安徽芜湖有色金属材料制备及加工技术理论与应用

带充电桩的太阳能小区灯 814     

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本发明提供一种带充电桩的太阳能小区灯，涉及新能源设备技术领域。该带充电桩的太阳能小区灯，包括底座，所述底座的内部固定安装有轴承，所述轴承的内部套接有转动柱，所述转动柱顶部固定安装有圆形安装板，所述圆形安装板的顶部固定安装有充电桩支柱和防雨框。该带充电桩的太阳能小区灯，通过转动柱、旋转柱、环形滑槽和环形滑块的配合，需要使用充电桩充电时，通过转动柱来调节充电桩的角度，旋转柱带动环形滑块在环形滑槽里滑动，旋转柱和转动柱一起工作，保证充电桩的稳定性，通过防雨框将雨水隔档在充电桩外部，防止充电桩在雨季使用时，容易出现问题，人们通过旋转来调节适合自己的方向，有利于车主对充电桩的使用。

导热塑料及其制备方法 1068     

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本发明涉及新能源汽车材料技术领域，特别涉及一种导热塑料及其制备方法。包括有PA尼龙80％‑100％，氮化硼1％‑3％，增韧剂0.7％‑1.5％，抗氧剂0.3％‑1％，润滑剂0.3％‑1％；将PA尼龙烘干，将催化剂与氮化硼混合反应备用；将烘干的PA尼龙与混合反应后的氮化硼混合并通过加热器升温加热，加热时间为1‑1.5小时，温度为260℃‑300℃，将加热后的PA尼龙加入增韧剂、抗氧剂及润滑剂，并通过加热器混合加热，加热时间为1‑2小时，温度为280℃‑330℃，然后通过挤出机连续挤出并冷却成型。本发明的目的在于提供了一种具有高导热系数性能的导热塑料及其制备方法。

混合动力汽车的供暖方法及系统 987     

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本发明是关于一种混合动力汽车的供暖方法和系统，属于新能源汽车领域。所述方法包括：处理单元检测动力电池是否正常工作；在处理单元确定动力电池未正常工作时，发动机为电加热器提供电能；在处理单元确定动力电池正常工作时，发动机和动力电池共同提供电加热器的电能，或发动机单独提供电加热器的电能。本发明通过发动机直接为电加热器提供电能，解决了现有技术中动力电池无法正常工作时，电加热器没有电能供应，仅通过发动机水套来提供热能，供暖效果较差的问题；达到了无论动力电池是否能够正常工作，电加热器都能够获得电能并为加热器芯体提供热水的效果。

动力电池被动安全管理系统 714     

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本发明提供一种应用于新能源汽车技术领域的动力电池被动安全管理系统，所述的动力电池被动安全管理系统的电池模组(2)相邻电芯(32)之间设置换热板(31)，换热板(31)的制冷剂进口(37)和制冷剂出口(41)之间设置多道弯曲设置在换热板(31)上的制冷剂管道(38)，换热板(31)上还设置制冷剂喷出口(39)，制冷剂喷出口(39)连通制冷剂管道(38)，制冷剂喷出口(39)上覆盖易熔材料片(40)，本发明所述的动力电池被动安全管理系统，结构简单，能够有效利用热管理系统中的冷媒做为灭火介质，利用阻燃的制冷剂来隔绝氧气并冷却、稀释热失控时的高温可燃气体，热失控控制不需要控制器以及驱动设备，灭火性能可靠，提升动力电池安全性。

冗余式主动均衡电池组 1138     

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本发明公开了一种冗余式主动均衡电池组，涉及新能源领域，包括依次串联设置的两个以上电池，其特征在于，其中每个电池的正极经第一开关与冗余电池单元正极电连接，负极经第二开关与所述冗余电池单元的负极电连接，并且，该两个以上电池中的第一个电池的一极直接与负载/充电电源的一端电连接，最后一个电池的另一极直接与所述负载/充电电源的另一端电连接，本发明延长锂电池组的使用寿命，被动均衡BMS加装项目产品后的总价格低于目前主动均衡BMS产品；如果拆除被动均衡模块，或者使用保护板，成本还将进一步降低，满足中、低端车型的成本需求。

基于太阳能光伏发电的户外桌椅装置 857     

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本发明公开了一种基于太阳能光伏发电的户外桌椅装置，涉及新能源长条椅技术领域。本发明包括长条椅；长条椅坐凳下方设有两端导通的矩形筒；长条椅靠背设置多列平行设置的不锈钢圆杆，矩形筒中部的相对侧面间安装有支撑板；支撑板上安装太阳能逆变储能器；长条椅坐凳前侧面安装有两块第一太阳能板；长条椅靠背后侧安装有三块第二太阳能板；矩形筒两端均滑动安装有一个收纳箱。本发明通过长条椅坐凳前侧面的两块第一太阳能板与长条椅靠背后侧的三块第二太阳能板持续吸收阳光转换能量，太阳能逆变储能器进行逆变存储，电能供应给收纳箱侧面安装的插线板提供办公电能，长条椅端部可拆卸的安装辅助办公的桌台组件，方便野外办公，增加长条椅的功能。

光伏玻璃、太阳能电池及光伏玻璃的制作方法 788     

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本发明适用于光伏新能源领域，提出一种光伏玻璃、太阳能电池及光伏玻璃的制作方法。所述光伏玻璃用于太阳能电池中，且所述光伏玻璃包括玻璃基体，所述玻璃基体具有相对设置的第一表面和第二表面，所述第一表面朝向太阳光入射的一侧，所述第一表面上凹设有多个第一花纹结构，多个所述第一花纹结构呈规则排布，且每个所述第一花纹结构呈多棱锥形。上述光伏玻璃中的第一花纹结构能够对光进行散射，减少镜面反射，有效降低了人眼观察到的反射光亮度，起到防眩光的作用。

改进型轻量化汽车覆盖件的喷涂装置 845     

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本发明公开了一种改进型轻量化汽车覆盖件的喷涂装置，涉及新能源汽车领域，包括输送组件、喷涂机架、往复喷涂组件以及高度调节组件，本发明采用生产线的形式，将待喷涂覆盖件置于支座组件上，并由输送组件送至喷涂机架下方，利用喷头对其进行喷涂操作，相比传统的固定式喷涂装置，效率更高，且往复喷涂组件的高度可调，以适应不同尺寸覆盖件的喷涂工作，全程可以实现自动化。

废料回收导电碳纤维热塑性复合材料及其制备方法 697     

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本发明涉及新能源汽车材料技术领域，特别涉及一种废料回收导电碳纤维热塑性复合材料及其制备方法。按重量百分比由以下组分组成：PA6 30‑50%；碳纤维20‑30%；废料复合材料20‑30%；导电粒子4‑15%；增强剂1‑10%；热稳定剂0.1‑1%；分散剂1‑3%，其中导电粒子包括碳纳米管和氧化石墨稀包覆纳米铝颗粒；所述碳纳米管与所述氧化石墨稀包覆纳米铝颗粒的重量比为1∶1；所述PA6粒径不超过25μm。本发明的目的在于提供了具有较好导电性能的一种废料回收导电碳纤维热塑性复合材料及其制备方法。

应用于电力系统的移动储能设备 1169     

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本发明揭示了一种应用于电力系统的移动储能设备，包括移动装置和储能装置；所述的移动装置包括车载集装箱、用于固定集装箱的汽车底盘以及汽车车头；所述的储能装置安装在车载集装箱内，其包括电池组、电池管理系统和功率转换系统，所述的电池管理系统采集电池组状态信息并设有至于车外的传输线接口，所述的功率转换系统连接电池组并设有至于车外的电缆线接口。该储能设备移动便捷，可方便的通过汽车运送到需要使用的地方，可以作为电网调压调频、电源备用、保障输电系统稳定、负荷均衡、削峰填谷、配合新能源接入、用户能量管理等等所需要的地方。

双向DC-DC转换器的故障诊断方法 884     

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本发明公开了一种应用于新能源汽车动力系统的双向DC-DC转换器的故障诊断方法，包括软件可恢复故障诊断、硬件可恢复故障诊断、软件不可恢复故障诊断和硬件不可恢复故障诊断，其中软件和硬件可恢复故障诊断诊断出异常情况，报告故障，当异常情况消失后，清除故障；软件和硬件不可恢复故障诊断诊断出异常情况，报告故障，异常情况消失后不随之清除故障。本发明的双向DC-DC转换器实时监控其电流、电压、温度、CAN消息、IGBT功率管的状态，一旦发生异常状况便报告相应的故障，能够保障双向DC-DC转换器工作的可靠性，从而提高动力系统的可靠性。

基于海洋波浪能和潮汐能组合发电装置 875     

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本发明公开了一种基于海洋波浪能和潮汐能组合发电装置，涉及新能源发电技术领域。本发明包括固定架，固定架周侧面套设有升降板；升降板上表面分别转动连接有第一翻转架和第二翻转架；第一翻转架周侧面套设有与啮合齿杆相配合的旋转套筒；旋转套筒内部环形阵列均有与第一翻转架相啮合的棘齿条。本发明通过升降板在浮块的作用下沿固定架下移，且升降板在下移的同时，在棘齿轮、旋转套筒和棘齿条的作用下带动第一翻转架转动实现潮汐能发电，且第一翻转架在波浪的冲击下转动，同时波浪冲击海岸或坝体飞溅，使得第二翻转架转动，有效对波浪能进行有效收集转化，提高了海洋能发电的发电量和能效。

电动公交车无人自动充电系统 1167     

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本发明公开了一种电动公交车无人自动充电系统，涉及新能源汽车技术领域，包括防雨棚、充电桩、充电组件、停车平台以及受电装置，所述充电桩安装于防雨棚的一侧，所述充电组件安装于防雨棚的底面，所述充电组件包括充电电极、充电座、横向电机、丝杠、丝杠螺母、定位板以及收纳腔，本发明结构简单，可操作性强，充电稳定性好，受电装置能够与充电组件自动对接，整个充电过程无需人工手动操作，且停车方便，误差小。

锂离子电池及其制造工艺 998     

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一种锂离子电池及其制造工艺，属于新能源电池技术领域，此锂离子电池，包括由正极片、负极片和隔离膜依次层叠卷绕形成的多层极片层的电芯，正极片上连接有正极极耳，负极片上连接有负极极耳，负极片的四周设置有覆盖正极片边缘的绝缘层，该锂离子电池的制造工艺包括极片的制片、绝缘层的包覆、隔离膜在极片中的Z字形卷绕成电芯、电芯的封装成型，本发明的有益效果是，锂离子电池整体结构稳定，对极片的四周进行绝缘隔离，降低了由于毛刺刺穿隔离膜而使电芯短路的风险，隔离膜以Z字形依次卷绕在正极片和负极片之间使正极片和负极片进一步绝缘隔离，提高了锂离子电池的合格率和安全性能。

低气味、低散发、阻燃聚丙烯复合材料及其制备方法 791     

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本发明提供一种低气味、低散发、阻燃聚丙烯复合材料及其制备方法，涉及高分子材料技术领域。本发明低气味、低散发、阻燃聚丙烯复合材料由以下原料制成：改性聚丙烯、无机填料、玻璃微珠、改性海泡石、改性电气石粉、润滑剂、硬脂酸锌、偶联交链剂、抗氧化剂。本发明聚丙烯复合材料是一种低散发有机物(苯类和醛类8种物质均很低)、阻燃性能好、低气味的材料，本发明材料能够广泛应用于汽车工业尤其是用于新能源汽车内外装饰材料，不会造成环境污染，绿色环保，保证使用者的人体健康。

电动车驱动结构 720     

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本发明提供一种应用于新能源汽车技术领域的电动车驱动结构，所述的电动车驱动结构的底盘(1)左侧安装一个活动连接块(2)，底盘(1)右侧安装另一个活动连接块(2)，每个活动连接块(2)一端与一个连接轴(3)固定连接，每个连接轴(3)分别与底盘(1)一侧固定连接，每个活动连接块(2)另一端分别安装一个驱动电机(4)，每个驱动电机(4)的转轴与一个驱动车轮(5)连接，每个驱动电机(4)分别与控制部件(8)连接，转向电机(23)与控制部件(8)连接，本发明所述的电动车驱动结构，结构简单，在可靠实现驱动功能同时，可以转而改为小电机直接驱动，简化结构，降低成本。

汽车轴类零件的端部自动打磨设备 853     

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本发明涉及新能源汽车零件加工领域，特别涉及汽车轴类零件的端部自动打磨设备，包括机架、送料机构、上料箱、下料箱、打磨机构和顶升机构，送料机构包括链条和若干个承托块，机架上竖直设置有一个支撑柱，打磨机构包括打磨砂带和用于带动打磨砂带转动的第一电机，顶升机构包括顶升气缸、联动杆和与顶升气缸输出端连接的抬升架，支撑柱的侧壁上设置有用于配合抬升架夹紧轴类零件的定位板，机架的台面上设置有供支撑柱和顶升机构穿过的避让孔，本发明的汽车轴类零件的端部自动打磨设备，能够自动对轴类零件进行取料、打磨和卸料，极大的减少了人工成本，并且有效的提升了生产效率。

汽车轴类零件的端部打磨装置 1094     

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本发明涉及新能源汽车零件加工领域，特别涉及汽车轴类零件的端部打磨装置，包括机架、送料机构、上料箱、下料箱、打磨机构和顶升机构，送料机构包括链条和若干个承托块，机架上竖直设置有一个支撑柱，打磨机构包括打磨砂带和用于带动打磨砂带转动的第一电机，顶升机构包括顶升气缸、联动杆和与顶升气缸输出端连接的抬升架，支撑柱的侧壁上设置有用于配合抬升架夹紧轴类零件的定位板，机架的台面上设置有供支撑柱和顶升机构穿过的避让孔，本发明的汽车轴类零件的端部打磨装置，能够自动对轴类零件进行取料、打磨和卸料，极大的减少了人工成本，并且有效的提升了生产效率。

风冷电池包结构 828     

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本发明提供一种应用于新能源汽车领域的风冷电池包结构，所述的风冷电池包结构的电芯盒(1)内设置多个垂直布置的圆柱电芯(2)，每个圆柱电芯(2)与相邻的圆柱电芯(2)之间设置间隙部，电芯盒(1)一端设置进风口(3)，电芯盒(1)另一端设置出风口(4)，出风口(4)位置设置冷却风扇(5)。本发明的风冷电池包结构，结构简单，使得电池包进风口能够进入冷却空气，冷却空气通过进风口进入电池包进风管，再输送到各个电芯盒，吸收电芯盒内的热量后，通过冷却风扇收取到电池包出风管内，从电池包出风口排出，能够方便有效地对电池包结构进行散热，提高散热效率，提高电池包结构使用寿命。

基于粒子群算法小波神经网络的光伏发电量的预测方法 974     

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本发明涉及一种基于粒子群算法小波神经网络的光伏发电量的预测方法。该预测发明实现了太阳能光伏发电量的预测，实现了粒子群算法和小波神经网络学习神经系统的有机结合，该预测系统包括粒子群算法对小波神经网络的模型参数优化的模块、优化后的小波神经网络学习训练模块和训练结束后的小波神经网络预测模块。该预测方法结合粒子群算法和小波神经网络各自的优点，有效地提高了预测精度，减少了预测误差，为光伏发电的大规模并网提供技术支持，而且具有可移植性，只需要进行简单修改，可以为风能和其他新能源提供发电预测。

复合多孔光触媒材料及其制备方法和应用 924     

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本发明公开了一种复合多孔光触媒材料及其制备方法和应用，属于新材料和新能源技术领域。复合多孔光触媒材料以TiO2为载体负载Pt单原子和/或Au纳米粒子；所述Pt单原子的负载量为0.1～3％；所述Au纳米粒子的负载量为0～0.5％。本发明制备得到的2％Pt单原子‑0.15％Au纳米粒子/TiO2复合多孔光触媒材料，苯甲醛的产率为4.5mmol/h/g，是2％Pt单原子‑0.15％Au纳米粒子/TiO2非多孔光触媒材料的2倍，是2％Pt单原子/TiO2多孔光触媒材料的1.1倍，是0.15％Au纳米粒子/TiO2多孔光触媒材料的2.8倍，可见光吸收强度大，光催化活性高，具有密集的反应位点。

电机端面油封定位压装治具 753     

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本发明提供一种应用于新能源电机装配技术领域的电机端面油封定位压装治具，所述的电机端面油封定位压装治具的压装轴套(1)包括导向杆(3)、压装部件(4)，定位导向件(2)的导向件端面(5)上设置导向定位孔(6)，导向杆(3)活动穿过导向定位孔(6)，压装部件(4)位于定位导向件(2)内，压装部件(4)外表面中部设置限位凸台(7)，压装部件(4)外表面下部设置压装凸台(8)，定位导向件(2)内表面下部设置定位凸台(9)，本发明所述的电机端面油封定位压装治具，能够可靠施力在油封上，有效对油封实现导向，减少油封在压入过程中出现倾斜的可能性，保证压入油封的行程。

带控制器光纤焊式PTC水加热器 1121     

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本发明提供一种带控制器光纤焊式PTC水加热器，包括上壳体和下壳体，所述上壳体和下壳体组成外壳，所述上壳体内设置有控制器，所述上壳体和下壳体内设置有电极，所述下壳体内设置有发热芯体，所述电极穿过上壳体下端和下壳体上端后穿入发热芯体，所述发热芯体下端设置有散热板，所述控制器上设置有低压接插件和高压接插件。通过控制器，可以实现PWM调整控制，控制占空比的增大或者减小实现无极调节PTC水暖加热器的加热功率，另外还增加了基于UDS的网络管理、通信故障诊断以及在线刷写功能，解决了现有新能源汽车制热装置效果差、效率低、体积大和电能消耗大的技术问题。

智能驾驶汽车的控制器及智能驾驶汽车 994     

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本申请涉及新能源汽车技术领域，特别涉及一种智能驾驶汽车的控制器及智能驾驶汽车，其中，智能驾驶汽车的控制器集成设置有第一至第五域控制器，其中，第四域控制器分别与第一域控制器和第三域控制器进行信息交互，以获取车辆信息，根据车辆信息和驾驶员意图控制车辆运行，实现人工驾驶；第五域控制器，用于获取车辆周围的环境信息，并与第一域控制器、第二域控制器、第三域控制器和第四域控制器进行信息交互，根据环境信息和交互信息控制车辆自动驾驶。由此，解决了相关技术中智能驾驶汽车的控制器数量较多，成本高以及各控制器之间信息交互存在较大延时，无法满足智能驾驶汽车的发展要求等问题。

电池包气密检测设备 1214     

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本发明公开了一种电池包气密检测设备，涉及及新能源电池检测设备领域，包括旋转传送台、充气系统、抓取系统、测压系统以及泄漏点检测系统，所述旋转传送台为循环式并设置有多个气密检测工位，所述充气系统固定在旋转传送台的侧面并用于向电池包内泵入气体，所述抓取系统固定在旋转传送台与充气系统之间并用于将电池包抓取并放置在旋转传送台上，所述测压装置安装在旋转传送台相对于充气系统的另一端并用于检测电池包的气压变化，所述泄漏点检测系统安装在电池包的正上方用于检测电池包的漏气点，该发明可以完成对电池包气密性检测进行自动化的充气、检测以及检查漏气点检查，优化检测工序，节省检测时间，提升检测效率。

甲醇燃料发动机 814     

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本发明提供一种应用于新能源汽车技术领域的甲醇燃料发动机，所述的甲醇燃料发动机的发动机本体(1)的氢气喷嘴(3)与储氢罐(4)连通，甲醇水溶液箱(7)与甲醇水蒸气重整制氢反应器(6)连通，发动机本体(1)的排气管与余热回收装置(5)连通，余热回收装置(5)与甲醇水蒸气重整制氢反应器(6)连通，储氢罐(4)与甲醇水蒸气重整制氢反应器(6)连通，本发明的甲醇燃料发动机，结构简单，利用发动机工作时的发动机尾气，实现甲醇水溶液在线制氢，将制备的氢气作为燃料供应发动机工作，发动机启动时，不再存在发动机冷启动困难问题，同时提高发动机热效率，实现清洁燃烧。

燃料泄漏处理系统及燃料电池汽车 785     

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本发明公开了一种燃料泄漏处理系统及燃料电池汽车，属于新能源汽车制造领域。包括：至少两个真空罐，所述至少两个真空罐包括第一真空罐和至少一个第二真空罐，所述第一真空罐密封套接在燃料罐的外部；第一管道，所述第一管道具有进气口和第一出气口，所述进气口与所述第一真空罐上的指定区域固定连接，所述第一出气口与所述第二真空罐的进气口连接，所述指定区域的抗压强度小于所述第一真空罐上除所述指定区域以外的区域的抗压强度，且所述指定区域的抗压强度小于所述燃料罐的抗压强度。本发明解决了相关技术中对氢能源的使用安全性较低的问题。

电动汽车停车位拒止装置 1115     

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本发明公开了一种电动汽车停车位拒止装置，涉及新能源汽车技术领域，包括底座、挡车杆、执行组件、驱动组件、控制器和识别装置，所述底座为壳体结构，所述底座的顶面和侧面分别连接有盖板和侧板，盖板上设有与挡车杆配合的条形通孔，挡车杆、执行组件以及驱动组件均安装于底座内，所述控制器安装于底座内，所述识别装置安装于盖板的顶面，本发明借助于驱动组件和执行组件，能够快速地将挡车杆打开和关闭，整个过程操作便捷，整体结构简单，同时，借助于识别装置和控制器，能够自动识别车辆信息并控制挡车杆打开和关闭，相对于传统的机械式车位锁以及半自动车位锁来说，智能化程度得到了明显提升。

玻纤增强PP复合材料及其制备方法 772     

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本发明涉及新能源汽车材料技术领域，特别涉及一种玻纤增强PP复合材料及其制备方法,其原料按重量计包括：PP 45‑65份；玻纤30‑50份；硅烷偶联剂0.3‑1份；抗氧剂0.4‑1份；PP接枝1‑1.5份；聚酰胺蜡2.5份；硅酸锂1‑2份；硅酸钠1‑2.5份；阻燃剂2.5‑7，氮化硼1.1.5份；将三氧化二铬加入到氮化硼内混合反应备用；将PP、玻纤、硅烷偶联剂、抗氧剂、PP接枝、聚酰胺蜡、硅酸锂、硅酸钠、光稳定剂、增韧剂、阻燃剂、相容剂及反应后的氮化硼装入搅拌机中反复搅拌混合均匀后送入双螺杆挤出机中，搅拌三次，每次搅拌30‑60分钟，然后在180‑230℃的温度下熔融混炼，所得熔体由双螺旋挤出机挤出后经水槽冷却，引入切粒机进行切粒操作，所得粒料即为所述玻纤增强PP复合材料。

电驱冷却系统及电驱冷却控制方法 902     

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本发明适用于新能源汽车技术领域，提供了一种电驱冷却系统及电驱冷却控制方法，该方法包括如下步骤：周期接收电机控制器发送的电驱参数；当电驱冷却装置处于关闭状态时，基于电驱参数及扭矩请求中的扭矩请求值来控制电驱冷却装置开启；或者是当电驱冷却装置处于开启状态时，基于电驱参数及扭矩请求中的扭矩请求值来控制电驱冷却装置关闭。当出现扭矩请求值或扭矩反馈值过大，即在短时间内可能产生大量热量，提前开启冷却系统，对电机和电机控制器及时进行冷却，可以有效避免电机或电机控制器在温度传感器延迟时段内积累大量热量，延迟电驱的寿命，降低故障率。