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本发明涉及新能源汽车充电控制方法技术领域，具体的说，公开了一种新能源汽车静默充电方法，对如下三个条件进行判断：条件1.车辆静置时间过长，超过预设值，即车辆在熄火下电后的时间记为T，当T大于某一数值，记为条件1；条件2.判断低压蓄电池是否需要充电；条件3.判断高压电池包是否有足够的电量给低压蓄电池充电；上述三个条件同时满足，则触发充电条件，控制器输出充电指令给高压电池包，让高压电池包给低压电池充电，并预设一个充满阈值，当达到充满阈值时，停止充电。本发明有效避免了车辆停放过程中低压电池低于一定的阀值而无法启动车辆的问题。
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本发明公开了一种能够利用新能源的多功能售卖休息一体设备，包括遮挡盖、自动售卖机、休息架和太阳能电池板，所述自动售卖机的上方设置有矩形的遮挡盖，所述自动售卖机和遮挡盖之间通过转动机构连接，所述遮挡盖的顶端通过铰链转动连接有倾斜的太阳能电池板，所述遮挡盖的顶端通过多组螺钉连接有两组对称设置的电动伸缩杆，电动伸缩杆的顶端焊接有吊耳一，吊耳一通过转轴转动连接有用于抵住太阳能电池板的滑轮，所述遮挡盖的顶端开设有通气通道，且通气通道设置在两组电动伸缩杆之间，所述通气通道的内壁通过多组螺钉连接有抽风机。该能够利用新能源的多功能售卖休息一体设备，不仅能够利用太阳能，还能提供休息和移动功能。
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本发明属于新能源汽车线路灭火领域，尤其涉及一种用于新能源汽车的电线灭火设备，它包括储液罐、开关阀、阀机构A、灭火管、内衬、阀机构B、扎带，其中内部充满液态灭火剂的高压储液罐通过安装有开关阀的软管与阀机构A的进液口连通，阀机构A的出液口安装有与电缆并行固定的灭火管；本发明灭火管与线缆并行绑定，灭火管上的阀机构B在线缆着火时瞬间因受热打开并将灭火管中的内衬快速刺破，灭火管中的灭火剂经阀机构B中的螺旋片的引导雾化喷出并将着火电缆进行有效灭火。由于灭火管与线缆并行绑定，所以本发明可以对线缆上的任意着火点进行精准灭火，提高灭火效率。
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本发明涉及一种新能源汽车充电桩接通方法及装置，包括以下步骤：S1、手持充电头上的把手将充电头与充电桩连接的导线拉伸；S2、手动按压把手内侧端的活动件，使得第三弹簧压缩，在活动件上的接触凸起与把手上设置的接触槽接触后，保持接触状态；S3、保持接触凸起与接触槽接触状态后，将插头与新能源汽车上的插槽插接，使得插槽内的插销插放到插头上的插孔内；S4、插销推动位于插孔内的活动块移动，使得活动块上的接触开关与插孔端部的接触开关接触，使得安装在所述把手上的电磁铁通电，对活动件上的金属片吸引。当充电头发生松动时，电磁铁失磁，活动件在第三弹簧的作用下复位，接触凸起与接触槽脱离，插孔内断电，从而实现电力保护。
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本实用新型公开了一种新能源发电的储能装置，涉及新能源储能设备技术领域。本实用新型包括两个相对设置的正极储液罐、两个与正极储液罐相对应的负极储液罐、循环泵一和循环泵二，两个正极储液罐和两个负极储液罐之间设置有放置架，所述放置架上设置有多个电堆，多个所述电堆内部的一侧与正极储液罐相互连通，多个所述电堆内部的另一侧与负极储液罐相互连通，所述循环泵一的个数为两个且分别与对应的正极储液罐和负极储液罐连通设置。本实用新型通过设置两个正极储液罐和两个负极储液罐构成一组电池，在流体通入电堆进行相应的放电和发电时，可保证液体内离子浓度保证良好的恒定值，有利于保证充放电过程良好的稳定性，可有效提升设备的工作效率。
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本实用新型公开了一种带有缓冲功能的新能源汽车用电池防护壳，包括壳体、支撑板和螺纹孔，所述支撑板的顶端固定有壳体，所述支撑板顶端的表面等间距的设置有螺纹孔，所述壳体的两侧均设置有散热结构，所述壳体内部的顶端设置有拆卸结构，所述壳体的内部设置有放置盒，所述伸缩杆的外部套设有弹簧，所述滑槽设置在壳体内部的两端，所述滑槽的内部设置有滑块，且滑块一端延伸至滑槽外部并与放置盒的一端固定连接。本实用新型通过设置有缓冲结构，当产生晃动时，放置盒带动滑块在滑槽内部上下滑动，同时弹簧挤压并且使得伸缩杆的收缩，然而通过弹簧的作用起到缓冲的效果，实现了新能源汽车用电池防护壳缓冲的效果。
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本实用新型公开了一种可调节清扫宽度的新能源环卫车，包括驾驶室，所述驾驶室的下端转动连接有前轮，所述驾驶室的左端固定连接有车架，所述车架的下端转动连接有后轮，所述驾驶室的上端固定连接有车厢，所述车厢前端固定连接有可视窗和充电口，所述车厢内固定连接有蓄电池，所述车厢下端固定连接有吸尘口，且吸尘口穿过车架向下端延伸，所述车架下端固定连接有对称设置的固定杆，所述固定杆内滑动连接有伸缩杆，所述伸缩杆下端依次固定连接有弹簧和弹珠，所述固定杆下端开设有等距分布的穿孔，所述伸缩杆下端固定连接有电机，所述电机的电机轴下端转动连接有清扫头。该可调节清扫宽度的新能源环卫车，改变清扫的宽度，限定伸缩杆的位置。
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本发明公开了一种新能源汽车电池模组系统及快速散热方法，涉及新能源汽车技术领域，包括进气机构和电池模组，电池模组主要由锂电池箱及安装板构成，且锂电池箱通过支架安装于安装板的顶部，电池模组还包括散热板，散热板贴合嵌入安装于锂电池箱内底壁，锂电池箱顶部的两侧分别设有出气箱和进气箱，出气箱和进气箱的端口位置安装有波纹管，锂电池箱通过波纹管连接有进出气增压装置，该电池模组系统不仅能够方便安装，而且具有多级降温机构，有效提高了锂电池的散热的效果；本申请的快速散热方法，通过多级降温程序能够有效根据电池工作状态及天气影响进行智能开启，在电池进行持续有效散热的同时还能够实现节能。
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本实用新型公开了一种新能源电动汽车用无油电动涡旋空压机，它涉及新能源电动汽车领域，机架的内部安装有主轴，主轴的一端与永磁同步电动机连接，主轴的另一端与涡旋压缩动盘和涡旋压缩定盘连接，机体的一侧安装有冷却器，机体的一端设置有冷却风扇罩，冷却风扇罩内设置有电子风扇，电子风扇与电子风扇电气接头的一端连接，电子风扇电气接头的另一端安装在控制盒上，控制盒上设置有驱动电机电气接头，机架的下端安装有底板，底板的一端上安装有压缩空气排气口、压力表和安全阀。它采用无油涡旋空压机压缩空气，满足汽车刹车用，压缩空气干净无油，不需润滑油，所以不存在润滑油更换维护等问题，采用技术先进的永磁同步电动机一体式安装使用结构。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用电机，包括电机、冷却组件、尾罩和底座；所述电机的圆周面上环形分布有散热片，电机的下表面固定有安装板；所述冷却组件包括罩壳，所述罩壳的左端固定有连接座，连接座与电机的右端固定相连，罩壳的内腔右端设有风机，罩壳的左端环形分布有预留孔，预留孔外侧设有排气管；所述尾罩设在罩壳的右端面：所述底座的四角设有螺栓孔，底座的上表面通过螺栓连接有限位座，限位座的上端通过转轴与安装板的下表面转动连接，本新能源汽车用电机，结构简单，使用方便，具有一定的散热效果，同时具备减震能力，保证电机的正常运转。
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本实用新型公开了一种新能源汽车机舱电器支架总成，属于汽车技术领域，包括一体成型的机舱支架本体，机舱支架本体包括第一底板，第一底板周沿设置有前横梁、后横梁、左纵梁、右纵梁，前横梁和左纵梁夹角位置设置有蓄电池槽，蓄电池槽和后横梁之间位置设置有第一电动真空泵安装孔，对应前横梁中部和蓄电池槽夹角位置设置有第一充电机安装孔，第一充电机安装孔与后横梁之间位置设置有第一电动压缩机安装孔，前横梁和后横梁之间靠近右纵梁位置设置有第一电机控制器安装孔，各电器之间皆设置有线束盒。本实用新型公开的新能源汽车机舱电器支架总成在各电器之间皆设置有线束盒，对机舱线束进行导向和固定，实现空间的合理有效利用。
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本实用新型公开了一种新能源杀虫设备，涉及杀虫设备领域，解决了现有技术中新能源捕虫灯高度调节不方便的问题，其技术要点是：包括支撑柱，支撑柱上设有杀虫灯和太阳能发电机构，太阳能发电机构固定在支撑柱的顶部，杀虫灯在支撑柱上能够移动，支撑柱内还设有驱动杀虫灯上下移动的杀虫灯移动机构，杀虫灯移动机构固定连接到支撑柱内，杀虫灯通过灯架固定到杀虫灯移动机构上；本实用新型通过双向棘轮机构带动螺杆转动，通过螺杆与螺纹座的配合调节杀虫灯的高度，使得杀虫灯的高度便于调节，相对于现有技术，本实用新型方便调节杀虫灯高度。
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本实用新型公开了一种新能源环卫车的垃圾桶提升翻转装置，包括底板，所述底板上端固定连接有对称设置的无杆气缸，所述无杆气缸的滑块上端固定连接有提升杆，所述提升杆内开设有滑动槽，所述滑动槽内从下往上依次固定连接有液压气缸和滑动块，所述滑动块上开设有穿孔，所述穿孔内转动连接有转动轴，所述转动轴外侧穿过穿孔依次转动连接有联轴器和电机，所述转动轴内侧穿过穿孔固定连接有夹紧臂，所述提升杆后端固定连接有翻转挡架。该新能源环卫车的垃圾桶提升翻转装置，便于调节提升杆到另一提升杆间的距离，减小液压气缸向上的摩擦力，当垃圾桶被运送到一定的高度后，从而对垃圾桶进行翻转，将垃圾全部倒入环卫车内，提高环卫车的工作效率。
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本实用新型公开了一种密封防水型新能源汽车电池模组，包括电池模组，所述电池模组的右端上下两侧均通过导线与外接汽车电性相连，所述导线的左侧外壁与箱体的右端上下两侧内壁间隙配合。该密封防水型新能源汽车电池模组，电池模组对风扇进行供电，风扇工作使箱体内的电池模组散热，减缓其老化，解决了该装置使电池模组密封效果较强，使得电池模组散热效果不佳，造成电池模组快速老化的问题，通过第一橡胶圈对导线进行夹紧固定，从而对电池模组根部的导线进行固定，防止其弯折损坏，保证电力传输稳定，解决了该装置对电池模组根部的导线缺少保护，使得电池模组根部的导线折损，影响电力传输的问题。
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本实用新型公开了一种便携式新能源客车故障诊断系统以及装置，属于新能源客车故障诊断技术领域，包括与车内CAN总线连接且用于读取车内故障代码的CAN通讯模块、与CAN通讯模块电连接且用于分析故障代码的嵌入式芯片、与嵌入式芯片电连接的电源模块和与嵌入式芯片电连接且用于显示故障代码信息的显示模块，嵌入式芯片连接有储存模块，嵌入式芯片内具有用于解析故障代码且基于SAE‑J1939国际标准的解析程序，储存模块内储存有用于与经解析程序解析后的故障代码比对的故障报文数据库；使用方便，不需要额外的转换装置，方便携带，而且通过故障报文数据库的比对直接判断出故障，有助于维修人员解决实际问题，引导操作者高效的定位故障解决问题。
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本实用新型提供一种新能源汽车电池快换机器人系统，以解决当前新能源汽车换电池时重复定位精度误差大的技术问题，它包括车辆引导单元、车辆举升单元、电池托举单元；车辆引导单元用于对车辆进行引导并实现对车辆的位置进行调整，车辆举升单元设置于车辆引导单元的前端，通过车辆引导单元将车辆带动至车辆举升单元上方，车辆举升单元用于将车辆举升，所述电池托举单元设置于车辆举升单元内并用于对电池包进行托举支撑。
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本实用新型涉及电机控制装置，特别是一种新能源汽车永磁同步电机控制装置。新能源汽车永磁同步电机控制装置，包括DSP控制芯片，还包括主电路模块、驱动模块、检测模块、保护模块、CAN通信接口模块，所述主电路模块为由IGBT组成的三相逆变桥，所述驱动模块与主电路模块电连接；所述检测模块与主电路模块电连接，包括电流检测模块、电压检测模块和转速检测模块；所述保护模块与主电路模块电连接，包括缺相保护模块和过流保护模块；所述CAN通信接口模块和主电路模块电连接。该实用新型不只是在驱动模块设置保护电路，额外增加了保护模块，进行更全面的保护。通过检测模块对电流、电压及转速进行检测，也实时监控电机的运转情况。
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本实用新型公开了新能源汽车电机壳体基准面加工用夹具，包括底座，通过转轴活动连接在底座顶部的夹台，固定连接在夹台顶部左侧的固定夹块，所述夹台的顶部滑动连接有活动夹块，所述夹台右侧的顶部固定连接有马达，所述马达的输出端固定连接有皮带轮一，所述皮带轮一的表面传动连接有传动带，所述夹台顶部的右侧固定连接有竖板，所述竖板的右侧贯穿设置有螺杆，所述螺杆的右侧固定连接有皮带轮二。本实用新型达到可以自动夹紧的效果，该新能源汽车电机壳体基准面加工用夹具，解决了现有夹具大都是人工手动将其旋紧的，而人工手动操作不仅费时费力，还可能对使用者的手部造成一定的伤害，影响了使用者安全的问题。
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本实用新型公开一种新能源汽车制动发电装置，包括汽车制动机构、能量转换机构；能量转换机构包括齿轮传动机构与蓄能机构；蓄能机构包括第五主轴，第五主轴两端轴接有支撑板，第五主轴上开设有反向螺纹，第五主轴上螺纹连接有两个螺母，两个支撑板之间固接有滑杆，两个螺母与滑杆滑动连接，螺母底端转动连接有斜杆，两个斜杆相互交错设置，两个斜杆之间转动连接，斜杆下方设置有杠杆，杠杆远离斜杆的端部设置有蓄能缸；脚踏板下方设置有角度传感器，第一传动机构一侧设置有车速传感器，角度传感器和车速传感器分别电性连接有控制器；本实用新型使汽车轻微制动时，大幅度减少因制动摩擦所带来的能量消耗，提高新能源汽车能量回收效率。
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本实用新型公开了新能源技术领域的一种便于拆卸和散热高效的新能源汽车电池箱，包括箱体底座，所述箱体底座的前后端底部设置有进气孔，所述圆柱孔内设置有风扇，顶部所述矩形凹槽表面靠近四周设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧的顶部设置有钢板，所述箱体底座的顶部前后设置有矩形立柱，所述箱体底座的顶部设置有箱体，所述箱体的内壁四周均设置有燕尾散热槽，所述箱体的顶部设置有箱盖，所述箱盖四周设置有散热出气孔，所述矩形立柱的顶部设置有弹性卡紧装置，该装置结构简单，通过弹性卡紧装置和矩形立柱将箱体完整连接，不仅使电池安放稳定，而且方便拆卸取放电池，燕尾散热槽提高气体流通性，有效地将热气排出进行高效散热。
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本实用新型公开了一种改善空气质量的新能源环保设备，包括装置本体，所述装置本体左侧插接有室外进气管，所述小型风机右侧安装有过滤装置，所述过滤装置内部安装有过滤网，所述过滤网右侧安装有除尘过滤网，所述除尘过滤网右侧安装有活性炭过滤网，所述装置本体内部中心处安装有杀菌装置，所述杀菌装置内部左侧安装有光触媒附着网，所述杀菌装置内部上端安装有空气加湿器，所述杀菌装置内部底端安装有紫外线灯，所述杀菌装置右侧插接有室内出气管，所述室内出气管内部管口安装有电磁阀，所述电磁阀右侧安装有清香滤泡。该改善空气质量的新能源环保设备更好的改善空气质量，有利于人们的生活健康。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电控箱检测设备，包括安装座、测控单元和平移单元；安装座：所述安装座的中部纵向开设有三条通槽，所述安装座后端的上表面开设有横向滑槽；测控单元：所述测控单元包含支撑框、长滑杆、纵移丝杠、安装块、测量头、纵向摇把和纵向滑槽，所述支撑框的下端卡接在横向滑槽内，所述支撑框的内侧两边均开设有纵向滑槽，所述长滑杆的两端滑动连接在纵向滑槽内，所述长滑杆上活动套接有安装块，所述安装块的内表面安装有测量头，所述安装块的纵向螺孔内螺纹连接有纵移丝杠，该新能源汽车电控箱检测设备，使用简便省力，工作效率高，并且可以快速地适应对不同种类电控箱的检测。
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本实用新型公开了一种新能源电动摩托车，包括车架、蓄电池、连接杆、第一限位杆和第二限位杆，所述车架上安装有蓄电池，且车架上安装有连接杆，所述连接杆上安装有把手，且连接杆上安装有车轮，所述车架上安装有车座，且车架上开设有放置槽，所述放置槽上开设有转动槽，所述转动槽上安装有固定轴，所述固定轴上安装有第一转动杆，所述第一转动杆上连接有第二转动杆。该新能源电动摩托车，设置有太阳能板，通过太阳能板可以将太阳能储存在蓄电池内，用来代替家用电，减少家用电的使用，使用太阳能更加环保，有利于环境的持续性发展，且太阳能板在不使用时，放置在放置槽内部，车座对太阳能板起到保护作用，提高太阳能板的使用寿命。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体是一种新能源汽车电池组支架，所述保护罩的内侧下方设置有电池托板，所述电池托板的两侧对称开设有两个托板滑槽，所述保护罩的内部两侧位于中段位置处对称转动连接有四个转动杆，四个所述转动杆的底端一侧均转动连接有滑销。本实用新型，通过升降驱动机构带动四个转动杆转动，四个转动杆带动电池托板升降，电池托板即可调节电池组本体的高度，方便对电池组本体进行检修和保养，通过可调节通风口机构，调节保护罩两侧的进风量，根据环境温度和电池运行状态调节合适的进风量，有助于提高电池的续航和使用寿命，并且减小电池自燃的概率。
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新能源汽车高压配电柜，它涉及新能源汽车技术领域；高压充电接触器线圈的一端与充电低压继电器接触点的一端连接，充电低压继电器接触点的另一端分别与充电低压继电器线圈的一端、2号线连接，充电低压继电器线圈的另一端分别与1号线、预充低压继电器线圈的一端、主接插器低压继电器线圈的一端、充电低压继电器线圈的另一端、高压预充接触器线圈的一端、高压主接触器线圈的一端连接，预充低压继电器接触点的另一端与3号线连接；它能提高电路的稳定性，控制方便、快速，安全性高，节省时间。
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本新型涉及漆包线技术领域，提供一种新能源汽车电机用耐ATF油200级抗电晕漆包线，包括：金属内芯，第一绝缘层、第二绝缘层、第三绝缘层和第四绝缘层；所述第一绝缘层是温度指数为180聚酯亚胺漆膜，并设在所述金属内芯表面；所述第二绝缘层是温度指数为220聚酰胺酰亚胺抗电晕漆膜，并设在所述第一绝缘层表面；所述第三绝缘层是温度指数为220聚酰胺酰亚胺漆膜，并设在所述第二绝缘层表面；所述第四绝缘层是温度指数为220聚酰胺酰亚胺自润滑漆膜，并设在所述第三绝缘层表面；采用这四种材料作为漆包线的绝缘层能有效提高耐热，高耐电压击穿、耐刮性能、耐高频脉冲抗电晕性能和耐ATF油性能，满足新能源汽车电机要求。
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本实用新型揭示了一种新能源汽车高压配电盒结构，包括壳体，以及固定在壳体内的电机控制器、慢充继电器、第一熔断器和第二熔断器，所述壳体上设有用于连接电源的电源接口、用于慢充的慢充接口、用于连接电机的三相输出接口、用于连接传感器的传感器接口、用于直流输出的直流电输出接口，本实用新型新能源汽车高压配电盒排布方式，能够在实现高压配电盒基本的电驱功能外，具有以下特点：1、产品结构紧凑、体积小，便于在车上安装；2、采用国际主流部件，保证稳定运行，提高系统安全性；3、产品满足车辆振动和防护的要求，能适应恶劣工作环境；4、产品安装和检修容易，维护保养方便；5、适当省略没必要的元件，降低成本。
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本实用新型涉及汽车配件技术领域，提供一种前格栅及新能源汽车，前格栅包括格栅本体以及充电口结构，格栅本体开设有安装孔，充电口结构包括壳体以及盖板，壳体安装于安装孔处，壳体具有第一容置腔以及第二容置腔，盖板包括板体以及连接臂，连接臂通过转轴枢接于第二容置腔的内壁上，板体盖设于第一容置腔的开口处，连接臂于板体盖设于第一容置腔的开口处时容置于第二容置腔内。充电桩可设置停车位的车头处，方便驾驶人员对新能源汽车进行充电点，也节省了充电桩的连接线长度。连接臂在板体盖合后能够容置于第二容置腔内，能够获得更大的开合角度，同时，将连接臂隐藏在第二容置腔内，避免其受到外力损坏而出现松脱的情况。
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本实用新型公开了一种新能源物流车手持式卸料装置，包括物流车体和第二限位杆，所述物流车体的左端固定连接有第一连接轴座，所述第一限位杆的另一端固定连接有连接块，所述物流车厢的右下端固定连接有第一支撑座，所述第二支撑座固定在支撑杆的两端，所述支撑杆的下端固定连接有竖直丝杆，所述竖直丝杆活动安装在竖直套筒的内部，所述输出齿轮的齿口与输入齿轮的齿口活动连接，所述输入齿轮的右端固定连接有摇杆，所述摇杆的延伸端固定在第四连接轴座的内部，所述摇杆的手持端固定连接有防滑皮套，所述物流车体的左上端固定连接有储能电池组。该新能源物流车手持式卸料装置，实现手动卸料，降低了劳动强度，提高了运输效率。
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本实用新型涉及一种具有可调式能量回收装置的新能源汽车，旨在解决当前新能源汽车在制动能量回收中司机通过踩制动踏板长时间有腿脚酸麻的弊端的技术问题，包括汽车主体、制动能量回收系统，所述制动能量回收系统包括与汽车主体内的发电机、蓄电池对应连接的智能电池管理电路、车辆制动控制器；所述车辆制动控制器还与智能电池管理电路对应连接，还包括可调式能量回收装置，该装置包括固定底座、可调式手柄，所述可调式手柄的尾端与所述固定底座铰接；在所述可调式手柄上设置有与所述智能电池管理电路对应连接的公共触点，并在所述固定底座上设置有至少一个与高电平或低电平对应连接的感应触点,本实用新型具有结构简单、操作简便等优点。
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