杆件与立管相固定，再将顶升装置撤走。该保安支架的应用范围不限于新能源汽车。
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一种增加续航里程的12V电池系统，包括BMS电池管理模块，常电/低压用电器，高压动力电池组，降压DCDC，所述BMS电池管理模块与所述常电/低压用电器、降压DCDC连接，所述高压动力电池组与所述降压DCDC连接，由所述降压DCDC转换所述高压动力电池组电能为所述常用/低压用电器供电，所述BMS电池管理模块和高压动力电池组之间还连接有升压DCDC，所述BMS电池管理模块包括新能源汽车启动电池，所述新能源汽车启动电池为12V锂电池；所述12V锂电池可通过升压DCDC为高压动力电池组供电增加续航。本发明能灵活切换12V锂电池供电方案，在极端情况下进行低压供电时，能保证低压长时间稳定供电的同时亦能满足续航里程补充有需求时，放出电量从而实现对整车高压部分的支撑。
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本发明公开了一种具有处理直流故障功能的多电平换流器,包括三相桥式整流电路;三相桥式整流电路的每个桥臂从电网接入端至直流耦合端依次由桥臂导通开关、电抗器和模块化多电平单元串联构成;三相桥式整流电路的两条公共直流母线上均串有直流故障处理单元。本发明的多电平换流器采用全桥子模块级联而成的模块化多电平单元,并在直流侧设置直流故障处理单元,使得系统开关频率低、器件损耗小、谐波小;当直流侧发生短路故障,系统能够自限制清除直流故障电流,故无需配置大额定值的开关器件或串并联多个开关器件,大大降低了相应的成本,减小了系统的体积和重量,可广泛应用于新能源并网,城市配电、孤岛送电、远距离大容量送电等多个场合。
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本发明涉及发电技术领域，特别是一种灵活性改造机组富氧燃烧及氢储能安全利用实验系统。现有富氧燃烧的燃煤机组存在氮氧化物排放不达标问题，为此本发明提供一种灵活性改造机组富氧燃烧及氢储能安全利用实验系统，包括燃烧装置和供气装置及排烟装置，同时本系统还包括氢储能装置，氢储能装置含有电解槽、氢气罐和氢燃料电池，电解槽可外接新能源供电，电解槽通过氢气管和第一氧气管分别接氢气罐和氧气罐，氢气罐通过电池供氢管和发电供氢管分别输出连接氢燃料电池和氢气发电机。本发明可将氢能、新能源和传统燃煤机融合工作充分降低氮氧化物排放，实现多个能源融合达到整个系统低碳排放。
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