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本发明公开了一种基于微波感知车牌图像的占用充电桩车位的检测装置及方法，包括：无源感应线圈，安装于新能源车辆的内部，在新能源车辆的电量小于预设定的电量阈值或接收到用户的开启信号时，开启无源感应；以及地磁感应装置，安装于车位上，在感应到来自车辆的压力后的预设时间段内接收到无源感应线圈的无源感应时，产生感应电信号以启动该车位对应的充电桩；在感应到来自车辆的压力后的预设时间段内未接收到无源感应线圈的无源感应时，继续判断是否存在来自车辆的压力，在继续判断结果示出存在压力时，发出告警信息并发送启动信号至电子地锁以止挡车辆的移动。本发明可以实现充电桩车位的自动检测，避免充电桩车位被占用，影响新能源汽车的停车及充电。
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本发明涉及一种新型能量回收式汽车减震器，包括上吊环、馈能电机、啮合齿轮、超越离合器、超越离合器、行星齿轮、大齿圈、推力轴承、螺杆、滚珠丝杠螺帽、上箱体、下箱体和下吊环。本发明能够在不增加能源消耗的基础上，将车辆行驶过程的闲置机械能转化为电能，使新能源汽车在行车过程中能够随时持续充电，延长新能源汽车到站充电的行驶里程，实现高效节能，同时为新能源汽车的进一步普及创造了条件。
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本发明公开一种整车温度循环试验方法，包括试验车、试验车通过固定撑盘安置于试验区，试验区为全密封结构，固定撑盘的底部设置有升降控制杆，试验区的内部设置有调节控制系统，调节控制系统包含有监测新能源汽车排气管是否正常的检测仪，检测仪会通过空调散风系统测试整车温度调节是否正常，如果测试中遇见不可测的问题，系统会对中央处理器的报警装置进行告警，然后报警装置的蜂鸣器会响起，如果测试温度循环不合格，温度循环分析模块会给出红色的标签，如果测试温度循环达到预定的要求标准，温度循环分析模块会出具绿色的标签。提升新能源汽车的使用效率，使整车的温度循环通畅，避免新能源汽车温度散发不均匀。
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本实用新型涉及新能源充电的技术领域，公开一种充电枪和充电装置，所述充电枪包括壳体以及安装于所述壳体上以下部件：能够给新能源车辆进行充电的充电头、处于所述充电头的外侧的防护机构以及能够固定所述防护套的定位机构；其中，所述防护机构能够在所述充电头未插接于所述新能源车辆时展开至一位置呈防护姿态，使得所述充电头的外侧被包覆，并且在所述充电头插入所述新能源车辆时收缩至一位置呈收叠姿态，且所述定位机构能够将所述防护机构定位于所述收叠姿态。本实用新型可以接收到操作人员的操作而进行密封，防止使用时下雨而损坏电路，并且只有在插入汽车充电口后才会开启充电头，避免充电头部分裸露的安全隐患。
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本发明提供一种应用于新能源汽车技术领域的电动汽车充电桩管理方法，所述的电动汽车充电桩管理方法的管理步骤为：通过新能源汽车(2)的充电线将新能源汽车(2)与充电插座(6)连接；按下充电桩解锁按钮，信号发送器(8)向信号接收器(11)发送指令信号；信号接收器(11)控制部件(10)发送解锁信号，控制部件(10)控制电子开关(12)连通，充电插座(6)与充电桩供电电源之间连通，本发明的电动汽车充电桩管理方法，能够阻止未经允许新能源汽车占用停车位私自充电问题，对充电桩实现可靠管理，避免电能流失，确保停车位所有者可以随时使用停车位的充电桩进行充电，提高停车位所有者使用便利性。
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本发明提供一种家用智能配电盘，主控制板与主功率板数据交换，含主功率板采集的电网侧、新能源侧及各负载端的电压、电流电力参数，以及对主功率板继电器的控制命令；与新能源设备通讯，支持ModⅡus RTU，ModⅡus TCP/IP协议；所述主功率板接入电网ⅠC 220V或接入新能源ⅠC 220V，定义一组负载出线为双向输入，接入发电机；所述电源板用于主控板、主功率板提供工作电源，以及用户侧备用。本发明可以实现电网及新能源的同时接入，不但可以用于配电盘新装，也可以在不拆除现有配电盘，通过简单线路改造，实现新能源接入、负载智能控制及智能家居。并且体积小，可根据实际需求通过通讯进行扩展。
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本发明公开了一种纯电动汽车的控制系统，所述的控制系统包括车身域、新能源域、网联域、智能域和底盘域；采用统一网络架构平台标准设计，各个域之间通过以太网进行信息传递。采用上述技术方案，通过重新定义整车的系统架构，采用全新的设计理念，对于整车系统功能进行新的划分，使新能源纯电动汽车的各个系统层次更加明显，使整车控制系统模块化，功能划分更加合理；通过新能源的两大控制器的整合，使车辆的控制系统响应和精准度大大提高；在新能源域中则采用控制和驱动分离的全新思想，从而使新能源汽车的控制系统更加智能，更加安全可靠，更加经济。
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本实用新型涉及充电导航技术领域，提供了一种充电桩智能推送系统，包括：电池管理系统BMS，汽车钥匙，与电池管理系统BMS及汽车钥匙通讯连接的整车控制器VCU，整车控制器VCU与车载导航通讯连接，整车控制器VCU与中控大屏通讯连接。对车辆SOC值的实时监测，车辆SOC值达到预设阈值时，提供可用充电站导航列表，便于用户的获取附件充电桩的位置，及时进行充电操作。
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本实用新型公开了一种新能源汽车压缩机配件清洗设备，L型板的水平部置于清洗水箱上方，气缸的活塞杆向下穿过L型板且末端固接一个矩形框，电机的输出轴向下伸出矩形框，上圆板上端面中心与电机输出轴端部固接，上圆板通过连接杆与下圆板固接，下圆板下端面中心处固接一个粗网篮，下圆板中心处开有与粗网篮匹配的中心圆槽，中心圆槽外侧的下圆板上开有若干小圆槽，小圆槽呈环形等距离分布在中心圆槽外侧，每个小圆槽内均设置一根短管，短管上端固接一个环形挂接块，短管通过环形挂接块挂接在小圆槽处，每根短管下端均固接一个细网篮，清洗水箱左右两侧的内壁上安装有超声波装置。本实用新型具有使用方便、清洗效果好的优点。
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本实用新型公开了一种新能源汽车热管理系统使用的板式换热器总成结构,包括板式换热器芯体、电子膨胀阀、螺钉固定板、缓冲垫、支架，所述支架开有两个沿长度方向的条形槽，所述条形槽卡接有所述缓冲垫，所述缓冲垫为顶部开有通孔的圆柱形结构，所述缓冲垫中部设有环形槽形成与所述条形槽卡接的小径部分，所述螺钉固定板固定于所述板式换热器芯体下面，所述螺钉固定板通过穿过所述缓冲垫的螺钉安装于所述支架顶部，所述支架上还安装有电子膨胀阀。解决了现有技术中有技术中板式换热器芯体减震处理效果不好，影响整车行驶过程中舒适性的问题。
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本实用新型公开了一种新能源汽车底座，包括底板、四个支撑部、桥架、连接螺栓、两个安装部，四个支撑部呈矩阵分布，支撑部包括定位板、第一螺栓、安装板，定位板上设有安装孔，定位板通过第一螺栓与安装板螺纹连接；安装板与底板连接；底板上设有缺口，该缺口贯穿底板的一个侧壁；桥架的中部位于缺口上方，桥架的两端与底板连接；连接螺栓与桥架螺纹连接；两个安装部位于桥架的两侧，安装部包括支撑板、横板、两个安装单元，支撑板与底板连接；横板的两端均与底板连接，横板的中部与底板之间预留有操作空间，横板上设有两个移动槽，两个移动槽沿底板的宽度方向依次分布，移动槽的长度方向与底板的长度方向平行，移动槽贯穿横板的上下表面。
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本实用新型公开了一种新能源鸡粪处理装置，具有：支架；平板集热器，固定设置在支架上端；通风管，设置在平板集热器底部，平板集热器上端能够吸收太阳能的热量、下端能够散发热量从而对通风管内的空气进行加热；风机，其设置在通风管的进风端上；输送带，其设置在支架内平板集热器下方位置，输送带上输送鸡粪；通风管的出风端向下弯折朝向输送带；出风口，与通风管的出风端固定连接，送料履带，设置在输送带侧面并能将鸡粪输送到输送带上，所述输送带的末端将鸡粪输送到田垄中，利用太阳能烘干物料，是清洁可再生能源，有利于保护环境。
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一种新能源物流汽车侧围蒙皮的连接结构，属于汽车车身结构技术领域，该物流汽车侧围蒙皮的连接结构，包括侧围蒙皮、蒙皮骨架和车身骨架，车身骨架上焊接有多个纵横交错的蒙皮骨架，蒙皮骨架的外侧沿其长度方向设置有用于填充结构胶的涂胶槽，侧围蒙皮的两端与车身骨架两端的蒙皮骨架定位配合后使侧围蒙皮的内侧通过结构胶与蒙皮骨架相贴合，侧围蒙皮的周向与车身骨架压铆相连，本实用新型的有益效果是，该连接结构定位安装简单快捷，缩短了生产周期，降低了制造成本，提高了侧围蒙皮的结构强度和抗凹陷能力，降低了能耗，解决了侧围蒙皮安装后的变形问题。
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本实用新型公开了一种门槛外饰板总成，包括与轮眉和A柱连接的门槛外饰板本体以及设置于门槛外饰板本体上且用于在竖直方向上对轮眉进行限位的凸台，门槛外饰板本体的材质为塑料。本实用新型的门槛外饰板总成，将门槛与轮眉配合处采用凸台的结构形式搭接，可以有效的防止轮眉因重心原因往‑Z向滑落的风险，从一定程度上控制门槛与轮眉的配合间隙。本实用新型还公开了一种新能源汽车，包括上述的门槛外饰板总成。
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本实用新型提出了一种交联型弹性体绝缘护套新能源汽车内高压线缆，包括中心耐高温骨架、隔热管、耐高温层、总屏蔽层、外护套；中心耐高温骨架设置在隔热管内部，隔热管包括多个以中心耐高温骨架为中心呈圆周分布并相互连接的V型段，V型段内部设有一根与中心耐高温骨架抵靠的第一导线，耐高温层、总屏蔽层、外护套依次包裹在隔热管外部，且隔热管的多个V型段均与耐高温层内侧抵靠，任意相邻两个V型段之间均设有一根与耐高温层、相邻两个V型段抵靠的第二导线。本实用新型一导线工作产生的热量无法传递至外部，而能够在隔热管内快速散发，第二导线工作产生的热量能够在隔热管与耐高温层之间的空隙内快速散发，提高电缆的耐热性能。
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本实用新型公开了一种新能源汽车驱动电机转子端盖，具有：上端板，上端板下端面与铁芯上端面贴合，上端板下端面上设有第一导流槽，转子铁芯上设有从铁芯上端面延伸到铁芯下端面的永磁体槽，第一导流槽与永磁体槽连通；上端板上还设有进气孔和出气孔，进气孔和出气孔与第一导流槽连通；下端板，下端板上端面与铁芯下端面贴合，下端板上端面上设有第二导流槽，第二导流槽与永磁体槽连通，实现了转子的一次性整体灌胶，灌胶的效率远远高于现有技术的多次独立灌胶，而且灌胶更均匀，灌胶量更易控制，较少了转子的不平衡量，从而降低了整体重量，电机的转动惯量也相应降低、提高了功率密度。
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本发明公开了一种新能源汽车用新型集成液冷系统的动力电池包下箱体，其中包括电池包铝箱体边框以及固定于电池包铝箱体边框上的底护盖，所述电池包铝箱体边框不采用底部平面式结构，所述电池包铝箱体边框上设置有第一台阶和第二台阶，所述电池包铝箱体边框通过第二台阶焊接固定有位于底护盖上方的液冷板，且电池包铝箱体边框通过第一台阶与所述底护盖焊接。本方案中液冷板仅需要与边框分段搅拌摩擦焊满足焊接强度要求，液冷板与边框的焊接这一层级无密封要求，底部防护采用高强度冲压铝板材底护盖与边框进行搅拌摩擦焊整体焊缝密封性能好，中部横纵梁焊接过孔穿透冷板及底护盖进行搅拌摩擦焊，能够将产品的合格率提升至95％以上。
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本发明涉及冷凝器技术领域，具体为一种具有热交换结构的新能源汽车用水冷式冷凝器，包括水冷式冷凝器主体，所述水冷式冷凝器主体包括固定基板，所述固定基板的一端连接有金属导盒，且金属导盒的外表面抵接有导热机构，所述金属导盒的内部插设有冷却水管，且冷却水管的一端连接有净化机构，所述固定基板的一端连接有第一连接盒，且第一连接盒的内部连接有固定机构，所述金属导盒的一端连接有第一连接板，且第一连接板的一侧连接有内连接条；本发明通过设置导热机构，当工作人员需要对其进行清理时，可方便通过卡合拆卸的方式，将金属导片和金属导盒进行拆卸清理，从而增加对金属导片的清理效果。
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本发明提供一种新能源汽车电池自转化系统，包括控制模块、处理模块和检测模块，控制模块和处理模块集成设置在车厢内，检测模块设置在车载电池上，车厢内设置有蓄能模块，车顶设置有太阳能发电模块，车轮上设置有动能发电模块，所述太阳能发电模块、动能发电模块分别与蓄能模块相关联，检测模块检测车载电池达到预定值时蓄能模块控制太阳能发电模块及动能发电模块进行自动发电工作，并将电能输送至蓄能模块中储存备用。通过太阳能发电模块和动能发电模块在有电时对蓄能模块进行预充电，当车辆在短时间无法充电的情况时，使用蓄能模块中的电量作为动力，时电动车行驶一段时间，并且通过温度检测模块控制降温模块对车载电池进行降温提升安全性能。
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本发明公开了一种新能源汽车电驱动系统故障冻结帧的存储方法，当电驱动系统检测到故障发生时，置故障相对应的故障位，同时冻结当前各状态量信息，然后再运行相应的故障处理机制，在整车K15 OFF后，电机控制器存储故障及相应的冻结帧，并在存储完成后电机控制器下电。本发明的优点在于：在故障触发后且在故障处理机制动作前，完成各个变量的冻结，保证所冻结的变量值是故障触发时的状态，及时有效地记录了故障现象，便于故障排查。
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本发明公开了一种新能源汽车滑行阻力处理方法，求出在多个车速下的滑行阻力校正系数，其特征在于：所述的处理方法以滑行阻力校正系数及车速为坐标，在该坐标上将所求出的多个车速下的滑行阻力校正系数的数值点标出并采用光滑曲线连接，作出滑行阻力校正系数与车速的关系曲线。采用上述技术方案，通过有限的若干个点，求得校正系数与车速的关系曲线，再通过任意实测车速在该曲线上反算出校正系数，从而对整个试验过程对应的阻力均可进行精确的校正；采用全程校正方法，极大地提高了计算精确度；性价比高，可以兼顾多个汽车性能，不仅在动力性、经济性试验中提高精度，也可以提高排放、冷却热伤害、空调环境模拟试验等的试验精确度。
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本发明公布了秸秆原料发酵产生新能源的系统促进沼液对流的方法，其步骤包括：发酵过程：发酵原料在发酵腔室内发酵产生沼气并积聚于储气板内，储气板内的沼气气压增大，挤压发酵腔室内的沼液流向进料管、出料管、布菌装置，布菌装置的布菌排水管内的沼液高度与进料管、出料管内的沼液高度相同，储气板内的沼气气压进一步增大时，发酵腔室内的沼液先通过出料管排水管单向流入水压间中，由于出料管内的沼液含有大量的菌种，从而使得富含菌种的沼液先流入水压间中，当水压间内沼液达到布菌排水管顶部时，再通过布菌排水管流入水压间内，促进沼液的对流，有效促进发酵原料随着沼液深入发酵腔室内。
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本发明涉及一种新能源汽车电机控制器功率贴片MOSFET逆变模组技术，是基于一块铝基板之上，由贴片封装的IGBT或MOSFET单管组成，所有连接走线均通过所述铝基板上印制的敷铜导线，没有其他附属走线，在所述IGBT或MOSFET单管上设置驱动平衡电路，所述驱动平衡电路设置在独立的一块PCB板上，所述带有驱动平衡电路的PCB板套在所述IGBT或MOSFET单管上，采用将驱动平衡电路单独做在一块独立PCB板上，并套在所述IGBT或MOSFET单管上，这样每个管子的驱动都紧靠自己，一致性非常好，且单管与单管之间紧密契合，减小空间，降低成本。
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本实用新型的一种新能源电池制浆用喷头装置，属于电池制浆技术领域，包括外套管和内套管，外套管与内套管同轴，内套管的外壁与外套管的内壁贴合，外套管内设有限位滑道，内套管一端设有限位，另一端伸出外套管并设有喷头，限位在限位滑道内滑动，喷头上设有喷头塞，外套管上设有转动轮，转动轮通过固定杆与喷头塞固定连接，转动轮上还设有活动杆，活动杆一端与转动轮转动连接，另一端与内套管转动连接，此设计的结构，内套管滑动带动活动杆移动，进一步带动转动轮转动，转动轮转动带动固定杆转动，此设计的结构，当喷头不工作时，喷头塞盖住喷头避免被堵塞。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池箱手持检具，包括检具框架和电池箱检测单元，电池箱检测单元与检具框架固定连接，电池箱手持检具采用铝制材料或铝合金材料制成；本实用新型针对现有的产品在检测时需将待检测产品吊装到检具上容易造成安全隐患、检具制造成本高、检测繁琐、检具笨重等技术问题进行改进。本实用新型具有操作简单，制造成本低，检测迅速、轻便、安全，可手持检测的特点。
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本实用新型公开了新能源汽车用后座框架机构，包括横向板、竖向板和曲面板，所述横向板和竖向板上均安装有维修盖板，所述横向板的后端安装有第一安装板，所述竖向板的前端安装有第二安装板，所述竖向板的后端安装有底板，所述横向板、竖向板和底板围成电池安置腔，所述电池安置腔的一侧安装有后盖板所述电池安置腔的内部两侧均设有夹板，两所述夹板通过螺纹杆连接，且所述夹板可沿螺纹杆的长度方向滑动，该机构通过横向板、竖向板和底板形成电池安置腔，在电池安置腔内部两侧设有夹板，通过夹板来调节蓄电池安装的空间大小，进而适应不同大小的蓄电池的安装，在横向板和竖向板上安装有维修盖板，方便进行蓄电池的更换和维修。
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本实用新型公开了一种新能源汽车PTC加热器用紧固件装置，包括楔形块本体，楔形块的顶部设有凹槽，楔形块的两侧面上还分别开设有多条槽沟，槽沟与楔形块的顶端平行设置，楔形块采用铝合金材料制成。本实用新型针对现有的PTC加热器紧固件，紧固性能差，容易破坏加热元件以及生产成本较高等技术问题进行改进，本装置相比于现有的矩形紧固件具有容易安装、不易损坏加热元件的特点。并且在楔形块的正方面上都设置有多条槽沟，能够更好的存储导热硅胶脂，既提高了润滑性能也能更好的提高热传导性能，具有紧固性好、传热性高、安装简单、安装质量可控的特点。
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本发明公开了一种新能源车辆制动能量回收控制方法，其过程是：当VCU接收到制动信号时，首先判断ABS是否启动；如果是，则不启动制动能量的回收；如果车速小于30km/h，则启动制动能量回收并将回收充电电流的大小控制为I1；如果车速大于等于30km/h且小于60km/h，则启动制动能量回收并将回收充电电流的大小控制为I2；如果车速大于60km/h，则启动制动能量回收并将回收充电电流的大小控制为I3。本发明采用上述技术方案，采用串联制动能量回收，同时采用阶梯回收强度，以达到缩短开发周期，减少开发费用的目的。
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本发明公开了一种新能源汽车用机箱散热装置，包括铝板，所述铝板的四角位置均焊接有安装板，所述安装板上开设有台阶孔，所述铝板上开设有水道，所述水道的两个出口的内壁上分别焊接有进水管和出水管，所述进水管位于出水管的一侧。本发明结构简单，在水道和盘管内加入冷却液，齿轮泵可以使冷却液一直在水道和盘管中进行流动，驱动电机可以带动散热风扇进行横向移动，在半齿轮不与齿条接触时，弹簧可以拉动散热风扇进行横向移动，使得散热风扇可以进行往复横向移动，并对盘管进行冷却，使水道内的冷却液经过盘管冷却后，再流回水道内，散热效果好，防止电子元器件因高温而损坏，使用方便。
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本发明公开了一种新能源汽车用电机安装底座，包括第二减震弹簧、第一减震弹簧、第三减震弹簧、顶板、散热板、第一安装板、第二安装板、电机、第二挤压装置和第一挤压装置，通过设置第二减震弹簧和第一减震弹簧用于对汽车行驶过程中和电机主体自身工作时产生的震动进行缓冲和吸收，避免震动过大对电机主体本身造成一定的损坏，提高了设备的减震性能，通过设置第二挤压装置和第一挤压装置实现了对电机主体两侧进行挤压的目的，从而进一步实现了对电机主体位置的固定，提高了电机主体在工作和车辆移动过程中的稳定性，通过设置第三减震弹簧用于对电机主体工作时产生的震动进行进一步的缓冲和吸收。
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