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本发明公开了一种具备散热节能的新能源路灯，包括底座机构、灯杆和照明机构，所述底座机构的上部内侧设置有灯杆，所述灯杆的上部设置有照明机构,所述照明机构包括路灯机构、太阳能板机构和连接机构，所述路灯机构的内侧设置有连接机构，所述连接机构的内端和灯杆相互连接，所述太阳能板机构设置在灯杆的上端顶部,所述路灯机构包括照射机构和散热机构，所述照射机构的上侧设置有散热机构，所述散热机构包括顶架、散热片、导热板、贴片、内槽和滤网。该具备散热节能的新能源路灯，更加美观的同时，也可以对内侧的灯杆进行固定，通过散热机构的使用，能够使该装置通过热传递的方式，对装置内部的灯板起到散热作用。
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本发明公开了一种能及时灭火并自动断电的新能源充电桩，涉及新能源领域，包括罐体、熔断阀一、熔断阀二、充电桩以及切断装置，所述切断装置设于固定盒内。采用熔断阀作为失火监测的装置，与传感器不同，此阀门无需连接控制器，遇到高温自动打开，避免控制系统故障带来的影响，熔断阀打开，罐体内的二氧化碳自动释压喷出灭火，高压二氧化碳喷出时，带动挡板转动，将动力通过转动件以及连杆传给活塞缸，再由活塞缸进一步提升作用力，并驱动陶瓷刀切断电源线，电源线在弹簧作用下弹开分离，避免电源断开不及时带来的触电危险。整套装置无需电信号控制，属于被动灭火以及断电，无电信号控制所以不受火情影响，故障率低，安全性较高。
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本发明公开了一种新能源汽车空调制冷系统VCU控制方法，在车辆行驶过程中，采用车辆的速度参数和车内温度参数共同控制空调系统制冷；VCU对空调蒸发皿表面温度进行检测，进而控制压缩机转速，达到减震降噪的目的。通过改变VCU对空调系统的控制策略，在兼顾空调制冷效果的同时，有效地降低了在怠速和低速行驶过程中由于压缩机本体引起的振动和噪声，为驾乘人员提供一个安静舒适的驾乘空间，提高驾乘的舒适性和驾驶性；保护空调管路，避免因压缩机过制冷而引起的损伤；有效地减少因重新设计开发压缩机和重新进行整车布置造成的成本；可以在解决其他新能源项目类似问题时，进行推广应用。
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本发明公开了一种新能源汽车用线束连接器，包括母接头和公接头，母接头包括第一护套和第一夹紧座，第一夹紧座包括接触套、第一壳体、第一弹片和第一中继套，接触套与第一壳体固定连接，接触套的内壁活动连接公接头，公接头包括第二护套、第二夹紧座和接触柱；本发明提出的新能源汽车用线束连接器，用于将两根重要的线缆连接在一起，通过将公接头与母接头连接在一起，就能完成两根线缆的连接，由于公接头与母接头可以自由分离，所以两根线缆也能达到随时分离，接触柱外壁上开设的定位槽用于限位，当母接头与公接头连接时，再按下第三弹片，接触套产生的凹槽刚好与接触柱上的定位槽配合，起到限位的作用，保证连接更加稳定。
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本发明涉及汽车配件加工技术领域，具体是涉及一种新能源汽车生产用轮毂抛光设备，包括，工作台；核心固定装置，可旋转的固定在工作台上的方形通孔处，核心固定装置的主体设置在工作台的下方，核心固定装置的轮毂固定端设置在工作台的上方；一号抛光装置，设置在工作台上方，工作端朝向核心固定装置；二号抛光装置，设置在工作台上方，工作端朝向核心固定装置，二号抛光装置与一号抛光装置呈垂直分布。本发明可以快速标准的完成对新能源汽车轮毂的打磨抛光工作，在可以同时标准的完成打磨抛光工作同时还提高了工作效率，并且由于打磨机构中设置了弹性结构确保了可以对不同款式的轮毂进行打磨抛光工作提高了该设备的通用性。
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本发明公开了新能源汽车电动门锁可靠性测试装置及测试方法，所述测试装置包括测试台架，所述电动门锁的门锁总成固定在所述测试台架上，包括和所述门锁总成配合的锁柱，所述测试台架上设有和所述锁柱连接的锁柱执行机构，所述锁柱执行机构及所述门锁总成的闭锁器分别和控制装置连接；所述测试方法实现新能源汽车电动门锁可靠性测试；本发明不仅结构简单、成本低廉、通用性强、易于操作、便于维护、可靠性高。
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本发明公开了一种船舶用新能源救生筏，涉及船舶新能源应用技术领域。本发明包括筏底，筏底周侧面固定有下浮胎，下浮胎顶部固定有上浮胎，上浮胎顶部设置有气柱杆，气柱杆与上浮胎之间连接有蓬帐，蓬帐表面固定有薄膜光伏电池板，筏底一表面固定有主控箱，主控箱内部固定有蓄电箱和太阳能控制器，主控箱内表面固定有发电装置，主控箱顶部固定有空心立柱，空心立柱顶端固定连接有发电风扇。本发明通过薄膜光伏电池板、发电风扇和发电装置为蓄电箱提供电力，从而具备稳定的电力基础，可以为驱动装置提供电力，具备了完整的动力系统，没有复杂的转向机构，易于控制，便于人完成自救，提高了救生筏的救生能力。
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本发明涉及组装设备技术领域，具体是涉及一种利于规模化生产的新能源汽车电池组装设备，包括固定架、翻转气缸、螺纹杆、驱动电机和电池单元定位组件，固定架上开设有滑槽，固定架上设置有固定板和引料板，电池单元定位组件包括第一活动板、第二活动板、第一套筒、第一滑块、第二滑块、第一拉簧和第二拉簧，第一活动板上开设有螺纹孔，第二活动板上开设有通孔。本发明提供的一种利于规模化生产的新能源汽车电池组装设备，其通过翻转气缸和电池单元定位组件的配合实现了电池单元可以稳定的进入到电池外壳中组装的功能，解决了使用过程中排列好的电池单元组移动到电池外壳的过程中存在单个电池单元晃动从而影响整个电池单元组的安装工作的缺陷。
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本实用新型的一种新能源汽车充电口盖，属于新能源汽车技术领域，包括盖板、旋转臂和安装板，盖板通过旋转臂与安装板固定连接，旋转臂包括长段和U型段，U型段的一边与长段成110°夹角固定连接，另一边与安装板转动连接，长段的外侧壁与盖板背面贴合，盖板与长段贴合横向设有T型扣，T型扣靠近U型段的一端设有上下对称的弹性凸起，长段与盖板贴合处设有T型槽，T形槽的一端穿过长段与外接连通，另一端上下边缘处设有凹槽，盖板背面位于长段下方处设有卡扣，车身侧围板上设有与卡扣卡接的卡槽，安装板通过螺栓固定于车身上，可简化整体结构，降低成本，有效增大充电口盖闭合力，确保外观间隙，固定卡槽和插脚可拆装，便于维修。
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新型新能源汽车车载环保电缆，包括软导体，以及由内向外依次包在软导体外的辐照交联低烟无卤阻燃聚烯烃绝缘层、绕包层、复合屏蔽层和护套；所述的复合屏蔽层包括在绕包层外设置的镀锡铜丝编织层和在镀锡铜丝编织层外设置的铝塑复合带绕包层。本实用新型的电缆根据新型新能源汽车的特殊要求设计，不仅具有优异的环保特性，而且还具有优异的供电品质、屏蔽特性、耐温特性、柔软性能、机械强度、使用寿命和经济性能。
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本实用新型涉及环卫设备技术领域，特别涉及一种新能源电动垃圾车用车电池防护盖板结构，包括搭载在新能源电动车的车架上的防护盖板，防护盖板位于搭载在车架上的电池的正上方，所述防护盖板包括排水段和导水段，所述排水段为Z形结构，排水段的首端与车架相连接，排水段上靠近两侧边的位置设有排水孔，所述导水段设置在排水段的末端，且与排水段的末端位于同一平面，所述导水段的端面上平行设置有凸起结构，凸起结构与导水段的表面形成多条平行分布的导水槽，且导水槽指向排水段，使得垃圾液不会滴落和汇聚在电池上，对电池起到一定的防护作用，可有效的防止垃圾液对电池产生腐蚀的现象。
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本实用新型公开了一种新能源铝合金车型大灯安装结构，其特征在于：在水箱上横梁上设有上安装板，所述水箱上横梁与纵梁之间设有竖直布置的水箱上横梁安装梁和水箱上横梁支撑梁，所述水箱上横梁安装梁上方设有上安装梁，所述水箱上横梁安装梁下方设有第二下安装板，所述水箱上横梁支撑梁上设有第一下安装板；前组合灯上设有对应安装在所述上安装梁上的主安装支架；所述前组合灯边缘设有安装到上安装板、第一下安装板和第二下安装板上的辅助定位部。本实用新能源铝合金车型大灯安装结构，结构简单，便于安装布置，提高安装精度，具有较强的实用性和较好的应用前景。
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本实用新型提供一种高压PTC加热器及新能源车，高压PTC加热器包括上盖板、下壳体、加热器芯、高压插件以及控制电路；加热器芯为多组，多组加热器芯相互平行的设置于上盖板与下壳体之间；高压插件设置于上盖板上；高压插件用于与HVAC暖风壳体上的高压线束接插口电性连接；控制电路通过上盖板与加热器芯电性连接；控制电路用于切换加热器芯的低档、中档或高档工作模式；通过采用以上技术方案方法，提升高压PTC加热器的效率，可靠性强，可切换多种工作模式，避免单一性加热工作模式造成的能源消耗大的问题，节约能源，且灵活性高，适用性强，适用于纯电动车和混动汽车等新能源车。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用动力电池包的进风口密封装置，包括设置于动力电池包的进风口中的下堵盖总成、与下堵盖总成为螺纹连接且使下堵盖总成保持在进风口中的上堵盖总成以及套设于下堵盖总成上的第一密封圈、第二密封圈和第三密封圈，第一密封圈和第二密封圈位于进风口中且夹在下堵盖总成与进风口的内圆面之间，第三密封圈位于进风口下方且夹在下堵盖总成与动力电池包的一内壁面之间。本实用新型的新能源汽车用动力电池包的进风口密封装置，采用上堵盖总成与下堵盖总成与密封圈相配合，可以提高动力电池包进风口密封效果，而且上堵盖总成与下堵盖总成为螺纹连接，装配方便，可拆卸重复使用，降低成本。
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本实用新型公开了一种新能源电池换电技术领域的一种新能源换电站剪刀叉丝杆驱动机构，剪刀叉丝杆驱动机构包括设备钢架，所述设备钢架下方设有第一滑轨，第一滑轨之间设有第二滑轨，设备钢架上方设有第二电机，第二电机下方设有第一减速机，第一减速机两侧均设有第一联轴器，第一联轴器的另一端均设有第二减速机，第二减速机的一侧设有第二联轴器，第二联轴器的一端设有滚珠丝杆，滚珠丝杆上设有丝杆滑块。本实用新型剪刀叉丝杆驱动机构能够同步运动，升起定位更加准确，全程机械化，节省人工，稳定性较高，一体性较好，节约空间，能在有限的空间里达到最大最好的效果。
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本实用新型公开了一种新能源公交汽车用控制与信号传输电缆，所述电缆缆芯包括：控制线芯组第一单元、信号线芯组、控制线芯组第二单元、控制和信号线芯组，以及均匀排列在所述控制线芯组第一单元、信号线芯组、控制线芯组第二单元、控制和信号线芯组间隙的四根信号线芯，缆芯中心设置有PP填充绳，在所述电缆的缆芯外绕包有第一隔离层，所述第一隔离层外挤包有外护套层。本实用新型电缆解决了新能源公交汽车大批量推广的不足，价格低廉，使用简单。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车充电插座电子锁的电动执行器，涉及电动执行器技术领域，包括底板和壳体，底板上固定设置有机架，机架上固定设置有电机，底板位于电机一侧设置有输出轴，电机与输出轴通过传动组件相连接；壳体一端设置有电气接口，电气接口内固定设置有插针，机架上固定设置有微动开关，输出轴伸出至壳体外部的端部固定设置有手柄。本实用新型设计用于新能源汽车充电插座的电子锁上的电动执行器具有结构简单，生产成本低的优势；设计手柄结构，在电动执行器出现故障时，通过手动转动手柄实现电子锁的解锁，省时省力。
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一种多层屏蔽柔性新能源车内高压电缆，包括导体1，硅橡胶绝缘层2和硅橡胶护套层4，所述的导体1外挤包有硅橡胶绝缘层2，所述的硅橡胶绝缘层2和硅橡胶护套层4之间设有屏蔽层3，所述的屏蔽层3包括铝塑复合屏蔽带31和金属屏蔽带32，金属屏蔽带32的两侧分别设有至少一层铝塑复合屏蔽带31。本实用新型的多层屏蔽柔性新能源车内高压电缆屏蔽抗干扰功能强，柔软性能好，在金属屏蔽带两侧分别设置至少一层铝塑复合屏蔽带，增强了电缆的抗电磁干扰性能，降低了经济成本，而且采用镀锡软铜丝作为导体，柔软级抗拉撕硅橡胶作为绝缘层和护套层，提高了电缆的柔软性和耐高温性，使电缆更加经久耐用。
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本实用新型是一种新能源汽车中电池模组间的连接铜母排，包括铜母排本体，所述的铜母排本体包括左螺栓连接端、右螺栓连接端以及铜件连接体结构，所述的铜件连接体结构包括水平主连接段、左侧连接段以及右侧连接段，所述的左侧连接段从上至下依次分为水平连接折弯段、左侧仿形贴合折弯段、左侧折合段，所述的左侧折合段与左螺栓连接端连接。由于采用在多段式高导连接铜母排，防止连接铜母排在使用中的脱落，增加连接铜母排之间的导电性性能。该新能源汽车电池系统电铜排连接器，设计合理，通过多种固定方式能对铜排进行有效的仿形设计与电池体吻合固定，防止松垮现象，提高铜排连接器的导电性，适合推广使用。
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本实用新型是一种新能源汽车电池模组铜排连接器的气动整形装置，包括连接座体结构、设在连接座体结构上的气缸压型结构、连接气缸压型结构的气路结构以及设在气路结构与气缸压型结构的之间的控制气阀体，所述的气缸压型结构包括压型底座结构、设在压型底座结构中的压型控制气缸、铰链上压结构连接，压型底座结构包括压型底座、工件中段仿形槽、设工件固定结构、铰接卡接座体以及气缸端部固定孔。本实用新型的有益效果：该结构能对新能源汽车电池模组铜排连接器的一次性对工件的整体平整度和塑形之外，还对孔位和其他尺寸进行固定。节省了人工修整的工序，大大提高了工作效率。并且结构简单、易用实现。
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本实用新型涉及新能源汽车电池包技术领域，具体涉及一种新能源汽车电池系统用电池包加热结构，包括壳体和加热结构，加热机构包括多块平行分布在所述壳体中的电加热机构，每个电加热机构均包括定位支架、加热板、电加热组件和定位销，电加热组件设置在加热板的下端，定位支架位于所述加热板的下端的四个拐角的部位，定位支架上设有定位孔，加热板的四个拐角通过定位销与定位支架相连接，且定位销的端部插接在定位孔中，固定同一加热板的四个定位支架中的其中一个上设有线束辅助卡件，减少了加热板的空间占用及结构复杂度，利于壳体内的电池模组及其电气件的布置，降低了高压多次连接带来的风险，减少了生产装配环节，降低了材料成本。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池包更换装置，包括设于车体下方的固定机构，所述更换装置还包括设于固定机构上的导轨机构和设于导轨机构两端且可拆卸的限位锁紧机构，电池包设于导轨机构上且电池包可沿导轨机构的导向方向移动。该新能源汽车电池包更换装置具有结构简单和操作便捷的优点。
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本实用新型公开了新能源车型的后拖车钩安装结构，其特征在于：包括拖钩本体和拖钩加强支架，所述拖钩本体和拖钩加强支架焊接在纵梁本体两侧，所述拖钩本体和拖钩加强支架与焊接端相对的一端连接组成拖绳连接端。本实用新型新能源车型的后拖车钩安装结构，结构简单，成本低，安装使用方便，性能好，具有较强的实用性和较好的应用前景。
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本实用新型公开了一种新能源汽车动力电池包热管理系统，包括设置于模组总成下方的液冷板、与液冷板连接的管路总成、与管路总成连接的进出水口总成、设置于所述液冷板与所述管路总成的连接位置处且用于检测该连接位置处的漏液情况的第一漏液监测装置和设置于管路总成与所述进出水口总成的连接位置处的下方且用于检测该连接位置处的漏液情况的第二漏液监测装置。本实用新型的新能源汽车动力电池包热管理系统，通过设置漏液监测装置，可以实现漏液的有效检测，而且可以实现各区域模组温度控制相互独立，避免出现模组温度差过大的问题，提高动力电池包运行安全性和使用寿命。
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本实用新型涉及新能源汽车电池技术领域，且公开了一种防水性能好的新能源汽车电池，包括上机壳，所述上机壳下表面设有下机壳，所述上机壳内部上表面固定有电源，所述上机壳内部位于所述电源下方固定有隔板，所述隔板前后表面分别与所述上机壳内部前后表面固定，所述隔板左右侧分别与所述上机壳内部左右侧固定，所述隔板下表面固定有膨胀止水圈，所述上机壳下表面左右侧均开设有滑槽，本实用新型通过设置橡胶条、卡块、卡扣，当电池需要维修与日常检查时，可以通过卡块与卡扣，使上机壳与下机壳分离，使得装置方便拆卸安装，同时为了防止渗水，设置的两个橡胶条，可以使得上机壳与下机壳之间的缝隙不会有水渗入。
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本实用新型公开了一种适于新能源汽车动力电池包模组的抓取夹具，包括机器臂转接座、设置于机器臂转接座上的视觉装置、用于抓取电池模组的两个夹爪装置以及设置于机器臂转接座上且用于调节夹爪装置的高度和调节两个夹爪装置之间的距离的第一调节装置。本实用新型适于新能源汽车动力电池包模组的抓取夹具，可以实现电池模组的有效抓取，有助于提高动力电池包装配效率和装配质量，还节约人工工时及材料成本。
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本实用新型公开了一种具有高效散热功能的汽车用新能源电池，包括电池本体、散热窗和电池盖，所述电池本体内部的下端设置有散热管，所述散热管的左右两端连接有回流管，所述回流管上设置有冷凝装置，所述散热管的下端设置有若干出风网孔，所述出风网孔的下端连接有通风支管，所述通风支管的下端连接有通风管，所述通风管的下端连接有鼓风装置。本电池为新能源电池，主要用于汽车领域，散热管内装有冷水，散热管和回流管共同组成一个水流循环，冷凝装置能够对水进行降温冷凝，在鼓风装置的作用下，从散热管的下端向上鼓风，能够把散热管周围形成的冷气向上流动，可以提高电池内部气体的流动性，且冷气能够很好的对电池内部进行降温。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用车内节能声音播放装置，包括主播音装置和一组副播音装置，所述主播音装置上设置有主扬声器，所述主播音装置在所述主扬声器一侧位置上设置有电源切换按钮、播音开关、电量显示灯，所述主播音装置与太阳能电池板和所述副播音装置均电连接，所述副播音装置上设置有副扬声器和副播音开关，所述副播音装置下部开设有耳机槽，所述耳机槽中设置有耳机孔，所述耳机槽配备有盖板，所述主播音装置内部设置有播音蓄电池、稳压器以及单刀双掷继电器。该新能源汽车用车内节能声音播放装置具有独立的供电系统，利用太阳能集电，节能环保，同时可切换供电电源，保证装置的正常工作，使用可靠方便，不影响乘客和司机的交流。
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本实用新型公开了一种新能源汽车流水槽总成，包括流水槽本体和流水槽加强横梁，所述流水槽本体为铝合金钣金槽体，所述流水槽加强横梁为铝型材加强横梁，所述流水槽本体和流水槽加强横梁之间通过紧固件相连。该新能源汽车流水槽总成结构设计合理，铝合金型材和铝合金钣金的结合，降低车身重量的同时还能满足车身强度，达到节能减排的目的；采用铆接技术解决了铝合金零件总成在焊接过程中因高温导致的焊接变形，确保了产品质量的稳定性。
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本实用新型公开了一种新能源除尘设备，涉及新能源技术领域。本实用新型包括立杆，立杆的顶端固定安装有一太阳能板，太阳能板倾斜设置，立杆的顶端且位于太阳能板的下方设有一除尘组件，除尘组件包括一横板和一齿轮，横板固定安装在立杆上，横板远离立杆的一端下表面固定安装有一固定柱，固定柱的周侧面开设有一环形槽，固定柱的底端固定安装有一固定盘，固定盘上螺纹连接有一灯罩，固定柱的周侧面转动连接有一转动环。本实用新型通过设置除尘组件，能够实现刷毛在围绕着灯罩公转的同时，刷毛能够发生自转，从而极大的提高了刷毛对灯罩外壁清洁的效果，避免了灯罩的外壁上积灰，影响路灯的照明效果。
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