湖北十堰有色金属复合材料技术理论与应用

纤维缠绕增强全塑料汽车制动装置用储气筒 743     

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本实用新型公开了一种纤维缠绕增强全塑料汽车制动装置用储气筒，包括缠绕层、左内胆和右内胆，所述左内胆和右内胆注塑成型后通过旋熔焊连接为一体，所述左内胆和右内胆外层设有缠绕层；具有减重效果，降低加工成本，只需要三道成型工序：注射(吹塑)成型全塑内胆、两半胆体摩擦焊接成型、内胆外表面均匀缠绕无机纤维或碳纤维，加热固化；防锈、无成型应力残余而引起产品在使用中突然出现损坏：复合材料成型的本产品只会逐渐出现裂纹而能被及早发现而采取措施，而金属件因为成型中的焊接应力等会造成产品在使用中突然断裂,金属铁质储气筒会锈蚀引起需要更换,金属铝合金储气筒会增加材料厚度、产品重量、焊接工艺复杂。

纤维增强塑料成型汽车板簧垫块 965     

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本实用新型提供一种纤维增强塑料成型汽车板簧垫块，包括金属骨架、塑料本体和镂空异型槽；所述塑料本体的内侧中间位置固定设置有一个金属套；所述金属骨架采用金属柱与金属条连接而成；所述塑料本体在承力面有镂空减重的镂空异型槽。金属骨架在制造时可选用或者不选用，塑料本体采用复合材料模压成型或尼龙浇注成型，金属骨架可以根据不同车型的载重量而决定是否选用，不用金属骨架而只采用金属管时可大大降低成本并降低本装置整体重量，有利于整车减重而节约燃油，本实用新型比原全金属件可以减重2‑3kg，减重量60％左右，一车使用二到四件，有利于整车减重而节约燃油，适用于汽车、挂车上用于支撑板簧和调节板簧与轴的距离的支撑零部件。

全铝合金结构的汽车传动轴总成 709     

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本实用新型公开了一种全铝合金结构的汽车传动轴总成，包括花键轴叉和滑动叉，传动轴总成除万向节总成和护套管油封总成内部的油封外，其余部件均为高强度铝合金材料。花键轴叉一端的叉头处通过万向节总成与第一凸缘叉连接，花键轴叉另一端与滑动叉连接，滑动叉底端设置有堵盖，通过挡圈固定于滑动叉的沉孔处。滑动叉远离花键轴叉的耳部通过万向节总成与第二凸缘叉连接。花键轴叉和滑动叉的连接处被护套管油封总成罩在内部。本实用新型除万向节总成采用钢质材料外，其余零件均采用高强度铝合金材料，并且花键轴叉采用空心化结构，采用铝合金复合材料制作传动轴总成减轻了整车的重量，降低油耗及尾气排放，节能又环保，长期使用成本降低显著。

环保型增压器回油管 803     

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本实用新型公开了一种环保型增压器回油管，包括波纹管，所述波纹管的一端安装有法兰，所述法兰与波纹管的连接处安装有橡胶圈，所述法兰的一侧安装有回油管垫片，所述回油管垫片的内侧安装有第二夹片，所述回油管垫片的外表面设置有密封筋，所述回油管垫片的外侧安装有第一夹片，所述波纹管的另一端安装有固定套，所述固定套的内侧设置有密封圈槽，所述密封圈槽的内侧安装有密封圈，所述固定套的一侧安装有限位块，所述限位块的外侧安装有连接头，所述连接头的一侧安装有螺纹管。本实用新型通过设置连接头，方便拆卸和更换，通过选择塑料金属复合材料制作波纹管，既有塑料与金属的优良性能，而且不生锈，无污染。

汽车仪表板风道系统 927     

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一种汽车仪表板风道系统，包括风道总成和仪表框焊接总成(金塑复合材料)，分道总成包含左车门除霜管总成、右车门除霜管总成、左风道管总成、右风道管总成、左风道口和右风道口以及中风道总成。仪表框焊接总成包含中央金属左/右连接支架总成、仪表框上/下横梁总成、配电盒左/右支架总成、左/右堵板总成、中部裙板支架总成和洗涤液壶支架总成；仪表框焊接总产通过螺钉固定连接风道各总成，从而保证了装配的精准性,形成了一种密封性能良好、安装配合稳固的仪表板风道总成。

纤维增强塑料成型商用车前下部防护 933     

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本实用新型公开了一种纤维增强塑料成型商用车前下部防护，包括封口堵板、螺栓和前下防护横梁，所述前下防护横梁采用纤维增强复合材料一次拉挤成型，前下防护横梁的材料密度小，仅为金属的1/4，以重型商用车一车使用4件(前后左右四个方向都需要安装)为例，可以减重60%左右，有利于整车减重而节约燃油，一次成型，加工工序少，不涂装，不生锈,产品成本为原金属制品的80‑90%；所述前下防护横梁两端均安装有封口堵板，封口堵板与前下防护横梁之间通过螺栓连接，也可以采用弹性体材料成型的封口堵板,二者之间采用过盈装配。

纤维增强塑料成型商用车侧面防护 733     

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本实用新型提供一种纤维增强塑料成型商用车侧面防护，包括封口堵板、金属支架和纵梁；所述侧面防护横梁的两端均通过螺栓固定安装有一个封口堵板，且封口堵板的另一侧还固定安装有一个防护封头。本装置只通过两道成型工序：拉挤成型和装配，加工工序更加简单并降低加工成本，采用非金属成型侧防护，比目前装车采用的金属结构件减重50‑60％，本装置的原料中添加有抗光老化剂等助剂，不会出现金属结构件样的锈蚀、粉化而出现损坏，复合材料成型的本产品只会逐渐出现裂纹，且本装置为塑料制品，硬度比金属低，具有塑料件共有的弹性变形特性，在受外力撞击时能发生较大变形而不损坏，同时由于变形会对人身减少损害。

铁基酚醛树脂同步器锥环 725     

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一种铁基酚醛树脂同步器锥环,由金属坯料基体1、酚醛树脂复合材料2及中介剂3构成。具有重量轻、不生锈、易成型、易加工等特点,且耐磨性好。使换挡力、同步时间等性能稳定。

防渗氢高炉冷却壁 642     

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本实用新型提供的一种防渗氢高炉冷却壁，通过在铜冷却壁表面形成一层Al+碳化物或氮化物或氧化物的防渗氢保护层，Al具有较强的防渗氢能力，并且其导热性能优异，碳化物或氮化物或氧化物均能够防止渗氢，因此，采用Al+碳化物或氮化物或氧化物的复合材料制备的防渗氢保护层，一方面不会影响冷却壁热面的热传导率，另一方面能够有效防止渗氢，有效减少铜冷却壁氢脆开裂，保证铜冷却壁工作的可靠性，有效提高了铜冷却壁的工作寿命，从而延长了高炉的一代炉龄，降低了高炉的维修维护成本、提高了生产效率，避免了铜冷却壁烧穿的危险，消除了煤气中氢对于铜冷却壁的危害。

可探窗气动助力机械手 582     

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一种可探窗气动助力机械手，采用气缸杆伸缩作为升降动作直接将动力传递给搬运工件，利用气缸端面安装了复合材料的导向套，使气缸杆在承受拉力的同时增加抗掰扭的能力，有效的实现了搬运物品升降动作，同时利用活塞、气缸杆和缸筒的滑动配合，实现了搬运过程中绕气缸相对转动动作，由于采用了力传递的最短路径保证了设备的稳定性。

麻纤维复合模压汽车侧围板 1025     

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本实用新型公开了一种麻纤维复合模压汽车侧围板，包括由麻纤维复合材料模压制成的外围板和内围板，所述外围板的背侧面设置有用于嵌入安装所述内围板的缓冲腔，所述缓冲腔内底面和所述内围板之间连接有弹性组件。有益效果在于：通过弹性组件进行缓冲，有助于提高整体的缓冲抗冲击效果，安全性高。

商用车后下部防护 1020     

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本实用新型涉及一种商用车后下部防护，包括横梁、金属支架总成、堵盖；横梁为采用纤维增强复合材料一次拉挤成型的一体成型中空长条结构，两端装有防护堵盖；金属支架总成包括左支架总成和右支架总成；左支架总成和右支架总成平行装配在所述横梁的同侧较大端面，包括支架和斜支撑；堵盖与横梁两端开口相匹配安装配合。本实用新型由于采用非金属一道成型的防护横梁，比金属结构件减重50‑60%，延长了使用寿命，提升了防护性能，且相比较金属构件显著降低了加工成本。

弧形汽车A柱上护板 790     

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本实用新型公开了一种弧形汽车A柱上护板，拱形面一端底部设有末端连接卡扣，末端连接卡扣与驾驶室框架A柱上卡扣孔连接；拱形面的一个侧面内部设有第一弧形边缘，拱形面的另一端设有弧形角，减少了驾驶着的视野盲区；拱形面的内部设有U型的内侧加强筋，内侧加强筋的两端面紧贴第一弧形边缘，内侧加强筋保证了拱形面更好接触车架；内部拱形面上靠近弧形角的一侧还设置连接孔，连接孔位于内侧加强筋的内部，使其便于连接外部零件，是外部零件直接与驾驶室框架连接。本实用新型在采用复合材料，并在其边缘上设置多种弧形设置，保证接触的紧固度，横截面变窄，增大视野面积，减少视野盲区，提供了更好的安全视野。

车用扩口式直角接头 824     

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本实用新型提供一种车用扩口式直角接头，包括接头主体和管体，所述管体形状为直角“L”型，所述接头主体的一侧设置有第二螺纹，所述接头主体与第二螺纹之间安装有氟橡胶垫，所述第二螺纹的一侧设置有第一螺纹，所述接头主体的内侧开设有凹槽一，所述接头主体和管体内部均开设有通孔，所述管体内壁上涂有环氧树脂复合材料涂层，所述管体的两端均开设有凹槽三，所述接头主体通过滑轨安装凹槽三内，该车用扩口式直角接头能够连接固定两种不同规格的管道，可根据需要精确调整管体旋转角度，管体内壁设置有防腐蚀涂层，防止液体腐蚀管壁，提高接头使用寿命。

轻量化铝合金复合型中间传动轴总成 796     

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本实用新型涉及一种轻量化铝合金复合型中间传动轴总成，包括中间传动轴前端分总成、轴管和中间传动轴后端分总成，所述轴管的材料为铝合金，所述轴管设置在中间传动轴总成中部，轴管两端分别与中间传动轴前端分总成和中间传动轴后端分总成连接；中间传动轴后端分总成包括花键套、法兰面螺栓和中间花键轴，所述中间花键轴材料为钢材料，所述中间花键轴一端内接于所述花键套内，通过所述法兰面螺栓拧紧固定，所述中间花键轴通过所述花键套与所述轴管的连接，所述花键套与所述轴管的连接方式为摩擦焊接。本实用新型解决了铝合金轴管与钢材料中间花键轴材料不同无法焊接的技术问题，采用铝合金复合材料制作的中间传动轴总成减轻了整车的重量，降低油耗及尾气排放，节能又环保，长期使用成本降低显著。

汽车发动机物流运输用托盘 825     

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本实用新型涉及一种汽车发动机物流运输用托盘，其包括底盘支撑框架、可倾倒折叠的金属支架和堆码支撑脚；所述底盘支撑框架由不同截面尺寸的复合材料管通过连接件紧固在一起构成；所述金属支架通过支架翻转锁紧机构固定在所述底盘支撑框架；所述堆码支撑脚具有多个，分别设置在所述底盘支撑框架的上下部。本实用新型结构设计简单、合理，结构强度高，重量轻，使用安全、方便、可靠，能够循环使用，节约了资源。

纤维增强塑料燃油箱托架 635     

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本实用新型公开了一种纤维增强塑料燃油箱托架，包括塑料托架本体、防磨金属套管和金属加强衬板，所述塑料托架本体采用纤维增强复合材料一次成型，材料密度小，为金属的1/4，以重型商用车一车使用3件托架为例，可以减重50％‑60％左右，有利于整车减重而节约燃油，所述塑料托架本体呈“L”型结构，所述塑料托架本体两端均设有防磨金属套管，所述防磨金属套管内安装有金属加强衬板，结构强度进一步增强，一次成型，不存在加工应力，在使用中不会瞬间出现断裂而造成燃油箱脱落引起安全事故；加工工序少，不涂装，产品成本为原金属制品的80‑90％。

卡扣式散热片的地暖模块 666     

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本实用新型公开了一种卡扣式散热片的地暖模块，它包括散热片A片1、散热片B片2、热水管3、绝热层4，所述散热片A片1和散热片B片2采用分体式卡扣连接设计，将热水管3包裹在内，并置于绝热层4的凹槽中。所述散热片A片1和散热片B片2的卡扣式结构具有防脱功能。卡扣样式可以有各种不同变化设计。散热片弧形结构部分与水管紧密接触，能够高效传导热水管的能量。这种产品可通过挤压、辊压或折弯方式加工成型。散热片材料可以是铜、铝、铜铝复合材料或其他导热材料。地暖模块的下部是高密度绝热层4。

汽车启动键面板 755     

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本实用新型公开了一种汽车启动键面板，齐面的一侧设有外圆倒角，齐面的内部设有启动键孔，启动键孔上设有孔内部圆弧，齐面的一侧设有3个卡扣，启动键孔靠近齐面的另一侧设有2个卡扣。本实用新型采用复合材料和弧形、齐面的设计，外观上游良好的美化效果，并保证了原有的使用强度，加减少了外来灰尘的进入。

超声振动辅助电弧增材制造多材料构件的方法 922     

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本发明公开了一种超声振动辅助电弧增材制造多材料构件的方法，核心技术是将超声振动辅助系统有机融合到多材料的电弧增材制造系统中，制造过程中通过实时调节超声振动的频率、功率等参数，以促进不同材料的结合，调节颗粒增强相的分布，消除裂纹和降低气孔率，改善多材料构件的组织形态和物化性能。该方法由一整套多材料丝‑粉复合电弧增材制造系统施行。本发明能够调控和改善电弧增材制造多材料构件的组织形态和物化性能，制造流程简单、工艺操控性好、相对制造成本低，适合多材料、复杂结构金属基复合材料构件的快速生产，适应智能制造需要。

方便拆卸清扫的驾驶室座舱下卧铺地毯 754     

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本发明提供一种方便拆卸清扫的驾驶室座舱下卧铺地毯，包括地毯本体，丝网层，上表层，下底层，按扣A和按扣B；所述地毯本体包括丝网层、上表层和下底层；所述丝网层内侧面的端角处均固定设有按扣A，且地毯本体的端角处设有相应的按扣B，所述上表层为PVC表皮，下底层为XPE泡棉材质。丝网层从地毯本体上拆下，从而可单独对丝网层进行清洗，可使杂质、灰尘从丝网层的缝隙中漏下，除去丝网层内的杂质与灰尘，PVC片材+XPE泡棉高温复合成型技术，取代人工采用双面胶复合工艺，解决产品变形、性能降低等质量问题；PVC+XPE材料复合制作下卧铺地毯，代替以前简单的单层PVC结构地毯，提高产品装车舒适性和隔热性能；复合材料在产品撕裂强度方面都大大提升。

钢基复合纤维增强树脂材料汽车板簧 918     

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本发明提供一种钢基复合纤维增强树脂材料汽车板簧，包括高强度金属钢板，卷耳，中心孔，纤维增强复合树脂材料层，玻璃纤维预浸料，碳纤维预浸料和定位螺栓；所述高强度金属钢板表面包裹有多层、多向的纤维增强复合树脂材料层，且纤维增强复合树脂材料层由玻璃纤维预浸料和碳纤维预浸料混合铺设固化而成；所述高强度金属钢板开设有中心孔，且纤维增强复合树脂材料层和高强度金属钢板通过在中心孔处预埋定位螺栓使两者一体经模压真空成型，这一系列的结构，能够满足重型载货车辆的使用要求，解决了现有复合材料板簧存在的连接开裂及横向刚度薄弱的问题，安全可靠性得到明显提升。

高性能蜂窝状锂离子纽扣电池 918     

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本发明涉及一种高性能蜂窝状锂离子纽扣电池。所述蜂窝状锂离子纽扣电池由正极壳、正极片、电解液、隔膜、负极片、泡沫镍垫片、负极壳组成；所述正极片具有蜂窝状多孔结构，负极片填充于正极片蜂窝孔隙中，正、负极间通过隔膜形成紧密接触；所述正极片活性物质为高镍三元材料，所述负极活性物质为纳米硅碳复合材料。蜂窝状锂离子纽扣电池按照正极壳→正极片→电解液→隔膜→电解液→负极片→泡沫镍→负极壳的顺序进行装配。本发明所提供的锂离子纽扣电池具有蜂窝多孔结构，显著提高了电解液润湿性，改善电池的倍率性能；多孔结构可缓和硅碳负极充放电体积膨胀应力，明显改善电池循环性能；此外正、负极片的蜂窝孔配合可实现自定位，有效避免电池装配过程中正、负极片和隔膜的错位引起的电池短路，纽扣电池装配过程简单、一致性好、生产效率高。

低密度SMC制品及其制备方法 770     

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本发明公开了一种低密度SMC制品及其制备方法，涉及复合材料技术领域，该低密度SMC制品按重量份数计，包括：不饱和聚酯树脂13～15份；低收缩添加剂A8～12份；低收缩添加剂B1～2份；苯乙烯1.5～2份；固化剂0.5～1份；内脱模剂1.5～2份；阻聚剂1份；稠化剂1.2～1.7份；竹粉25～38份；玻纤纱32～38份。

氧缺陷二氧化钛包覆锡掺杂的氧化锰锂离子电池负极材料及其制备方法与锂电池 1005     

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本发明公开了一种氧缺陷二氧化钛包覆锡掺杂的氧化锰锂离子电池负极材料及其制备方法与锂电池，属于化学电池技术领域。该制备方法包括将MnCl₂溶液、柠檬酸钠及SnCl₄溶液置于碱性环境下，加热搅拌得到MnSn(OH)₆，再加入钛源，加热搅拌反应得混合物，将该混合物洗涤干燥后置于氩气/氢气气氛中煅烧得到缺陷二氧化钛包覆锡掺杂的氧化锰负极复合材料。本发明制得的负极材料与未包覆掺杂的氧化锰负极材料相比，该材料容量衰退很小，多次循环后，仍能保持较高的放电比容量。

HDPE碳素波纹电缆保护套管 618     

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本发明公开了一种HDPE碳素波纹电缆保护套管，包括采用高密度聚乙烯与碳素复合材料挤出成型和旋转成型工艺技术生产的波纹管体，所述波纹管体中间预设有一条牵引金属钢丝，所述牵引金属钢丝贯穿于整个波纹管体，且牵引金属钢丝一端固定于波纹管体的出口端的钢丝出口线处，牵引金属钢丝另一端固定于管体的进口端的钢丝进口线处。本发明结构简单，设计合理，维护方便。具有耐腐蚀特性，产品耐酸、耐碱性能极佳，使用寿命长。具有较强的抗冲击性、可扰性和高强度，即使地震或地面下沉等异变也很安全。施工快、工期短、接口少，具有较高的经济效益。在电缆保护管内穿设电缆线变得更加轻松，有效地提高了施工效率。

羊舍用墙裙盖板 992     

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本实用新型提出了羊舍用墙裙盖板，采用SMC复合材料模压制成；墙裙盖板的一面为平的，羊舍用墙裙盖板的另一面呈一定规律设有凸起。本实用新型采用SMC复合材料模压制成，可耐久20年不坏，强度好，耐腐蚀；尺寸规格一致性好，安装或拆换方便，节省人力，具有耐腐蚀、阻燃、吸音、隔热、抗撞击的优点。

羊舍用食槽 699     

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本实用新型提出了羊舍用食槽，采用SMC复合材料模压制成，由槽体、槽体上部两侧沿宽度方向延伸的外翻边组成，槽体底部设有漏水孔。本实用新型采用SMC复合材料模压制成，可耐久20年不坏，强度好，耐腐蚀；尺寸规格一致性好，安装或拆换方便，节省人力，使用寿命长。

轻量化前横梁总成 941     

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本实用新型涉及汽车技术领域，提供了一种轻量化前横梁总成，包括连接管，所述连接管两端对称设有连接支座，连接管的材料为碳纤维复合材料，连接支座的材料为铝合金材料，连接管与连接支座连接。本实用新型通过使用碳纤维复合材料以取代原先的碳钢材料，通过改变连接管的材料使连接管本身达到强度高、重量轻的目的，使连接管强度不变的情况下进行了轻量化处理，连接支座采用的是防锈蚀性能良好的的铝合金材料，提高了连接支座的强度，连接支座的中心孔用于连接支座达到减重目的，连接管安装在连接支座的内定位轴和外定位套之间之间使得连接管不会轻易变形和脱落；本实用新型的结构简单，重量轻，刚度一致。

用于出租型轿车顶棚的复合面料 897     

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本实用新型提供了一种用于出租型轿车顶棚的复合面料，所述面料的表层为PVC材料，底层为无纺布材料，表层的PVC材料与底层的无纺布材料之间通过PVC糊粘接形成复合材料，所述表层的PVC材料是通过涂刮成型的。使用本实用新型所述的用于出租型轿车顶棚的复合面料，表层的PVC材料是通过涂刮成型的，通过涂刮性PVC材料代替传统的压延性PVC，使用涂刮性PVC表皮复合材料，其表层PVC与底层面料间的剥离强度大大增强，测试结果为本体破裂。