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本发明公开一种新能源汽车电机超速试验台及试验方法，包括高低温控制装置和超速控制装置，高低温控制装置的一侧设置有恒温控制箱，高低温控制装置的另一侧设置有温度显示调节仪，温度显示调节仪的内部设置有温度感应器，恒温控制箱的内部为中空结构，恒温控制箱的侧边设置有翻转盖，翻转盖的表面设置有密封条，温度显示调节仪控制并自动调节恒温控制箱的温度，超速控制装置的内部安装有控制系统界面，超速控制装置的一侧设置有电路控制板，超速控制装置的另一侧设置有超速预警器，便于测量电机超速时各项性能的检测，利于能源电动汽车的使用，通过控制界面显示速度进程、测试温度、实时速度、跳闸速度等参数，设计新颖，是一种很好的创新方案。
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本发明涉及一种新能源汽车电机控制器母线集成技术，通过将逆变器母线电路所有元件集成在一起，包括铜排、母线主电容、连接端子，最后在所有元件外部注塑，将其封在塑料外壳内，本发明简化了现有电机控制器内部直流母线的电气结构，减小寄生电感，可有效抑制大功率开关电路产生的尖峰脉冲，保护功率开关电路不受损害。在结构上也更简单紧凑，突出模块化设计理念，大幅提高生产和维修效率。
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本实用新型公开了一种新能源电动汽车充电系统用耐火电缆，包括缆芯，缆芯的内部嵌设有线芯，缆芯的外部依次包覆有抗压套、矿物质填充层、耐火外绕包层、阻燃外填充层、阻燃绕包层、抗拉层和护套层；缆芯还包括第一抗拉芯、包覆在抗第一拉芯外部的弹性缓冲层和包覆在弹性缓冲层外的阻燃芯层，线芯间隔的嵌设在阻燃芯层的内部；线芯包括绞合铜导体和依次包覆在绞合铜导体外部的耐火内绕包层、绝缘层、阻燃内填充层和弹性保护层，绝缘层由陶瓷化硅橡胶材料制成，弹性缓冲层与弹性保护层均由阻燃TPU弹性体材料制成。本实用新型旨在解决现有技术中新能源电动汽车充电系统用电缆的耐火阻燃性能差，抗拉性能差等技术问题。
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本实用新型公开了一种新能源玻璃升降器安装结构，其特征在于：包括车门骨架和玻璃升降器安装板，玻璃升降器固定在玻璃升降器安装板上；所述玻璃升降器安装板一端连接至内板窗框加强板上，另一端连接至车门骨架上。本实用新型新能源玻璃升降器安装结构，结构简单，布置合理，安装稳定性好，具有较强的实用性和较好的应用前景。
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本实用新型公开了一种可延缓热失控的新能源汽车用电池包，属于新能源汽车电池包技术领域，包括壳体和多个设于壳体内的电池模组，电池模组中内置有电压采集模块和温度传感器，且电池模组上设有与电压采集模块及其温度传感器相连接的采集插座，壳体内部设有隔热罩、灭火器、BMS控制器及其通信接口，BMS控制器通过采集线束与每个电池模组上的采集插座相连接，灭火器的阀门上安装有热敏线温度探测器，热敏线温度探测器的端部通过设置在壳体内部的火情预警控制器与BMS控制器电性连接，本实用新型通过对电池包内的电池模组的电压、温度进行实时的监测和预警，延缓电池包热失控后热传递的蔓延时间，为乘客的逃生争取了时间。
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本实用新型公开了一种新能源电动汽车用电池结构，涉及新能源汽车电池技术领域，包括电池模组、设于电池模组上端的上盖板和设于电池模组下端的下盖板，电池模组由上壳体、下壳体及其电芯组成，上盖板可拆卸安装在上壳体的上端，下盖板可拆卸安装在下壳体的下端，上壳体的上端和所述下壳体的下端均设有设有汇流组件，汇流组件由汇流板和汇流片组成，汇流板的端面上设有上下贯通的限位孔，上壳体的上端和所述下壳体的下端设有与限位孔一一对应的限位柱，上盖板的上端面设有电加热组件，本实用新型结构简单，提高电芯使用寿命与容量利用率，避免因汇流片相对移动而降低焊接点疲劳寿命的情况发生，降低了本实用新型在使用过程中发生故障的可能。
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本发明公开了一种基于多种新能源发电综合利用的野外帐篷，涉及帐篷技术领域。本发明包括气囊，气囊顶部卡接有固定框；固定框顶部的外沿卡接有帐篷本体，帐篷本体的顶部设有光伏发电装置；固定框顶部的中心处卡接有支撑杆，支撑杆的顶端伸出至光伏发电装置的上方且固定有风力发电机；帐篷本体内固定有蓄电池，蓄电池与光伏发电装置和风力发电机连接；固定框两端通过紧固螺栓固定连接有横板，横板的底面卡接有一排水力发电机，水力发电机上设有导流框，水力发电机与蓄电池连接；紧固螺栓通过绳索连接有锚杆。本发明通过多种新能源的综合利用方式，为帐篷内部用电设备提供能源，采用清洁能源，保护环境而且降低外出旅行的负担。
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本说明书一个或多个实施例提供一种新能源电池智能控温散热装置，通过结合风冷、液冷、相变三种方式组成控温部，并设置第一限值和第二限值，在温度未达到第一限值时，通过相变散热组件本身的性能为新能源电池进行散热，在温度处于第一限值和第二限值之间时，启动风冷散热组件，而在温度达到第二限值时启动液冷散热组件，能够在尽可能节约能量的情况下实现高效、精准、自动地对电池进行降温散热，无论外界温度如何变化都能保证电池处于工作的最佳温度，降低电池损坏风险，延长电池使用寿命，通过传统散热方式与新型散热科技的结合，不仅解决了之前热管理方式单一的问题，更是提高了热管理工作效率，提高了电池的散热功能，在安全性能方面更加可靠。
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本发明公开了一种新能源汽车的高压环路互锁系统及其控制方法，属于电子技术领域。高压环路互锁系统包括：检测电路和CAN电路；对于每一个高压部件，高压部件的输入端和输出端分别与检测电路一端相连，检测电路的另一端与CAN电路的一端相连，CAN电路的另一端与新能源汽车的CAN总线相连；检测电路用于接收高压部件的输入端输出的第一环路互锁信号和高压部件的输出端输出的第二环路互锁信号，分别将第一环路互锁信号和第二环路互锁信号转换为第一电平信号和第二电平信号，根据第一电平信号和第二电平信号，确定高压部件的互锁状态，将互锁状态输出给CAN电路；CAN电路用于接收检测电路输出的互锁状态，将互锁状态输出到CAN总线。
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本实用新型涉及配电盒壳体领域，具体来说是一种新能源汽车用高压配电盒，包括箱体，所述箱体上设有箱盖；所述箱盖与箱体固定连接；所述箱体水平截面呈L型结构；所述箱体包括底板，所述底板水平投影呈L型结构；所述底板边缘处设有侧板；所述底板与侧板组成一个上端具有开口的盒体结构。本实用新型公开了一种新能源汽车用高压配电盒，通过箱体和箱盖的异形设计，可以优化汽车前舱布置方式，通过配电盒的异形设计，减少了配电盒占据的空间。
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本实用新型涉及新能源汽车充电技术领域，且公开了一种方便安装的新能源汽车充电装置，包括充电桩外壳，所述充电桩外壳的左侧中间位置固定连接有支撑板，所述支撑板的上表面固定连接有枪托，所述枪托的上方设置有充电枪，所述充电桩外壳的左侧位于所述支撑板的上方转动连接有保护壳，所述保护壳的内部上表面固定连接有枪套，所述充电枪与所述枪套相适配；本实用新型取消了传统的在充电桩外壳上设置枪槽的方案，避免阴雨天时，雨水在枪槽内存积，导致充电枪损坏的情况，同时保护壳的设置，将充电枪包裹，可有效的保护充电枪，免受意外破坏。
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本实用新型是一种新能源汽车电池的铜牌连接器，包括铜牌连接器本体，其特征在于：所述的铜牌连接器本体的呈折弯型；在其折口上端各设有外扩延伸段、设在外扩延伸段上设有外翻折段、在外翻折段外端设有螺栓连接段，在其垂直内折端设有垂直加强层。该结构能对新能源汽车电池模组铜排连接器的一次性对工件的整体平整度和塑形之外，还对孔位和其他尺寸进行固定。节省了人工修整的工序，大大提搞了工作效率。并且结构简单、易用实现。
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本实用新型提供一种新能源洗扫车电机安装支架结构，包括对称设置的两组V型支架，两组V型支架的侧面相配合形成V型限位结构，该V型限位结构适配电机的外径；所述V型支架的底板与底座固定连接。本实用新型解决了新能源洗扫车的电机与整车连接不够稳固，导致电机系统异响和噪声，影响到整车稳定性的问题。
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本实用新型公开了一种适于新能源汽车动力电池包的气密检测工装，包括套设于动力电池包的防爆阀上的固定套、设置于固定套上的支撑装置、设置于支撑装置内部且用于密封防爆阀的密封垫和与支撑装置为螺纹连接且用于对密封垫施加使其压紧在防爆阀上的压力的操纵装置。本实用新型适于新能源汽车动力电池包的气密检测工装，能够快速准确有效的密封防爆阀工作区域，使得动力电池包气密检测效率、一致性及产品质量都有了大幅度提升，同时也大大降低了工人装配的难度，降低了工装的制作成本。
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本实用新型公开了一种新能源汽车蓄电池冷却装置，包括电池箱体，所述电池箱体内设置有蓄电池，所述电池箱体内部上壁和下壁上均设置有半导体制冷片，所述蓄电池一侧设置有热膨胀块，所述热膨胀块与滑动设置在所述电池箱体上的推杆配合，所述推杆一端伸出到所述电池箱体外部一侧开设的安装槽中，所述安装槽中设置有杆架，所述杆架与压杆铰接，所述压杆一端与制冷开关适配，所述电池箱体一侧设置有一组风扇，所述电池箱体在设置有所述风扇对立的一侧上开设有一组通风长孔。该新能源汽车蓄电池冷却装置利用热胀冷缩原理实现对蓄电池的自动冷却，使用可靠，无需人为操控，智能散热冷却，冷却通风效果好，有效的解决了蓄电池过热的问题。
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本发明公开了一种新能源汽车交流充电方法及系统；其中所述方法，包括：响应于所选择的充电模式，整车控制器控制充电机向电池进行充电；所述充电模式，包括：标准充电模式、健康充电模式、预约充电模式和/或充电截止点设置模式；其中，所述健康充电模式，是指整车控制器综合考虑环境温度和汽车关键零部件的温度计算出充电电流，按照充电电流控制充电机对动力电池进行充电。本发明合理控制充电性能，能提升部件性能，提高使用寿命，提升充电效率，提升车辆使用安全性，对促进新能源汽车的推广与发展具有重要意义。
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本申请涉及新能源汽车技术领域，特别涉及一种四驱车辆的控制方法、装置、新能源汽车及存储介质，其中，方法包括：检测车辆的至少一个驱动轮是否处于打滑状态；在检测到至少一个驱动轮处于打滑状态时，锁止处于打滑状态的驱动轴端的差速锁，并判断是否退出打滑状态；如果未退出打滑状态，则将驱动电机的目标扭矩降低为第一预设扭矩。由此，解决了相关技术中四驱车辆在打滑时脱困能力依然较差，降低车辆的可靠性及用户的使用体验等问题。
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本发明公开一种新能源汽车电机及控制器高低温试验方法，包括系统控制软件，该方法的系统控制软件的内部集成有被测电机和控制器的信息采集器，该方法的运行步骤为：信息采集器的内部包含有型号采集单元和高低温采集单元，电机和控制器通过凹槽设置于试验箱的底部，试验箱的内部均匀分布有温度传感器，温度传感器通过降温或加温单元连接系统控制软件的高低温分析单元，试验箱的一端设置有制冷系统，试验箱的另一端设置有加热系统，加热系统和制冷系统的内部均设置有控温的微处理器，试验箱的内部安装有嵌入式控制器，本发明提升新能源汽车运行的稳定性，利于电机和控制器高低温参数的统计，对所测得结果方便进行对比分析，设计新颖，是一种很好的创新方案。
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本发明公开了一种新能源汽车的水冷散热结构，包括底板，所述底板的顶部通过螺栓固定连接有散热器、第一固定条和底座，所述第一固定条位于散热器和底座之间，所述散热器的一侧外表壁通过螺纹旋合连接有出水管，所述散热器上远离出水管的一侧外壁上通过螺纹旋合连接有进水管，所述底座的顶部通过螺栓固定连接有电动机，所述电动机的输出端固定套设有齿轮，所述散热器一侧外壁上通过螺栓固定连接有两个第二固定条，两个第二固定条的内部均开设有凹槽，所述凹槽的内壁滑动连接有两个滑块。本发明实用性高，散热风机能左右循环对散热器进行清理，解决了新能源汽车水冷散热结构中散热器因容易积累灰尘从而导致散热效果差的问题。
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本发明公开了一种高效散热的新能源汽车电机，包括电动机主体，所述电动机主体的前端外表面活动安装有第一限位板，且第一限位板的前端外表面活动安装有转动盘，所述转动盘的前端外表面活动安装有第二限位板，所述第二限位板的前端外表面活动连接有同轴转盘，所述同轴转盘的前端外表面活动连接有转动连接轴，所述电动机主体的外表面包裹有水冷层，所述水冷层的一侧外表面活动连接有连接板，所述连接板的上端外表面设置有螺纹孔。本发明所述的一种高效散热的新能源汽车电机，设有水冷层与第一齿轮，能够快速的给汽车电机散热，还能够方便使用者对汽车电机进行拆卸和安装，带来更好的使用前景。
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本发明公开了一种带有自清洁功能的新能源汽车用光伏板安装座，包括喷淋管、清洗板、第一转动支架、调节板、底板和水箱，所述底板的左侧固定安装水箱，底板的顶部左右两侧均固定安装第二转动支架，两个第二转动支架底板的长度方向中轴线上，且两个第二转动支架对称放置，第二转动支架的相对侧壁上开设转动槽，底板的顶部且靠近前端位置上固定安装第一液压缸，所述带有自清洁功能的新能源汽车用光伏板安装座设计新颖，结构简单，并实现了光伏板的双向倾角调节，扩大了光伏板的角度调节范围，从而使光伏板与阳光的接触面积最大化，同时能够通过电机驱动清洗板对光伏板表面进行清洗，从而避免人工清洗带来的不便，从而更加省时省力。
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本发明公开了一种公共卫生间新能源排气装置，包括壳体，所述壳体上设有C型排气管，所述C型排气管两端分别贯穿所述壳体两侧，所述C型排气管上设有主管，所述主管上设有负压泵，所述负压泵一侧设有出气管，所述出气管远离所述负压泵一端设有过滤箱，所述过滤箱上端设有排气口，所述壳体两侧对称设有凹槽，所述凹槽内设有发电机，所述发电机上远离所述负压泵一侧设有电机轴，所述电机轴贯穿所述凹槽并延伸至所述壳体外侧一端设有风轮，所述壳体上端设有太阳能面板，所述太阳能面板上设有接线块，所述接线块一侧设有第一电线，所述接线块另一侧设有第二电线。有益效果：合理利用太阳能以及风能等新能源，节约能源。
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本发明公开了一种新能源汽车制造用节能喷漆装置，包括喷枪主体，所述喷枪主体的下端外表面固定安装有把手，且把手的下端外表面固定安装有气管接头，所述喷枪主体的上端外表面固定安装有挂钩，所述喷枪主体的一侧外表面固定安装有第一阀门与第二阀门，所述喷枪主体的另一侧外表面固定安装有伸缩轴，且伸缩轴的一侧外表面活动安装有喷头，所述把手的一侧设置有开关。本发明所述的一种新能源汽车制造用节能喷漆装置，设有悬挂机构、万向节与伸缩轴，可以将油漆罐悬挂起来，从而减少劳动强度，还可以保证油漆罐一直处于垂直状态，而且还可以将喷头伸向狭窄的地方，便于喷漆，带来更好的使用前景。
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一种新能源汽车用DC-DC智能转换器及其控制方法,ECU控制器根据采集的高频整流滤波电路输出的电流、电压和逆变功率管的温度值信号,与设定在ECU控制器内的最小电流,最大电流,电压和温度进行判断,根据判断值对逆变控制电路发出控制信号;逆变控制电路通过逆变驱动电路对逆变电路进行控制,改变逆变电路的输出,通过智能控制模块对DC-DC转换的过程进行智能监控和保护,提高了DC转换的效率,增强了产品的可靠性。
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本发明公开了一种新能源汽车的热交换器装置，包括壳体，所述壳体的外壁边沿设有水室，所述水室的两侧下部均设有进水口，所述水室的顶端两侧均设有出水口，所述壳体的前侧外壁上均匀排布有多个散热芯片，所述散热芯片的两端均设有旋转轴承，两个所述旋转轴承相背的一侧均设有卡块，所述卡块设在位于壳体上的卡槽内，两个所述卡槽一侧的壳体外壁上均设有转动销，两个所述转动销的内部均套设有扭簧且一侧连接有卡柱，本发明通过设置的丝杆轴与滑块的配合，在外力转动调节螺母时，丝杆轴旋转并带动两个滑块移动，增加了热交换器装置的实用性，可适用于多种新能源汽车，减小了汽车的生产成本。
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本发明公开了一种新能源汽车用充电电缆，属于充电电缆技术领域，通过打开铰接盖将电缆组件放置在电缆收纳固定壳体的内侧，然后盖上铰接盖并通过卡位组件进行固定，通过固定组件将装置固定在新能源汽车充电桩上，在遇到碰撞的时候通过第二滑轨缓冲组件、第一滑轨缓冲组件和铰接杆组合构成的缓冲装置实现良好的缓冲功能，同时通过电缆收纳固定壳体可以实现对电缆本体很好的保护功能。
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本发明涉及新能源汽车动力电池领域，具体是涉及一种新能源汽车动力电池电池极板包片机，包括加工台和第一输送装置以及第二输送装置，加工台上还设有包片装置，加工台的旁侧还设有链式输送机，并且加工台和链式输送机之间还设有一个夹取机器人，包片装置包括有定位机构和滚压折叠机构以及压紧机构，定位机构和滚压折叠机构以及压紧机构均设置在加工台上，定位机构和第一输送装置之间还设有第一切断装置，加工台上且位于压紧机构的正下方还设有第二切断装置，本申请通过包片装置与第一切断装置和第二切断装置之间的配合，实现了将隔板纸对组成电池的所有电极板的一同包裹，提高了隔板纸包裹电极板的效率，从而提高了电池的组成效率。
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本发明公开了一种便于拆装的新能源汽车电池箱，包括壳体，所述壳体的左侧面设置有导线孔，所述壳体内壁的下表面卡接有第一旋转装置，第一旋转装置包括第一轴承，第一轴承内套接有第一转轴，第一转轴的顶端与第一螺纹柱的底端固定连接，第一螺纹柱的顶端固定连接有第二拧环。该便于拆装的新能源汽车电池箱，通过设置第一螺纹柱、第二螺纹柱、载物板、第一轴承、第一滑杆、第二滑杆和三角块，当电池组件损坏需要更换时，工人拧动第二拧环反转，使得第二拧环带动第一螺纹柱反转，从而使得当电池组件损坏需要更换时，不需要工人使用工具对电池组件进行拆卸再取出，这样不仅节省了工人的时间，且方便了工人对电池的更换。
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本发明公开了一种新能源智能汽车用总线电缆，包括：Can数据总线、多根电源线、绕包层、屏蔽层和护套；多根电源线沿着Can数据总线的周向分布于Can数据总线的外部，多根电源线的外部绕包有铝塑复合薄膜以形成绕包层，绕包层的外部编织有镀锡铜线以形成屏蔽层，屏蔽层的外部套设有护套。该新能源智能汽车用总线电缆能够满足能够提高通信性能、更高频的使用范围、数据传输速率和容量。
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本发明提供一种新能源汽车动力电池自检报警系统，包括设置在车厢内的中心控制模块，动力电池上设置有检测模块，所述检测模块上设置有信息判断模块，通过信息判断模块对检测模块收集的信息进行处理，所述中心控制模块上设置有报警模块，所述信息判断模块与报警模块相关联。通过检测模块对动力电池的工作情况及实时性能进行检测，并通过信息判断模块传输至中心控制模块内，在出现问题时由报警模块对驾驶员进行报警提醒，提高驾驶员对动力电池监控的准确度，并设置远程数据传输模块对数据进行实时上传，便于厂家即使维修，延长新能源汽车的使用寿命。
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