截至2023年，我国新能源汽车产销量已连续9年保持全球第一。同时，我国已成为动力电池产业领跑者，市场规模连续8年全球领先，建成了产业链最全、规模最大的动力电池产业体系。然而，在这一庞大基数下，废旧动力电池的处理问题亟待解决。

近日，生态环境部相继印发《固体废物分类与代码目录》(以下简称《目录》)和《固体废物污染环境防治信息发布指南》(以下简称《指南》)。《目录》的印发，标志着我国首次对固体废物的种类进行细化，并对代码进行统一。这一举措的意义不仅在于对固体废物种类进行细化和代码统一，更重要的是为推动环境保护工作的深入开展提供了有力支撑。

近年来，随着全球对清洁能源的需求不断增长，新能源汽车市场迅速崛起。动力电池作为新能源汽车的核心组成部分，其回收利用已经成为工业发展的热点话题。众多企业和资本纷纷涌入这一领域，希望从中分享商机。然而，行业蓬勃发展背后所隐藏的问题和挑战也逐渐浮出水面，如“小作坊”的泛滥、电池流向管理的难度、回收价格的混乱以及技术和安全上的隐患等。为了深入了解动力电池回收行业的现状、面临的问题以及探寻可能的解决方案，中国经济时报记者日前走访和采访了多家个体回收企业主

固态电池的量产装车正处于快速发展阶段。许多汽车制造商和电池厂商近期纷纷加快了固态电池车型和产品的研发进程。其中，最引人瞩目的是实现了1000公里续航里程，这个曾经只存在于梦想中的数字如今已经成为现实。

近日，小米汽车即将量产上市的消息引起了广泛关注。除了其令人期待的性能和功能，其搭载的宁德时代电池也成为外界关注的焦点。一段由宁德时代工程师揭秘的视频中，关于小米SU7电池的特别设计——电芯泄压阀和极柱同时倒置，为续航里程的提升和安全性的保障提供了独特解决方案。

固态电池是一种相对于传统液态电池更加安全可靠的电池技术。传统液态电池存在着液体电解质的泄漏、燃烧等安全隐患，而固态电池则使用固态电解质，大大降低了这些风险。此外，固态电池还具有更高的充放电效率和更长的使用寿命，可以为新能源汽车提供更持久的续航能力。近日，在2023年度业绩说明会上，新能源电池领域的领军企业——赣锋锂业表示，一直致力于固态电池pack技术的开发，已于2023年发布了超级半固态“新锋”电池。

锂离子电池是目前最具潜力的储能设备之一，能够广泛应用于电动汽车、手机、笔记本电脑等领域。而正极材料是锂离子电池的核心部件之一，对电池性能有着至关重要的影响。4月11日，厦钨新能宁德70,000吨锂离子电池正极材料（CD车间）项目主体结构封顶仪式在欢声笑语中成功举行。这个项目被列为福建省的重点项目，总投资额高达24.45亿元，标志着福建省在推动新能源产业发展方面迈出了重要一步，同时也彰显了该省在推动高新技术和绿色能源发展方面的坚定决心。

钠电池作为一种新兴的能源储存技术，曾被广泛认为具有较低的成本优势。然而，在产业链尚不完善的背景下，钠电池的成本优势未能从“理想照进现实”。与此同时，碳酸锂价格却经历了大幅度的暴跌，导致钠电池的成本优势渐渐不再显著。

在当今推动可持续发展的时代，动力电池再生产业的快速发展无疑是解决能源与环境问题的重要一环。4月10日，广州优美再生技术有限公司在广州市白云区钟落潭镇正式成立，这是广汽集团全资子公司优湃能源科技(广州)有限公司与格林美集团控股子公司武汉动力电池再生技术有限公司合作成立的新公司。

特斯拉作为一家致力于推动电动汽车技术创新的公司，其电池组是其核心技术之一。电池组是电动汽车的重要组成部分，它负责存储电能并提供给电动车辆的电机。特斯拉的电池组采用的是锂离子电池技术，这种电池具有高能量密度和长寿命的特点。

动态压差是指电池组在充放电过程中产生的内阻变化，而静态压差则是电池组在放电后的自放电现象导致的压力差异。这两种压差都可能会导致电池性能下降、寿命缩短和安全风险增加。锂离子电池广泛应用于电动汽车、储能系统和移动设备等领域，因其高能量密度和较长循环寿命而备受青睐。然而，电池组压差变大会直接影响电池的性能和寿命，从而限制了其应用领域的扩展。因此，解决这个问题对于推动可持续发展和清洁能源转型至关重要。

在当前的新能源领域，锂离子电池是主流能源储存技术。但钠离子电池因为其资源丰富、成本低廉、环境友好等优势，被视为下一代能源储存技术的热门选择。然而，固态钠离子电池在实际应用中遇到了一些挑战，如界面稳定性不足、电极与固体电解质之间的接触问题等，制约了其商业化进程。

今年一季度，我国动力电池产业再次取得了长足的发展。据统计数据显示，一季度我国动力电池累计装车量达到了85.2GWh，同比增长了29.4%。这一数据不仅证明了我国动力电池产业的实力和竞争力，也为我国新能源汽车市场的发展注入了强劲的动力。

锂离子电池是目前电动汽车、移动设备和可再生能源系统中最常用的电池类型之一。而在锂离子电池中，负极材料起着关键作用。至华新能源科技的一体化连续生产线将为硅碳负极的制造提供更高效和可持续的解决方案，有望改善电池性能并减少生产成本。2024年3月，浙江至华新能源科技公司成功完成数千万的种子轮和天使轮融资，该轮融资由东方嘉富、长兴金控、予华创投和能励科技等共同投资。这笔融资将被用于建设锂离子电池硅碳负极的一体化连续生产线，并建立能源材料研究院。

中国是全球最大的汽车市场，近年来对新能源汽车的需求不断上升。作为新能源汽车的重要组成部分，动力电池的需求也随之增加。近日，中国汽车动力电池产业创新联盟公布了最新的动力电池装车数据。报告显示，今年3月份，我国动力电池的装车量达到了35.0GWh，这一数字表明我国动力电池产业正处于快速发展的阶段。与去年同期相比，装车量增长了25.8%，这一增长率可谓相当可观。同时，报告还指出，与上个月相比，动力电池的装车量出现了惊人的环比增长，达到了94.6%。

随着新能源汽车市场的蓬勃发展，锂离子电池技术作为其关键推动力之一，正经历着不断的进步与创新。而作为锂离子电池技术中的重要组成部分，电解液添加剂的发展也备受行业的广泛关注。近日，瑞泰新材在投资者互动平台上宣布现有产能共计487.5吨，并透露了与国内外多家固态电池企业的合作情况。

近年来，随着全球对清洁能源的需求不断增长，各国纷纷加大对可再生能源领域的投资力度。作为中国新能源发展的重要一环，宜昌市猇亭区纬景储能锌铁液流新型储能电池项目的建设进展令人欣喜。 4月1日，宜昌市猇亭区纬景储能锌铁液流新型储能电池项目现场，一幢幢单体建筑已全部封顶，工人正紧张安装生产设备。

太阳能作为清洁能源的重要组成部分，一直在追求更高的效率和可持续发展。最近，美国理海大学的研究人员开发出了一种新材料，可大幅提高太阳能电池板效率。使用该材料作为太阳能电池活性层的原型表现出80%的平均光伏吸收率、高光生载流子生成率以及高达190%的外量子效率(EQE)。这一指标远远超过了突破硅基材料的肖克利-奎瑟理论效率极限，并将光伏量子材料领域推向新高度。

4月10日，据中国科学院青岛生物能源与过程研究所(简称中科院青岛能源研究所)消息，该研究所先进储能材料与技术研究组在硫化物电解质研究取得新进展，解决了硫化物全固态电池叠层工艺的行业痛点及瓶颈问题，打通了硫化物全固态电池的大型车载电池制作工艺的最后一道难关，在硫化物软包电池叠片技术上取得关键性突破，为硫化物全固态电池的大规模商业化应用奠定了基础。

工业和信息化部、国家发展改革委、财政部、中国人民银行、税务总局、市场监管总局、金融监管总局等七部门近日联合印发《推动工业领域设备更新实施方案》，提出到2027年，工业领域设备投资规模较2023年增长25%以上，规模以上工业企业数字化研发设计工具普及率、关键工序数控化率分别超过90%、75%，工业大省大市和重点园区规上工业企业数字化改造全覆盖，重点行业能效基准水平以下产能基本退出、主要用能设备能效基本达到节能水平，本质安全水平明显提升，创新产品加快推广应用，先进产能比重持续提高。