广东有色金属新能源材料技术理论与应用

配网新能源接纳能力提升的评估方法、系统及介质 1060     

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本发明实施例公开一种柔性互联装置对配电网新能源接纳能力提升的评估方法、系统及介质。该评估方法包括：获取新能源发电机组的第一历史数据和接入柔性互联装置后的新能源发电机组的第二历史数据；根据第一历史数据，确定新能源发电机组的第一状态总功率；根据第二历史数据，确定接入柔性互联装置后的新能源发电机组的第二状态总功率；根据第一状态总功率和第二状态总功率，计算配电网的新能源接纳能力增量。本发明实施例的技术方案通过确定新能源发电机组的第一状态总功率和接入柔性互联装置后的第二状态总功率，计算得到配电网的新能源接纳能力增量，实现了对于柔性互联装置对提升配电网的新能源接纳能力的评估，计算过程简单，评价结果直观。

新能源AGC子站测试系统、方法、设备和介质 747     

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本申请公开了一种新能源AGC子站测试系统、方法、设备和介质，实时仿真器用于将实时仿真模拟电网和新能源电站生成的仿真结果发送给调度主站；调度主站中的AGC主站系统用于根据新能源AGC子站系统的系统参数和仿真结果生成AGC控制指令；新能源AGC子站系统用于对AGC控制指令进行分解，并将分解后的AGC控制指令发送给实时仿真器，使得实时仿真器根据分解后的AGC控制指令进行仿真得到新仿真结果；调度主站中的新能源电站性能分析系统用于根据新仿真结果和AGC主站系统的系统参数计算新能源AGC子站系统的动态性能指标，解决了直接在实际电网中对新能源AGC子站进行动态性能测试存在的影响电网运行安全性的技术问题。

新能源汽车驱动电机用35WD1600电工钢及其生产方法 921     

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本发明公开了一种新能源汽车驱动电机用35WD1600电工钢及其生产方法。属于新能源汽车驱动电机电工钢生产技术领域，主要解决的是现有技术新能源驱动电机电工钢性能较差的技术问题，包括以下化学元素成分及重量百分比：C≤0.005％，Si为2.5～2.8％，Mn为0.2～0.4％，P为0.08～0.12％，S≤0.008％，Cu为0.20～0.30％，Ni为0.16～0.25％，Al为0.3～0.5％，其余为Fe及不可避免的杂质。生产方法包括以下步骤：(1)铁水预处理；(2)转炉冶炼；(3)RH精炼；(4)连铸连轧；(5)酸洗；(6)第一次冷轧脱碳退火；(7)第二次冷轧脱碳退火；(8)涂层；(9)烧结卷取。本发明的新能源汽车驱动电机用35WD1600电工钢，性能达到新能源汽车驱动电机用冷轧无取向电工钢带国家标准及客户性的要求，焊接性能、板形、冲片性能良好。

新能源汽车的远程监控系统 1092     

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本发明公开的属于新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车的远程监控系统，包括车载端，所述车载端的输出端电性连接无线通讯模块的输入端，所述无线通讯模块的输出端电性连接通讯基站的输入端，所述通讯基站的输出端电性连接监控中心的输入端，所述车载端包括行车记录仪、GPS定位模块和数据采集模块，所述监控中心包括通讯服务器、数据服务器和应用服务器，有效的实现了对新能源汽车运行时的各项数据的监测，监测全面，实时性强，数据传输速度快，稳定性高，保证了新能源汽车运行的安全性，当新能源汽车出现故障时，能够及时采取补救措施，该监控系统灵活性和可靠性高，满足使用需要。

新能源汽车用电池拆装设备 1145     

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本发明涉及新能源汽车技术领域，公开了一种新能源汽车用电池拆装设备,包括支撑架，所述支撑架上设有拆装装置，所述拆装装置的侧方设有夹持检测装置；拆装装置执行机构带动三角形安装板上下、左右、前后运动，从而带动拆装机构到达新能源电池的各个固定点，完成拆装；夹持检测装置通过移动电动机带动夹持检测机构随着移动板移动到目标位置，通过电动气缸运转带动两个夹持块夹持固定住新能源电池，方便新能源电池的拆装，同时能通过电动气缸运转带动动扫描检测设备对电池进行扫描检测，检测电池上是否有杂物或者电池本身是否有鼓包，降低电池使用的风险。

具有防雨和散热功能的新能源汽车充电桩 1170     

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本发明涉及一种具有防雨和散热功能的新能源汽车充电桩，包括主体、电线和充电头，主体上设有屏幕、操作板、保护机构、散热机构和两个凹槽，保护机构包括驱动单元和两个摆动单元，散热机构包括吸热单元和两个冷却单元，冷却单元包括散热箱、水冷单元和两个风冷单元，该具有防雨和散热功能的新能源汽车充电桩，通过保护机构，能够在雨天尽可能避免酸雨淋湿该新能源汽车充电桩表面的涂层，增加该新能源汽车充电桩表面的涂层的使用寿命，从而减少该新能源汽车充电桩的维护次数，降低维护成本，不仅如此，通过散热机构，该新能源汽车充电桩能够快速的将该新能源汽车充电桩内部积累的热量散发，避免该新能源汽车充电桩的温度过高。

地下式新能源汽车电池更换机器人的电池更换方法 899     

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本发明公开了一种地下式新能源汽车电池更换机器人的电池更换方法，包括箱体，所述箱体的内壁上方间隙配合有钢板，所述钢板的底部与箱体的内壁凸台相贴合，所述钢板的顶部开设有开口。该地下式新能源汽车换电设施，可以调整水平位置，方便对蓄电池进行更换，对车辆的驻车位置要求较低，通过横板、螺纹杆、螺纹管和支杆之间的配合，使得该地下式新能源汽车换电设施可以将新能源汽车蓄电池直接插入新能源汽车的底部，进而便于作业人员对蓄电池进行固定，不需要作业人员手持操作，降低作业难度，该地下式新能源汽车换电设施结构简单，因此成本低廉，并且作业过程中单人可以进行操作，便于推广使用，尤其适合大量批量安装，经济投入低。

新能源场站等值模型建立方法、装置、设备及存储介质 801     

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本发明公开了新能源场站等值模型建立方法、装置、设备及存储介质，用于解决现有的新能源场站等值建模方法不够全面，且准确性低的技术问题。本发明包括：在预设新能源场站的并网点注入微扰动电流；以所述并网点为相位参考点，测量所述新能源场站中各台所述新能源设备的端口电压相角变化量；按照所述端口电压相角变化量排列所有所述新能源设备，得到新能源设备排序；按照预设分组数和所述新能源设备排序，对所有所述新能源设备进行分组，得到新能源设备分组；计算所述新能源设备分组的等值容量和等值拓扑结构；以每个所述新能源设备分组为等值机，采用每台等值机的等值容量和等值拓扑结构，结合所述并网点，生成所述新能源场站的等值模型。

新能源车电源控制电路与装置 1138     

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本发明公开了一种新能源车电源控制电路与装置。该电路包括：新能源车的低压电源与滤波器相连，由滤波器对低压电源的电源信号进行滤波；滤波器与第一隔离电源、第二隔离电源以及第三隔离电源相连，其中，第一隔离电源与新能源车的驱动芯片相连，为驱动芯片供电，驱动芯片通过通断控制新能源车的电机转动或者停止转动，以带动新能源车移动；第二隔离电源和第三隔离电源与新能源车的除驱动芯片外的电子设备相连，为电子设备供电。本发明解决了电磁干扰噪声信号会耦合进低压控制系统，干扰自身电路正常工作的技术问题。

基于时序蒙特卡罗模拟的新能源接纳能力评估方法 1191     

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本发明是一种基于时序蒙特卡罗模拟的新能源接纳能力评估方法。本发明提出了接纳能力分析模型，可分析新能源接纳能力的限制因素，如调峰调频，线路潮流约束等，根据不同限制因素导致的新能源弃电量，可识别系统的薄弱环节。本发明建立了基于时序蒙特卡罗模拟的新能源接纳能力评估框架，考虑了运行方式变化，负荷波动，新能源波动，水电出力安排，元件故障，机组检修等系统中随时间变化的因素，可为规划人员提供新能源弃电量，新能源发电量，新能源接纳能力值等评价指标，本发明按照充分利用水电水量的原则对水电出力进行安排，充分发挥水电的调峰作用，相比之前的评估方法更加全面。

新能源车的停车位管理方法及系统 857     

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本发明的一种新能源车的停车位管理方法及系统，该方法包括以下步骤：S1：汽车驶入停车场；S2：停车位的车位锁上的摄像头识别车牌号码；S3：判断识别到的车牌号码是否为新能源车牌；若是，进入S4；若否，进入S5；S4：发送询问是否充电的询问信息到新能源汽车；S5：车位锁不打开；S6：车位锁判断接收到的新能源汽车发送回来的反馈信息是否为需要充电，若是，进入S7；若否，进入S8；S7：车位锁打开，新能源汽车停车充电；S8：报警单元报警，提示不能停放不充电的新能源汽车。通过本发明的一种新能源车的停车位管理方法及系统，可以筛选出需要充电的新能源汽车停放在新能源停车位上，使得新能源汽车充电难的问题得以解决。

新能源汽车的高频抑制电路及新能源汽车 1021     

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本实用新型属于通信及电子领域，提供一种新能源汽车的高频抑制电路，所述电路包括：主电池组、电机驱动器、电容，其中，主电池组与电机驱动器的正极与负极连接，电机驱动器的正极连接第一电容的一端，第一电容的另一端连接第二电容的一端，第二电容的另一端连接第三电容的一端，第三电容的另一端连接第四电容的一端，第四电容的另一端连接电机驱动器，第二电容的另一端接地。本实用新型具有抑制高频噪声，安全性高的优点。

新能源汽车的复合驱动系统及其能量分配方法 1074     

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本发明公开了一种新能源汽车的复合驱动系统及其能量分配方法，包括：驱动检测装置、车速检测装置、复合驱动系统、风阻检测装置及神经网络控制系统；复合驱动系统包括第一驱动电机及第二驱动电机；风阻检测装置用于根据汽车的行驶环境检测汽车的实际风阻信息及预设风阻信息；神经网络控制系统用于根据汽车的行驶状态及行驶环境，并控制第一驱动电机及第二驱动电机提高或降低对汽车行驶的能量分配的分配量。本发明要解决的技术问题是，根据汽车不同的实际行驶环境实时对汽车的行驶进行能量分配，通过能量分配可以精准降低或提高汽车在不同的行驶环境中所需的能量，以找到既能提高续航里程又能满足动力需求的最优解决策略。

新能源汽车车厢用复合板材以及新型新能源汽车车厢 834     

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一种新能源汽车车厢用复合板材以及使用该复合板材的车厢，该复合板材包括：外层板；设置于外层板下侧的第一粘胶层；设置于第一粘胶层下侧的结构芯层，结构芯层为蜂窝芯结构板材，结构芯层具有正多边形结构的蜂窝孔，结构芯层通过第一粘胶层与外层板固定连接；设置于结构芯层下侧的第二粘胶层；设置于第二粘胶层下侧的底板。结构芯层为复合板材的主体结构，结构芯层采用蜂窝板结构设计，其板材质量较轻，同时，蜂窝结构还具有非常高的结构强度。通过上述结构设计，本实用新型具有较高的结构强度，同时还具有质量较轻的优点。本实用新型提供的车厢采用上述复合板材，既能够保证复合板材具有较高的结构强度，又能够降低复合板材的质量。

OBC电路、OBC充电器、新能源汽车及充电桩 1088     

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本申请提供一种OBC电路、OBC充电器、新能源汽车及充电桩，在OBC电路中的第二副边电路主要包括第一开关管、第二开关管、第一二极管和第二二极管。通过控制第一开关管和第二开关管的导通及断开，可以实现整流及调压。该第二副边电路的结构简单，有利于简化OBC充电器中OBC电路结构。

新能源汽车变速器用防护机构及新能源汽车变速器 1148     

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本发明公开了一种新能源汽车变速器用防护机构及新能源汽车变速器，属于汽车变速器防护领域，包括变速箱，变速箱的底部设置有防护机构，防护机构设置为L形，L形防护机构的一面侧板设置在变速箱的底部，另一面侧板对应变速箱的前方设置，变速箱与防护机构对应的一侧开设有固定孔，变速箱相对的两侧均设置有两个抓槽，抓槽设置在变速箱的两端，防护机构包括有吸能板和缓冲底板，缓冲底板的两侧设置有抓合卡板，抓合卡板的横截面设置为L形，两个抓合卡板之间设置有凹板，凹板向下凹陷，抓合卡板的一端与凹板固定连接，它可以实现汽车底部降低震动对变速箱的影响，实现了缓冲冲击的功能，具有正面阶梯式防护的作用。

新能源水冷电机壳螺旋水道砂芯模具制造工艺及结构 1099     

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本发明涉及一种新能源水冷电机壳螺旋水道砂芯模具制造工艺及结构，制造工艺按以下步聚进行，（a）加原料，把宝珠砂加入到射芯机的料箱中；（b）射芯成型；（c）固化成型，半圆形砂芯部分为3段固化；（d）冷却；（e）重复步聚（a）～（d），制成另一个半圆形砂芯部；（f）拼装，把两个半圆形砂芯部固定拼装一体成为水道砂芯模具；（g）包装入库，存放在湿度<75%的环境中，采用本发明方法制作的螺旋水道砂芯模具时，具有成型固化速度快、用时少、耐高温、不易散架、可保存时间长、表面光滑、防潮等优点，从根本上提高了螺旋水道砂芯模具的结构稳定性，保证电机壳的螺旋水冷通道可正常成型，满足实际生产需要。

新能源汽车的泄放装置和新能源汽车 1210     

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本申请公开了一种新能源汽车的泄放装置和新能源汽车，其中，该泄放装置包括X电容，PFC单元，母线电容和控制器；X电容外接交流充电接口，PFC单元一端与X电容连接，另一端与母线电容连接，控制器与PFC单元连接，控制器被配置成：当接收到交流掉电信号时，获取经当前交流输入信号变换得到的电压信号，若判定电压信号为正电压，则按照第一泄放策略控制PFC单元，以将X电容的能量存储至母线电容；若判定电压信号为负电压，则按照第二泄放策略控制PFC单元，以将X电容的能量存储至母线电容。本案无需设置泄放电阻，节省了成本，此外，本案可以根据电压信号的判断结果，采用不同的泄放策略，以将X电容的能量快速泄放至母线电容。

新型新能源汽车充电接口以及充电装置 1084     

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本发明公开了一种新型新能源汽车充电接口以及充电装置，包括充电桩以及汽车接口，充电桩内设有收线腔，收线腔右侧的充电桩外侧端面内设有操作槽，操作槽与收线腔之间设有通孔，收线腔右侧内底壁纵向设有顶部与收线腔相连通的第一滑槽，第一滑槽中间位置横向贯穿设有第二滑槽且与第一滑槽相连通设置，收线腔内纵向设有转动轴，转动轴顶部与收线电机动力配合连接，转动轴上周向固定设有收线盘，收线盘上盘绕有充电线，操作槽右侧面设有门锁部，操作槽内设有充电枪头，充电枪头左侧端面设有用以与通孔插接配合的安插头，安插头左侧端面与充电线固定连接，充电枪头内设有连接块，连接块右侧端面设有凸出块；本发明结构简单，操作方便，连接稳固，安全性高。

新能源汽车电机铝壳体的生产方式 912     

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本发明涉及一种新能源汽车电机铝壳体的生产方式，它使用了如下硬件装置：外壳模具装置、内壳模具装置、端盖模具装置，所述外壳模具装置、内壳模具装置由冲头固定板、冲头、上模板、锁紧块、滑块、模芯、抽芯油缸、模架、模脚、下模板、立柱油缸等构成，所述端盖模具装置由第二上模板、上模架、上模芯、下模芯、下模架、第二模脚、第二下模板、第二滑块、第二锁紧块、第二抽芯油缸、锁紧块油缸等构成，并经原料→加料→锻压与保压→产品成型的生产工艺流程，得到电机铝外壳、电机铝内壳、电机铝端盖产品。本生产方式能使电机铝壳体的生产效率显著提高、良品率达到百分之九十五以上，而且铸造的能耗大幅度降低，电机铝壳体的内部气孔缩松缺陷少、组织致密，无裂纹产生，机械性能好、稳定性佳。

安全供电的新能源汽车充电接口以及充电装置 891     

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本发明公开了一种安全供电的新能源汽车充电接口以及充电装置，包括充电桩以及汽车接口，充电桩内设有收线腔，收线腔右侧的充电桩外侧端面内设有操作槽，操作槽与收线腔之间设有通孔，收线腔右侧内底壁纵向设有顶部与收线腔相连通的第一滑槽，第一滑槽中间位置横向贯穿设有第二滑槽且与第一滑槽相连通设置，收线腔内纵向设有转动轴，转动轴顶部与收线电机动力配合连接，转动轴上周向固定设有收线盘，收线盘上盘绕有充电线，操作槽内设有充电枪头，充电枪头左侧端面设有用以与通孔插接配合的安插头，安插头左侧端面与充电线固定连接，充电枪头内设有连接块，连接块右侧端面设有凸出块；本发明结构简单，操作方便，连接稳固，安全性高。

新能源船舶供电系统及新能源船舶 760     

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本实用新型公开了一种新能源船舶供电系统及新能源船舶，供电系统包括控制器、第一供电单元、第二供电单元、供电控制开关；供电控制开关串联于直流总线，控制器与供电控制开关相连接，供电控制开关用于连通或断开供电控制开关第一侧、第二侧的直流总线；第一供电单元与位于供电控制开关第一侧的直流总线相连接，第二供电单元与位于供电控制开关第二侧的直流总线相连接；控制器还与第一供电单元、第二供电单元相连接。本实用新型提出的供电系统的控制灵活性高，便于配合执行高效的能量管理策略。

新能源汽车的热管理系统及新能源汽车 1205     

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本申请涉及一种新能源汽车的热管理系统及新能源汽车。其中，热管理系统包括依次连接的电机散热器、第一电子水泵、集成电源系统、电控、第一电动比例三通阀和电机，第一电动比例三通阀的第三端口还连接电机的第二端口。同时，电机依次通过第一三通阀和第二三通阀连接电机散热器的第二端口；空调系统分别连接第一三通阀的第三端口和第二三通阀的第一端口；电池系统连接空调系统。基于上述结构，可根据电机的温度，控制第一电动比例三通阀，将电机与余热回收回来进行接通或断开。基于此，能够在余热利用的同时，避免影响电机的工作效率。此外，空调系统和电池系统也可参与热管理，根据热量的需求情况来采取相应的余热回收，提高整车能量利用率。

防护性好的新能源汽车充电桩 1130     

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本发明涉及汽车充电技术领域，尤其涉及一种防护性好的新能源汽车充电桩，用于对汽车充电桩的保护，包括预埋框体，所述预埋框体中设置有收纳槽，且收纳槽中设置有充电桩体，所述预埋框体的外侧还设置有固定罩，还包括：限位机构，所述限位机构设置于固定罩中，用于托举充电桩体；以及触发机构，所述触发机构设置于固定罩中，用于车轮与触发机构接触时，触发限位机构取消对充电桩体的托举；以及缓冲机构。本发明在有车辆因行驶不当逐渐逼近充电桩体时，可以直接将充电桩体隐藏，避免车辆直接撞击至充电桩体上，且充电桩体在下落隐藏的过程中，通过缓冲机构还可以起到对充电桩体的缓冲作用，使用效果更佳。

新能源电池箱及使用方法 1023     

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本发明公开了一种新能源电池箱及使用方法，其结构包括提把、盖板、安装槽、活动架、调节放置装置、散热槽，盖板设于安装槽上为一体结构，安装槽嵌套在调节放置装置的上方，采用间隙配合，提把为U型结构且设有两个，提把的开口两端分别与盖板垂直焊接，活动架设有两个且位于同一平面上，活动架分别嵌套调节放置装置的前后两端，采用间隙配合，调节放置装置为正方形结构且设有两个，调节放置装置分别嵌套在安装槽前端的左右两侧为一体结构，在使用时么可以通过电池箱放置的电池大小不同进行调节，使电池箱可以放置型号大小不同的电池进行使用，适用性较广。

新能源汽车空调器控制电路及新能源汽车 1128     

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本申请提供一种新能源汽车空调器控制电路及新能源汽车，包括高压直流电源接口、稳压子电路、控制器、第一保险管、第一开关器件和空调器接口，高压直流电源接口的正极通过第一开关器件和第一保险管组成的串联支路与空调器接口的正极连接；高压直流电源接口的负极与空调器接口的负极连接；稳压子电路与第一开关器件并联；稳压子电路由串联的稳压器件和第二开关器件组成；控制器的控制端与第一开关器件和第二开关器件连接，在高压直流电源存在电压波动的情况下，控制第一开关器件断开和第二开关器件闭合。如此在高压直流电源存在电压波动时可以通过稳压器件对输入与空调器接口连接的空调器的电压进行稳压处理，避免了由于电压波动导致的保险管烧毁。

用于新能源车辆的充电电路、充电装置及新能源车辆 1194     

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本公开涉及一种用于新能源车辆的充电电路、充电装置及新能源车辆。包括：感应线圈、整流桥、滤波电路及储能元件；感应线圈的第一端与整流桥连接，第二端与储能元件连接，它与高压母线邻近设置，用于产生交流电；整流桥，用于对交流电整流，输出直流电；滤波电路，一端与整流桥连接，另一端与储能元件连接，用于对直流电进行滤波后，输出至储能元件，以为其充电。由此，避免了多频段、跨系统的耦合串扰。并且，储能元件可用于为车辆负载供电，以提升整车电能的利用率。另外，当车辆低压供电系统瘫痪时，储能元件还可作为应急电源，为其正常运作提供保障。此外，充电电路中采用的元器件简单，成本低廉，易实现。

新能源汽车充电接口以及充电桩设备 1004     

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本发明公开了一种新能源汽车充电接口以及充电桩设备，包括安装在汽车壁体内的接口件、支撑柱、固定在支撑柱顶部的横梁、安装在横梁底部的卡持件以及卡持在卡持件内的充电枪头，充电枪头包括插接部以及固定在插接部底部的手持部，插接部顶部端面内设有沉孔，沉孔内设有按压传感器，沉孔下方的插接部内设有第一滑动腔，第一滑动腔左右两侧对称设有第二滑动腔，第二滑动腔远离第一滑动腔一侧设有第一沉槽，第二滑动腔内设有第一滑块，第一滑块内侧设有伸入第一滑动腔内的斜面滑块，第一滑块外侧设有贯穿第一沉槽并贯穿插接部外侧壁体的锁定块，第一滑动腔内设有螺杆，螺杆底部与电机动力连接；本发明结构简单，便于插接且安插后稳固性高，防止意外触碰导致充电中断。

便于新能源汽车零部件检查维修的新能源客车仪表台 766     

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本实用新型公开了一种便于新能源汽车零部件检查维修的新能源客车仪表台，包括台体、盖板和放置筒，所述台体的顶部开设有检修槽，且检修槽内设置有盖板，所述盖板的外侧固定有定位块，且定位块贯穿定位槽位于固定槽内，并且定位槽和固定槽均开设于检修槽的内壁上，所述定位块的边端开设有导槽，且导槽内通过第一弹簧连接有限位杆，所述限位杆的一端位于限位槽内，且限位槽开设于固定槽的内壁上，所述盖板内贯穿安装有放置筒，所述放置筒的外侧安装有缓冲杆。该便于新能源汽车零部件检查维修的新能源客车仪表台，通过开槽的形式，在不拆卸整个台体的情况下，对零部件进行检查维修，同时可以对随车物品进行固定放置。

新能源汽车空调器控制电路、方法及新能源汽车 1143     

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本申请提供一种新能源汽车空调器控制电路、方法及新能源汽车，包括高压直流电源接口、稳压子电路、控制器、第一保险管、第一开关器件和空调器接口，高压直流电源接口的正极通过第一开关器件和第一保险管组成的串联支路与空调器接口的正极连接；高压直流电源接口的负极与空调器接口的负极连接；稳压子电路与第一开关器件并联；稳压子电路由串联的稳压器件和第二开关器件组成；控制器在高压直流电源存在电压波动的情况下，控制第一开关器件断开，控制第二开关器件闭合。如此在高压直流电源存在电压波动时可以通过稳压器件对输入与空调器接口连接的空调器的电压进行稳压处理，避免了由于电压波动导致的保险管烧毁。