浙江有色金属材料制备及加工技术理论与应用

增程式混合动力汽车 976     

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本发明提供了一种增程式混合动力汽车，涉及新能源汽车技术领域。该增程式混合动力汽车包括前悬架、后悬架、太阳能动力系统和气动驱动系统；前悬架和后悬架中的一个设置有太阳能动力系统，另一个设置有气动驱动系统。本发明的增程式混合动力汽车，采用太阳能对汽车进行充电增程，以及车体本身振动能量回收转换为气体动力能源的两种供能方式，解决了当前新能源汽车特别是纯电动汽车存在的续航里程短、充电时间长、充电设备不健全、充电站工程巨大且设备成本高等问题，为新能源汽车提供了一种环保、高效、廉价、零污染的动力供应方案和全新的混合动力汽车产品。

轮边电机桥横梁结构 893     

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本发明提供了一种轮边电机桥横梁结构，涉及新能源汽车驱动技术领域。所述桥横梁结构包括：横梁；所述横梁的两端设置有下陷的容纳槽，所述容纳槽为弧形凹槽，所述横梁的端面开设有定位孔和安装孔，所述定位孔将减速器定位便于固定，所述安装孔将减速器固定连接在横梁的端面。本发明实施例采用的桥横梁结构提供了用于放置轮边电机的容纳槽和用于安装减速器的定位孔和安装孔，适用于采用轮边电机的新能源商用车，满足市场上多数新能源中巴车型、中型货车轮边驱动使用，提高了通用性。

考虑不确定性的能量流和物料流建模耦合方法 739     

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本发明公开了一种考虑不确定性的能量流和物料流的建模及耦合方法。方法包括：将分布式新能源发电设备、多能转换设备、能源存储设备、工业生产流水线负荷和物料存储仓库进行关联构建获得能量‑物料流耦合关联图系统；构建能量‑物料流耦合模型；将各个分布式新能源发电设备、多能转换设备、能源存储设备、工业生产流水线负荷和物料存储仓库的能量物料参数的预设量输入并输出调整量，实现考虑不确定性的能量流和物料流的耦合。本发明方法统一了工业生产中分布式新能源发电设备、能量转换设备和工业生产流水线负荷的不同建模方式，可以应用于工业的生产安排、设备投建等多个领域，进而辅助工业生产的精细化安排、生产数据矫正和节能提效等。

生产模拟仿真方法及系统 1072     

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本发明提供一种生产模拟仿真方法及系统，所述方法包括：获取任意区域电网在预设时间范围内的时序生产数据；将时序生产数据输入至预先建立的生产模拟仿真系统进行全网小时级生产模拟时序仿真，输出不同抽蓄方案在所述区域电网中的系统运行状态结果；根据不同抽蓄方案在区域电网中的系统运行状态结果，得到不同抽蓄方案下的区域电网的新能源消纳水平和火电调峰情况；比较不同抽蓄方案下的区域电网的新能源消纳水平和火电调峰情况，得到不同抽蓄方案的差异结果。通过上述方法能够为提高系统新能源消纳水平，减少火电深度调峰的潜在效益，以及变速抽蓄项目在电网应用的技术经济效益评估提供参考。

蓄电储能部件动态结构 1107     

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本发明提供一种蓄电储能部件（包括新能源电池包）的电池组结构，该结构可以实现蓄电储能部件的标称电压可以动态变化，以适应不同的充电电压需求，和适应不同的放电电压需求。本发明技术方案将为新能源储能部件的技术格局提供另外一个方向，即“动态储能结构”，以对比现有的“静态储能结构”。“动态储能结构”将实现更高的能源效率，以及为新能源汽车提供足以替代燃油车所需的更高的充电功率。

基于液态氢源和燃料电池的智能电源系统及供电方法 815     

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本发明涉及氢能源技术领域，提供了一种基于液态氢源和燃料电池的智能电源系统及供电方法。所述的基于液态氢源和燃料电池的智能电源系统，用于新能源汽车的车载动力系统中，包括用于提供氢气的有机液态氢源装置、用于将氢能转换为电能的氢能转换装置和用于管理电能的电源管理装置，以及温度管理装置，其中，所述氢能转换装置为燃料电池。本发明的电源系统，是一种清洁环保、使用方便的电源系统，用于新能源汽车，不仅解决了充电时间和续航里程的问题，更重要的是避免了现有的高压储氢罐与锂电池在同一车上的安全隐患，大大提高了系统的安全性，使采用该电源系统的新能源汽车能够进行大规模商业应用，带来巨大的社会效益和经济效益。

锂离子电池内部温度的动态在线测量方法 1193     

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本发明公开了一种锂离子电池内部温度的动态在线测量方法，包括在新能源汽车中的锂离子电池上安装用于检测当前锂离子电池环境温度温度传感器以及用于检测锂离子电池阻抗相位角的阻抗相位角检测装置；检测新能源汽车的弛豫时间，并通过阻抗相位角检测装置测量弛豫时间内锂离子电池的动态阻抗相位角；通过动态阻抗相位角计算此时锂离子电池的静态阻抗相位角；查表得出与静态阻抗相位角相对应的锂离子电池的静态温度；通过锂离子电池的静态温度计算此时锂离子电池的动态温度；优点是通过测量新能源汽车的动态阻抗相位角即可精准快速的计算出锂离子电池的内部温度，实现锂离子电池的动态在线测量。

智慧停车场管理系统 730     

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本发明公开了一种智慧停车场管理系统，包括控制中心(1)，控制中心(1)分别连接有车牌识别计时计费单元(2)、燃油车位管理单元(3)和新能源充电车位管理单元(4)；所述新能源充电车位管理单元(3)包括设置在充电车位上的自动开闭地锁(5)，自动开闭地锁(5)上设有子控制器(6)，子控制器(6)连接有固定于自动开闭地锁(5)上端的升降式新能源车牌识别摄像头(7)、红外传感器(8)和语音提示播放器(9)。本发明具有能够对充电车位进行有效管理的特点。

基于调峰系数的特高压受端电网调峰能力充裕度判断方法 806     

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本发明公开了一种基于调峰系数的特高压受端电网调峰能力充裕度判断方法。初始化特高压受端电网区外来电和各类发电机组的调峰率以及各时刻发电机组的开机容量；初始化特高压受端电网各时刻的负荷值和新能源发电功率；根据开机容量和调峰率，计算特高压受端电网各时刻的调峰系数，归一化处理调峰系数，再根据负荷值和新能源发电功率处理获得特高压受端电网的等效负荷值，进而计算各时刻的等效负荷系数；计算调峰系数与等效负荷系数的偏差，判断特高压受端电网是否满足调峰能力充裕度。本发明考虑了特高压受端电网区外来电和各类发电机组的作用和新能源发电功率的影响，能够更准确地对特高压受端电网调峰能力充裕度进行判断。

可以自动连接的电动汽车充电设备 988     

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本发明公开了一种可以自动连接的电动汽车充电设备,包括充电桩，所述充电桩右侧设有连接机构，所述连接机构包括连接块，所述连接块内设有连接腔，所述连接腔内关于充电头对称固定设有两个弹簧，所述弹簧上固定设有充电连接块，所述充电连接块内设有控制腔，所述控制腔右侧内壁固定设第一滑轨，所述第一滑轨上滑动设有第一滑块，本发明可以使充电桩的充电插头自动的连接新能源汽车的充电头，免去可人工连接充电插头的不便，而且新能源汽车冲完电或者充电异常时之后，充电插头可以自动的断开与新能源汽车的连接并收回充电桩，防止兴能源汽车过度充电引发自燃。

充电系统及充电控制方法 850     

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本发明提供的一种充电系统及充电控制方法，该充电系统包括至少一个进行功率传递的能量传递模块和多个向所述新能源交通工具提供电量的充电子系统，两个所述充电子系统通过一个所述能量传递模块相连；本发明采用一个能量传递模块连接两个充电子系统的结构实现充分利用充电站资源的目的，同时，针对两个充电子系统在其中一个供电功率不足，另一个有多余供电功率的情况下，通过能量传递模块进行两个充电子系统之间的供电功率的传递，不仅提高了各个充电子系统的电能利用率，还节约了新能源交通工具的充电时间，以及提高了新能源交通工具的充电效率。

变频输电系统 991     

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本申请提出了变频输电系统，包括新能源发电基地，用于向交流电网提供电能，并根据包括气象、环境、距离在内的环境条件，定压定频或定压变频运行；第一隔离装置，与所述新能源发电基地连接；第二隔离装置，与所述交流电网连接；AC‑AC变频装置，其输入端与所述第一隔离装置连接，其输出端与所述第二隔离装置连接，输电线缆，与所述新能源发电基地和所述第一隔离装置连接。可以对偏远地区或多个海岛间供电进行输电改造，可以增大输送容量，降低线路损耗，加大输送距离，节省改造成本，降低施工难度，并且利用第一隔离装置和第二隔离装置对输电线路中的低频放电进行电气隔离，可以确保低频输电的安全性。

防充电头脱落的充电桩 970     

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本发明公开了一种防充电头脱落的充电桩，包括公共充电桩、侧边滑块和螺纹杆，所述公共充电桩的外部两侧对称安装有挂钩，侧边滑块设置在新能源充电头的外侧，且侧边滑块通过推杆与安装块相互连接，安装块的侧面转动连接有调节杆，螺纹杆固定安装在调节杆的内侧，且螺纹杆的外侧活动连接有定位块，新能源充电头的外侧活动安装有内螺纹环，且内螺纹环的外部连接有圆环。该防充电头脱落的充电桩，采用新型的结构设计，使得本装置可以对新能源充电头的充电连接结构进行加固支撑，避免充电时出现松动现象，且该装置中设置有充电遮挡结构，可以防止在充电的过程中部分滑落的水滴进入充电结构内部，提高充电的安全性。

分布式充电装置共享方法、共享装置、路侧泊车系统 836     

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本发明提供了分布式充电装置共享方法、共享装置、路侧泊车系统，所述方法应用于路侧泊车系统，其包括如下步骤：S1：新能源车识别入库；S2：计费模块基于停车时长进行第一费用的计算并显示；S3：判断充电模块是否进入充电模式；S4：若是，计费模块基于充电电量、“停车时长和/或第一费用”，进行第二费用的加成计算并显示；若否，返回步骤S2。通过本发明所述的分布式充电装置共享方法、共享装置、路侧泊车系统，使得路侧泊车系统的停车管理功能与定向服务于新能源车的充电服务功能产生联动，进而较大程度上改善新能源车的车桩匹配问题。

基于液态氢源和中高温燃料电池的智能电源及供电方法 988     

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本发明涉及氢能源技术领域，提供了一种基于液态氢源和中高温燃料电池的智能电源及供电方法。所述的基于液态氢源和中高温燃料电池的智能电源，用于新能源汽车的车载动力系统中，包括用于提供氢气的有机液态氢源装置、用于将氢能转换为电能的氢能转换装置和用于管理电能的电源管理装置，以及温度管理装置；其中，氢能转换装置为中高温燃料电池电堆。本发明的智能电源，是一种清洁环保、使用方便的电源系统，用于新能源汽车，不仅解决了充电时间和续航里程的问题，更重要的是避免了现有的高压储氢罐与锂电池在同一车上的安全隐患，大大提高了系统的安全性，使采用该智能电源的新能源汽车能够进行大规模商业应用，带来巨大的社会效益和经济效益。

智能路灯控制系统及其控制方法 826     

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本发明公开了一种智能路灯控制系统，其特征在于，包括：主控制器、若干子控制器、远程终端、新能源发电装置、储能电池，每杆路灯均配置子控制器、新能源发电装置、储能电池，子控制器分别连接新能源发电装置、储能电池、路灯、市电装置，每个子控制器均与主控制器相连，主控制器与远程终端连接。本发明还公开一种智能路灯控制系统的控制方法。本发明的一种智能路灯控制系统利用太阳能、风能和市电对储能电池进行充电，通过储能电池和市电混合供电，达到节能、延长电池使用寿命以及降低系统安装和运营成本为目的。

电机余热利用功率估算及参数化方法 851     

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本发明公开了一种电机余热利用功率估算及参数化方法，属于新能源汽车领域，用于解决新能源车辆中电机产生的余热无法精确估算和有效回收利用的问题，通过加热单元、阀组、管路、温度传感器、换热单元、旁通阀、水泵及管路中流动的冷却介质组成热管理系统；设定热管理系统中电机余热利用开启的必要条件，当电机余热利用开启条件满足时，控制阀开启，使电机冷却介质回路与乘客舱冷却介质回路串联起来；同时设定热管理系统中电机余热利用退出的必要条件，当电机余热利用不开启或者退出以及电池包和乘客都不请求制热时，控制阀关闭，电机冷却介质回路和乘客舱冷却介质回路隔开，本发明能够将新能源车辆中电机产生的余热进行精确估算和有效回收利用。

可防止车内窒息的汽车热泵智能管理系统 895     

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一种可防止车内窒息的汽车热泵智能管理系统，该系统由新能源汽车混合工质循环系统，辅助冷源冷却充电电池、发动机、汽车制动器部件系统，压缩混合工质冷却系统，车内环境温度调节及空气净化系统四部分构成；所述新能源汽车混合工质循环系统部分至少包括混合工质压缩机，两位四通电磁换向阀，高压混合工质节流阀，所述两位四通电磁换向阀翻转混合工质循环方向，它具有将高压富氧液态空气作为新能源汽车热泵管理系统的辅助冷源，一方面可减少新能源汽车热泵管理系统混合工质压缩功量，降低每百公里油耗和提高电池使用时间，提升整车续航里程等特点。

太阳能风能大棚 1168     

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本实用新型公开的一种太阳能风能大棚，包括：透光大棚，太阳能电池板，风力发电装置，蓄电机组，控制装置，电热风机；透光大棚顶部最外设置有太阳能电池板，中间设置有透光支架层，最内设置有电热风机；风力发电装置垂直设置于透光大棚顶部；蓄电机组分别与太阳能电池板、风力发电装置、电热风机6信号连接，控制装置5分别与蓄电机组4、电热风机6信号连接。本实用新型的有益之处在于：本实用新型的一种太阳能风能大棚通过太阳能和风能这两种新能源的高效利用，实现了新能源的开发与利用，同时将新能源技术应用到大棚的建设中实现了新能源与生产、生活的高度结合，取得了很好的效果。

新型车载总线网络系统 1085     

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本实用新型涉及一种新型车载总线网络系统,目的是提供一种能适应传统汽车电子和新能源技术的结合带来的车载网络问题的新型车载总线网络系统。包括由动力安全CAN总线连接的整车控制器、发动机控制器、制动系统,还包括由车身舒适CAN总线连接的车身控制器、组合仪表,以及由新能源CAN总线连接的DC-DC控制器、主电机控制器、充电机控制器、动力电池管理系统;动力安全CAN总线分别通过网关与车身舒适CAN总线及新能源CAN总线相连。该总线系统可实现在不改变总线系统架构的情况下,根据不同的功能需求还可以快速实现动力安全、车身舒适和新能源功能模块的快速扩展。?

考虑价格型需求响应的独立型微网优化配置方法 795     

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一种考虑价格型需求响应的独立型微网优化配置方法，包括如下步骤：S1：将一天连续24h的时间进行离散化处理，均分为T个时段，对于任意第t时段，第t时段的时长为Δt，绘制微网内常规负荷曲线；S2：绘制短期新能源发电功率曲线，根据新能源发电功率曲线和常规负荷曲线，制定面向微网用户的实时电价，当新能源发电功率曲线大于常规负荷曲线的时段为低电价，当新能源发电功率曲线小于常规负荷曲线的时段为高电价；S3：建立需求响应优化模型，引导用户的用电行为；S4：确定风光柴储等微电源发电模型，以微网全寿命周期等年值成本为目标建立微网优化配置模型；S5：求解建立的微网优化配置模型，得到优化配置方案。本发明经济效益较好。

整车抖动的NVH分析方法 885     

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本发明公开了一种整车抖动的NVH分析方法，包括:构建新能源汽车的整车模型，并进行装配模型分组、网格划分；获取计算工况、边界条件和参数与响应；获取新能源汽车的整车模型的响应点；求得响应点的振动曲线和频率曲线，提取振动曲线中的峰值和峰值对应的频率；在峰值和峰值对应的频率下，调整新能源汽车的传动轴当量夹角2°～5°，获取新能源汽车电机输出端扭矩的波动曲线；利用波动曲线进行验证。通过上述方案，本发明具有逻辑简单、准备可靠等优点，在汽车整车NVH分析技术领域具有很高的实用价值和推广价值。

根据电池组大小自动锁紧防抖的电池箱装置 856     

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本发明公开的一种根据电池组大小自动锁紧防抖的电池箱装置，包括电池箱，所述电池箱内设有开口向前的防抖锁紧腔，所述防抖锁紧腔后壁上固定连接有两个固定座，两个所述固定座以所述防抖锁紧腔中心线为对称中心左右对称分布设置，所述固定座内设有开口相对的滑动腔，所述滑动腔上下壁内固定连接有滑动杆，所述滑动杆外周面上滑动连接有横杆，所述横杆上下相互远离一端固定连接有滑动弹簧，本发明能够根据新能源汽车内部的电池组大小进行自动调节锁紧程度，并且在新能源汽车行驶过程中对放置在电池箱内的电池组进行缓冲防抖避免新能源汽车在行驶过程中的抖动造成电池组供电失效且防止新能源汽车行驶中出现故障。

基于无线微电流碳标签的新型智能电表 1165     

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本发明公开了一种基于无线微电流碳标签的新型智能电表，克服了现有技术的电能碳排放量计算精准度低的问题，包括智能电表，智能电表内设有MCU、采样模块、无线通信模块、容性负载、辅助电源、电流编码控制器、开关、智能电表进线、智能电表出线和碳标签数据。本发明通过对流过智能电表的电流信号中增加碳标签信号，记录流过智能电表的电量中不同能源的比例，从而实现对电能消耗的碳排放能力实现精准计算，提升电能碳排放计算的地域精准性，提供可再生能源消纳能力计算及评估、新能源全过程信息监测和决策支撑服务；为发电企业其提供新能源项目并网、发电成本估算等方面的信息资讯服务和相关数据支撑服务。

考虑中长期调度的多周期协调电力平衡系统及方法 863     

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本发明公开了一种考虑中长期调度的多周期协调电力平衡系统及方法，平衡系统包括：数据获取模块、不确定性因素建模模块、模型建立模块和模型求解模块，方法包括：获取电网的基本数据，包括省外来电数据、机组数据、负荷数据、新能源数据和负荷、新能源预测误差数据；基于机会约束的方法对系统不确定性因素建模，设置相应的置信区间；根据电网的基本数据、负荷、新能源预测误差数据及设置的置信区间，建立电力平衡多周期协调的调度模型；求解电力平衡多周期协调的调度模型，并按照所述电力平衡多周期协调模型的结果进行电力调度。本发明明确了不同时间尺度调度之间的衔接关系，通过多周期协调滚动调度能有效提高新能源的消纳水平。

智能充电系统 686     

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本发明公开了一种智能充电系统，涉及新能源汽车充电技术领域。包括：共享数据平台、移动终端、行车平台和充电小车，所述共享数据平台分别与所述移动终端、行车平台和充电小车通讯连接。其中共享数据平台包括数据处理模块、通讯模块和定位模块，充电小车包括机械系统以及设置在机械系统上的人机交互系统、感知系统、控制系统和驱动单元。本发明提供了一种能够在新能源汽车行驶过程中及时补给电量，使新能源汽车能够突破单次行程限制的智能充电系统。为新能源汽车在电量不足时，能够像人饿了时叫外卖一样，为其完成自主充电的服务。整个充电过程中可以将人的劳动完全解放出来，并且人工也可以随时进行干预。

自调控微电网储能容量配置方法 786     

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本发明提出一种自调控微电网储能容量配置方法，包括以下步骤：建立微电网组群，所述微电网组群与电网进行并网运行，所述微电网组群包括若干新能源发电站；构建并定期更新实际参与调控的新能源发电站列表，在列表内根据每个新能源发电站自身的容量百分比从高到底分为若干层级；对电网的用电负荷进行预测，并输出所需调控的用电负荷；根据所需调控的用电负荷，按高层级到低层级的顺序配置新能源发电站进行并网供电。本发明设置放电优先级，避免出现过充或过放的情况发生。

水电参与的灵活性爬坡市场交易的方法和系统 871     

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本发明公开了一种水电参与灵活性爬坡市场的方法和系统，方法包括以下步骤：获取电网的基本数据和负荷、新能源预测误差数据，所述电网的基本数据包括水电机组数据、火电机组数据、负荷数据和新能源数据；根据负荷、新能源预测误差数据，计算电力系统的灵活性需求；根据电网的基本数据及负荷、新能源预测误差数据，建立考虑水电参与的灵活性爬坡市场交易模型。本发明在灵活性爬坡市场交易中考虑了水电资源，提升水电资源参与灵活性爬坡市场的积极性，保障了系统中的灵活性充裕度，有利于系统的安全稳定运行。

考虑差异化场景的220kV电网网架结构规划方法 821     

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一种考虑差异化场景的220kV电网网架规划方法,涉及一种网架规划方法。本发明包括以下步骤：1)根据电网可靠性水平差异和新能源接入比例差异，生成多个规划场景；2)以综合投资最小为规划的目标函数，对规划的目标函数进行数学建模；3)对于不同规划方案，生成不同的导纳矩阵；4)获取最优网架序列所述220kV电网规划方法中，根据电网可靠性水平差异、新能源接入比例差异生成多个规划场景。本技术方案以综合投资最小为目标函数进行数学建模，对于不同规划方案，生成不同的导纳矩阵，并应用遗传算法进行求解。与现有技术相比，本发明综合考虑了电力系统规划中约束条件的差异性。在不同场景各项约束指标波动范围较大时，本发明有更好的适应性。

面向碳减排的用能管控方法、计算设备及介质 1021     

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本说明书实施例提供了面向碳减排的用能管控方法、计算设备及介质，其中面向碳减排的用能管控方法包括：基于柔性耗能设备的数据信息对柔性耗能设备在下一预测时间段内的耗能量进行预测，预测的耗能量符合柔性耗能设备的实际耗能情况，基于新能源供能设备的数据信息对新能源供能设备在下一预测时间段内的供能量进行预测，预测的供能量符合新能源供能设备的实际供能情况，因此，根据针对指定地域范围内的柔性耗能设备的控制策略和预测得到的耗能量、供能量，利用碳减排模型，选择下一预测时间段内目标碳排放量最优的控制策略，在有效提高新能源利用率的同时，控制策略的选择可以保证最优的碳排放量，实现了降低整体碳排放的目的。