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一种新能源车型翼子板安装支架总成，属于新能源汽车车身设计技术领域，该新能源车型翼子板安装支架总成，包括分别焊接在前轮罩加强梁外板总成上端和下端的上安装支架和下安装支架，下安装支架包括焊接在前轮罩加强梁外板总成上的安装支架Ⅰ，安装支架Ⅰ沿车身Y向导向焊接有安装支架Ⅱ，上安装支架和安装支架Ⅱ与翼子板可拆卸相连，本实用新型的有益效果是，本实用新型可沿车身X向、Y向和Z向调节翼子板的安装位置，有效解决了翼子板匹配精度的问题，而且提高了翼子板安装的强度和稳定性。
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一种新能源汽车电动压缩机减震支架，属于新能源汽车技术领域，该新能源汽车电动压缩机减震支架，包括通过多个缓冲连接组件相连的下环形支架和上环形支架，下环形支架和上环形支架形成的安装空间内安装有电动压缩机，上环形支架周向通过多个缓冲连接组件与车身相连，本实用新型的有益效果是，本实用新型结构简单，重量轻，实现了对电动压缩机的二级减震，减震效果好，而且不占用发动机舱的安装空间，安装结构更加紧凑。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池系统，包括电池和PLC控制系统，电池上连接有冷却系统和充电定时系统，冷却系统包括冷却水箱、水泵和循环水管，所述循环水管包括内循环水管和外循环水管，内循环水管设置在电池内部，外循环水箱设置在电池外部，充电定时系统包括定时器和充电接口，充电接口通过导线与电池电连接，定时器设置在充电接口与电池间的导线上；本实用新型的新能源汽车电池系统，解决现有技术中，新能源汽车电池散热效果差的问题，解决电池未完全冷却即充电而导致电池性能快速下降，电池使用寿命短的问题。
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本实用新型公开了一种新能源物流汽车吸能盒总成，包括吸能盒本体、与所述吸能盒本体连接且用于与车身纵梁连接的加强板和设置于吸能盒本体内部的吸能结构，吸能盒本体采用AL6082合金材料制成。本实用新型的新能源物流汽车吸能盒总成，结构简单，重量减轻，安装方便，实现了轻量化，对新能源物料汽车的整体重量降低的同时可以提升吸能效果，达到最优设计。
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本发明提供一种应用于新能源汽车技术领域的设置有充电桩的新能源汽车停车位，所述的设置有充电桩的新能源汽车停车位的充电桩(2)上的车牌识别摄像头(3)与控制部件(4)连接，停车位本体(1)上的凹槽(5)的边角Ⅰ(6)活动连接摆动支架(7)下端，凹槽(5)的边角Ⅱ(8)活动连接伸缩气缸(9)，伸缩气缸(9)的伸缩杆与摆动支架(7)上端活动连接，伸缩气缸(9)与控制部件(4)连接，本发明所述的设置有充电桩的新能源汽车停车位，能够有效确保停车位拥有者的停车位不会被未经允许停放的新能源汽车占用，从而对停车位起到可靠管理保护作用，确保停车位拥有者可以随时使用停车位，提高停车位和充电桩使用便利性。
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本发明提供一种应用于新能源汽车电池技术领域的新能源汽车电池连接结构，所述的新能源汽车电池连接结构的每道电池安装梁(2)上设置安装槽(3)，每个安装槽(3)中间设置限位板(4)，电池箱体(5)侧面设置多道连接块(6)，每个连接块(6)下端内侧的安装轴(7)卡装在一个安装槽(3)内，安装轴(6)卡装在限位板(4)和安装槽(3)一端端面之间的间隙内，每道电池安装梁(2)侧面设置缓冲块(10)，连接块(6)和缓冲块(10)之间设置弹性部件(11)，本发明的新能源汽车电池连接结构，结构简单，成本低，在汽车后端发生碰撞时，能够有效产生缓冲，吸收碰撞力，避免碰撞力造成电池直接碰撞损坏，避免电池损坏造成的成本增加。
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本发明提供一种新能源电动汽车驱动轴振动测试装置、系统及方法，该测试装置包括测功机、转毂以及支撑架；测功机固定设置于支撑架上，测功机通过驱动轴与电动汽车的车轮连接，驱动轴与车轮所处的水平面形成有布置夹角a；测功机根据预设程序通过驱动轴驱动车轮转动；采用以上技术方案，可以在纯电动汽车前期设计验证阶段来验证驱动轴布置角度对整车加速抖动的影响，从而能规避因驱动轴布置角度造成的整车加速抖动问题；本发明提供的方案，测试装置、系统以及方法较为简单、方便操作，且测量精度较好，能够满足当前纯电动汽车的设计要求，提高纯电动汽车的性能，推动新能源汽车的发展。
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本发明公开了一种新能源汽车续航里程对应的电量需求的计算方法，获取车辆的基本参数；获取车辆里程试验所采用的工况；计算在设定工况下，车辆行驶过程中每公里消耗能量；根据每公里消耗能量以及基本参数中的能量回收工况增益率、放电深度计算处所需能量，计算公式如下：目标续航里程所需能量＝{目标续航里程÷(1+能量回收工况增益率)}÷(每公里消耗能量*放电深度)。本发明的优点在于：提供一种基于目标续航里程而计算出需要的电量的计算方法，可以方便在新能源汽车在设计阶段获取对应的所需的电池的电量，方便研究开发人员的计算以及获取车辆的电池电量参数。
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本发明公开了一种适于新能源汽车的电动液压助力转向系统，包括电动液压转向助力泵、用于驱动所述电动液压转向助力泵的低压电源和用于对低压电源提供电能的高压电源。本发明适于新能源汽车的电动液压助力转向系统，电动液压转向助力泵从低压电源获取电能，可确保汽车高压电气系统出现故障时转向助力不受影响，提高了可靠性，从而也显著提高了乘车安全性。
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本发明属于新能源技术领域且公开了一种利用新能源的可移动浴室，包括底座、箱体、太阳能电池板、水泵和水箱，所述底座两侧底部均设置有万向滑轮，所述底座上端左侧与箱体固定连接，所述箱体内部设置有加强层。本发明通过在箱体底端设置有底座，底座下端设置有万向滑轮，可以根据需求来移动位置，便于使用，同时也降低了运输成本，更加不需要现场安装，在箱体顶部设置有太阳能电池板，可以将能源转化成电能储存在蓄电池中，供元器件使用，在箱体顶部设置有水泵，水泵可以将水箱内部的水抽到热水器中进行加热，解决了用水的困难，在箱体内部设置有加强层，一方面可以起到隔音和防腐的效果，另一方面可以达到防水的作用。
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本发明提供一种应用于新能源汽车电机技术领域的新能源汽车电机端盖连接结构，所述的新能源汽车电机端盖连接结构的电机壳体(1)与电机端盖(2)通过连接螺栓连接，电机壳体(1)与电机端盖(2)的结合部布置密封垫(3)，电机壳体(1)的壳体外层(4)和壳体内层(5)之间形成冷却水道(6)，凸缘(7)的凸缘内壁(8)下端部设置沿凸缘内壁(8)布置的斜面部Ⅰ(9)，本发明所述的新能源汽车电机端盖连接结构，结构简单，能够有效保证电机端盖与电机壳体装配后有效贴合，确保冷却水路的封闭性能，抑制电机高速运转中的径向震动，避免漏水，提升电机NVH性能，实现轻量化。
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本发明提供一种应用于新能源汽车电机技术领域的新能源汽车电机水路结构，所述的新能源汽车电机水路结构的每个壳体组件(2)一端设置冷却水道组件(3)，每个壳体组件(2)的壳体组件外层(4)和壳体组件内层(5)通过连接条(6)连接，连接条(6)一侧的壳体组件外层(4)上设置进水口(7)，连接条(6)另一侧的壳体组件外层(7)上设置出水口(8)，壳体组件(1)设置为一体铸造成型的结构，本发明所述的新能源汽车电机水路结构，降低电机壳体加工难度，减少工序，并且使得电机壳体的冷却水路只有一处采用密封垫片密封，减少密封失效点，降低漏水故障概率，取消焊接，避免气孔出现，提高电机整体质量和使用安全性。
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本发明涉及一种新能源汽车用轻型薄壁电缆，包括导电导体、由内而外依次包覆在导电导体外部的阻燃层、耐腐蚀层、耐磨层、外包层，所述导电导体与阻燃层之间设有绝缘填充物，所述耐腐蚀层以凹凸方式镶嵌在阻燃层内以不降低耐腐蚀性能的前提下降低耐腐蚀层厚度所述耐磨层与外包层之间设有聚四氟乙烯薄膜。与现有技术相比，本发明设置两层厚度较薄的耐腐蚀层结构，其中一层为聚四氟乙烯薄膜，在不降低新能源汽车电缆耐腐蚀性能的前提下，减轻了新能源汽车电缆的重量和降低了新能源汽车电缆的厚度。
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本发明提供一种应用于新能源汽车技术领域的用于新能源汽车储气罐的安装结构，所述的用于新能源汽车储气罐的安装结构的安装板件(1)一侧设置限位板Ⅰ(7)，安装板件(1)另一侧设置限位板Ⅱ(8)，限位板Ⅰ(7)和储气罐(4)之间设置水平伸缩弹簧Ⅰ(9)，限位板Ⅱ(8)和储气罐(4)之间设置水平伸缩弹簧Ⅱ(10)，限位块Ⅰ(5)和安装板件(1)之间设置垂直伸缩弹簧Ⅰ(11)，限位块Ⅱ(6)和安装板件(1)之间设置垂直伸缩弹簧Ⅱ(12)。本发明所述的用于新能源汽车储气罐的安装结构，有效避免追尾等碰撞事故时存在的安全隐患，同时使得储气罐具有减震缓冲功能，提高整车使用可靠性和安全性。
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本发明公开了一种新能源汽车动力匹配方法，用于新能源汽车动力系统装置(包含且不限于驱动电机、单级减速器及动力电池)匹配的计算方法以及计算系统，利用EXCEL内部函数及极其数据存储能力，分析目标动力性指标所需求动力输出需求，提供了一种新能源汽车动力系统开发、设计方法。采用上述技术方案，实现了反向匹配计算，即根据新能源汽车动力系统装置的动力性要求进而推断动力装置功率、转速及扭矩需求，且其匹配计算的方法简单、快速。
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本发明提供一种应用于新能源汽车技术领域的新能源汽车储气罐布置结构，所述的新能源汽车储气罐布置结构的安装板件(1)一侧设置限位板Ⅰ(7)，安装板件(1)另一侧设置限位板Ⅱ(8)，限位板Ⅰ(7)和储气罐(4)之间设置水平伸缩弹簧Ⅰ(9)，限位板Ⅱ(8)和储气罐(4)之间设置水平伸缩弹簧Ⅱ(10)，限位块Ⅰ(5)和安装板件(1)之间设置垂直伸缩弹簧Ⅰ(11)，限位块Ⅱ(6)和安装板件(1)之间设置垂直伸缩弹簧Ⅱ(12)。本发明所述的新能源汽车储气罐布置结构，有效避免追尾等碰撞事故时存在的安全隐患，同时使得储气罐具有减震缓冲功能，提高整车使用可靠性和安全性。
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本发明提供一种应用于新能源汽车技术领域的用于新能源汽车停车位充电桩的管理装置，所述的用于新能源汽车停车位充电桩的管理装置的充电桩(2)上的充电插座(4)通过连接线(8)与供电电源连接，连接线(8)上设置电子开关(9)，读卡器(10)和电子开关(9)分别与控制部件(11)连接，用于新能源汽车停车位充电桩的管理装置还包括解锁卡(12)、红外线感应器(13)，红外线感应器(13)设置在凹槽(14)内，红外感应器(13)与控制部件(11)连接，本发明的用于新能源汽车停车位充电桩的管理装置，能够有效确保其他车辆无法在停车位拥有者的停车位进行充电，确保充电桩的电不会随意被他人使用，有效适用于公共停车位充电桩智能管理。
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本申请实施例公开了一种新能源汽车能量管理系统的仿真方法、装置及计存储介质，属于新能源汽车技术领域。该方法包括：通过第一仿真应用程序、第二仿真应用程序和第三仿真应用程序分别对新能源汽车的能量管理系统中的控制系统、传动系统和热管理系统分别进行模型搭建，得到控制模型、传动系模型和热管理模型；在第一仿真应用程序中将控制模型、传动系模型和热管理模型进行关联处理；在第一仿真应用程序中，通过控制模型、传动系模型和热管理模型对新能源汽车的能量管理系统进行仿真。本申请实施例能够在不同的仿真应用程序中分别建模仿真控制系统、传动系统和热管理系统，并将多个应用程序耦合以实现能量管理系统的联合仿真。
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本发明提供一种应用于新能源汽车技术领域的用于新能源汽车的充电桩管控方法，所述的用于新能源汽车的充电桩管控方法的管理步骤为：将新能源汽车(2)充电插口与充电插座(6)连接；按下充电桩解锁按钮，控制部件(10)控制信号发送器(8)向信号接收器(11)发送指令信号，信号接收器(11)接收到信号发送器(8)发送的指令信号；信号接收器(11)控制部件(10)发送解锁信号，控制部件(10)控制电子锁解锁；控制部件同时控制伸缩气缸伸出，本发明的用于新能源汽车的充电桩管控系统，能够有效阻止未经允许新能源汽车占用停车位私自充电问题，对充电桩管理，避免电能流失，提高停车位所有者使用便利性。
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根据本发明的一种提高新能源电动汽车电池输出效率的方法，其中，使用新能源电动汽车电池高效率输出系统以提高新能源电动汽车电池输出效率，新能源电动汽车电池高效率输出系统包括新能源电动汽车电池、储能电容器、电压控制器、继电器控制电路、能量存储器以及二极管，新能源电动汽车电池、储能电容器、电压控制器、能量存储器以及继电器控制电路依次连接，储能电容器、电压控制器以及能量存储器分别与继电器控制电路连接，新能源电动汽车电池、储能电容器、电压控制器以及继电器控制电路分别与二极管连接，二极管起反向偏压保护作用，防止新能源电动汽车电池被反向输入。
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本实用新型提供一种应用于新能源汽车技术领域的新能源汽车电机转子铁芯结构，所述的新能源汽车电机转子铁芯结构的转子铁芯(2)的转轴安装孔(3)内轴向设置键销(4)，转子铁芯(2)上设置永磁体(5)，电机转轴(1)侧面轴向设置与键销(4)数量和位置对应的键槽(6)，键槽中心线(7)与转子铁芯几何中心线(8)之间设置为存在偏移角度相同的偏移角(9)的结构，本实用新型所述的新能源汽车电机转子铁芯结构，能够在不改变生产转子铁芯模具结构的前提下，通过改变键槽数量实现转子铁芯斜槽的连续性设计，提高设计自由度和加工便利性，满足性能要求。
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本实用新型提供一种应用于新能源汽车动力电池配件技术领域的新能源动力电池模组支架结构，所述的新能源动力电池模组支架结构的电池模组(1)包括上层电池模组(3)和下层电池模组(4)，双层模组支架(2)设置在上层电池模组(3)和下层电池模组(4)之间，双层模组支架(2)的液冷板(5)内设置管路流道，液冷板(5)上表面设置多个模组定位销(9)，液冷板(5)下表面设置多个模组支撑定位块(10)，本实用新型所述的新能源动力电池模组支架结构，结构简单，兼顾双层电池模组承重、安装支撑、定位、固定，有效降低支架结构数量，降低空间占用，同时有效提高模组的散热效率，最终有效提高使用寿命和安全性。
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本发明公开了一种新能源汽车减振器总成下安装支架焊接强度试验装置，包括用于与减振器总成的下安装支架连接且对下安装支架提供支撑的支撑机构和与减振器总成的筒体连接且用于将来自载荷设备的载荷向下传递至筒体的夹具，下安装支架与筒体焊接连接且下安装支架和夹具分别与筒体的长度方向上的相对两端连接。本发明的新能源汽车减振器总成下安装支架焊接强度试验装置，结构简单，安装简便，试验时容易操作，可以满足新能源汽车减振器总成下安装支架的焊接强度的台架试验要求，极大地降低了试验开展的难度，同时也极大降低了试验成本。本发明还公开了一种新能源汽车减振器总成下安装支架焊接强度试验方法。
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本实用新型提供一种新能源停车区域门禁系统及其工作方法，包括新能源停车区域，新能源停车区域的一侧设置有门禁杆，新能源停车区域的另一侧设置有充电桩，门禁杆上设置有新能源车牌识别系统，新能源车牌识别系统包括摄像头、图像处理器和通讯模块，摄像头、图像处理器和通讯模块依次电连接，门禁杆上设置有门禁通讯模块和门禁杆驱动系统，门禁通讯模块与门禁杆驱动系统电连接，当摄像头在捕捉到待停车辆时，利用图像处理器对车牌进行识别，识别到的车牌为新能源车牌，则通过通讯模块将信息传递给门禁通讯模块，门禁通讯模块在接收到信息后，通过门禁杆驱动系统控制门禁杆升降。禁止非新能源车辆进入，避免新能源汽车的停车位置被普通汽车占据。
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本发明涉及新能源汽车设备技术领域，且公开了一种用于新能源汽车的轮胎清洁装置，包括固定底座，所述固定底座顶部的左右两侧均固定安装有侧板，所述固定底座上表面的中部固定安装有减震基座，所述减震基座上表面的中部与固定螺杆的底端固定连接，所述固定螺杆的正上方设有固定杆，所述固定杆底端的外部固定套接有螺纹条，所述固定杆的顶端与清洁毛刷底端的中部固定连接。该用于新能源汽车的轮胎清洁装置，通过左固定装置的作用，对新能源汽车轮胎的左侧进行固定，同时通过右固定装置的作用，对新能源汽车轮胎的右侧进行固定，在提高对新能源汽车轮胎固定的稳固性的同时，进一步提高了后续轮胎清洁工作的便捷性和高效性。
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本发明公开了一种低速新能源电动汽车底盘蓄电池安装框架，涉及新能源汽车电池安装技术领域，包括本体，还包括缓冲机构，所述缓冲机构依次设置在本体的四周，所述本体外设置有散热机构，且散热机构贯穿设置于本体内，所述本体中心位置设置有断线机构，所述本体包括外框架，所述外框架内部设置由于内框架，且外框架与内框架之间设有间隙，所述内框架顶部设置有顶板，且顶板中心位置设置有通槽，所述内框架底部设置有底板，所述内框架中侧壁设置有若干出水口。该低速新能源电动汽车底盘蓄电池安装框架在使用的时候可以对底盘蓄电池进行有效散热，同时可以避免新能源电动汽车发生碰撞后电池短路导致汽车燃烧。
本发明公开了一种基于退役新能源汽车主要部件的离网式储能系统及储能方法，离网式储能系统包括新能源汽车的退役主要部件，主要部件包括：动力电池包、电机驱动控制器及充电机，充电机与动力电池包电连接，动力电池包与电机驱动控制器电连接；间歇性能源发电组件，间歇性能源发电组件通过逆变器与退役主要部件中的充电机电连接；变压器，变压器与退役主要部件中的电机驱动控制器电连接，经变压器变压后的交流电供用电负载供电。利用退役新能源汽车的主要部件组成发电机组，实现了退役新能源汽车主要部件的整套再利用，将大大降低发电机组的成本，不仅为无电地区和应急供电提供了一种新的选择方式，也延长了资源的使用周期。
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本实用新型公开了一种新能源汽车减速器台架安装装置，包括安装支架、与安装支架为可拆卸式连接且用于安装减速器的法兰盘和设置于法兰盘上的凸台，法兰盘具有直径大小不同的多种型号，安装支架具有让凸台嵌入的容置孔。本实用新型的新能源汽车减速器台架安装装置，具有通用性强，结构简单，使用方便，满足不同型号的新能源汽车减速器的试验要求，提高新能源汽车减速器试验工作效率。
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本发明属于新能源汽车技术领域的新能源汽车动力系统，本发明还涉及一种新能源汽车动力系统控制方法。所述的新能源汽车动力系统的增程器(2)连接齿轮Ⅱ(8)，离合器(3)连接齿轮Ⅴ(12)，齿轮Ⅴ(12)连接前桥(6)，发电机(1)通过齿轮Ⅰ(7)连接齿轮Ⅱ(8)，驱动电机(4)通过齿轮Ⅲ(9)和齿轮Ⅳ(11)连接后桥(10)，发电机(1)和驱动电机(4)分别连接电池(5)，前桥(6)和后桥(10)连接车身。本发明所述的新能源汽车动力系统及其控制方法，合理利用双电机系统实现四驱模式，使得动力系统能够方便可靠实现模式切换，兼顾动力性和经济性，同时满足成本低，高动力性要求。
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