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多源异构数据融合多核分类方法，包括以下步骤：取运行中电网的分布式新能源接入信息、电网生产管理信息与地理气象信息作为样本；对样本进行人工处理作为训练样本；计算分布式新能源接入信息、电网生产管理信息与地理气象信息，公共参数Pb对公共参数Pb进行多种多核学习试验对比计算差异公共参数Pbd，得到总计公共参数子核数Pa＝Pb*Pbd；以训练样本对Pa个核进行核学习，用于构造随机核；把训练完毕的随机核函数投入试验点对多源异构数据进行融合分类；对分类完毕的数据进行无损压缩加密储存。为各部门提供融合后的分布式新能源相关数据，提高省市公司对分布式新能源的管理水平和质量，为社会各界提供不同需求的定制服务。
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本发明公开了一种基于热电协同的长距离区域供热系统及热电协同方法，具体包括主供热热源、主供热热网系统、辅助蓄热供热系统模块、协同发电系统模块。本发明通过采用蓄热技术和新能源发电技术与区域供热热网协同配合，利用蓄热与热网结合一方面解决长距离区域供热系统在低负荷工况下的全网运行造成的热损大和安全性问题，另一方面解决峰值供热情况下的热网供热负荷不足问题，一定程度上减小热网在投资成本，提高经济性。本发明利用新能源发电与蓄热结合，解决了新能源发电与电网协同的经济性问题和蓄热的用电成本问题，充分发挥了新能源发电的经济性和热网蓄热供热的经济性。
本发明公开了一种补偿虚拟同步机负阻尼特性的虚拟电力系统稳定器设计方法。在VSG主电路拓扑中，可再生能源和储能装置构成直流侧，在三相逆变器输出端接滤波电感，后经过输电线路接入电网，在控制回路中设置虚拟PSS装置对虚拟同步机负阻尼特性进行补偿；所述的补偿虚拟同步机负阻尼特性的虚拟电力系统稳定器设计方法为：以角频率偏差作为输入信号，通过虚拟电力系统稳定器处理角频率偏差，并将处理后的信号反馈到虚拟励磁调节器中，从而补偿虚拟励磁引入虚拟同步机控制回路的等效阻尼转矩。本发明方法适应于分布式新能源发电的三相逆变电路中，由可再生新能源或储能装置并联电容构成直流侧，交流侧后接单电感滤波器，并通过线路接入电网的场合。
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一种可防止车内窒息的汽车热泵智能管理系统，该系统由新能源汽车混合工质循环系统，辅助冷源冷却充电电池、发动机、汽车制动器部件系统，压缩混合工质冷却系统，车内环境温度调节及空气净化系统四部分构成；所述新能源汽车混合工质循环系统部分至少包括混合工质压缩机，两位四通电磁换向阀，高压混合工质节流阀，所述两位四通电磁换向阀翻转混合工质循环方向，它具有将高压富氧液态空气作为新能源汽车热泵管理系统的辅助冷源，一方面可减少新能源汽车热泵管理系统混合工质压缩功量，降低每百公里油耗和提高电池使用时间，提升整车续航里程等特点。
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本实用新型提供了一种安装支架及汽车，涉及汽车的技术领域，安装支架包括支撑件和支撑腿；支撑件上设置有第一安装位置和第二安装位置；第一安装位置和第二安装位置分别用于安装新能源充电机和碳罐，以令新能源充电机和碳罐沿垂直于地板横梁的延伸方向上下设置；支撑腿用于与地板横梁固定连接。安装支架的设置能够令新能源充电机和碳罐上下设置，从而减小二者在地板横梁上的占用空间。另外，利用一个安装支架即可令新能源充电机和碳罐均固定在汽车上，制造成本较低；并且无需令新能源充电机直接安装在车身上，降低了制造过程中对汽车车身的要求。
本发明公开了基于电网能源互联网的消费侧源网荷协同控制系统及方法，包括中央控制系统，所述中央控制系统通过无线与电源数据采集单元实现双向连接，所述中央控制系统通过无线与新能源机组监测单元实现双向连接，且新能源机组监测单元的输出端与报警模块的输入端电性连接，本发明涉及电力电网技术领域。该基于电网能源互联网的消费侧源网荷协同控制系统及方法，通过新能源机组监测单元对新能源机组进行监测，从而及时得知新能源机组的运行状态以及现场情况，在检测出故障时，报警模块及时发出警告，便于检修人员及时对其进行维护，同时协同控制平台及时做出调整，保证后续发电分配时的准确性，提高电网运行的可靠性。
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一种家庭供能系统，包括：家庭负载、充放电设备、新能源汽车和智能控制中心，所述新能源汽车通过充放电设备与家庭电网连接，既能够利用家庭电网充电，也能够向家庭电网供电，所述智能控制中心内置有多种控制逻辑，能够根据新能源汽车的电池健康情况、电池电量、家庭负载用电量、车主用车习惯、车主行程信息、分时电价中的至少一部分进行综合分析，自动规划新能源汽车的充放电时机。本发明利用新能源汽车作为不间断电源，能够提升家庭电网的抗故障能力并合理规划家庭用电成本。本发明还提供一种家庭供能方法及一种计算机可读取存储介质。
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本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车换电装置及换电方法，包括有换电平台座、举升板、滑动支撑杆、支撑架、固定斜形槽板等；换电平台座顶部放置有举升板，换电平台座中部滑动式连接有两对滑动支撑杆，两对滑动支撑杆上共同焊接有支撑架，换电平台座内顶部对称固接有固定斜形槽板。通过固定槽板的作用，滑动杆及其上装置会向右运动，使得充满电的新能源电池组卡入汽车卡槽中，同时举升板将充满电的新能源电池组托举安装，实现便捷的将充满电的新能源电池组安装至电动汽车内，快速完成对电动汽车更换新能源电池组的工作，提高新能源电池组更换效率。
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本发明公开了一种直流配电系统，包括至少一个直流配电子系统和新能源配电子系统，直流配电子系统和新能源配电网子系统均与直流母线连接。直流配电子系统包括：换流站和直流开关；新能源配电子系统包括：直流变压器和直流开关。其中，直流开关均与直流母线连接。通过换流站和直流开关将交流配电网的电能转换为直流电，且通过直流变压器和直流开关将新能源配电网的电能转为直流电，最终通过直流母线输送电能。相对于现有技术中的交流配电系统而言，本系统能够实现将新能源配电网平滑接入，并且该系统可以包括多个直流配电子系统，这样可以扩展。
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本发明公开了一种基于区域综合能源系统的分布式储能方法，包括以下步骤：获取新能源历史发电数据，建立新能源供电模型；通过气象监控数据和新能源供电模型获取新能源储能供电量；基于设备监控数据和用户侧需求负荷建立供电成本模型；以成本最小为目标函数，采用粒子群算法对供电成本模型求解；基于新能源供电量和供电成本对能量路由器进行调控，实现分布式储能；本发明有效减少电网投资成本，提高电网利用效率；用于电网的削峰填谷，提高设备利用率；减少设备资源闲置，提高电网运行经济性，降低电网运行风险；结合用户用电需求进行储能，提高供电可靠性，使得电网用电质量大大提高。
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本发明公开了一种开放式公共充电站的运营管理方法。该方案首先判断待进入充电车位的车辆的车牌颜色是否为新能源车对应的颜色，若为新能源车对应的颜色，则控制充电车位的车位锁落锁；若不为新能源车对应的颜色，再通过待进入充电车位的车辆的车牌号码判断待进入充电车位的车辆是否为新能源车，若为新能源车，则控制充电车位的车位锁落锁。该方法有效地避免了燃油车强行占用充电车位及不能识别悬挂燃油车牌的新能源车的情况，并且能够自动控制充电车位的车位锁落锁，提高了运营效率和自动化程度。本发明还公开了一种开放式公共充电站的运营管理装置及系统，具有与上述运营管理方法相同的有益效果。
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本发明涉及能源配置领域，尤其涉及一种基于负荷需求为导向的储能策略配置方法，包括：获取电网负荷数据，所述电网负荷数据包括新能源并网功率Pin；若新能源并网功率Pin>0，则选择新能源消纳策略；若新能源并网功率Pin＝0，则确定该电网的削峰填谷时间窗口Ttf；获取电网峰谷时间段Tfg，若电网的削峰填谷时间窗口Ttf在电网峰谷时间段Tfg内，则选择电能经济策略；若电网的削峰填谷时间窗口Ttf不在电网峰谷时间段Tfg内，则选择运行稳定策略。将选择的储能策略传递到相应台区的终端并执行。本发明根据电网负荷数据中的新能源并网功率Pin选择对应的储能策略，降低负荷峰谷差对电网运行安全稳定的压力，提高电网对新能源的消纳能力，同时提高电网设备的利用率。
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本发明属于电力自动化领域，公开了一种电力系统备用容量确定方法、系统、设备及存储介质，包括：获取电力系统的新能源出力预测数据、火电机组出力数据以及负荷预测数据；根据电力系统的新能源出力预测数据、火电机组出力数据以及负荷预测数据，求解预设的考虑新能源出力预测不确定度的电力系统备用容量确定模型，得到考虑新能源出力预测不确定度的电力系统备用容量；输出考虑新能源出力预测不确定度的电力系统备用容量。充分考虑了新能源出力预测不确定度对电力系统备用容量的影响，进而有效提升计算得到的电力系统备用容量与实际电力系统备用容量的一致性，有效降低弃风、弃光现象的出现，提升清洁能源的消纳能力，降低电力系统运行成本。
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本发明涉及一种模块式永磁智能变量发电机，包括机架，主动力轴以及原始能新能源库系统，原始能新能源库系统包括由一个随轴载体路径配置固定转化区的三个单元单体永磁材料能能源库基数的物体物质能的原始能新能源库，由一个变动动力源应用转化区的五个单元单体永磁能能源库基数的物体物质能的原始能新能源库；由一套随壳体、载体路径设置配置装备的八个线材料能能源库基数的物体物质能的原始能新能源库。实现了三能组合综合利用的设计应用的目标的目的，从中达到实现了获取获得外界有效应用价值的二次再生物理能新能源电能能量的设计应用技术经济指标的目标目的，尤其是能达到实现无碳转化二次再生能源的设计的目标和目的。
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本发明公开了一种基于物联网的充电桩管理系统，包括充电桩、交互终端、物联网、手机和新能源汽车，所述充电桩适于为缺电的新能源汽车提供电力，所述交互终端适于显示充电桩的电量多少，且将充电桩的信息传输至使用者的，所述物联网适于手机与充电桩之间进行信息互传，所述手机适于接收交互终端传输的信息，所述新能源汽车适于在手机控制下接收充电桩的电力。本发明所述的一种基于物联网的充电桩管理系统，通过设置的交互终端，在充电过程中，拍摄模块对充电的新能源汽车进行拍摄，二号蓝牙模块与一号蓝牙模块进行配对连接，且满足充电桩与新能源汽车之间的通信，进而了解新能源汽车的类型，从而寻找合适的充电模式。
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本发明公开了一种基于大数据的电网区域负荷预测系统及方法，包括新能源站监控系统，用于监测新能源发电站的发电信息以及设备状态信息，将监测到的发电信息和设备状态信息传递给中央处理模块；并网波动指示器，安装在新能源线和电网母线的并网连接处，用于检测新能源并网后的波动信息，与中央处理模块连接；气象感知模块，采集气象信息，包括天气状况、温度信息和风力信息，与中央处理模块连接；中央处理模块，获取气象信息、新能源站出力负荷、电网波动状态以及结合历史负荷曲线进行负荷预测；本发明综合考虑影响电网负荷的新能源发电因素、电压波动影响、天气因素和温度因素，提高电网负荷预测的准确度。
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本发明为一种电磁暂态模型跨平台联合建模及仿真方法，属于新能源电磁暂态建模与仿真领域，针对不同电磁暂态建模之间兼容性、通用性、可拓展差的问题，采用技术方案如下：一种电磁暂态模型跨平台联合建模及仿真方法，包括如下步骤：S1，搭建新能源发电系统电磁暂态仿真模型；S2，建立具有Interface模型接口模块的数据转换系统；S3，在仿真时间内，在每一个仿真步长中交互一次数据，实现联合同步仿真。本申请能够基于公共的新能源发电系统一次主电路实现对新能源发电系统二次控制部分的特性开展测试，同时亦可实现不同新能源电磁暂态模型跨平台互联互通以及联合运行，为大规模新能源发电系统的集群仿真提供技术支撑。
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本发明公开了一种全直流电力系统。本发明包括至少一个全直流电力子系统，全直流电力子系统包括用于新能源或储能系统并网的第一直流电源子系统、用于新能源系统并网的第二直流电源子系统、用于新能源系统并网的第三直流电源子系统、用于新能源或储能系统并网的第四直流电源子系统、用于新能源或储能系统并网的第五直流电源子系统、高压直流输电网络和至少一个直流输电子系统。本发明将源荷储以直流网络形式互联，在源侧和储侧，可以大范围内平抑新能源发电的波动性和间歇性，最大限度降低其对电网产生的冲击；在网侧，完成大规模新能源大范围潮流调节和控制，提高电网的安全稳定性；在荷侧，可实现分布式直流电源、负荷的高效接入和灵活管理。
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本申请涉及一种电能转换设备及供电系统，电能转换设备包括：电能转换器和新能源转换设备。实施时，电能转换器分别连接用电设备、高压电流母线和新能源转换设备。本申请中，电能转换器和新能源转换设备配置在供电系统中的远端用电点，电能转换器不仅可以从高压电流母线上取电提供给用电设备。配置有新能源转换设备的远端取电点还可以通过电能转换器将新能源转换设备提供的新能源电源提供给用电设备，减少局端取电点的电能消耗。在新能源电源溢出时，电能转换器还可以将溢出的新能源电源传输到高压电流母线上，进而提供给高压电流母线上搭载的其他远端用电点，还可以在局端取电点出现故障掉电时反向提供给局端取电点。
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本申请涉及一种汽车热管理系统，包括制冷介质回路，制冷介质回路包括压缩机、空调箱、第一支路和第二支路，空调箱包括蒸发器与冷凝器，冷凝器的进口连通于压缩机的出口，冷凝器的出口通过第一支路连通于蒸发器的进口，并通过第二支路连通于压缩机的进口，蒸发器的出口连通于压缩机的进口，第一支路上设有第一节流件，以控制制冷介质流入所述蒸发器的流量以及对流入所述蒸发器的制冷介质节流降压。制冷介质回路中设置两条支路，压缩机流出的高温高压的制冷介质，流入冷凝器中并在冷凝器放热，经过换热后的制冷介质分为两路，一路由第一支路流入蒸发器中，使蒸发器表面温度降低，另一路由第二支路直接流回压缩机，通过分流满足不同温度下除湿。
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本发明公开了包括滤波电容器内芯组、电容器封装外壳、上电极导电散热片、下电极导电散热片和导电定位螺栓，导电定位螺栓包括上导电定位螺栓和下导电定位螺栓，两个U字形凹槽导电散热主体的上电极导电散热片和下电极导电散热片相对向合拢包覆设置于滤波电容器内芯组外，且使电容器内芯组的两端芯极面分别对应电连通上电极导电散热片和下电极导电散热片的U字形凹槽底内底面，上、下电极导电散热片上设置的电极导电引出片上的引出片连接孔位分别与上导电定位螺栓和下导电定位螺栓的螺栓孔对齐定位。电容器散热结构简单紧凑，可避免使用铜排母线而需要进行折弯翻转才能连接至车载控制器，生产安装使用简单便捷，提高生产安装使用效率。
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本发明公开了一种农业生态温室，包括室顶、及用于支撑室顶的支撑件，室顶包括能源块，能源块包括透光部及环绕于透光部四周的能源部；透光部包括第一透光体和第一软膜，第一透光体内形成第一透光腔，第一软膜固定于第一透光腔内并将第一透光腔内分隔为气腔和液腔，气腔的四周凹陷用以盛放温控蒸发液；能源部包括光伏板、及固定于光伏板上的第二透光体，第二透光体内形成第二透光腔，光线经过第二透光腔照射于光伏板上。在阳光较弱时，实现对作物加强光照的作用，还能通过能源部发电给供给农业生态温室内的人工光源进行补光；在阳光较强时，降低对作物的光照，防止作物晒伤，并还能通过能源部发电进行蓄能。
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本发明涉及电子通信技术领域，具体涉及智能手环锂电池的自动组装设备。一种软包圆柱电池双向校直组件及方法，包括第一安装座、第一刻度标尺、第一调节螺栓、第四电机、第二带传动组件、转动立座、转动轴、第二手指气缸、夹持爪、电池台、光纤传感器、第三手指气缸和修正夹块；采用了上述技术方案的软包圆柱电池双向校直组件及方法，电池校直组件通过转动电池不断进行修直，有效避免修正过度的问题，两端均进行校直，进一步提高合格率。
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本实用新型公开了一种带有辅助定位机构的新能源汽车换电装置，属于汽车配件技术领域，包括箱体，所述箱体的内腔设置有定位机构，所述箱体顶部的两侧均开设有第一通槽，所述箱体的底部栓接有设备箱，所述设备箱的内腔设置有稳定机构，所述设备箱的底部开设有第二通槽，所述设备箱的一侧栓接有推杆，所述设备箱底部的四周均装配有万向轮，所述设备箱的正面通过合页铰接有箱门，所述箱体内腔的背面装配有电机，所述电机的输出轴栓接有旋转轴，所述旋转轴的表面栓接有转动盘。通过定位机构对电池进行夹持，防止其掉落，造成电池损坏，通过稳定机构在装置移动后进行支撑，使其更加平稳、安全。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车云母板加工的自动放卷装置，包括：装置本体，装置本体上转动设置有顶压头，顶压头的数量至少为两个，两个顶压头对应设置用于顶设在放卷管芯的两端，两个顶压头中至少有一顶压头能够相对于另一顶压头朝第一方向以及第二方向活动，当顶压头朝第一方向活动的状态下，两个顶压头相互靠近，当顶压头朝第二方向活动的状态下，两个顶压头相互远离；旋转驱动件，与至少一顶压头连接，旋转驱动件用于至少带动一顶压头转动；上料机架，与装置本体相对应设置，上料机架上设置有滑轨；卸管机构，活动设置于滑轨上，卸管机构用于装卸所述放卷管芯。本实用新型可以降低云母纸卷上料的工作强度，提升了工作效率。
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本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，尤其是一种新能源汽车零部件去毛刺工装，包括底座，所述底座的一侧固定有固定架，所述固定架上固定有第二齿圈和第二转动支架，所述第二转动支架内转动安装有安装盘，所述安装盘与第二齿圈同轴设置，所述安装盘上转动安装有多个打磨头，所述打磨头的一端同轴连接有传动齿轮，所述传动齿轮与第二齿圈啮合，所述底座的中部设有驱动第一转动支架沿第二齿圈轴线方向移动的平移机构，所述第一转动支架上转动安装有外圈，所述外圈的一端固定连接有环形的端盘，所述端盘上沿其径向开设有多个滑槽，所述滑槽内滑动安装有调节块，本实用新型能够方便对管件的内缘进行打磨去毛刺。
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本实用新型揭示一种新能源汽车用线束紧固装置，包括固定座，固定座的上端面上设置有凹槽，凹槽可供线束由前向后穿过，凹槽中设置有用于压紧线束的压板，压板的左右两端均与凹槽的内侧壁配合卡接；凹槽的底部设置有可供线束部分嵌入的第一凹陷，压板的下端面上设置有可供线束部分嵌入的第二凹陷；压板与固定座之间设置有竖向定位结构；固定座的下端面上贴合有双面胶；本实用新型在使用时，可通过固定座底部的双面胶将固定座固定在车架或车身上，且在线束嵌入到固定座中的凹槽中后可通过压板方便地压紧，这样一来，能够给线束的固定带来方便。
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本实用新型涉及线束连接器技术领域，具体为一种新能源汽车用高压线束连接器，包括壳体，壳体内安装连接器端子，壳体内位于连接器端子的上下两端均设有缓冲机构，缓冲机构包括安装框，安装框内设有呈三角形的滑动块，滑动块一体成型圆杆，圆杆安装第一缓冲弹簧，连接器端子上下两侧外壁连接抵接杆，抵接杆与滑动块倾斜面抵接，抵接杆外壁套装第二缓冲弹簧，壳体设有第一安装板，安装框一体成型第二安装板，第一安装板与第二安装板之间安装第三缓冲弹簧。本实用新型通过设置缓冲机构，可对连接器端子进行缓冲减震，使连接器端子在壳体内处于相对稳定的使用环境，避免连接器端子出现位移的问题。
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本实用新型提供了一种新能源环卫垃圾车的车厢结构，包括车厢本体，车厢本体上通过若干可拆卸结构安装有光伏组件，车厢本体后端具有取放口，车厢本体后端上还铰接有盖板；可拆卸结构包括安装导座、定位座和锁定杆，安装导座固定在光伏组件上，锁定杆竖直滑动设置在安装导座上，锁定杆包括上辅助杆部和下锁定杆部，上辅助杆部的上端和限位块相连，上辅助杆部下端和下锁定杆部上端转动连接，下锁定杆部下端和抵靠块相连，定位座固定在车厢本体上，定位座上开设有与下锁定杆部相配合的锁定槽，上辅助杆部上还套设有弹簧，弹簧上端和限位块相连，且弹簧下端能与定位座相抵靠。
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