安徽芜湖有色金属材料制备及加工技术理论与应用

高压电器盒、电动汽车电源系统及电动汽车 920     

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本发明公开了一种高压电器盒、电动汽车电源系统及电动汽车，属于新能源汽车领域。所述高压电器盒包括：盒体及设置在所述盒体内部的主正继电器、保护继电器、限流部件、第一熔断器、慢充继电器、第二熔断器、快充继电器、第三熔断器、加热继电器、第四熔断器、压缩机继电器、第五熔断器、变压器继电器、第六熔断器、电机控制器继电器、主负继电器及主控制器。本发明通过保护继电器和限流部件串联后与主正继电器并联，通过限流部件和第一支路至第六支路上的熔断器的设置，避免电动汽车的启动开关闭合瞬间产生的高压电形成的冲击电流冲击任一整车高压器件，避免整车高压器件被损坏。

纯电动汽车高压环路的故障检测方法 1061     

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本发明公开了一种纯电动汽车高压环路的故障检测方法，属于新能源汽车领域。所述方法包括：分别获取主放电回路、电机三相放电回路和高压附件回路的互锁信号；当主放电回路、电机三相放电回路和高压附件回路的互锁信号中的任一互锁信号满足预定的故障条件时，反馈故障信号；根据反馈的故障信号，控制电机停止输出动力并断开高压继电器。本发明通过将检测的高压环路分为主放电回路、电机三相放电回路和高压附件回路三个回路进行检测，可以在高压环路出现故障时，分别对主放电回路、电机三相放电回路和高压附件回路三个回路中的故障点进行检测，有效的缩小了故障点的查找范围。

锂离子电池正极极片、锂离子电池及其制备方法 911     

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本发明提供一种应用于新能源电池技术领域的锂离子电池正极极片，本发明还涉及一种锂离子电池，本发明还涉及一种锂离子电池制备方法。所述的锂离子电池正极极片包括单面复合集流体正极极片(1)、双面复合集流体正极极片(2)、双面常规集流体正极极片(3)，单面复合集流体正极极片(1)包括涂布层、铝箔层、塑料层、铝箔层，双面复合集流体正极极片(2)包括涂布层、铝箔层、塑料层、铝箔层、涂布层，双面常规集流体正极极片(3)包括涂布层、铝箔层、涂布层。本发明的锂离子电池正极极片、锂离子电池及其制备方法，显著提升电芯的安全性能；相对其他安全设计，又能兼容优质的电性能；操作简单，又能提高生产优率和效率。

电子锁止装置及带有该电子锁止装置的充电系统 1128     

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本发明涉及一种用于新能源汽车的充电系统的电子锁止装置。另外，本发明还涉及一种具有该电子锁止装置的充电系统。该电子锁止装置具有壳体(1)和设置在壳体(1)中的电机(2)、传动组件和锁止杆(7)，该电机(2)能通过传动组件驱动锁止杆(7)在锁止位置和休止位置之间直线运动，其中，所述传动组件包括多级齿轮减速结构，该多级齿轮减速装置的输出端与锁止杆(7)通过一转动平动转换机构机械耦联。通过该电子锁止装置能提供较大的推力，避免发生热卡滞并且保持最终产品的尺寸较小，有利于安装布置。

新型燃料电池发动机性能试验方法 905     

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本发明公开一种新型燃料电池发动机性能试验方法，其方法包括:燃料电池包含有层叠体，层叠体具有多个燃料电池单电池层叠而成的构造，紧固支承部，该紧固支承部沿着多个燃料电池单电池的层叠方向延伸设置，用于将层叠体在层叠方向紧固；冲击传递部，该冲击传递部包含膨胀流体，在层叠体与紧固支承部之间，配置在与多个燃料电池单电池中的沿着层叠方向连续的多个燃料电池单电池对应的位置，通过将燃料电池装载至发动机上面，全面检测燃料电池的各方面参数，以便更好的应用在新能源汽车，提升汽车行驶的稳定性，实用性能优，设计新颖，是一种很好的创新方案。

动力电池转接片焊接结构及其焊接方法 1009     

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本发明提供一种应用于新能源电池技术领域的动力电池转接片焊接结构，本发明还涉及一种动力电池转接片焊接方法，所述的动力电池转接片焊接结构的极柱(2)的极柱本体(6)上设置凹腔部(7)，凹腔部(7)上设置焊缝Ⅰ(8)，焊缝Ⅰ(8)内的焊接部Ⅰ(9)设置为能够将极柱本体(6)与转接片(1)焊接连接的结构，外部转接件(10)上设置焊缝Ⅱ(11)，位于焊缝Ⅱ(11)内的焊接部Ⅱ(12)设置为能够将外部转接件(10)与极柱本体(6)焊接连接的结构，本发明的动力电池转接片焊接结构及其焊接方法，焊接产生的熔珠在电池外部，有效避免因清理不干净而造成的熔珠进入电池内部的安全隐患，同时满足焊接以及电池强度、过流的要求。

适配性好的汽车覆盖件的喷涂装置 809     

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本发明公开了一种适配性好的汽车覆盖件的喷涂装置，涉及新能源汽车领域，包括输送组件、喷涂机架、往复喷涂组件以及支座组件，本发明采用生产线的形式，将待喷涂覆盖件置于支座组件上，并由输送组件送至喷涂机架下方，利用喷头对其进行喷涂操作，相比传统的固定式喷涂装置，效率更高，且通过将支座组件设置成可调式结构，调节板可以根据覆盖件的底面形状进行调整，已获得最佳的支撑效果，提高支撑的稳定性，全程可以实现自动化。

船舶的应急逆变电源装置 945     

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本发明提供一种船舶的应急逆变电源装置，包括太阳能光伏发电设备、光伏控制器、风力发电设备、风力发电控制器、潮流能发电设备、潮流发电控制器、调节器、控制开关、逆变器以及负载，阳能光伏发电设备通过电线与光伏控制器相连接，风力发电设备与风力发电控制器通过电线相连接，潮流能发电设备通过电线与潮流发电控制器相连接，控制开关通过电线与逆变器，逆变器与负载通过电线相连接，调节器通过电线分别与光伏控制器、风力发电控制器、潮流发电控制器以及控制开关相连接，本发明可以向船舶上重要的负载进行应急供电，使得船上必要的通讯导航设备、基本的照明设备等能正常工作，提高对新能源的利用率，实现节能减排的效果。

电池电容产品 691     

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本发明公开了一种电池电容产品，涉及新能源电池领域，包括正极、负极、电解质和隔离膜，所述正极包括重量份为78％～96％主材、0％～4.8％活性炭、0％～18％导电碳黑、0％～18％碳纳米管和1％～5％聚偏氟乙烯，正极主材为全系镍钴锰酸锂、磷酸锰铁锂、锰酸锂、钴酸锂的一种或多种组合，所述负极包括重量份为50％～96％主材、0.5％～15％导电碳黑、0％～15％碳纳米管、1.5％～5％丁苯橡胶和0.5％～5％羧甲基纤维素钠，负极主材为石墨、钛酸锂、硬碳、软碳、石墨烯、活性炭的一种或多种组合，使用高强度的导电网络型正负极配方、超薄涂层、混掺多孔经的负极材料、高孔隙率隔膜、功能性电解液和厚度较大的铜铝箔集流体，使得产品具有超低温、高功率、长寿命的特点，且制成兼顾低温充电、大功率充放电和超长寿命优点。

风冷精确控温的电池箱体系统及汽车 685     

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本发明属于新能源电池领域，尤其涉及一种风冷精确控温的电池箱体系统，系统通过温度传感器将实时感应的电芯模组温度发送至控制单元，控制单元将电芯模组温度与预设温度进行比较，若存在电芯模组温度大于预设温度，控制单元打开进气电动风门、出气电动风门、超温电芯模组对应的电磁阀端口，接通离心加压风机的控制开关，离心加压风机鼓风，冷风通过风机连接管、进气电动风门进入密封箱体内的风道管路，继而通过开启的电磁阀进入超温电芯模组对应的出风盒，带走超温电芯模组的部分热量，从出风盒的出气口流出，通过出气电动风门排出密封箱体，从而达到对超温模组的电芯进行降温的目的，并且确保温度正常的电芯模组不会出现被动降温。

高强度耐候耐热ASA复合材料及其制备工艺 840     

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本发明涉及塑料复合材料技术领域，尤其是一种高强度耐候耐热ASA复合材料由以下重量份原料组成：ASA胶粉80‑90份、稳定剂3‑5份、紫外线吸收剂1‑1.5份、抗氧化剂1‑1.5份、碳纤维粉0.8‑1.3份、增溶剂0.8份，制备工艺包括以下步骤：步骤一：称重，按照配方称取原料；步骤二：混料；步骤三：造粒，将以上原料混合10‑13分钟，通过双螺杆挤出机挤出造粒，完成一种高强度耐候耐热ASA复合材料的制备。本产品具有高强度、高韧性、耐候性强的特点，使用的在新能源汽车上，不仅减轻汽车自身质量，而且能够起到更好的保护作用，保证车内人员的生命安全。

电动汽车充电连接装置 1198     

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本发明提供一种应用于新能源汽车零部件技术领域的电动汽车充电连接装置，所述的电动汽车充电连接装置的车身电池插座(1)上设置插孔部(3)，车身电池插座(1)的密封盖(8)设置为能够与位于插孔部(3)上方位置的车身电池插座前表面(11)通过铰链活动连接的结构，密封盖(8)打开时，密封盖(8)外表面设置为能够抵靠在限位块(13)上的结构，密封盖(8)与车身板件(9)之间的夹角α设置为位于90°‑130°范围之间的结构，本发明所述的电动汽车充电连接装置，结构简单，在电动汽车充电过程中下雨时，能够通过密封盖对车身电池插座的插孔部开口起到遮挡作用，阻止雨水从插孔部开口进入车身电池插座，避免车身电池插座收到雨水浸泡受损。

车辆的制动控制方法和装置 1240     

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本发明是关于一种车辆的制动控制方法和装置，属于新能源汽车领域。所述方法包括：获取制动踏板的控制信号；使用再生制动力矩作用于车轮进行车辆制动；检测所述车轮是否抱死；在所述车轮抱死时，降低所述再生制动力矩至所述车轮停止抱死。本发明通过在获取制动踏板信号后使用再生制动力矩进行制动，并在车轮抱死时降低再生制动力矩，使车轮停止抱死，继续使用再生制动力矩进行制动，解决了相关技术中制动过程繁琐，且制动效果较差的问题；达到了制动过程简洁且制动效果较好的效果。

电动汽车用无连杆动力增程器 1181     

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本发明揭示了一种电动汽车增程器,包括永磁发电机、逆变器、动力部件,所述的动力部件为无连杆结构式动力并与永磁发电机连接带动其转子运动发电,所述的永磁发电机发电电流经逆变器为外部设备供电。其优点在于1、首次将无连杆结构式动力应用到增程器中,应用到新能源汽车中;2、与转子增程器相比,研发、制造周期成本都较短,能够短时间内使用或推广增程型混合动力汽车,且投资、研发成本较低;3、采用带通讯的逆变器整流模块,该模块调压功能不是目前市场上针对市电的稳压器那样通过稳压电路来调压,而是通过调节控制发电机转速来调节输出电压节能环保。

便于电池更换的电动汽车结构 1061     

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本发明提供一种应用于新能源汽车技术领域的便于电池更换的电动汽车结构，所述的便于电池更换的电动汽车结构的电池(4)设置在电池布置腔(2)内，升降气缸(5)的升降杆端头设置滚轮(7)，电池布置腔(2)的布置腔内侧面(8)设置凹槽部(9)，凹槽部(9)内设置的伸缩气缸(10)与控制部件(6)连接，伸缩气缸(10)的伸缩杆端头设置电磁铁(11)，电池封闭盖(3)和汽车车身(1)之间设置调节气缸(12)，调节气缸(12)与控制部件(6)连接，本发明的便于电池更换的电动汽车结构，能够自动实现电动汽车电池的拆卸和安装，降低劳动强度，且在电池的拆卸和安装过程中不再出现砸伤操作人员的安全事故。

带遮雨功能的充电桩 776     

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本发明提供一种应用于新能源电动汽车技术领域的带遮雨功能的充电桩，所述的带遮雨功能的充电桩的湿度传感器(7)与控制部件(8)连接，活动杆件Ⅰ(4)一端与收纳腔(2)一侧侧壁活动连接，收纳腔(2)该侧侧壁与活动杆件Ⅰ(4)通过伸缩气缸Ⅰ(10)活动连接，活动杆件Ⅰ(4)另一端与活动杆件Ⅱ(5)一端连接，活动杆件Ⅱ(5)另一端与遮雨伞(6)连接，活动杆件Ⅰ(4)和活动杆件Ⅱ(5)之间设置伸缩气缸Ⅱ(11)，伞杆(19)上安装的伸缩气缸Ⅲ(20)的伸缩杆与活动圈(18)固定连接，本发明的带遮雨功能的充电桩，在下雨时能够对充电桩进行可靠遮雨，在不下雨时又能够不再遮挡充电桩，确保充电桩电器元件安全性能。

电动汽车的充电保护方法、装置及电动汽车 843     

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本申请涉及新能源汽车技术领域，特别涉及一种电动汽车的充电保护方法、装置及电动汽车，其中，方法包括：检测车辆是否开始充电；在检测到车辆开始充电时，计算车辆所有上电周期内的总计行驶里程；根据总计行驶里程匹配车辆的动力电池的老化特征，并根据老化特征计算动力电池的最高允许充电电压，在动力电池中任一单体电池的实际充电电压大于或等于最高允许充电电压时，控制车辆停止充电，防止动力电池过压。由此，解决了相关技术中仅根据充电截止电压控制车辆停止充电时，一旦充电截止电压并非真实最高允许充电电压，则容易导致动力电池过压，易出现热失控现象，降低充电的安全性，给用户的充电带来安全隐患，降低用户的充电体验等问题。

热泵汽车空调系统及工作方法 1234     

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本说明书一个或多个实施例提供一种热泵汽车空调系统及工作方法，通过在HVAC总成内部设置冷凝器，冬天将压缩机A出口的高温高压气体引入到室内冷凝器C1进行散热，从而达到车内加热效果，夏天制冷将冷凝器出口高温高压液体引入到室内蒸发器C2进行蒸发吸热，从而达到车内降温效果，本系统相较于现有技术中使用空气PTC或者水PTC采暖，提高了采暖效率，减小了对新能源汽车续航里程的影响，且能提高安全性。

便于拆卸的汽车儿童座椅 781     

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本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种便于拆卸的汽车儿童座椅，包括基座，所述基座的内部固定连接有电动推杆，所述电动推杆的底部固定连接有横杆，所述基座的底部开设有第一滑槽，所述横杆的底部固定连接有竖杆，所述竖杆的内部固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的底部固定连接有活动块，所述活动块的底部活动连接有卡块，所述卡块的底部固定连接有第一转轴，所述卡块的底部转动连接有第二转轴，所述第二转轴的底部固定连接有连接块，所述连接块的底部固定连接有弹块，所述弹块的顶部开设有第二滑槽，所述弹块的底部活动连接有车椅。该便于拆卸的汽车儿童座椅，实现了便于拆卸和限制前后左右的晃动的目的。

车用增程电机 897     

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本发明提供了一种车用增程电机，属于新能源汽车技术领域，包括转轴1、同步器(2)以及两个以上的转子(3)，其中：至少一个转子(3)设置有对应的同步器(2)，同步器(2)适于在处于同步状态时使转轴(1)与对应的转子(3)同步，在处于非同步状态时使转轴(1)与对应的转子(3)的运动彼此独立；电机在接收到车辆控制单元发出的控制指令时，根据控制指令控制相应的同步器(2)在同步状态和非同步状态中切换。利用了同步器(2)来灵活地控制相应的转子(3)与转轴1之间的同步关系，从而根据车辆的具体工况确定哪些转子(3)对外输出扭矩，使得增程电机整体能够保持在额定转矩附近工作，提高了整体效率，增加了整车续航里程。

高导电性碳纤维板及其制备方法 1093     

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本发明涉及新能源汽车材料技术领域，特别涉及一种高导电性碳纤维板及其制备方法。包括有多层碳纤维布及附着于碳纤维布上的导电阻燃附着物，该导电阻燃附着物包括有导电填充物、阻燃剂、固化剂及黏合树脂，导电填充物为碳纳米管，碳纳米管的重量百分比为0.3‑5，固化剂的重量百分比为10‑40，黏合树脂的重量百分比为40‑60，阻燃剂的重量百分比为2‑5。本发明的目的在于提供了一种阻燃性能好、导电性能好的一种高导电性碳纤维板及其制备方法。

汽车远程故障报文的记录方法 1025     

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本发明提供一种汽车远程故障报文的记录方法，步骤为：ECU将车辆使用过程中的整车实时数据信号发送至网关模块；网关模块响应接收各模块ECU的实时数据信号，并形成报文实时写入第一存储器；当网关模块接收到各模块ECU发出的故障数据信号时，等待报文完全写入第一存储器后，再将第一存储器的所有记录报文复制到第二存储器；网关模块将第二存储器中的报文上传至云端平台供故障分析。本发明解决了新能源汽车偶发性疑难故障排查难的问题，能通过精准记录故障点所需要的数据并远程上传到平台，工程师可通过平台媒介下载故障数据来实现远程分析故障的目的。

动力电池模组冷却结构 1179     

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本发明提供一种应用于新能源汽车动力电池技术领域的动力电池模组冷却结构，所述的动力电池模组冷却结构的多个电芯(4)设置在底部绝缘隔热板(7)上，每相邻两个电芯(4)之间设置复合隔热板(10)，电芯(4)侧面设置冷却油流道(1)，电芯(4)上的汇流排(2)的部分结构通过冷却油流道(1)上的开口部延伸到冷却油流道(1)内部，每个电芯(4)侧面分别与冷却油流道(1)之间设置导热片(11)。本发明的动力电池模组冷却结构，能够阻止电芯发生热失控后由汇流排热传递而引起的热失控隐患；能够阻止相邻电芯由接触面而引起热失控蔓延；既满足动力电池加热以及散热需求，又保证电芯工作在合理温度范围之内，提高电池安全性。

阻燃性好的复合塑料制备工艺 1003     

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本发明涉及复合塑料制备技术领域，尤其是一种阻燃性好的复合塑料制备工艺，包括以下步骤：步骤一：取塑料原料90‑100份、稳定剂2‑3份、紫外吸收剂2‑3份、抗氧化剂3‑5份、聚丙烯酸酯相容剂1‑2份、硼酸锌3‑5份、十溴二苯乙烷1‑2份，将以上重量份原料混合均匀；步骤二：真空环境下，将混合料放入混炼机混炼30‑35分钟，混炼温度230‑250℃；步骤三：混炼后的物料放入双螺杆挤出机，由进料端到出料端分为三个温度区间，依次为200‑220℃、220‑250℃、230‑240℃；步骤四：挤出条状塑料，冷却、干燥、造粒、真空包装。本发明具有无毒、无污染、阻燃性好的优点，满足新能源汽车的设计理念，既环保又实用。

纯电动汽车的高低压上下电时序控制方法 821     

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本发明公开一种纯电动汽车的高低压上下电时序控制方法，属于新能源汽车电子控制技术领域，包括：激活KL15，VCU从睡眠模式进入等待模式保持T1时间，判断KL15激活状态是否改变；若KL15状态没改变，VCU进入操作模式，控制低压控制器完成低压上电自检并接收低压控制器反馈的操作模式信号；VCU接收低压控制器反馈的操作模式信号，向各高压负载控制器发送高压上电请求指令，向BMS发送继电器闭合指令；高压上电过程完成，断开KL15，VCU从操作模式进入等待模式保持T2时间；判断KL15断开状态是否发生改变，若KL15状态没改变，VCU控制整车动力系统完成高低压下电过程。通过增加等待模式，避免因用户经常反复拧钥匙开关而导致继电器出现粘连故障，提高了继电器使用寿命。

天然气汽车气罐连接结构 1026     

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本发明提供一种应用于新能源汽车零部件技术领域的天然气汽车气罐连接结构，所述的天然气汽车气罐连接结构的气罐本体(1)卡装在定位板件(3)上，左卡紧件(5)设置为能够向右卡紧件(6)方向弯折的结构，右卡紧件(6)设置为能够向左卡紧件(5)方向弯折的结构，下支架(17)设置在后备箱底板(7)上，下支架(17)包括向外侧弯折的左定位件(8)和向外侧弯折的右定位件(9)。本发明所述的天然气汽车气罐连接结构，结构简单，能够方便快捷实现天然气气罐的安装和拆卸，连接可靠，避免气罐本体松动，缓解冲击力作用在天然气气罐上的冲击力，避免天然气气罐变形甚至爆炸问题产生，有效提高整车安全性，避免爆炸造成整车报废。

电动汽车电池安装结构 819     

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本发明提供一种应用于新能源汽车零部件技术领域的电动汽车电池安装结构，所述的电动汽车电池安装结构的电池本体(1)安装在汽车底板(2)上的电池安装腔(3)内，安装腔底板(5)与汽车底板(2)之间设置间隙部(6)，安装腔底板(5)设置电池进出端口(4)一侧设置上卡槽(7)，汽车底板(2)靠近电池进出端口(4)一侧设置下卡槽(8)，移动板(9)端部设置限位杆(10)，上卡槽边沿面(11)和下卡槽边沿面(12)之间的距离小于限位杆(10)的截面的直径尺寸，本发明的电动汽车电池安装结构，结构简单，能够方便快捷实现汽车上的汽车电池的更换，有效降低电池更换时操作人员的劳动强度，提高汽车电池更换效率，降低设备投入成本。

降低车内人员意外窒息概率的Telematics系统及方法 1045     

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本发明适用于新能源汽车技术领域，提供了一种降低车内人员意外窒息概率的Telematics系统及方法，该系统包括：TSP服务后台、车载T‑BOX，及公共救助后台，其中，车载T‑BOX向TSP服务后台持续上报车辆实时数据；TSP服务后台基于上报的车辆实时数据发出短信提醒、呼叫车内人员或联系公共救助后台。当检测车内人员处于密封空间的时间达到设定时间阈值，向车主发出提醒或者是呼叫，避免车内人员发生缺氧窒息，也可以提示车主及进行换气，有利于身体健康。

改善夹层集流体极耳翻折的装置及方法 681     

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本发明公开了一种改善夹层集流体极耳翻折的装置及方法，涉及新能源电池领域，包括上夹板以及下夹板，所述上夹板内设有凹版辊，所述上夹板的上方设有料槽，所述上夹板内还设有发热电阻丝，所述下夹板位于上夹板的正下方，所述下夹板的上表面上设有橡胶垫，本发明中在极耳处涂上石蜡印是为了支撑起极耳，保证极耳不翻折，产品质量提升；该发明中的装置是直接在现有设备上改造，成本低，简单方便；打石蜡印的极耳在后续分条和卷绕(或叠片)过程中无需特地降速生产，相比无措施的夹层集流体生产效率大大提升。

电动汽车空调系统及其控制方法 1180     

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本发明涉及一种电动汽车空调系统及其控制方法，包括整车控制器，压缩机控制器，压缩机，CAN总线，其中，所述整车控制器与压缩机控制器之间通过CAN总线通讯连接并可进行信息交互；所述压缩机控制器控制连接所述压缩机；所述整车控制器与压缩机控制器的交互的信息包括：整车控制器给压缩机控制器的压缩机使能信号，压缩机调速信号以及风扇使能信号，实现能量的优化分配，降低成本，提高低端新能源车舒适性。