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本发明公开了一种平台化的车身控制架构体系，包括对车身架构的调整，车身控制平台的搭建，车身总线通讯平台的搭建；调整后的车身架构包括车身控制盒、无线接收模块、纹波车窗防夹模块、发动机防盗系统模块；车身CAN总线、动力CAN总线以及娱乐CAN总线、新能源CAN总线和底盘CAN总线通过独立网关交互搭建车身总线通讯平台；车身架构的无钥匙进入系统、无线接收模块、纹波车窗防夹模块均通过车身CAN总线与车身控制盒相连；车身各控制功能模块倒车雷达、雨量传感器、前驻车雷达、氛围灯、流水转向灯以及发动机防盗系统模块共同构建车身控制平台，倒车雷达、雨量传感器，前驻车雷达、氛围灯、流水转向灯，发动机防盗系统分别模块通过LAN总线与车身控制盒连接。
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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种平板太阳能集热器及其集热方法，包括边框背板、保温棉和高透玻璃，所述边框背板内部位于高透玻璃的正下方安装有上导热座，所述上导热座的正下方通过螺栓安装有下导热座，所述下导热座的顶部安装有密封圈，所述上导热座和下导热座的中部设有流体受热区域，所述流体受热区域的背面开设有流体进口。该平板太阳能集热器及其集热方法，通过设置有上导热座、下导热座和上、下导热座之间形成的流体受热区域，能够使得上导热座吸收的热量直接传导至流体受热区域，使得流体受热区域经过的流体介质一步受热后存储，减少了热损；另外流体介质的接触面与上导热座完全平铺接触，导热效率高，进一步减少了热损。
本发明涉及一种正负极电解液及其制备方法和在A10型号液流电池中应用，属于电化学领域，可广泛应用于新能源大规模储能。本发明的A10型号液流电池中所述负极电解液的活性物质为K3Fe(CN)6，其恒定pH以六亚甲基四胺‑盐酸来维持；正极电解液活性物质为Fe(4,4’‑dmbpy)3Cl2，其恒定pH以氨基乙酸‑盐酸来维持；正负极固态储能材料均为普鲁士蓝Fe4[Fe(CN)6]3；通过中间体K3Fe(CN)6与Fe(4,4’‑dmbpy)3Cl2氧化还原来实现电子/电荷在正负极与固体储能材料Fe4[Fe(CN)6]3之间传递。其能量密度可达现有全钒液流电池的2倍以上，但活性材料的成本只有它的十分之一。
一种{001}晶面TiO2@ZnFe2O4异质结光催化材料的制备方法，以醋酸锌、无水氯化铁、草酸铵‑草酸缓冲溶液、钛酸四丁酯、正戊醇、氢氟酸、乙二醇为主要原料，采用溶剂热合成的方法制备出{001}晶面TiO2@ZnFe2O4异质结光催化材料。该方法具有制备过程简单，反应条件易控制等优点。用可见光(λ>520nm)作为光源对制备出的材料进行光催化性能的测试，通过在水中降解双酚A、腐殖酸等持久性环境有机污染物来证明该材料在可见光下具有优越的光催化性能。该材料光催化性能在降解持久性环境污染物方面具有较强的性能，在环境保护和水污染处理方面具有诱人的应用前景，而且在开发利用新能源太阳能方面具有广阔的空间。
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本发明涉及一种A22型号高能量密度电池及其正负极电解液和制备方法，属于电化学领域，可广泛应用于新能源大规模储能。本发明的A22型号高能量密度电池中所述负极电解液的活性物质为K3Fe(CN)6，其恒定pH以六亚甲基四胺‑盐酸来维持；正极电解液活性物质为Fe(6m6’hbpy)3Cl2，其恒定pH以氨基乙酸‑盐酸来维持；正负极固态储能材料均为普鲁士蓝Fe4[Fe(CN)6]3；通过中间体K3Fe(CN)6与Fe(6m6’hbpy)3Cl2的氧化还原来实现电子/电荷在正负电极与固体储能材料Fe4[Fe(CN)6]3之间的传递。其能量密度可达现有全钒液流电池的2倍以上，但活性材料成本只有它的十分之一。
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本发明涉及一种A17型号高能量密度电池及其正负极电解液和制备方法，属于电化学领域，可广泛应用于新能源大规模储能。本发明的A17型号高能量密度电池中所述负极电解液的活性物质为K3Fe(CN)6，其恒定pH以六亚甲基四胺‑盐酸来维持；正极电解液活性物质为Fe(4m3’hbpy)3Cl2，其恒定pH以氨基乙酸‑盐酸来维持；正负极固态储能材料均为普鲁士蓝Fe4[Fe(CN)6]3；通过中间体K3Fe(CN)6与Fe(4m3’hbpy)3Cl2的氧化还原来实现电子/电荷在正负电极与固体储能材料Fe4[Fe(CN)6]3之间的传递。其能量密度可达现有全钒液流电池的2倍以上，但活性材料成本只有它的十分之一。
本发明公开了计及储能荷电状态及自适应惯性水平的鲁棒协同调频方法，包括如下步骤：建立储能单元参与电网调频的有功‑频率响应模型，构建风光水火储多场站接入电力系统后的协同控制模型；在多场站协同调频状态空间模型的基础上，设计虚拟惯性控制环节，实现频率闭环控制惯性的模拟；建立计及虚拟惯性环的多场站协同调频状态空间模型，采用鲁棒方法设计闭环控制器；基于深度神经网络方法，建立惯性控制系数自适应调整方法，实现多工况多扰动场景下频率动态响应性能的提升。本发明的效果是：可用于解决分布式新能源高比例接入电力系统调频服务可能存在的惯性水平不足的问题，可为通过储能系统参与电力系统的运行控制提供支撑。
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本发明涉及一种获取电驱动系统振动噪声等高域图的方法，属于新能源汽车型电驱动系统振动噪声控制技术领域。方法包括以下步骤：步骤1获取电驱动系统外特性加速过程扭矩与转速变化曲线；步骤2根据所需的测点，编制振动噪声等高域台架测试工况及要求；步骤3将电驱动系统安装到测功台架上，将振动噪声测试设备安装到电驱动系统相关测点；步骤4台架测试操作；步骤5振动噪声等高域图数据分析；步骤6绘制振动噪声等高域图。本发明用于获得完整振动噪声等高域图，明确电驱动系统振动噪声禁区，指导整车振动噪声问题的整改与控制。
一种基于稀土离子掺杂钒酸钇纳米晶的发光微晶玻璃的制备方法，首先采用溶剂热法合成稀土离子掺杂的钒酸钇纳米晶粒，清洗干净后分散于水或乙醇中；然后制备细小玻璃颗粒，球磨、烘干后形成玻璃粉；称取适量的玻璃粉，将其与含有稀土离子掺杂钒酸钇纳米晶的水或乙醇溶液混合、均匀搅拌、烘干后，稀土离子掺杂钒酸钇纳米晶将均匀地分散在玻璃粉中然后成型；最后，经高温烧结形成含稀土离子掺杂钒酸钇纳米晶的发光微晶玻璃。本发明一步制备成高性能稀土发光微晶玻璃，将在照明、新能源等技术领域有重要的应用价值。
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本发明涉及一种电池模组装配装置及方法，装置包括X向推送工装、Y向夹紧工装以及限位组件，Y向夹紧工装和限位组件分别安装在X向推送工装上，所述Y向夹紧工装中形成有用于容纳软包电池模组的夹紧通道，所述限位组件位于所述X向推送工装的前侧，限位组件中形成有用于容纳装配壳体的限位空间，所述限位空间一侧与所述夹紧通道连通。本发明主要针对口型装配壳体的电芯装配，通过优化电芯的堆叠装配方式，将电芯、泡棉、防火板等部件预装成分总成后，通过装配装置与模组口型壳体进行装配，无论口型装配壳体的尺寸大小，都能够有效的保证装配一致性，提高了生产效率，降低了生产成本，对动力电池包以及新能源电动车的降本有着实质的推动作用。
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本发明提供了集成式油冷系统，属于新能源电机油冷系统的技术领域；其包括与变速箱壳体连通的油冷器及精过滤器和设于变速箱壳体上的集成阀块，所述油冷器及所述精过滤器分别设于所述集成阀块上；所述集成阀块内开设有过滤油路、冷却油路和出油油路；与变速箱壳体连通的所述过滤油路与所述精过滤器进油口连接，所述精过滤器出油口经所述冷却油路与所述油冷器进油口连接，所述油冷器出油口经所述出油油路与变速箱壳体连通。本发明采用精过滤器和油冷器通过集成阀块集成式结构设计，达到减少额外的中间连接管连接，解决现有油冷系统管路多引发的增加管路布置难度及泄露风险和油压损耗大增加系统负荷等技术问题。
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本发明提供一种共享停车方法及系统，其特征在于，包括：可移动式立体车库、监测模块和停车导航模块；所述可移动式立体车库一侧设有充电桩，用于对新能源车辆进行充电；所述监测模块用于对车库库内的温度、湿度、电池电压数据进行监控；停车导航模块，用于根据用户车型将不同类型的车辆引导到相应的可移动式立体车库；可移动式立体车库为装载在集装箱车架上的立体车库；所述立体车库为三层开放式箱体结构，每层箱体均设置有液压杆；所述液压杆，用于根据不同车型高度自由调节每层的层高。上述提出的共享停车系统具有占地小、轻便的特点；无需配建工程设备，方便部署，可帮助车主实现方便停车，从而提高用户停车的便利性，节约了停车时间。
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本发明公开了一种建筑工程用灌浆装置，涉及生物质能及其他新能源建筑工程领域，包括底座，所述底座的内部安装有导轨组件，且导轨组件的上方设置有盛装组件，所述盛装组件的两侧均安装有自下料组件，且盛装组件的内侧位于底座的外壁固定有齿壁板，所述齿壁板的上方设置有搅拌组件，所述底座的端面延伸至底座的内部设置有传动组件，且底座的两端位于齿壁板的下方通过螺栓拆卸连接有撞击板。本发明通过设置导轨组件、盛装组件、自下料组件、撞击板、齿壁板、搅拌组件和传动组件，实现了集中灌浆、均匀灌浆两种方式的结合，并且切换便捷，高效且高质。
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本发明公开了一种石墨烯模板垂直生长大孔氧化锰纳米片复合材料的制备方法及高性能锂离子电池负极应用，属于新能源与纳米材料领域。制备是通过低温水热反应和高温热处理完成，所述氧化锰为开放式大孔结构，尺寸为20‑300nm的纳米片，均匀地生长在或者覆盖在石墨烯表面，组合成的大孔孔径为50‑500nm，表现出大的比表面积。所述复合材料作为锂离子电池负极材料具有明显优势，石墨烯显著提高了氧化锰的导电性，开放式的大孔结构促进了离子/电子的传输速率，致使获得了优异的比功率和循环稳定性能，发展了具有开放式大孔片状结构的过渡金属氧化物在锂离子电池中的应用。本发明设备工艺简单，生产成本低廉，环境友好，适应于大规模工业化生产，所制备的复合材料适用于锂离子电池负极。
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一种基于无线电能传输的类LLC电路，包括类LLC逆变驱动模块（１）、无线电能传输模块（２）和整流滤波模块（３），该电路在LLC电路软开关驱动下完成无线电能传输任务。该电路包括用于逆变，将直流转变成高频交流同时完成软开关驱动的类LLC逆变驱动模块；用于高频交流状态下的强磁耦合无线电能传输及变压的无线电能传输模块，以及用于交流转变成直流的整流滤波模块。本发明采用强磁耦合无线电能传输技术，实现了类似LLC软开关技术的无线电能传输任务；电路结构新颖、可靠、实用。本发明适用于各类传统电力电子变换领域及新能源领域，如光伏、燃料电池、超级电容等场合可广泛应用。
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本发明涉及新能源技术领域，且公开了种基于连杆传动原理的升降式充电桩，包括安装室，所述安装室的底部固定连接有升降电机，所述升降电机的顶部固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外部啮合连接有升降齿轮，所述升降齿轮的外部固定连接有第一支撑杆，所述第一支撑杆的外部滑动连接有定位杆，所述定位杆的外部活动连接有第一导向轮，所述第一支撑杆的外部铰接连接有第二支撑杆，通过升降电机、第一支撑杆和第二支撑的配合使用，从而达到自动控制充电箱上升或者下降的过程，避免在汽车停车充电过程，汽车与充电桩发生碰撞，避免充电桩发生漏电现象，保证充电顺利进行，保证新能汽车和充电操作人员的安全。
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本发明涉及新能源汽车远程启动控制。一种插电混合动力汽车远程启动控制方法，采用APP远传启动车辆或车载功能模块，其过程包括：S1，车联网模块TBOX与中央网关GW的安全加密认证；S2，车联网模块TBOX远程启动控制响应，当PEPS通过GW收到TBOX的远程控制指令后，无钥匙进入启动模块PEPS远程上电；S3，PEPS远程启动控制响应，PEPS判断整车状态是否满足启动条件；S4，无钥匙进入启动模块PEPS与混合动力控制器HCU的启动加密认证；如整车状态满足启动条件，则启动车辆；S5，IC远程启动状态显示。本发明远程启动车辆的控制方法采用双重加密认证，能够有效的避免网络入侵造成的安全隐患。提高了驾驶员人车交互体验，提升了驾驶体验和整车安全性能。
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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种太阳能光伏板清理保护装置，包括第一壳体，所述第一壳体的内底壁固定安装有底座，所述底座的内侧滑动安装有支架，所述支架的底部固定安装有第一弹簧，所述支架的顶部固定安装有固定光伏板，所述第一壳体的内底壁固定安装有固定轴，所述固定轴的外侧固定安装有第二壳体，所述固定轴的顶部滑动安装有转动壳体；该太阳能光伏板清理保护装置，实现了同时具备保护与清理的效果，清理功能能在积聚一定灰尘或降雨降雪天气时自动启动，保护功能能在暴雨或冰雹天气启动，避免光伏板一直遭受伤害，增加光伏板的使用寿命，提高光伏板对太阳能的利用率，符合国家“节能减排”的提倡。
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一种风光油蓄发电装置，主要由风力发电组件、太阳能发电组件、蓄电池组、燃（柴）油发电机组、市电系统（选配）、逆变器和多路输出控制装置组成，其特征在于：风力发电组件连接蓄电池组，太阳能发电组件分别连接蓄电池组和逆变器，燃（柴）油发电机组和市电系统（选配）并网后也连接到逆变器，逆变器连接多路输出控制装置。本发明的有益效果：该装置既具备传统的风光互补发电系统的可再生、清洁、无污染、零费用的特点；又能保证在新能源资源短时不足及特殊需求下保持长时间大负荷的正常供电。
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本发明的实施例提供了一种燃料电池电电混合动力系统测试平台及相关测试方法，涉及燃料电池技术领域。燃料电池电电混合动力系统测试平台包括供气系统、电电混合能源系统、电子负载、动力加载系统、动力背载系统、动力系统操作台以及动力系统测试台架；供气系统和电子负载连接到电电混合能源系统，电电混合能源系统连接到动力加载系统和动力系统操作台，动力背载系统连接到动力加载系统和动力系统操作台，动力系统操作台、动力背载系统和动力加载系统均设置在动力系统测试台架上。测试平台能够用于储能电池、氢燃料电池或两类以上新能源动力电池混合动力系统的性能评价。
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本发明公开了一种纯电动客车的电机驱动系统测试试验台，属于新能源客车技术领域，一种纯电动客车的电机驱动系统测试试验台，包括试验平台、主试电机、用于控制主试电机机械能转电能模式以及电能转机械能模式之间切换的第一驱动控制器、陪试电机、用于控制陪试电机机械能转电能模式以及电能转机械能模式之间切换的第二驱动控制器、台架监控系统、用于控制电能输入储存以及电能输出控制的动力电池系统、扭矩传感器系统和功率分析仪，扭矩传感器位于主试电机与陪试电机之间且分别通过联轴器与主试电机以及陪试电机传动连接；提供一个电机驱动系统测试试验平台，能够同时试验两组电机驱动系统、发电系统，提高电机系统试验效率，降低试验成本。
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本发明涉及一种正负极电解液及其制备方法和在A9型号液流电池中应用，属于电化学领域，可广泛应用于新能源大规模储能。本发明的A9型号液流电池中所述负极电解液的活性物质为K3Fe(CN)6，其恒定pH以六亚甲基四胺‑盐酸来维持；正极电解液活性物质为Fe(3,6’‑dmbpy)3Cl2，其恒定pH以氨基乙酸‑盐酸来维持；正负极固态储能材料均为普鲁士蓝Fe4[Fe(CN)6]3；通过中间体K3Fe(CN)6与Fe(3,6’‑dmbpy)3Cl2的氧化还原来实现电子/电荷在正负极与固体储能材料Fe4[Fe(CN)6]3之间传递。其能量密度可达现有全钒液流电池的2倍以上，但活性材料的成本只有它的十分之一。
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本发明涉及一种A20型号高能量密度电池及其正负极电解液和制备方法，属于电化学领域，可广泛应用于新能源大规模储能。本发明的A20型号高能量密度电池中所述负极电解液的活性物质为K3Fe(CN)6，其恒定pH以六亚甲基四胺‑盐酸来维持；正极电解液活性物质为Fe(4m6’hbpy)3Cl2，其恒定pH以氨基乙酸‑盐酸来维持；正负极固态储能材料均为普鲁士蓝Fe4[Fe(CN)6]3；通过中间体K3Fe(CN)6与Fe(4m6’hbpy)3Cl2的氧化还原来实现电子/电荷在正负电极与固体储能材料Fe4[Fe(CN)6]3之间的传递。其能量密度可达现有全钒液流电池的2倍以上，但活性材料成本只有它的十分之一。
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本发明属于新能源汽车领域，具体涉及一种纯电动卡车电池包支架结构的道路载荷谱的方法。该方法基于多体动力学原理，建立了由七通道虚拟试验台、电池包支架及整个车架组成的刚柔耦合多体动力学模型，以试验场采集的电池包支架加速度为目标响应信号，采用虚拟迭代方法，反求得到了虚拟试验台与车架各个作动器的力边界，即电池包支架疲劳分析的道路载荷谱。基于所得到的载荷谱，分析了电池包支架结构的疲劳寿命。此方法保证了纯电动卡车电池包支架结构的疲劳分析与实车试验场道路耐久试验的关联性，解决了传统方法无法对电池包支架结构疲劳寿命量化的问题，有效地缩短了开发周期，降低了开发成本。
本发明提供一种超细的氧化锌纳米颗粒/二氧化钛纳米线复合光催化材料的制备方法，本发明以二水合醋酸锌、氢氧化钠、纳米二氧化钛为主要原料，采用缓慢水解然后水热合成的方法制备。利用模拟太阳光对制备出的材料进行光催化性能的测试，通过降解甲基橙等有毒有机污染物来证明该材料优越的光催化性能。通过在模拟太阳光下进行的产氢气实验来证明该材料不仅具有降解有机污染物的能力，而且还具有分解水产氢的能力。该材料不仅在环境保护和水污染控制方面具有很好的应用前景，而且在利用太阳能开发利用新能源方面拥有广阔的开发空间。该方法具有制备的氧化锌颗粒小，比表面积大，在二氧化钛上分散十分均匀，操作过程简单，反应条件易控制等优点。
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本发明杠杆园轮水循环发电技术和风力发电一样，属于新能源一类，为了解决风力发电受到自然环境的限制，效率低下，成本过高的缺点，本发明采用了杠杆与水相结合的技方案，将十六根9米长的钢管呈放射状排列，一头朝里，一头朝外，做成杠杆园轮，园轮周围挂着60只0.15立方米的水箱，园轮中轴直径30厘米，长2.6米，两头有轴承，一头连着风力发电机，园轮上面是一个560立方米容积的水池，北边有抽水机两台，开启一台抽水泵，将水抽至园轮上面的水池里，将水池下面的阀门扭开，水便注入园轮周围的水箱里，等水箱里水的重量通过十米长的力臂放大到超过启动风力发电机的扭矩时，杠杆园轮通过主轴带动风力发电机开始发电。
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本发明涉及一种新能源领域，尤其涉及一种新型高电压锂电池批量收集并二次转向排列装置。本发明的目的是提供一种新型高电压锂电池批量收集并二次转向排列装置。技术方案为：一种新型高电压锂电池批量收集并二次转向排列装置，包括有底板组件和正位下料单元等；底板组件与正位下料单元相连接。本发明实现了将电池统一竖直朝下摆放，接着，再将竖直摆放的电池进行转向，使电池横向摆放，接着再对批量电池进行收集，然后再对批量电池的正负两极进行排列，使批量电池的正负两极排列平齐，然后将出现正负极相反的电池进行分批传送，然后再对正负极相反的电池统一进行排列，减少了电池组装的难度，同时降低了电池组装的成本。
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本发明涉及一种动力电池用石墨烯水性复合浆料的绿色制备方法，属于新能源领域，锂离子电池用水性石墨烯复合锂电导电浆料。采用蠕虫石墨为原材料，去离子水为溶剂，通过加入适量一定浓度的表面活性剂溶液，控制剪切频率、均质压力调控浆料的均匀分散性，得到纯度较高石墨烯水性复合浆料。本发明可实现对目前广泛使用的锂电油性体系浆料的替代，可以有效降低有机溶剂NMP在生产、运输、电池制备与NMP回收等多个环节对人体、厂房、环境的潜在危害，大幅降低浆料制备与使用过程中的环境湿度控制成本，是一种更经济、绿色环保的产品。
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本发明属于新能源领域的技术领域，尤其涉及一种磷锂铝石提取锂盐的工艺。本发明的目的为研发一种安全系数高、低污染、效率高、成本低的从磷锂铝石中提取锂盐的工艺。本发明采用如下技术方案：一种磷锂铝石提取锂盐的工艺，包括以下步骤：步骤1、将磷锂铝石粉和无机盐粉末混合煅烧，得到熟料，其中，所述无机盐粉末选自硫酸钾粉末、硫酸钠粉末、硫酸钙粉末以及碳酸钙粉末中的一种或多种；步骤2、将所述熟料溶解得到含锂盐浸出液；步骤3：将所述含锂盐浸出液依次进行除杂、浓缩和沉锂处理，得到锂盐。
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