我国铁路运输煤炭以敞篷车（敞篷车的型号为C61、C64、C62、C70 等）为主，运输时煤炭完全暴露在空气中，火车运行煤炭容易从高速运行的列车车厢上洒落到车厢外，造成铁路沿线被煤尘污染，特别是两辆火车相向会车时如果掉下煤块将直接威胁到火车及人身安全。为此，相关铁路局对火车皮煤炭装车提出严格要求，即煤炭装车高度不许超过车厢30公分，车厢两侧煤炭必须低于车厢5公分，火车车厢帮上不许有煤，提速段的铁路局要求为煤炭装车高度与车厢一平，车厢两侧煤炭必须低于车厢5公分，只有达到上述要求方可运输。而国内大多数煤炭企业的煤炭装车后要达到标准吨位，装车高度都高于车厢高度，最高的高出车厢500毫米，如果要达到铁路部门要求只能少装，因此而造成亏吨现象，以内蒙古地区煤炭为例，每吨煤的运费按100元/吨计算，每节车厢少装2～6煤炭，给企业造成的经济损失就是200～1600元，每运输1亿吨煤炭造车的经济损失就是1.4～4.2亿元。国内所有煤炭企业都面临此问题，损失巨大，而且因为亏吨还造成铁路运力的浪费。
目前，我国在铁路运输煤炭方面推广应用了一种煤炭抑尘技术，即在煤炭装车后在煤炭表面喷洒一层抑尘剂，使煤炭表面形成一个厚1～2公分的硬壳，从而避免了煤尘的产生，达到安全环保的目的。但对于粒度较大的煤炭效果不佳，喷洒抑尘剂后煤炭由于颗粒大粘接面积小，粘不牢，火车在运行过程中产生的震动使煤炭变松散，不能形成硬壳，最终没有达到安全环保的效果，还是会产生煤尘等，给铁路运输带来隐患。
1.火车运煤装车及平整方法
一是用装载机进行装车；二是采用现代化的定量装车系统进行煤炭装车，此种方法快速安全，装车效果好，一般都能达到铁路要求，无需平车作业，但对于密度较低的煤炭存在亏吨问题；三是将用装载机或快速定量装车系统装载到规定吨位（即不亏吨）的车厢煤炭用碾压滚进行碾压，对煤炭的平整；四是用平煤刮板对煤炭表面进行刮平。
2.存在的问题
（1）第一和第二种煤炭方式平整方式，存在劳动强度大、达不到铁路运输要求、工作效率低以及存在亏吨的问题。第三种煤炭平整方式对车厢损害较大，还引起车厢两帮涨鼓变形，甚至车门损坏，对铁路安全运行带来危害。第四种方法，煤炭装车高度高于车厢100毫米以上时，不能达到装车高度不高于车厢和车厢两侧煤炭低于车厢5公分的要求，存在亏吨现象。操作不当还容易将煤炭刮到车厢外，洒落在铁轨上，存在安全隐
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来源：北京智宏科信科技发展有限公司
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2025年05月16日 ~ 18日 
