广东有色金属新能源材料技术理论与应用

使用寿命长的新能源电池 678     

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本实用新型公开了一种使用寿命长的新能源电池，包括壳体，所述壳体内腔底部的两侧均开设有插槽，所述插槽的数量为四个，所述壳体内腔的底部贯穿设置有插杆，所述插杆的数量为四个，所述插杆的底部延伸至插槽的内腔，所述插杆的顶部固定连接有减震板，所述插杆的表面套设有第一减震弹簧。本实用新型通过插杆、减震板、第一减震弹簧、滑杆、滑套、第二减震弹簧、连杆、减震盒、固定块、活动杆、推板、第三减震弹簧、推杆和固定板的配合使用，解决了传统的新能源电池安装完成后不具备对新能源电池保护的功能，新能源电池在受到震动时，可能会发生损坏的问题，该新能源电池具备使用寿命长的优点，延长了新能源电池的使用寿命。

环保的新能源废弃物焚烧装置 702     

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本实用新型公开了一种环保的新能源废弃物焚烧装置，其技术方案是：包括筒体，所述筒体内部设有辅助机构，所述辅助机构延伸出筒体外部；所述辅助机构包括电机，所述电机固定设于筒体顶部，所述电机通过输出轴固定连接有转动杆，本实用新型的有益效果是：通过辅助机构的设计，可以通过移动杆的来回移动和转动对筒体内部的新能源废弃物进行搅动，使得筒体内部的新能源废弃物能够翻动，在对筒体内部的新能源废弃物进行焚烧处理时，使得筒体内部的新能源废弃物可以充分的燃烧，避免了由于筒体内部的新能源废弃物燃烧不充分而导致能源浪费较多的问题，减少了能源的使用，进而便于使用者的使用。

新能源汽车电池放置管理架 739     

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本发明涉及一种管理架，尤其涉及一种新能源汽车电池放置管理架。本发明要解决的技术问题是：提供一种不仅带有固定效果而且取用方便的新能源汽车电池放置管理架。一种新能源汽车电池放置管理架，包括有：放置架；放置组件，安装在放置架上；推动组件，安装在放置组件上；卡位组件，安装在放置架上。本发明带有推动组件，使得装置能够自动将电池向前推出，进而方便使用者取用新能源汽车电池；本发明带有缓冲组件，通过楔形伸缩杆与推板配合，从而防止在放置电池时推板不会将电池推出，进而方便使用者进行放置电池；本发明带有气缸，通过气缸的缓冲作用使得推板复位变慢，从而防止推板复位太快而将电池推落至地上。

具有共振消除功能的新能源汽车电机 1109     

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本发明涉及新能源电机技术领域，且公开了一种具有共振消除功能的新能源汽车电机，包括电机外壳，所述电机外壳上端的中部固定连接有支撑杆。该具有共振消除功能的新能源汽车电机，通过在电机外壳外表面固定安装与固定底座内部的注水槽连接的四组环形蓄水管，且注水槽的一侧水泵之间连接有注水管，当共振检测器检测到共振时，通过PLC传导的电信号控制水泵向注水槽和环形蓄水管内泵满水，从而改变了电机的重量特性，改变了电机的固有频率，从而使在当前的振动频率下不会发生共振，从而保护了该具有共振消除功能的新能源汽车电机的正常工作，而且环形蓄水管在一定程度上还可以为电机进行散热。

新能源汽车车辆数据报文解析组件及解析方法 1075     

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本发明属于新能源汽车的数据传输技术领域，本发明的解决的技术问题在于提供一种方便后期进行维护、扩展的新能源汽车车辆数据报文解析组件，包括：数据采集装置、报文发送模块、报文接收模块、报文解析模板库和处理模块；数据采集装置用于采集新能源汽车的基础信息；报文发送模块用于将采集到的基础信息分类封装，然后通过无线网络发送至报文接收模块；报文接收模块用于接收报文发送模块发送的信息，然后发送至处理模块；解析模板库用于可读写的存储解析模板，解析模板用于解析分类封装后的基础信息；处理模块用于调用解析模板库内的解析模板对报文接收模块发送的信息进行解析。还公开了一种新能源汽车车辆数据报文解析方法。

基于物联网的方便休息的新能源汽车 982     

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本发明涉及一种基于物联网的方便休息的新能源汽车，包括车体及后排座椅机构，后排座椅机构包括底座支架、靠背、坐垫、滑住组件、PLC和升降组件，升降机构包括第一电机、第一丝杆和升降块，所述升降板组件包括上板、下板、上走位块、下走位块、第三电机、第二丝杆、轴承和连杆，所述上板位于下板的上方，该基于物联网的方便休息的新能源汽车设计结构巧妙，实用性高，在驾驶员需要休息时，通过升降机构使坐垫移动至水平位置，再通过第二电机驱动升降板组件滑出，再通过第三电机驱动上板移动至坐垫同一水平位置，增加了后排座椅机构的宽度，再通过折叠门机构把上门板打开至水平位置，从而增加了后排座椅机构的长度，方便驾驶员或乘客休息。

新能源汽车电池箱体用电磁屏蔽高导热尼龙复合材料 1045     

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本发明公开了新能源汽车电池箱体用电磁屏蔽高导热尼龙复合材料，所述复合材料包括如下按质量百分比计算的组分：尼龙树脂 30‑40%；碳材料 10‑25%；金属铟5‑20%；抗氧剂0.1‑5%；润滑剂 0.1‑5%；玻璃长纤 5‑30%；相容剂 1‑10%；其中，所述尼龙树脂熔融指数为30‑45g/10min；所述碳材料为纳米级碳纳米管或石墨烯或毫米级碳纤维。本发明所述新能源汽车电池箱体用电磁屏蔽高导热尼龙复合材料可注塑成型，力学性能好，能够有效屏蔽电磁干扰，快速传导电池工作产生的热量。

新能源汽车电池放置装置 824     

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本发明涉及一种放置装置，尤其涉及一种新能源汽车电池放置装置。技术问题：提供一种方便拆卸安装，能够有效保护新能源汽车电池的新能源汽车电池放置装置。技术方案如下：一种新能源汽车电池放置装置，包括有：放置箱和推动组件，放置箱上设有推动组件；放置组件，放置箱上设有放置组件。本发明通过首先人们拉动把手将两侧防护门打开，随后将新能源汽车电池放置在放置板上，固定板对新能源汽车电池进行限位，由于新能源汽车电池的重量使圆柱槽向下移动，同时为防止高温天气影响能源汽车电池的性能，启动双轴电机使风扇转动配合挡块打开的通风口将放置箱内的热量排出，进行散热降温，达到缓冲减震，保护新能源汽车电池的效果。

新能源发电承载力的评估方法、系统、设备和介质 771     

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本发明公开了一种新能源发电承载力的评估方法、系统、设备和介质，包括：通过将预设的故障发送给新能源发电并网系统，并采集故障注入点的电网数据，对电网数据进行分析处理，判断电网数据是否符合预设的新能源发电并网的参数指标；若所述电网数据符合所述参数指标，则通过功率倍乘的方法更新电网参数，并重新对电网数据进行分析，直到电网数据不符合所述预设的新能源发电并网的参数指标，获得最终的电网数据；根据所述最终的电网数据，得到新能源发电承载力的评估结果。本发明解决了常规的利用机电暂态仿真的方法无法考虑新能源发电系统阻抗、分析系统稳定性的问题。能自动分析新能源并网承载力，同时具备分析振荡原因、解决振荡问题的能力。

新能源汽车及其控制方法、装置以及存储介质 1054     

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本发明公开了一种新能源汽车及其的控制方法、装置以及存储介质。其中，新能源汽车上设置有防误踩开关，控制方法包括：获取防误踩开关的状态信息；根据状态信息判断新能源汽车是否进入防误踩模式；如果新能源汽车进入防误踩模式，则获取新能源汽车的加速踏板的开度和制动踏板的开度；根据加速踏板的开度和制动踏板的开度判断用户是否误踩加速踏板；如果用户误踩加速踏板，则获取新能源汽车的车速；根据车速对新能源汽车进行控制。该控制方法，通过防误踩开关的设置，可供用户选择是否开启防误踩功能，可满足用户更多的使用需求，以及在用户误踩加速踏板时，通过对不同车速工况进行针对性的处理，有助于提升用户的驾驶体验。

新能源综合节能应用系统及方法 919     

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本发明公开了一种新能源综合节能应用系统及方法，应用于新能源应用技术领域，其中系统包括：新能源发电模块，用于获取清洁能源并进行发电；电能转换模块，所述电能转换模块与所述新能源发电模块电性连接，用于将所述新能源发电模块得到的电量进行转换；储能模块，所述储能模块与所述电能转换模块连接，用于存储电能；电网模块，用于接收所述新能源发电模块产生的多余的电能；双向并网模块，所述双向并网模块与所述新能源发电模块及所述电网模块电性连接，用于实现所述新能源发电模块及所述电网模块的并网运行；本发明能够将新能源产生的电能的到合理利用。

新能源汽车电池故障检测方法 717     

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本发明公开了一种新能源汽车电池故障检测方法，包括以下步骤:S1、将需要进行故障检测的新能源汽车电池放置在电池故障检测系统内；S2、在新能源汽车电池的自重作用下，电池故障检测系统对新能源汽车电池进行自动定位；S3、然后新能源汽车电池的电极与检测设备的输入端、输出端电性连接，开始进行新能源汽车电池的故障检测。本发明中通过设置电磁铁、盖板和弹性气囊等结构，通电电磁铁将推动磁性推板对新能源汽车电池进行推动定位，在活塞向下密封滑动使弹性气囊收缩带动盖板转动盖合，使接触片和新能源汽车电池电极电性连接，对新能源汽车电池进行故障检测，此检测过程模拟汽车电池安装在电池盒内的环境，故障检测数据更加真实可信。

手动挡新能源汽车的怠速控制方法、装置、设备 716     

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本申请公开了一种手动挡新能源汽车的怠速控制方法，包括：当接收到目标手动挡新能源汽车的车钥匙启动指令时，则将目标手动挡新能源汽车的控制模式切换为转速模式，并向目标手动挡新能源汽车的MCU发送目标转速指令，以控制电机运行至目标怠速转速；判断电机的当前运转速度是否大于目标怠速转速；若是，则控制电机进行减速运行，并等待电机的运转速度达到目标怠速转速；若否，则控制电机进行加速运行，并等待电机的运转速度达到目标怠速转速。这样就避免了现有技术中在利用扭矩模式控制手动挡新能源汽车电机进行怠速运行时，需要额外编写与调试PID控制程序的繁琐步骤，由此就可以使得手动挡新能源汽车的怠速控制方法更加简单、易行。

基于新能源发电的储能系统 899     

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本实用新型还提供了一种基于新能源发电的储能系统，包括蓄电装置，还包括新能源发电组件、用户端、制冷装置以及制热装置，新能源发电组件输出端接直流母线，直流母线与蓄电装置相接，制冷装置、制热装置的输入端与直流母线或/及AC端连接，制冷装置、所述制热装置的输出端接用户端。上述基于新能源发电的储能系统，通过新能源发电组件分别给制冷装置、制热装置以及蓄电装置供电，其中，制冷装置用于制备冰块储存，所述制热装置用于烧制热水储存，以备空调、取暖和洗澡等应用，蓄电装置用于储存电能并供给系统内其他用电器件的用电，能够满足离网用户端的所有用电需求。

新能源汽车用后备箱储物盒 919     

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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车用后备箱储物盒，包括后备箱主体，所述后备箱主体的内底壁活动连接有储物盒主体，所述储物盒主体的内侧壁活动连接有活动板，所述活动板的一侧固定连接有隔板，所述活动板的顶部固定连接有固定杆，所述固定杆的一端固定连接有第一连接套，所述第一连接套的内壁活动连接有限位环。该新能源汽车用后备箱储物盒，达到了新能源汽车用后备箱储物盒方便拿取物品的目的，解决了一般新能源汽车用后备箱储物盒不方便拿取物品的问题，能够在需要拿取或者放置物品时，将活动板从储物盒主体内滑出，无需因储物盒主体放置在后备箱内的高度而不方便拿取或者寻找物品，进一步方便了人们的使用。

密封性好的新能源汽车充电结构 1083     

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本实用新型提供一种密封性好的新能源汽车充电结构，涉及新能源汽车技术领域，以解决在原有的新能源汽车充电结构中没有安装防护结构，并且还不可以利用新能源汽车开启充电区域的轮胎触发的方式来实现新能源汽车充电结构的一键开启，因此新能源汽车充电结构缩减了新能源汽车充电结构的使用寿命，同时还降低了新能源汽车充电结构的实用性的问题，包括地面，支架块，支架块为梯形体状的结构，一组支架块分别安装在地面的上侧端面上；固定架，固定架为镂空圆筒状结构和长条状结构组成，且固定架分别安装在地面的左右两侧；长杆。本实用新型中由于连接杆在新能源汽车充电结构使用中节省了开启新能源汽车充电结构的操作步骤。

基于负荷同时率的配电网新能源消纳能力评估方法 837     

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本发明提供一种基于负荷同时率的配电网新能源消纳能力评估方法，包括以下采集10kV配电网区域的历史数据和网架信息；对历史数据做归一化处理，得到总负荷和新能源出力的特性曲线；根据网架信息建立潮流计算拓扑网架；建立新能源消纳能力与新能源出力的关系模型；采用二分循环逼近法获取电网对新能源的最大消纳能力。本发明基于历史负荷数据归一的新能源消纳能力与新能源出力的关系模型，在此基础采用二分循环逼近法求取配电网对新能源的最大消纳能力；本发明的得配电网新增新能源的能力要高于传统求法，且提高幅度较明显，且利用本发明的消纳能力进行新增新能源并网的建设规划，可更大幅度地为新能源并网接入提供规划参考容量。

新能源汽车生产用稳定效率高的重量检测装置 1026     

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本实用新型公开了一种新能源汽车生产用稳定效率高的重量检测装置，包括：检测台主体以及安装在检测台主体上的对准组件；其中，对准组件安装在所述检测台主体的上表面，对新能源汽车进行矫准，所述检测台主体的两端面设置为倾斜面，便于新能源汽车移动到所述检测台主体的上表面。本实用新型所述的一种新能源汽车生产用稳定效率高的重量检测装置，电动滑轨能够将活动座移动到不同的位置，气缸和连接杆配合使用，能够使得对准座对新能源汽车进行对准限位，对准件通过弹性件与新能源汽车进行连接，对新能源汽车进行有效的保护，检测板和重量传感器配合使用，对新能源汽车进行重量检测，提高了重量检测装置的检测效率。

基于网络分析法的新能源消纳潜力评估方法及装置 847     

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本发明公开了一种基于网络分析法的新能源消纳潜力评估方法及装置。所述基于网络分析法的新能源消纳潜力评估方法，包括：构建新能源消纳潜力评估指标体系；其中，所述新能源消纳潜力评估指标体系包括若干个一级指标，每一一级指标下设若干个二级指标；采用网络分析法，对所述新能源消纳潜力评估指标体系中的各个所述一级指标和各个所述二级指标进行赋权，得到指标权重；综合所述新能源消纳潜力评估指标体系和所述指标权重，根据获取的电网数据，计算新能源消纳潜力评估结果。本发明能够在新能源规划阶段全面准确地评估新能源消纳潜力。

配网新能源接纳能力提升的评估方法、系统及介质 1016     

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本发明实施例公开一种柔性互联装置对配电网新能源接纳能力提升的评估方法、系统及介质。该评估方法包括：获取新能源发电机组的第一历史数据和接入柔性互联装置后的新能源发电机组的第二历史数据；根据第一历史数据，确定新能源发电机组的第一状态总功率；根据第二历史数据，确定接入柔性互联装置后的新能源发电机组的第二状态总功率；根据第一状态总功率和第二状态总功率，计算配电网的新能源接纳能力增量。本发明实施例的技术方案通过确定新能源发电机组的第一状态总功率和接入柔性互联装置后的第二状态总功率，计算得到配电网的新能源接纳能力增量，实现了对于柔性互联装置对提升配电网的新能源接纳能力的评估，计算过程简单，评价结果直观。

新能源AGC子站测试系统、方法、设备和介质 695     

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本申请公开了一种新能源AGC子站测试系统、方法、设备和介质，实时仿真器用于将实时仿真模拟电网和新能源电站生成的仿真结果发送给调度主站；调度主站中的AGC主站系统用于根据新能源AGC子站系统的系统参数和仿真结果生成AGC控制指令；新能源AGC子站系统用于对AGC控制指令进行分解，并将分解后的AGC控制指令发送给实时仿真器，使得实时仿真器根据分解后的AGC控制指令进行仿真得到新仿真结果；调度主站中的新能源电站性能分析系统用于根据新仿真结果和AGC主站系统的系统参数计算新能源AGC子站系统的动态性能指标，解决了直接在实际电网中对新能源AGC子站进行动态性能测试存在的影响电网运行安全性的技术问题。

新能源汽车驱动电机用35WD1600电工钢及其生产方法 820     

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本发明公开了一种新能源汽车驱动电机用35WD1600电工钢及其生产方法。属于新能源汽车驱动电机电工钢生产技术领域，主要解决的是现有技术新能源驱动电机电工钢性能较差的技术问题，包括以下化学元素成分及重量百分比：C≤0.005％，Si为2.5～2.8％，Mn为0.2～0.4％，P为0.08～0.12％，S≤0.008％，Cu为0.20～0.30％，Ni为0.16～0.25％，Al为0.3～0.5％，其余为Fe及不可避免的杂质。生产方法包括以下步骤：(1)铁水预处理；(2)转炉冶炼；(3)RH精炼；(4)连铸连轧；(5)酸洗；(6)第一次冷轧脱碳退火；(7)第二次冷轧脱碳退火；(8)涂层；(9)烧结卷取。本发明的新能源汽车驱动电机用35WD1600电工钢，性能达到新能源汽车驱动电机用冷轧无取向电工钢带国家标准及客户性的要求，焊接性能、板形、冲片性能良好。

新能源汽车的远程监控系统 1057     

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本发明公开的属于新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车的远程监控系统，包括车载端，所述车载端的输出端电性连接无线通讯模块的输入端，所述无线通讯模块的输出端电性连接通讯基站的输入端，所述通讯基站的输出端电性连接监控中心的输入端，所述车载端包括行车记录仪、GPS定位模块和数据采集模块，所述监控中心包括通讯服务器、数据服务器和应用服务器，有效的实现了对新能源汽车运行时的各项数据的监测，监测全面，实时性强，数据传输速度快，稳定性高，保证了新能源汽车运行的安全性，当新能源汽车出现故障时，能够及时采取补救措施，该监控系统灵活性和可靠性高，满足使用需要。

新能源汽车用电池拆装设备 1097     

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本发明涉及新能源汽车技术领域，公开了一种新能源汽车用电池拆装设备,包括支撑架，所述支撑架上设有拆装装置，所述拆装装置的侧方设有夹持检测装置；拆装装置执行机构带动三角形安装板上下、左右、前后运动，从而带动拆装机构到达新能源电池的各个固定点，完成拆装；夹持检测装置通过移动电动机带动夹持检测机构随着移动板移动到目标位置，通过电动气缸运转带动两个夹持块夹持固定住新能源电池，方便新能源电池的拆装，同时能通过电动气缸运转带动动扫描检测设备对电池进行扫描检测，检测电池上是否有杂物或者电池本身是否有鼓包，降低电池使用的风险。

具有防雨和散热功能的新能源汽车充电桩 1113     

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本发明涉及一种具有防雨和散热功能的新能源汽车充电桩，包括主体、电线和充电头，主体上设有屏幕、操作板、保护机构、散热机构和两个凹槽，保护机构包括驱动单元和两个摆动单元，散热机构包括吸热单元和两个冷却单元，冷却单元包括散热箱、水冷单元和两个风冷单元，该具有防雨和散热功能的新能源汽车充电桩，通过保护机构，能够在雨天尽可能避免酸雨淋湿该新能源汽车充电桩表面的涂层，增加该新能源汽车充电桩表面的涂层的使用寿命，从而减少该新能源汽车充电桩的维护次数，降低维护成本，不仅如此，通过散热机构，该新能源汽车充电桩能够快速的将该新能源汽车充电桩内部积累的热量散发，避免该新能源汽车充电桩的温度过高。

地下式新能源汽车电池更换机器人的电池更换方法 848     

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本发明公开了一种地下式新能源汽车电池更换机器人的电池更换方法，包括箱体，所述箱体的内壁上方间隙配合有钢板，所述钢板的底部与箱体的内壁凸台相贴合，所述钢板的顶部开设有开口。该地下式新能源汽车换电设施，可以调整水平位置，方便对蓄电池进行更换，对车辆的驻车位置要求较低，通过横板、螺纹杆、螺纹管和支杆之间的配合，使得该地下式新能源汽车换电设施可以将新能源汽车蓄电池直接插入新能源汽车的底部，进而便于作业人员对蓄电池进行固定，不需要作业人员手持操作，降低作业难度，该地下式新能源汽车换电设施结构简单，因此成本低廉，并且作业过程中单人可以进行操作，便于推广使用，尤其适合大量批量安装，经济投入低。

新能源场站等值模型建立方法、装置、设备及存储介质 752     

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本发明公开了新能源场站等值模型建立方法、装置、设备及存储介质，用于解决现有的新能源场站等值建模方法不够全面，且准确性低的技术问题。本发明包括：在预设新能源场站的并网点注入微扰动电流；以所述并网点为相位参考点，测量所述新能源场站中各台所述新能源设备的端口电压相角变化量；按照所述端口电压相角变化量排列所有所述新能源设备，得到新能源设备排序；按照预设分组数和所述新能源设备排序，对所有所述新能源设备进行分组，得到新能源设备分组；计算所述新能源设备分组的等值容量和等值拓扑结构；以每个所述新能源设备分组为等值机，采用每台等值机的等值容量和等值拓扑结构，结合所述并网点，生成所述新能源场站的等值模型。

新能源车电源控制电路与装置 1086     

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本发明公开了一种新能源车电源控制电路与装置。该电路包括：新能源车的低压电源与滤波器相连，由滤波器对低压电源的电源信号进行滤波；滤波器与第一隔离电源、第二隔离电源以及第三隔离电源相连，其中，第一隔离电源与新能源车的驱动芯片相连，为驱动芯片供电，驱动芯片通过通断控制新能源车的电机转动或者停止转动，以带动新能源车移动；第二隔离电源和第三隔离电源与新能源车的除驱动芯片外的电子设备相连，为电子设备供电。本发明解决了电磁干扰噪声信号会耦合进低压控制系统，干扰自身电路正常工作的技术问题。

基于时序蒙特卡罗模拟的新能源接纳能力评估方法 1137     

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本发明是一种基于时序蒙特卡罗模拟的新能源接纳能力评估方法。本发明提出了接纳能力分析模型，可分析新能源接纳能力的限制因素，如调峰调频，线路潮流约束等，根据不同限制因素导致的新能源弃电量，可识别系统的薄弱环节。本发明建立了基于时序蒙特卡罗模拟的新能源接纳能力评估框架，考虑了运行方式变化，负荷波动，新能源波动，水电出力安排，元件故障，机组检修等系统中随时间变化的因素，可为规划人员提供新能源弃电量，新能源发电量，新能源接纳能力值等评价指标，本发明按照充分利用水电水量的原则对水电出力进行安排，充分发挥水电的调峰作用，相比之前的评估方法更加全面。

新能源车的停车位管理方法及系统 779     

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本发明的一种新能源车的停车位管理方法及系统，该方法包括以下步骤：S1：汽车驶入停车场；S2：停车位的车位锁上的摄像头识别车牌号码；S3：判断识别到的车牌号码是否为新能源车牌；若是，进入S4；若否，进入S5；S4：发送询问是否充电的询问信息到新能源汽车；S5：车位锁不打开；S6：车位锁判断接收到的新能源汽车发送回来的反馈信息是否为需要充电，若是，进入S7；若否，进入S8；S7：车位锁打开，新能源汽车停车充电；S8：报警单元报警，提示不能停放不充电的新能源汽车。通过本发明的一种新能源车的停车位管理方法及系统，可以筛选出需要充电的新能源汽车停放在新能源停车位上，使得新能源汽车充电难的问题得以解决。