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本发明提供一种安装有过滤机构的新能源垃圾箱，包括:移动轮，卡件和推动件；所述踩踏板的上方中间通过连接轴与固定件的底部相连接，且固定件的顶端通过焊接的方式与主体内部层板下端面相连接；所述承接板为矩形板状结构，且承接板通过底部的支撑弹簧安装在主体的内部底端；所述过滤件用过底部的支撑柱安装在收集仓的内部；所述卡件通过嵌入的方式安装在主体侧壁的T形卡槽内部，此处的收集仓起到了将垃圾收集与取出处理的作用，使垃圾扔进主体内部的时候，直接掉落到收集仓内部，若是垃圾中有水，则会被过滤件进行过滤，使水落入收集仓的内部底端，当取出收集仓与过滤件的时候，在将水进行处理，而收集仓上方位置楔形结构。
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本发明公开了一种安全的新能源充电桩，包括设置在充电桩中的充电部以及与所述充电部配合连接的充电枪，所述充电部底面中间设置有插槽，所述插槽的顶壁中间设置有第一驱行槽，所述插槽的顶壁右侧设置有第二驱行槽，所述充电部中位于所述第一驱行槽的上方且位于所述第二驱行槽的左侧设置有第三驱行槽，本发明中充电枪固锁牢固，插入时在对充电枪进行固锁的同时还对充电枪进行通电，拔出时在对充电枪进行断电的同时还对充电枪进行开锁，大大增加了充电枪插入和拔出的效率，方便在充电枪损坏后进行拔出更换，有效避免了在插入和拔出充电枪过程中发生触电事故，保障了人们生命安全，且通过一个电动机即可实现充电枪的插入和拔出。
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本发明公开了一种道路用新能源车，包括车厢，所述车厢顶部有展示装置，所述展示装置包括一正方形的底座，所述底座上设有轨道部，所述轨道部包括正方形轨道和圆形轨道，所述圆形轨道内切于正方形轨道，以使所述底座上分隔出圆盘区和四个角点区，每个所述角点区包括邻近底座边缘的相互垂直的两个直角边和邻近圆盘区的一个弧形边，所述圆盘区的中心设有圆形的第一齿轮，所述第一齿轮通过主电机传动而转动，所述轨道部上设有展示架，所述展示架外圈设有与所述第一齿轮相啮合的第二齿轮，所述第二齿轮的外轮廓为椭圆形。本发明的展示装置通过单个主电机驱动展示架实现全方位的动态的展示效果，展示效果佳，具有实用性。
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本发明公开了一种便于汽车停靠的新能源充电设备,包括充电桩，所述充电桩的侧边设有可移动的充电车，所述充电车的侧壁上设有与充电桩相配合的锁紧机构，所述充电车上设有充电枪，所述充电枪与充电车之间设有偏移机构，所述充电桩底部设有自动收线装置；通过上述自动收线装置的设置，可以有效的实现对充电桩上的线缆进行收取，避免充电车在回收的过程中，线缆卷绕在充电车底部而影响线缆的收取，提高了对线缆进行会回收的效率。
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本发明公开了新能源汽车电池极柱片成型包装机构，包括机器人、注塑成型组件、CCD检测台与下料包装机，CCD检测台包括台面、设置在台面上的待检测承座、移栽模组、CCD检测仪以及不良品收集盒，机器人将成型的极柱片由注塑成型组件内取下、并移送至待检测承座，移栽模组将位于待检测承座上的极柱片吸取运送至CCD检测仪进行检测，移栽模组将检测后的极柱片运输至下料包装机或不良品收集盒。对铝片包塑成型极柱片，并检测极柱片后筛选打包极柱片，整个过程实现自动化、机械化。
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本发明公开了一种采用基于虚拟功率改进下垂控制技术的新能源并网方法。电压幅值的调整会影响到有功功率，频率的调整将会影响到无功功率，而传统的下垂控制采用有功和无功解耦，将不再适用于此。本发明的方法包括：考虑等效线路的阻抗，引入线性坐标旋转正交变换矩阵，得到虚拟的有功功率和无功功率，从而使虚拟的有功和无功功率分别与功角和幅值差呈一一对应的关系，实现了功率的解耦控制；利用阻抗实时在线测量技术，测得线路上的电压，加上逆变器输出电压，得到公共耦合点电压，实现了无通讯功能；采用基于虚拟功率改进下垂控制技术的控制系统，使并网点电压波动问题得到改善。
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本发明公开了一种新能源汽车用的充电装置，包括箱体，所述箱体内开设有安装腔，所述安装腔底壁设有传动机构，所述传动机构上放置有充电器，所述充电器前侧壁设有充电口，所述充电器上设有与充电口对应的夹持机构，所述安装腔前侧壁开设有开口，所述箱体前侧壁设有与开口对应的遮挡机构，所述箱体外侧壁设有与遮挡机构对应的锁紧机构。优点在于：本发明通过设置传动机构和遮挡机构，可以在汽车需要充电的时候将充电器移出，通过充电口进行充电工作，在不使用的时候能够避免充电器的充电口直接暴露在外部环境中，防止下雨对充电口进行冲刷，从而能够对充电器起到很好的保护效果，提高设备的使用寿命。
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本发明涉及空压机冷却技术领域，公开了带有冷却系统的新能源车用无油活塞式空压机，包括曲轴箱、缸体、缸头组件，缸体内设有活塞缸，缸体设在曲轴箱的上方且与曲轴箱连接，缸头组件设在缸体的上方且与缸体连接，其特征在于：缸体的前侧设有与曲轴箱连接的低压换热器，缸体的右端设有与缸体连接的歧管块，歧管块和低压换热器通过第一进水管连接，低压换热器的左端设有第一出水口，第一出水口通过第一排水管与缸头组件连接；缸体的后侧设有与曲轴箱连接的高压换热器，歧管块和高压换热器通过第二进水管连接，高压换热器的左端设有第二出水口，第二出水口通过第二排水管与缸头组件连接。本发明采用水冷和风冷双作用冷却方式，充分冷却，效果更好。
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本发明提供一种使用新能源汽车磁吸式顶棚拉手保持乘员身体平衡的方法，使用者手动拉动把手，使得所述把手向下移动；由于所述把手通过拉绳缠绕在旋转轮上，因此所述把手下移的同时带动所述拉绳向下延伸，从而使得所述把手能够根据使用者的需要伸长至合适位置；当使用者将所述把手拉长后，使用者手动按下控制开关，使得所述控制开关开启；所述电磁铁通电产生磁性后相互吸引，从而使得所述拉绳在所述电磁铁的作用下由柔性状态转化成刚性状态，同时顶部的电磁铁与旋转轮磁性吸引，从而达到定位作用；此时若使用者乘车出现颠簸，使用者能够通过握住所述把手来稳定自身平衡。
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本发明涉及一种新能源汽车车联网系统车载终端的流量控制方法。车载终端包括网络管理模块及分别与显示模块相连的娱乐功能模块和数据监控管理模块；网络管理模块包括通道管理子模块和网络管理子模块。通道管理子模块对娱乐功能模块的网络通道和数据监控管理模块的网络通道的数据量进行统计，接收网络管理子模块的命令，对娱乐功能模块的网络通道进行开启、关闭或速率限制，当娱乐功能模块的网络通道通过的流量到达预设的最大值后，通道管理子模块发出控制信号关闭娱乐功能模块的网络通道。本发明通过对娱乐功能模块网络通道的关闭或限流管理来达到流量可控的目的，以确保车载终端有足够的流量可以上传车辆运行数据，确保车联网系统正常运行。
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本发明涉及节能技术领域，特别是指一种节能系统，尤其是一种卫浴新能源综合节能系统及其设备。包括综合热水器，所述的综合热水器的输出口通过输出管道连接有空调风机组和地暖器，输出管道末端连接有水冷空调；综合热水器与带有水泵的水冷空调连接。本发明的优点在于：水箱内通过各种方式实现内部水液的加热，通过热交换器能够将热量释放在出来，合理利用能源，避免能源的浪费。
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本发明公开了一种新能源汽车的高性能雨刷驱动臂。包括雨刷臂本体，雨刷臂本体上设置顶面自清洁结构和侧壁自清洁结构；顶面自清洁结构包括定位块、弹簧、滑块和清洁件，清洁件包括清洁棒和清洁块，清洁块侧壁上设置齿条；侧壁自清洁结构包括支撑杆、转轴、齿轮和清洁球，清洁球上设置若干刷毛。本发明设置有多个自动清洁结构，在雨刷驱动臂往上摆动至极限位置处时，会短暂停留，此时，各自动清洁结构受重力影响而下落，达到自动清洁的目的，并能够受弹簧作用而自动回复，清洁方便且具有良好的清洁效果。
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本发明公开了一种新能源车用整车换电电能质量监测分析系统，包括车载动力电池、车载电池监控模块、电池电能质量监测模块、电池电能质量分析模块，车载电池监控模块用于对车载动力电池的电量消耗、行驶里程、剩余电量和电池使用时间进行监控，电池电能质量监测模块用于对车载动力电池的电能质量进行监测，电池电能质量分析模块对监测数据进行分析。本发明在使用时，通过设置有电池电能质量监测模块和电池电能质量分析模块，便于使用者了解电池的电能质量情况，有利于使用者确定车载动力电池的更换时间，并且设置有车载电池监控模块，便于使用者及时了解车载动力电池的具体使用情况，避免违规使用对车载动力电池造成损伤。
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本发明涉及汽车零配件领域，具体是涉及一种新能源汽车空调电磁离合器轮毂的加工装置和方法，包括机架和钻孔装置，钻孔装置安装在机架上；本申请还包括固定夹持装置，固定夹持装置包括旋转台、旋转驱动组件、夹爪和第一直线驱动组件，旋转台可旋转的安装在机架上，旋转台上固定设置有第一滑轨，旋转驱动组件固定安装在机架上，旋转台的驱动端与旋转台传动连接，夹爪滑动安装在第一滑轨内，夹爪包括第一旋转轴和滚筒，第一旋转轴固定安装在机架上，滚筒可旋转的套接在第一旋转轴上，第一直线驱动组件固定安装在机架上，第一直线驱动组件的驱动端与夹爪传动连接。本申请解决了传统轮毂夹具从外侧夹持固定，影响钻孔加工的缺陷。
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本发明公开一种电芯模组、电池包及新能源汽车，其中，电芯模组包括电芯组、多个汇流片以及采集结构；电芯组包括多个并行设置的电芯单体，每一电芯单体包括电芯壳体以及分设于电芯壳体相对两端的第一极柱和第二极柱，第一极柱与电芯壳体电连接，相邻两个电芯单体处于同一侧的两个极柱的极性相反，电芯组的一端设置为采集端；多个汇流片对应于电芯组的采集端设置，各汇流片的一端电连接在一个电芯单体的电芯壳体上，另一端连接在相邻的电芯单体的第二极柱上，以使得多个电芯单体均能够处在串联电路上；采集结构包括多个采集部，多个采集部至少部分分设在电芯组的采集端的电芯壳体上和/或多个汇流片上。
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本发明公开了电机防尘技术领域的一种新能源汽车用高效防尘直流无刷电机，包括无刷电机本体，无刷电机本体外壁均匀开设有多个与无刷电机本体内部互通的散热仓，多个散热仓内部均转动设有散热吸尘机构，无刷电机本体外壁固定套设有外挡尘筒，位于外挡尘筒与无刷电机本体外壁之间转动套设有内挡尘壳，内挡尘壳外壁均匀固定设有多个齿条，无刷电机本体输出端贯穿至外挡尘筒外部并固定设有转动轴，转动轴轴身靠近外挡尘筒的一端固定套设有主动齿轮，由此解决了无刷电机外壁累积的灰尘过多会影响无刷电机的散热，内部灰尘累积过多会增加电机转动部件相互之间的摩擦力进而降低电机的使用寿命的问题。
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本发明属于配电柜技术领域，具体为一种适用于新能源防潮配电柜，包括安装柱，所述安装柱的正面设置有柜体，所述安装柱的底端固定连接有底盘，所述传动杆一和传动杆二之间固定连接，所述传动杆一和传动杆二与连接柱远离安装柱的一端通过轴承相连接，所述柜体的两侧皆固定连接有连接块，所述控制杆与滚轮之间相互接触，所述安装柱的正面开设有连接槽，所述连接槽的内部设置有安装块，所述安装块与柜体的背面固定连接，所述连接槽的内部设置有螺旋弹簧，将柜体固定在较高的高度，避免野外小动物在冬天较冷的时候，钻至柜体的内部做窝，避免柜体内壁的水汽不断积攒从而在柜体底部产生积水，从而避免内部电子零件受水导致损坏。
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本发明提出一种基于信息融合的新能源汽车电机寿命预估方法及系统，方法包括以下步骤：获取电机内部轴承的设计参数；通过载荷容量理论建立电机轴承寿命与转速、扭矩的关系；生成设计疲劳损伤曲线；通过振动传感器采集电机工作状态下的信号；利用谱峭度图寻找冲击特征最明显的频段，并且过滤掉噪声信号；建立实时疲劳损伤曲线；通过离线台架测试标定电机的设计疲劳损伤曲线和实时疲劳损伤曲线；通过多源信息融合算法融合设计疲劳损伤曲线和实时疲劳损伤曲线，获得累积损伤估计；通过剩余损伤余量，推算电机剩余寿命。本发明从多源信息融合角度同时估算了电机轴承的累积损伤值，保证寿命估算结果的鲁棒性和准确性。
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本发明公开了新能源汽车碰撞吸能盒，包括块状的第一吸能基体和长条状的第二吸能基体；第一吸能基体的侧壁上配置有多个并列设置的卡槽，第一吸能基体上各个侧壁上的卡槽连接在一起构成多个并列的封闭的框型结构；第二吸能基体的末端设有开口，开口能够与卡槽相卡合；第一吸能基体的内部设有第一腔体，第一腔体的一端配置有缓冲盒体，第一腔体的另一端配置有支撑板，支撑板与缓冲盒体对应设置；缓冲盒体上远离支撑板的一侧与第一吸能基体的侧壁固定连接。在碰撞时，第一吸能基体与第二吸能基体发生可控的渐进式变形，将冲击能量分散，达到吸收耗散大量能力的效果，实现高的比吸能，提升车辆的被动安全性。
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本发明涉及汽车配件技术领域，公开了一种自洁式新能源汽车空气滤清器，包括安装外壳和滤芯组件，滤芯组件位于安装外壳内部，滤芯组件有外滤芯和内滤芯组件成，安装外壳一侧设置有安装板，安装板远离滤芯组件的一侧正对出气开口的位置设置有发动机进气连接管，发动机进气连接管一侧设置有辅助气泵，辅助气泵一侧设置有气体粉尘检测仪，气体粉尘检测仪上方设置有风量传感器。通过发动机进气连接管处设置的气体粉末检测仪和风量传感器，实时监测进入发动机的控制质量，避免了滤清器不能智能检测出滤清器的状态和车辆行驶时，通过清洁进气管联通预备通气管配合备用的油浸式空气滤清器，能够临时提供发动机运转所需要的空气。
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本发明涉及一种新能源车电机控制器，包括：底座和上壳，所述上壳靠近所述底座的侧面上设有容纳腔，且所述上壳盖设固定于所述底座上；密封件，压紧设置于所述底座和所述上壳下侧面之间；电路板，位于所述容纳腔内，并设有第一安装孔；绝缘紧固件，包括紧固件，以及套设于所述紧固件上的绝缘套，所述绝缘套插设于所述第一安装孔内，所述紧固件与所述底座固定连接，且所述紧固件与所述电路板间隔设置。本发明的技术方案是通过上壳与底座固定连接，密封件压紧设置于上壳和底座之间，起到密封的作用。绝缘紧固件穿过第一安装孔与底座固定连接，紧固件与电路板间隔设置，防止电路板和紧固件之间导电，造成漏电甚至短路等危险情况的发生。
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本发明公开了一种新能源烘干机用散热装置，包括散热装置，所述散热装置内部包括壳体一、圆形凹槽、除尘装置、圆柱和扇叶，所述圆形凹槽均分别开设在壳体一顶部左右端，所述除尘装置均分别置设在两个圆形凹槽内壁相互远离的一端，所述圆柱均分别设置在两个圆形凹槽的内部中轴处，本发明通过设置清理机构，可对扇叶表面的灰尘进行清理，通过弹簧可在固定板受到打击时，减少一部分的受力并且可以快速的进行回弹，通过回弹机构，可大幅度减少受力，且通过内部设置的弧形板让气囊也具有一些韧性不会轻易的损坏，通过弹力绳，在回弹机构因为受力而变形时，拉动弹片进行复位，设置弹片，可让气囊具有韧性和回弹复位的效果。
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本发明公开了一种新能源汽车用故障预警智能充电桩，包括：柱形的桩体；设于桩体上多个充电装置，用于对电动车进行充电；其包括间隔均匀的分布于桩体上的多个腔室、可前后动作的设于该腔室内的移动架、沿长度方向上间隔分布于移动架上的多个充电座、用于实现充电座与所述桩体电连的可形变的连接电线、设于充电座上的充电插口和用于对充电插口进行封闭的防护组件;故障检测件，设于充电座上，用于在电动车充电器与充电插口之间的插接未插紧时进行指示。本发明的充电桩不易因为空间狭窄而带来操作上的不适,且空间占用更小；其次，不会出现因为插头插接未到位而使得电动车未充入电的情况。
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本发明公开了适用于新能源汽车的盘式制动装置，包括制动盘，制动盘的外侧设置有制动盘体，制动盘体的顶部设置有注油口，制动盘体的内部设置有两个对称的用于行程复位补偿的补偿机构，补偿机构的一侧设置有用于控制补偿机构工作状态的控制组件，制动钳体内部设置有用于补偿机构复位的复位机构，本发明通过在制动钳体内部设置有补偿机构，用来使得活塞杆的行程保持一定，在补偿机构一侧设置控制组件，用来控制补偿机构工作，在制动钳体内部设置有复位机构，用来在更换新的摩擦块时能够使得活塞杆复位到初始位置，通过这几种结构之间的配合解决了现有的盘式制动器活塞杆过度补偿导致密封处磨损，出现刹车失灵的问题。
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本发明公开了一种多功能新能源汽车充电系统，包括充电桩、设于所述充电桩侧壁上的支撑柱及设于所述支撑柱上的灯板，所述灯板上设有光伏板，所述光伏板两侧设有导轨，所述光伏板上设有第一活动块，所述第一活动块上设有与所述导轨相配合的第一滑块，所述第一活动块底部设有清洗棉，所述第一活动块上设有第一储水腔，所述充电桩上设有用于为所述第一储水腔提供水流的储水箱；所述支撑柱上设有第一活动槽，所述第一活动槽内第一推板，所述第一推板上设有第一凸块，所述第一凸块从所述第一活动槽内穿出，当所述第一推板往上运动时，所述储水箱内的水流进入到所述第一储水腔内，所述第一滑块沿所述导轨移动。
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本申请涉及一种长效续航型三锂电新能源摩托车，包括摩托车本体、电池容纳盒、半导体制冷板、驱动模块、温度检测模块、状态检测模块、处理模块、动能回收模块、充电检测模块以及供电模块。驱动模块包括电磁铁、驱动磁块、齿条以及齿轮，半导体制冷板具有与电池容纳盒铰接的铰接轴，铰接轴上套接有扭簧。电池容纳盒设有限位块一、限位块二，电池容纳盒设有导向限位槽以及通气保护罩。通过设置半导体制冷板、温度检测模块以及处理模块，使得在外界的气温较为恶劣时，容纳腔的温度仍能够保持在适宜锂电池工作的温度，使锂电池对本摩托车的续航不易被影响。
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本发明公开了一种新能源航空地勤升降平台，包括平台本体，所述的平台本体正面设有至少3条平行分布的传送带安装槽，所述的传送带安装槽左右两侧分别设有若干沿传送带安装槽边沿均匀排列的控制轮安装座，所述的传送带安装槽左右两侧还设有若干均布的液压马达安装座，所述的平台本体左右两端分别设有若干均布的挡板卡槽，所述的平台本体前后两端分别设有若干均布的滚筒安装座，所述的平台本体背面设有2条平行分布的升降臂滑杆，所述的升降臂滑杆内侧开有升降臂滑槽，所述的平台本体背面若干均布的万向轮支座，所述的平台本体左右两端分别设有档板，所述的档板开有若干均布的管路卡滑槽。本发明具有使操作简单、结构简单和安装便捷等优点。
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本发明公开了一种新能源汽车加工用表面清洗设备，包括壳体和热风机，所述第一滑轨的外壁设有第一滑套，所述第一滑套的内壁与第一滑轨的外壁滑动卡接，所述第一滑套的上方设有第一套筒，所述第一套筒的底部与第一滑套的顶部固定连接，所述第一套筒的内壁设有第一螺杆，所述第一螺杆的外壁与第一套筒的内壁螺纹相连，所述第一螺杆的外壁左侧通过轴承与壳体的左侧下方转动相连。该装置通过外壳、壳体和第一螺杆之间的配合，两个第一螺杆在转动时可带动两个夹具相互靠近和远离，实现了夹具之间距离的调节，解决了现有装置在进行工作时无法改变两个夹具之间的距离的问题，避免不能满足不同尺寸的零件进行清洗，不存在局限性。
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本发明公开了一种新能源汽车电机的机座防积水密封结构，包括底座、电机安装座和固定板，所述底座的内部设置有梯台和引流板，所述梯台共设置有两个，两个所述梯台均与底座为一体式结构，所述引流板位于两个梯台之间，所述引流板与底座之间成四十五度，两个所述梯台上均开设有底座孔，所述引流板的一端与底座焊接，另一端与过滤网壳体连接，所述过滤网壳体的内部设置有过滤网，所述底座靠近过滤网壳体的一端内部安装有单向阀体，所述单向阀体靠近过滤网壳体的一端外表壁上开设有螺纹，本发明设置了引流板，引流板向单向阀体一侧倾斜，便于由凹槽处流入的水顺着引流板流至单向阀体内，并由单向阀体排出，避免底座内腔内积水。
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本发明公开了一种基于PR滤波器的新能源电动汽车防抖控制方法，包括以下步骤：基于所计算转速，设计PR带通滤波器获取转速抖动量，设计高阶卡尔曼滤波器获取抖动加速度；采用PD控制，以电机转速抖动量作为比例误差输入，以电机转速抖动加速度量作为微分误差输入，极大避免加速度图区过程中噪声信号的引入；得到闭环控制补偿扭矩后，对补偿扭矩进行平滑滤波，确保补偿扭矩不会出现突变。上述方法采用PD控制进行整车的抑抖控制，通过闭环卡尔曼观测器实时观测整车抖动加速度，抑制高速阶段PR滤波带来的噪声干扰，适用转速范围更广，避免了二阶滤波器导致的信号延时，对于抖动的实时抑制效果更好，提升了驾驶人的驾驶体验。
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