河北有色金属新能源材料技术理论与应用

新能源车辆的控制方法、装置及新能源车辆 943     

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本发明涉及新能源车辆技术领域，提供一种新能源车辆的控制方法、装置及新能源车辆。所述控制方法包括：获取第一目标回收扭矩和当前的实际回收扭矩；计算所述第一目标回收扭矩和所述当前的实际回收扭矩的差值；根据所述差值的绝对值确定扭矩变化率；根据所述扭矩变化率、所述第一目标回收扭矩、所述当前的实际回收扭矩和预设扭矩获取时间，确定第二目标回收扭矩，所述第二目标回收扭矩与所述实际回收扭矩的差值的绝对值小于所述第一目标回收扭矩和所述当前的实际回收扭矩的差值的绝对值；根据所述第二目标回收扭矩，控制所述新能源车辆行驶。本发明可以提高整车驾驶性和稳定性。

新能源汽车的扭矩分配方法、装置及新能源汽车 639     

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本发明公开了一种新能源汽车的扭矩分配方法、装置及新能源汽车，确定整车控制器的总请求功率和动力电池的最大充放电功率，当总请求功率大于最大充放电功率时，本发明将总请求功率和最大充放电功率的功率差值，根据预先设置的电机优先级，按比例分配至对应的目标电机，根据各个目标电机的被分配功率，确定各个目标电机的限制扭矩，基于各个目标电机的限制扭矩以及对应的初始请求扭矩，得到各个目标电机的目标请求扭矩。本发明通过将整车控制器的总请求功率超出动力电池的最大充放电功率的部分，提前分配在电机请求扭矩上，实现了在保证动力电池不出现过流故障的前提下，能够尽可能的满足电机扭矩需求。

新能源车辆的控制方法、装置以及新能源车辆 636     

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本发明涉及新能源车辆技术领域，提供一种新能源车辆的控制方法、装置及新能源车辆。所述方法包括：检测电池能提供的最大充电扭矩和电机能提供的最大充电扭矩；确定滑行能量回收扭矩；根据所述电池能提供的最大充电扭矩、所述电机能提供的最大充电扭矩以及所述滑行能量回收扭矩，确定制动能量回收扭矩限值；在接收到制动信号时，生成制动能量回收扭矩，所述制动能量回收扭矩小于等于所述制动能量回收扭矩限值；根据所述制动能量回收扭矩控制所述新能源车辆行驶。本发明可以使用适当的制动能量回收扭矩控制新能源车辆，避免相关部件的损伤。

新能源车辆高压放电电路及新能源车辆 871     

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本公开涉及一种新能源车辆高压放电电路及新能源车辆，以解决新能源车辆高压回路放电稳定性较低的问题，包括：转换子电路、与转换子电路连接的驱动芯片、与驱动芯片连接的放电子电路、与驱动芯片连接的电阻子电路、与驱动芯片连接的稳压二极管；电阻子电路与高压母线连接，用于将高压母线的高压电降压为驱动芯片工作所需工作电力的电压；驱动芯片用于基于电阻子电路输送的工作电力，若接收到转换子电路的放电信号，则驱动放电子电路工作；稳压二极管用于将工作电力的电压稳定在驱动芯片工作的电压范围内。这样，基于高压母线的高压电，即使低压蓄电池损坏，也能够保证高压放电电路稳定工作，提高了新能源车辆高压回路放电稳定性。

新能源储热钢管及新能源储热器 820     

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本实用新型涉及热储存技术领域，具体而言，涉及新能源储热钢管，新能源储热钢管包括内管、套设在内管外的外管、端盖和设置在内管和外管之间的导热相变层，端盖上开设有通孔，通孔的直径与内管的外径相当，内管与外管通过端盖连接在一起，同时端盖起到封闭导热相变层的作用，在使用新能源储热钢管时，设置在内管与外管之间的导热相变层会发生相变，因此需要做好密封工作，不然会出现泄漏现象，而且通过在内层与外层之间设置导热相变层能有效的提高换热效率；同时内管与外管上涂有防腐层，因为内管与外管采用钢制管，因此在使用过程中会发生氧化还原反应，为保证设备可以长久正常工作，因此在内管与外管上涂有防腐层。

新能源交通系统及新能源交通方法 875     

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本发明涉及一种新能源交通系统及新能源交通方法。新能源交通系统包括电动车辆、换电站、移动换能车、中心充电站和电池管理云平台；电动车辆设置有集装电池单元安装仓，安装有便于更换的集装电池单元，在集装电池单元上设置有标识编码；换电站分布在城镇街区和/或公路沿线，用以对需要更换集装电池单元的过往电动车辆提供集装电池单元的更换服务。本发明改变了电动车辆的传统工作模式，代之以“使用——更换——使用”的工作模式，车载电瓶以共享为基本模式，在沿途的定点或移动的换电站随意调配更换，满足了电动车辆长途运输的使用需要，车载电瓶的配置数量可适当减少，运载能力相应提高，有利于电动车辆的普及和推广。

新能源汽车的能量流显示装置及新能源汽车 736     

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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，提供一种新能源汽车的能量流显示装置及新能源汽车，其中所述新能源汽车的能量流显示装置包括：能量状态信息检测单元，用于检测新能源汽车的能量状态信息，其中所述能量状态信息包括电池状态信息和/或电机状态信息；整车控制器，连接至所述能量状态信息检测单元，且用于根据所述能量状态信息确定相对应的目标能量传递工况；车载显示器，连接至整车控制器，且用于根据能量流参照表显示所述目标能量传递工况所对应的目标能量流动画，其中所述能量流参照表存储预标定的与多个能量传递工况相对应的多个能量流动画。由此，实现了在新能源汽车上实时展示车辆能量传递场景，提升了新能源汽车的科技感。

新能源车辆的控制方法、装置、新能源车辆及存储介质 777     

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本发明涉及新能源车辆技术领域，提供一种新能源车辆的控制方法、装置、新能源车辆及存储介质。所述方法包括：检测当前车速和加速踏板的当前开度；根据所述当前车速和所述加速踏板的当前开度，基于预设关系表，确定所述加速踏板的请求扭矩，所述预设关系表包括在所述加速踏板的当前开度大于0时所述加速踏板的请求扭矩为负扭矩的关系；根据所述加速踏板的请求扭矩，控制所述新能源车辆行驶。本发明可以提高新能源车辆的操控性。

可快速更换的新能源汽车电池组机构 860     

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本发明涉及一种更换机构，更具体的说是一种可快速更换的新能源汽车电池组机构,包括整体支架、支撑底板、左右夹手、前后夹手、左右连杆、前后连杆、拆卸板、拆卸连杆、拆卸块、滑动板、滑动板连杆、滑动侧板、安装板、安装连杆和锁紧机构，可以通过四个左右夹手体的上端面内侧均向下倾斜和两个前后夹手体的上端面内侧均向下倾斜实现新能源汽车电池的快速安装，通过压缩弹簧Ⅰ和压缩弹簧Ⅱ的压缩量来适应大小不同的新能源汽车电池，在安装完成新能源汽车电池的同时通过滑动板带动两侧的安装板相互远离将装置固定连，通过锁紧机构将装置进一步固定，通过手动推动拆卸块可以实现能源汽车电池的快速拆卸的同时装置也可以快速拆卸。

聚合物包覆的磷酸铁锂正极材料及其制备方法和应用 1408     

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目前，掺杂或表面包覆导电剂是提高磷酸铁锂电导率的主要方法，导电剂可以有效促进电子的传输，降低电极材料间的接触电阻，从而提高低温下离子进出磷酸铁锂的扩散速率，改善磷酸铁锂材料的电化学性能。碳是掺杂和包覆是研究较多的，技术也较为成熟。但碳是质量密度较低的非活性物质，其掺杂或包覆都会降低磷酸铁锂材料的振实密度，进而降低体积和质量比能量。针对以上技术问题，本发明提供一种聚合物包覆的磷酸铁锂正极材料及其制备方法和应用。