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本实用新型提供一种具有防护功能的新能源电源箱体，包括箱体，密封板，支撑架，固定孔，夹持散热线路固定架结构，调节防护箱体安装架结构，安装片，插接孔，紧固块，防护板，转轴和锁紧片，所述的密封板扣接在箱体左表面的中间位置；所述的支撑架分别螺栓连接在箱体外表面的四角位置；所述的固定孔开设在支撑架左表面的中间位置；所述的夹持散热线路固定架结构设置在密封板左表面的下部。本实用新型连接板，连接片，防护罩，风机，安装壳和裁切片的设置，有利于对线路进行固定裁切；紧固板，连杆，连接轴，防护杆，防护簧，支撑块，安装孔和防护管的设置，有利于对箱体进行加强固定安装。
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本实用新型公开了一种环保节能的新能源充电桩，包括底座、充电箱，所述充电箱的一侧表面中部竖直设有第一太阳能板，所述第一太阳能板上方的充电箱顶部表面斜向设有遮阳板，所述遮阳板靠近第一太阳能板一侧表面纵向设有第二太阳能板，所述遮阳板远离第二太阳能板一侧表面固定设置有刷卡器，所述充电箱远离第一太阳能板一侧接电柜的前侧表面顶端中部纵向设有触控显示屏，所述触控显示屏下方的接电柜前侧表面活动设有收纳盒，所述接电柜的一侧表面上端竖直固定设置有电枪接板。本实用新型利用充电箱侧面的第一太阳能板、第二太阳能板，能够在变电设备作用下提供辅助能源以供给日常电量损耗的同时节省充电时的市电使用，节能环保，使用效果好。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车线束的紧固装置，涉及紧固装置技术领域，包括支架，所述支架上转动连接有花键套，花键套的安装轴孔安装有相配合的花键轴，花键轴的顶端固定有转动框架，转动框架上安装有紧固机构，花键轴与支架之间连接有调节机构；所述紧固机构包括滑动连接在转动框架上的两个相对称的夹持板，夹持板的顶端均固接有滑套，滑套均滑动套设在转动框架的外侧。本实用新型区别于现有技术，利用紧固机构，能够方便对不同大小尺寸的线束进行夹持紧固，大大提高该装置的适用范围，其次，利用调节机构，能够方便对夹持紧固后的线束的圆周摆放角度进行调节，使得可满足不同圆周角度下的摆放作用，进一步提高该装置的适用范围。
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一种新能源汽车用冷机控制系统，包括冷藏设备控制器、变频器、压缩机、汽车动力电池、三相交流插头、中间继电器和交流接触器，汽车动力电池的输出端接第一直流接触器与第二直流接触器后与变频器直流输入端电连接，三相交流插头接交流接触器后与变频器的三相交流输入端电连接，所述变频器与压缩机电连接，中间继电器控制第一直流接触器、第二直流接触器与交流接触器的通断从而控制压缩机的供电方式；三相交流插头的交流电通过变压器和整流桥降压整流后为冷藏设备控制器供电，同时蓄电池可通过蓄电池供电接口为冷藏设备控制器供电，本设计可以有效利用车载电池或城市电网为冷机供电，进行制冷，且两种供电方式不发生冲突。
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本实用新型公开了一种新能源太阳能路灯用的灯杆清理设备，包括设备主体、框架、设备箱、万向轮、升降组件和清理装置，所述设备主体的底部固定安装有框架，所述框架的表面固定安装有设备箱，所述框架的底部固定安装有万向轮，所述设备箱的表面活动连接有升降组件，所述升降组件的表面固定安装有清理装置，所述升降组件包括固定杆、撑板、隔板、连接块、直杆、第一挡板、连接杆、第一齿块、第二齿块、第一转轮、第二挡板、连接带、安装板、电机、连接柱、第二转轮和螺纹杆。本实用新型通过设置的升降组件可清理较高部位的灰尘污渍，方便快捷，通过设置的清理装置，可以更全面的清理灰尘污渍，省时省力，大大提供了清理工作效率。
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本实用新型公开了一种新能源电池封闭防护式运输料架，属于运输料架领域，其包括料架本体，料架本体上设有固定动力电池的电池底座，料架本体上且沿其长度方向上滑动设有封闭其的防护机构，采用该技术方案使得动力电池在运输途中不受天气的影响，不仅使运输过程更无忧而，且在动力电池在仓库存放时又可通过防护机构进行防尘处理。
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本实用新型公开了一种新能源载具防护结构，包括车体，所述车体的底部通过螺栓固定连接有固定基板，所述固定基板的底部安装有第一卡架和第二卡架，所述第二卡架位于第一卡架的一侧，且第二卡架与第一卡架之间安装有卡板，所述卡板的底部安装有连接板，且卡板上贯穿有插杆，所述插杆的一端旋合连接有锁紧帽，所述连接板的底部安装有保护板，所述保护板的内部中间位置处安装有隔杆，所述隔杆的一侧安装有第二拉簧，本实用新型设置了固定基板、连接板、卡板、第一卡架、第二卡架、插杆和锁紧帽，当使用者需要安装防护装置时，装置可以依据载具的规格进行调整，便于在不同规格的载具上进行安装，增加装置的使用范围。
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本实用新型公开了一种半承载封闭式新能源货车车架，包括由方管焊接成的车架主体，所述车架主体包括前车架和后车架，所述前车架和后车架通过搭接方式焊接，所述前车架底部设有电池支架，所述后车架底部设有控制器支架，所述前车架前端设有防撞梁，所述防撞梁上设有散热器支架，所述前车架前端两侧设有拱形轮罩，所述前车架的两纵梁内侧对称设有推杆支架，所述后车架的两纵梁内侧对称设有减震销，所述后车架的两纵梁外侧对称设有前吊耳托架和后吊耳托架，所述后车架的两纵梁外侧对称设有若干个牛腿，所述后车架的两纵梁底部对称设有后悬架限位块。本实用新型承载能力强，舒适性好，且不需要投入高成本的模具，节省了制造成本。
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本申请实施例公开了一种故障处理方法、装置及新能源汽车，其中，故障处理方法包括：获取多个高压采样回路中的电压值；根据电压值的获取结果确定处于故障状态的驱动电机的数目；根据处于故障状态的驱动电机的数目，执行对应的处理方案。本申请实施例中的故障处理方法能够合理调整处于故障状态的驱动电机的扭矩输出，以提升驱动电机发生故障后的行车安全。
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本发明涉及一种通过新能源供电加热滚筒提高连续管塑性的设备及方法，属石油钻采井上加热设备技术领域。包括机架、滚筒、加热线圈，机架上通过中心轴活动安装有滚筒，滚筒的内壁上设置有加热线圈，滚筒一侧设置有蓄电池，蓄电池与加热线圈电连接，所述滚筒的上方设置有太阳能供电机构，太阳能供电机构与中心轴连接，太阳能供电机构的两侧分别呈对称状设置有风能供电机构，风能供电机构与中心轴连接。该加热设备装卸方便，通过太阳能供电机构、风能供电机构为蓄电池补充电能，蓄电池为加热线圈提供电能，加热线圈对连续管在现场直接进行加热，增加其塑性，从而增加其使用寿命。
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本发明公开了一种新能源BMS硬件在环测试用例库建立方法，包括如下步骤：1、在硬件在环仿真测试软件中建立硬件在环测试项目，2、对项目，分别采用不同的存储空间进行分块管理，防止数据搭接；3、采用测试用例执行软件建立BMS硬件在环测试用例管理文件，4、根据BMS硬件在环测试需求，将步骤3中BMS硬件在环测试用例管理文件的每一个测试用例，组成一个BMS硬件在环测试序列，并且定义测试的先后顺序，及每一个测试用例的循环次数。本发明分别定义测试软件、测试硬件、模型、测试用例，防止任意一项出现问题，影响整个测试，也方便错误的修正。
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一种新能源车辆动力耦合装置，包括电机轴、行星架、过渡齿轮和负载输出齿轮，电机轴与动力输出齿轮相连接，动力输出齿轮与行星齿轮相啮合，行星架上设置有第一结合齿，第一结合齿与动力耦合结合套相啮合，动力耦合结合套与变速箱中间轴固定连接，过渡齿轮与行星架固定连接；负载输出齿轮与过渡齿轮相啮合，负载输出齿轮上设置有第二结合齿，负载输出齿轮空套在负载端转轴上，负载端转轴与负载结合套固定连接，负载端转轴通过输出法兰、负载传动轴与液压装置相连接。本设计不仅可以实现车辆在不同工作模式下的高效工作，而且可以实现不同工况下的车辆停车取力和行车取力功能，同时可以实现纯电动取力、反转取力和大功率取力。
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本发明提供一种节能新能源汽车用驱动装置，包括发动机，旋转底座结构，自动化升降结构，驱动操控装置，安全装置，太阳能发电板和导电板，所述的发动机安装在旋转底座结构的下部中间；所述的自动化升降结构设置在旋转底座结构的底部两端；所述的驱动操控装置设置在安全装置的上部；所述的太阳能发电板设置在导电板的右侧；所述的驱动操控装置包括多功能操控屏，信号天线，控制总开关，工作芯片，平面调节按键，壳体和储存电池。本发明的驱动操控装置和安全装置的设置，有利于操作方便，灵活使用，安全可靠，从而完善功能多样性，提高智能化程度。
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本发明公开一种新能源汽车共享充电宝择优租赁方法，包括：接收充电请求，并基于充电请求进行用户身份确认；若有已充满电的共享充电宝，则选择并分配给已确认用户；若无已充满电的共享充电宝，则将全部共享充电宝的电量值与预设电量值进行比较，筛选出电量值大于预设电量值的共享充电宝；将筛选后的共享充电宝通过冒泡排序算法进行排序，得到电量值最大的共享充电宝并分配给已确认用户。本发明还公开一种系统及存储器。本发明在满足用户充电需求的前提下，对可出借的共享充电宝进行择优租赁，使所有的可用共享充电宝都能够得到充分利用，避免出现高电量共享充电宝被闲置的情况，达到节能减耗的目的。
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本发明公开了一种新能源双向调节配电输出设备，包括配电输出设备本体、操控面板、显示屏、按钮、第一防护罩、第二防护罩和导向机构，本发明通过在配电输出设备本体上端设置了第一防护罩和第二防护罩，通过第一保护罩和第二保护罩能够对配电输出设备本体顶部进行防护，随后往两侧拨动第一保护罩和第二保护罩，使第一保护罩和第二保护罩往在配电输出设备本体两侧摆动，从而解除对在配电输出设备本体的密封，即可对在配电输出设备本体内侧部件进行维修，达到了能够快速对在配电输出设备本体进行维修的优点。
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本发明涉及新能源汽车的集成热管理系统，包含空调制冷回路、电机散热回路，加热回路、电池温控回路、集成热管理构件；集成热管理构件包含制冷板换、加热板换、四通换向阀、第一水泵、第二水泵、电子膨胀阀、温压传感器和集成阀阀体；制冷板换与四通换向阀、加热板换、制冷介质出口管路、制冷介质进口管路连接；加热板换与电池包、加热模块连接；四通换向阀与电机散热回路、电池温控回路连接；电池包与第一水泵连接。本发明系统零部件布置集中，降低了空间占用，简化了管路设置；整车布置简洁美观，便于整车装配和维修；使系统成本进一步降低；实现了整车废热利用，降低了整车能耗。
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本发明公开了一种具有较好减震性能的新能源汽车电池槽，包括电池槽本体和上盖，所述电池槽本体一侧内壁焊接有等距离分布的减震弹簧，且减震弹簧远离电池槽本体的一端焊接有同一个竖直放置的限位板，所述限位板的规格与电池槽本体的规格相适配，所述限位板远离减震弹簧的一侧外壁粘接有减震海绵层，所述电池槽本体底部外壁开有第一凹槽，且电池槽本体底部内壁通过螺栓固定有第一减震垫。本发明发生碰撞的时候，碰撞传感器工作，将信号反馈给处理器进行处理，增加了装置的减震处理能力，电动伸缩杆伸缩带动缓冲弹簧伸出，使得缓冲弹簧压到安装面，从而进行减震，提高了装置的减震能力。
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本发明涉及一种新能源汽车高速电机轴承‑转子系统动态特性分析方法，包括以下步骤：1)获取轴承转子系统的结构参数、工况参数及初值条件，建立模型；2)采用高转速轴承拟静力学模型，计算内外接触角和接触变形；3)根据力矩平衡和力平衡的原则分别计算左右两侧轴承的轴向力和径向力，求出初始条件；4)根据内外接触角和接触变形，计算轴承卷吸速度和接触载荷；5)计算左右侧滚动体与轴承套圈之间考虑振动位移以及时变接触角而导致的法向位移量；6)建立轴承‑转子系统六自由度动力学模型；7)使用变步长龙格库塔法，对轴承‑转子系统进行求解，同时获得系统的振动响应。本发明能够精确地模拟轴承‑转子系统的实时运转情况，同时得到该系统振动响应。
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一种新能源车辆动力系统的动力耦合装置，包括电机轴、动力耦合齿轮、负载输出齿轮，电机轴通过动力输出齿轮与动力耦合齿轮、负载输出齿轮传动连接，动力耦合齿轮空套在动力耦合轴上，动力耦合齿轮的结合齿与动力耦合结合套相啮合，动力耦合轴与动力耦合结合套、过渡齿轮固定连接，过渡齿轮通过中间轴齿轮与变速箱中间轴连接，负载输出齿轮上带有结合齿，负载输出齿轮空套在负载端转轴上，负载端转轴与负载结合套固定连接，负载端转轴通过输出法兰、负载传动轴与液压装置连接。本设计不仅可以实现车辆在不同工作模式下的高效工作，而且可以实现不同工况下的车辆停车取力和行车取力功能，同时可以实现纯电动取力、反转取力和大功率取力。
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本发明公开了一种安全的新能源汽车充电设备，包括设置在充电桩中的充电部以及与所述充电部配合连接的充电枪，所述充电部底部设置有插槽，所述插槽的左右两壁上分别相对设置有左锁固槽和右锁固槽，所述插槽的顶壁中间设置有插孔，本发明整体结构简单，充电枪锁固安全稳定，对充电枪进行锁固的同时还对充电枪进行接电，且对充电枪进行解锁的同时还对充电枪进行断电，整个操作都是通过一个电动机控制完成的，操作简单方便，大大增加了充电枪的插拔效率，还增加了充电枪接电的稳定性，有效避免了在插拔充电枪时发生触电事故，保障了人员的生命安全。
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本发明公开了一种新能源车辆的电机零位检测方法、装置及相关车辆。该方法包括：为电机的U相上电，以使上述电机内产生第一磁场，检测获取电机转子第一旋转角度；为上述电机的V相上电，以使上述电机内产生第二磁场，检测获取电机转子第二旋转角度；为上述电机的W相上电，以使上述电机内产生第三磁场，检测获取电机转子第三旋转角度；基于上述第一旋转角度、上述第二旋转角度和上述转子第三旋转角度，获取电机零位标定值。电机控制器会根据该标零值解算上述电机定子驱动电流和励磁电流的相位角，控制电机高效运转。通过三个角度的综合计算所述电机零位值的方法，还能够在一定程度上对电机制造圆周误差进行修正。
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本申请涉及一种新能源汽车整车热管理系统，制冷剂回路包括压缩机、水冷冷凝器和蒸发器；第一换热管道上设有蒸发器，蒸发器将流经第一换热管道的冷却液的热量吸收至制冷剂回路；第二换热管道上设有水冷冷凝器，水冷冷凝器将制冷剂回路中的热量交换至流经第二换热管道的冷却液；电池管道上设有电池水泵和电池包；乘员舱管道上设有乘员舱水泵和第一车内换热器；电机管道上设有电机和电机水泵；车外换热管道上设有车外换热器和车外换热水泵；电池管道、乘员舱管道、电机管道和车外换热管道可基于相应的热管理工作模式，通过阀门组，与第一换热管道和第二换热管道连通成回路，或截止。本申请适用于R134a、R290和R744制冷剂，非常安全，避免给乘员带来危险。
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本发明涉及一种高能量密度动力电池包集成结构及新能源汽车。该高能量密度动力电池包集成结构，包括水冷集成式箱体，电芯结构，电池管理系统，以及电池系统配电盒；水冷集成式箱体包括下箱体结构、以及盖设于下箱体结构上的上箱体盖，下箱体结构和上箱体盖之间围设形成电芯容纳腔；电芯结构包括设于电芯容纳腔中多个单体电芯、以及电连接多个单体电芯的汇流排结构；电池管理系统设于水冷集成式箱体的端部，与单体电芯通过采样线结构电连接；电池系统配电盒设于水冷集成式箱体的端部、并与电池管理系统上下对应，与单体电芯通过汇流排结构电连接。本发明可解决相关技术中模组集成式电池包的成组效率低，结构复杂，集成度低，成本高，生产加工复杂的问题。
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本发明公开了一种新能源汽车公共充电桩，包括壳体，所述壳体两侧的顶部设有相互连接的安装槽，所述壳体两端底部的两侧排设有散热排气口，两组所述安装槽内部的一端设有三组导槽，同侧三组所述导槽的内侧设有相互配合的导块；本发明通过散热通气组件的相互配合可通过两组环绕旋转的风机和往复升降式的结构，促使风机的散热气流充满壳体内，大大的加快装置内部热源的快速流通和散热，防止热源凝结成团，同时在风机散热工作下，通过贴边清扫刷与散热排气口的对应配合，可以对散热排气口实行擦刷清理工作，以防散热排气口内积满灰尘，导致散热的气体难以流出，增加装置的散热成效和部件的使用寿命。
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本发明公开了一种新能源汽车的智能充电控制系统，包括蓄电池组和主控制模块，所述蓄电池组与电能表连接，所述电能表与充电模块连接，所述蓄电池组所处的电池仓内分别安装有温度传感器和烟雾传感器，所述主控制模块的输入端连接有充电监测模块，所述温度传感器、烟雾传感器的输出端均与主控制模块连接，所述主控制模块的输出端口分别连接有计费模块、无线网络模块，所述无线网络模块分别与移动终端、充电管理平台连接。通过GPRS定位模块定位识别当下连接的充电站，充电管理平台接收位置信息后能够实时的监测汽车的充电状况，充电完成后，并由计费模块计算充电费用并生成付款二维码，车主可用移动支付进行付款，快速方便。
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一种新能源电动汽车自动充电系统，其改进方案一是：设置绝缘汽车充电座和底座，汽车充电座底部开有零线、地线、火线三个导电槽且其内部均装有导电铜片与汽车蓄电池相连；底座底部装有电源，底座侧壁装有一根支撑轴并转动安装有一摆动架，摆动架两端通过扭力弹簧与底座侧壁连接，摆动架顶部装有与三个导电槽对应布置的零线导电杆、地线导电杆、火线导电杆；其中零线导电杆和火线导电杆均与电源连接，地线导电杆通过导线接地；其改进方案二是：将改进方案一中的扭力弹簧采用升降装置来代替，利用升降装置驱动导电杆实现与汽车充电座连接；本发明帮助电动汽车实现了自动化充电，既提高了充电效率，又杜绝了传统电桩充电模式带来的安全隐患。
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本发明公开了一种新能源汽车用电驱动冷却系统线性电磁铁阀控制装置。它包括电磁铁阀控制单元、驱动电机、发电机、水箱和线性电磁铁阀，电磁铁阀控制单元包括微处理器用于根据接收的温度数据判断需要对线性电磁铁阀进行控制时，根据温度数据及电流数据确定线性电磁铁阀的控制电流；温度采样模块用于采集驱动电机和发电机的冷却液温度；电流采样模块用于采集线性电磁铁阀的实际电流；电磁铁驱动模块用于根据接收的控制电流控制线性电磁铁阀的开度。本发明满足电驱动系统对冷却系统中线性电磁铁阀的控制要求，在外部环境、电压、电驱动系统温度、工作工况等控制参数的波动的情况下，实现对电驱动冷却系统线性电磁铁阀的电流和振颤电流的精确控制。
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