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本实用新型公开了一种太阳能智能旅游景点路边指示装置，包括路标本体、显示屏、太阳能板、逆变器、蓄电池、支柱和PLC控制系统，所述路标本体上部设置有远程遥控装置，所述远程遥控装置与PLC控制系统电性连接，所述显示屏与PLC控制系统电性连接，所述太阳能板与逆变器连接，所述蓄电池与逆变器和PLC控制系统电性连接，所述支柱正面的中间设置有红外线人体感应器，所述语音播放模块、远程遥控模块、储存模块、GS定位模块和SOS求救模块与PLC控制系统电性连接。该太阳能智能旅游景点路边指示装置，利用新能源对其发电，节约能源，不受地区和线路的影响。
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一种风能旋转式晾衣架，具体地说是利用风能，采用齿轮组成的减速机构和不完全齿轮组成的间歇传动机构的一种装置，属于新能源家具领域，其特征在于：在叶片轴顶部安装有四个叶片，大齿轮与小齿轮啮合组成减速机构，从动齿轮与不完全主动齿轮啮合组成间歇传动机构，减速机构和间歇传动机构放在支撑箱内部，在支撑箱两侧固定安装有两个挂钩，旋转轴固定安装在从动齿轮下方，上旋转盘与下旋转盘中间安装四根弹簧，在挂衣杆底部固定安装有挂衣环，在下旋转盘中间安装有一根拉绳，整个装置使衣服充分吸收太阳光，大大提高了晒衣效率，非常环保且充分利用了风能的作用。
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一种260镁合金传动箱的后端壳体，属于新能源汽车配件领域，包括底壁、前侧壁和后壁；底壁上设有第一传动轴孔和第二传动轴孔；第一传动轴孔向后侧方向设有多层环状凹台，第二传动轴孔为盲孔，前侧壁为大小圆形结合形状；其制作材料是在镁合金材料基体外表面依次设有生成有微弧氧化陶瓷膜层、镁铝化合物扩散层、溶胶膜层、电泳沉积层、装饰层；其有益效果是加强了各结构体之间的连接，并集中了各结构体的紧密度，可减少壳体的厚度和材料用量；在侧壁上设有散热槽孔，使壳体轻量化；并适配传动箱的内部构件和外部构件；将镁合金外表面设置多层保护膜，基体内外设置不同的保护膜，节约材料并有效保护，提高传动箱的使用性能和使用寿命。
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本实用新型涉及一种汽车PCU及域控制器的固定装置及固定结构，固定装置包括由相互垂直的安装板Ⅰ和安装板Ⅱ构成的固定板，固定板的横截面呈L型；安装板Ⅰ上间隔设有多个贯穿的安装孔Ⅰ，安装板Ⅰ的一面上各安装孔Ⅰ处均固定设有安装螺母Ⅰ，安装螺母Ⅰ与对应的安装孔Ⅰ同心；安装板Ⅱ上设有用于固定PCU和域控制器的安装组件。本发明中，固定板的结构不仅简单、易加工、占用空间小，且可同时固定PCU和域控制器，从而取得减少固定装置的个数、减轻汽车自重、降低成本、减少占用空间的效果，可有效提高车内空间的利用率，改善新能源和智能化车型布置空间不足的现状。
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一种用于轻型电动卡车的镁合金电池箱壳体，属于新能源汽车配件技术领域，包括上壳体和下壳体，下壳体内表面设有主加强筋和加强筋隔断，外侧面设有三合加强筋；其在镁合金材料基体外表面依次设有生成有微弧氧化陶瓷膜层、镁铝化合物扩散层、溶胶膜层、电泳沉积层、装饰层；其有益效果是采用镁合金材料可以有效降低电池箱的重量，大幅度提高减振降噪、电磁屏蔽、机械冲击、跌落、碰撞、挤压、翻转、散热和外部火烧等综合功能特性；在下壳体上设置多个三合加强筋和主加强筋，加强了箱体的强度，减少了壳体的厚度和材料用量；将镁合金外表面设置多层保护膜，根据基体内外的条件不同设置不同的保护膜，可以即节约材料，又可使基体得到有效的保护，其整体效果可以提高电池箱的使用性能和使用寿命。
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本实用新型公开了一种电动汽车电池冷却板，包括外壳，该外壳的一侧外缘上设置有进液口和出液口，所述外壳的内部具有冷却液腔室，所述冷却液腔室由主隔条分隔为集流进液区和折流换热区，所述集流进液区的宽度小于折流换热区的宽度，该集流进液区的进液端与进液口连通，出液端与折流换热区的进液端连通，所述折流换热区的出液端与出液口连通，在所述折流换热区中设置有多条毛细流道。采用本实用新型提供的电动汽车电池冷却板，能够使冷却液更加均匀地分布在电池冷却板中，减小电池冷却板各部分的温差，并且，电池冷却板能够作为加热或冷却的通用部件，减少了新能源汽车的零部件数量，简化了控制逻辑，提高了稳定性和可靠性。
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本实用新型公开了一种光束导电灭雷供电设备，它主要由光束发射器（1）、高压电接收装置（2）、高压线（3）、变压器（4）等组成。光束发射器（1）安装在高压电接收装置（2）上，用高压线（3）连接高压电接收装置（2）和变压器（3）。采用了结构简单、便于建造的光束导电灭雷供电设备后，实现了雷电的完全利用，把雷电变成了绿色环保的新能源，杜绝了雷电对人类威胁和危害，还能减少了现有能源的消耗。
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本实用新型提供了一种铝塑膜封装结构及软包锂离子电池，属于新能源技术领域。本实用新型包括铝塑膜，所述铝塑膜两侧设置有宽度相同的第一模腔和第二模腔，所述第一模腔和所述第二模腔之间设置有间隙，所述间隙为过桥区，所述第一模腔的底面和所述第二模腔的底面均设置有倾斜角度，且所述第一模腔内腔长度等于所述第二模腔内腔长度与所述过桥区长度之和，所述铝塑膜沿所述第一模腔与所述过桥区的临接线对折后，所述第一模腔、所述第二模腔和所述过桥区形成厚度一致的腔体。本实用新型有效解决软包锂离子电池出现底部间隙，造成软包锂离子电池高度超高的问题，提高软包锂离子电池能量密度，增加软包锂离子电池安全性，提高软包锂离子电池生产效率。
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一种用于镁合金换电箱架体的套接筒，属于新能源汽车配件技术领域，其公开了用镁合金材料制作横向方孔筒、纵向方孔筒、竖向方孔筒和方形肋板，所述横向方孔筒、纵向方孔筒、竖向方孔筒互相垂直生成，所述方形肋板垂直生成在两个互相垂直相交的两个方孔筒的两个侧面的中心线的连线上，所述方孔筒及方形肋板上均设有铆接孔或腰型孔，其有益效果是用套接筒套接换电箱架体中的各个柱梁，可以避免焊接变形；在套接筒中互相垂直的方孔筒的外侧壁上加设方形肋板，并在方形肋板上钻设铆接孔或腰型孔，不仅加强了套接筒的强度，还可将方形肋板作为连接介体，达到一举两得的技术效果。
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一种镁合金传动箱电机壳，属于新能源汽车配件技术领域，其形状结构包括筒体和筒壁；筒体端面内侧设有环状槽沿和环状卡凸，筒壁的内部设有螺旋冷却管，筒壁的外侧表面设有螺旋冷却管入口和螺旋冷却管出口；所述材料结构是在镁合金材料基体外表面依次设有生成有微弧氧化陶瓷膜层、镁铝化合物扩散层、溶胶膜层、电泳沉积层、装饰层；其有益效果是螺旋冷却管可以结合镁合金材料本身的散热性能进一步加强散热效果，有效降低电机运行中产生的温升；环状槽沿和环状卡凸可以方进行定位和密封；将镁合金外表面设置多层保护膜，根据基体内外的条件不同设置不同的保护膜，可以节约材料并有效保护基体，其整体效果可以提高传动箱的使用性能和使用寿命。
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本实用新型公开了一种集成式六通电池板式换热器，包括用于进行热传递的翅片换热体，在该翅片换热体中穿设有水换热管路、用于冷却水换热管路的冷媒制冷管路以及用于加热水换热管路的水加热管路，所述冷媒制冷管路和水加热管路分别位于水换热管路的两侧。采用以上结构，既能利用冷媒冷量冷却电池包冷却液，又利用乘员舱加热水路加热电池包冷却液，不再需要单独设置加热电池包的加热装置，提高了新能源汽车热管理系统的集成化；同时具有两个普通板式换热器的功能，不仅集成化高，零部件少，装配简单，生产成本远低于两个普通板式换热器，而且重量轻，体积小，大大减少了安装空间的占用。
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本实用新型涉及一种基于DC/DC变换器分时复用的直流微网系统，属于电网与新能源汽车技术领域，其包括原端直流母线、储能电池、微端直流母线、AC/DC变换器、DC/DC变换器、并网变压器、切换开关、电网；电网通过并网变压器的变压和隔离后，再经过AC/DC变换器滤波整流，然后接入到原端直流母线，微端直流母线连接电动汽车直流快充桩等直流负荷，DC/DC变换器的一端与储能电池相连，另一端与切换开关连接，切换开关的另一端在原端直流母线和微端直流母线间切换。本实用新型在谷电时段给储能电池充电，在峰电时段给电网送电或给微端直流母线侧送电，在实现移峰填谷和消纳直流快充桩等冲击负荷的目的同时，将同一DC/DC变换器分时复用，减少了功率变换与损耗，提高了设备利用率。
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本实用新型涉及一种汽车前保险杠下格栅及汽车前保险杠，包括安装在前保险杠本体内侧下部的前保险杠下格栅；在前保险杠下格栅上部设有前保险杠支撑架，前保险杠支撑架与前碰撞横梁搭接，防止前保险杠本体下掉。可解决因保证新能源车前保险杠本体外表面美观性、质量而导致不宜在前保险杠本体上部设置支撑结构的问题，其不仅能保证前保险杠本体外表面美观性、质量，而且满足支撑前保险杠的要求，保证前保险杠性能稳定，有效防止前保险杠下掉。
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本实用新型属于新能源汽车热泵空调系统领域，涉及一种应用节流短管的余热回收系统，包括冷媒回路、冷却液回路、电池冷却系统回路、制热循环的冷却液回路；所述冷媒回路包括顺次连接的压缩机、气液分离器、余热回收回路、水冷冷凝器，所述水冷冷凝器连接回压缩机；所述余热回收回路包括相并联的第一截止阀及电子膨胀阀，一端连接水冷冷凝器、另一端连接外置冷凝器，通过余热回收器及节流短管回流至水冷冷凝器；所述气液分离器与余热回收回路之间还分别并联有暖通空调总成及电池冷却器。可以通过节流短管的设置，在保证换热量基本相当的前提条件下降低整体系统的成本。可以提高热泵空调的采暖性能，提高整车续航能力，具有一定的工业实用前景。
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本实用新型涉及新能源电动集成车用变速器，具体是一种动力集成正反向旋转三挡行星前置式甩块AT变速器，包括变速器壳体，位于变速器壳体中的动力输入轴，该动力输入轴上固定有太阳轮，与太阳轮啮合的至少三个行星轮，所述至少三个行星轮均布在太阳轮周围，所述行星轮同时与内齿圈啮合；所述内齿圈的左端具有与动力输入轴外径匹配的安装管部，该安装管部的外壁与动力输出轴的内壁之间设置有单向超越离合器A，在动力输入轴的外壁与动力输出轴的内壁之间设置有单向超越离合器B，该单向超越离合器B的外沿上套装有离合甩块，该离合甩块与动力输出轴的内腔的内壁间隙配合。本实用新型结构紧凑、效率高、扭矩大、噪音小、安全可靠、维护方便和高速提速快。
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本实用新型公开了纯电动动力总成台架试验工装，包括从左往右依次连接的左测功机、左半轴、纯电动动力总成、右半轴、右半轴连接法兰、右测功机及动力总成支撑结构；动力总成支撑结构包括动力总成支架底板、动力总成支架加强板、动力总成支架转接板、动力总成支架、动力总成支架右立板、动力总成支架后立板和动力总成支架左立板。动力总成支架右立板、动力总成支架后立板和动力总成支架左立板上端固定在纯电动动力总成底部，下端通过动力总成支架加强板固定在动力总成支架底板上，使得本实用新型结构简单、成本低廉、通用化程度强、互换性高，满足不同新能源纯电动三合一动力总成台架试验快速换产的需求。
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一种160镁合金传动箱倒挡防尘盖，属于新能源汽车配件技术领域，包括倒挡防尘盖的形状结构和材料结构，其特征在于所述形状结构包括盖板和盖壁，所述盖板包括主盖板和斜侧盖板，盖板上设有多个通孔，每个通孔的环周边均设有密封凸缘；将镁合金外表面设置多层保护膜，根据基体内外的条件不同设置不同的保护膜，可以即节约材料，又可使基体得到有效的保护，其整体效果可以有效减少灰尘渗入，减轻重量，加快散热，提高传动箱的使用性能和使用寿命。
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本实用新型公开了一种光束导电灭雷供电装置，它主要由等离子导电光束发射器（1）、导电体（2）高压电接收装置（3）、高压线（4）、变压器（5）等组成。等离子导电光束发射器（1）连接导电体（2），导电体（2）连接在高压电接收装置（3）上，用高压线（4）连接高压电接收装置（3）和变压器（5）。采用了结构简单、便于建造的光束导电灭雷供电装置后，实现了雷电的完全利用，把雷电变成了绿色环保的新能源，杜绝了雷电对人类威胁和危害，还能减少了现有能源的消耗。
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本实用新型公开了一种翼子板安装支架，涉及安装支架技术领域。包括翼子板支架主体，所述翼子板支架主体一侧的表面开设有翼子板安装孔，所述翼子板支架主体的表面固定连接有加强厚板，所述翼子板支架主体的一端固定连接有前保护侧板，本实用新型可以增加翼子板安装支架的强度，提高翼子板安装支架使用时的稳定性，提高安装支架的防护效果，降低翼子板及其他构件发生大幅度的形变或者断裂，提高了新能源汽车结构的使用寿命，同时还可以方便使用者对安装支架进行安装或者拆卸，降低安装支架的安装难度，节省工作人员后续进行安装或检修的时间，提高支架结构的安装效率，为工作人员提供一定的便利。
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本实用新型涉及一种纯电动车机舱横梁结构，它包括分别与发动机舱纵梁固定连接的前横梁与后横梁，所述前横梁与后横梁之间依次固定有两个电机控制器安装纵梁、充电机右安装纵梁、充电机左安装纵梁、蓄电池支架与机舱横梁螺栓安装支架，前横梁、后横梁、电机控制器安装纵梁、充电机右安装纵梁、充电机左安装纵梁、蓄电池支架固定连接形成“工”字形，四个机舱横梁螺栓安装支架分别与前横梁后横梁组成盒型结构，提供与传统发动机舱固定螺栓的安装点。本实用新型在原先同平台机舱结构的基础上增加发动机舱双横梁总成结构,无需修改传统汽车发动机机舱已有结构,降低了机舱设计成本;整体化的安装结构可形成模块化布置方式，发动机舱双横梁总成除保证新能源安装件的布置要求,其在一定程度上也提高了机舱的整体扭转刚度。
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本实用新型公开一种电池容量的控制装置，应用于新能源汽车的动力电池，所述动力电池由多个电池单元组成，该装置包括：电压监控组件，一一对应地设置于每个电池单元并与车辆控制系统电连接，用于从所述车辆控制系统获取车辆的当前工作状态，基于所述当前工作状态对所述动力电池的电压进行监控，并输出对应的监控结果；开关组件，一一对应地设置于每个电池单元，用于基于所述监控结果切换自身的开关状态以对所述电池单元的导通状态进行切换。通过对动力电池的每个电池单元进行合理的充放电控制，从而有效地避免了动力电池的过度充放电，提高了电池的使用寿命，保证了动力电池的最佳续航能力，提高了用户体验。
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本实用新型公开了一种信息接收器快速充电装置，包括壳体，所述壳体表面嵌接有太阳能电池板，所述壳体底部连接有散热板，所述壳体内部设有电能储能器、电能转化器和快速充电装置，所述电能储能器位于快速充电装置上部且电能储能器和快速充电装置之间电性连接有电能转化器。本实用新型太阳能电池板将太阳能转化成电能，可保证电能储能器中的电量，起到对新能源的利用，节省电能，橡胶层可减轻撞击对壳体内部的损坏，且减震层可对振感进行缓解，保证壳体内部的稳定性，避免壳体内部因振动产生损坏，散热片可在壳体内部使用时产生的热量进行散热，避免壳体内部热量过高，对壳体产生损坏。
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本实用新型属于新能源汽车技术领域，公开了一种新型电动汽车停车位置，该新型电动汽车停车位置设置有停车场地，停车场地的中央涂抹有停车区域线，在停车区域线内涂画有停车辅助线。在停车区域线里侧的四角固定安放有光线传感器，外部的两侧焊接固定有灯柱。停车区域线后面通过螺栓固定有充电箱，充电箱的前面固定有触摸显示器，触摸显示器的下方固定有银行卡读取口、电动汽车充电口以及超声波传感器。该新型电动汽车停车位置，可以有效的辅助开电动汽车的新手司机安全快速地停车进停车位内，并可通过自助银行卡扣款的方式在停车后随时为电动汽车充电，为电动汽车的续航提供了良好的保障，增加了新手司机的停车效率。
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本实用新型公开了一种电池盒箱体检测机构，包括放置架和检测组件，放置架的上方对称且滑动设置有若干用于放置电池盒箱体的支撑组件，检测组件包括第一检测架、第二检测架和若干检测板，第一检测架包括检测支架，检测支架下端固定安装有若干安装块，安装块的下方固定安装有若干第一检测销，第二检测架包括两个相互垂直固定连接的第一检测柱和第二检测柱，第一检测柱和第二检测柱的中部向上弯折形成避位槽，第二检测柱的中部具有安装槽，第一检测柱通过螺栓固定安装在安装槽内，第一检测柱的两端对称设有第二检测销，检测板下方设有第三检测销。本实用新型可以更好的对新能源电池盒的箱体进行检测，检测精度和检测效率高，操作简单，使用方便。
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本实用新型提供了一种电池包托底碰撞测试系统，涉及新能源汽车安全检测技术领域，解决了现有技术中存在的采用汽车整车完成电池包托底碰撞测试，成本较高的的技术问题。该电池包托底碰撞测试系统包括安装装置和障碍装置，安装装置能够以靠近或者远离的方式相对于障碍装置移动；在安装装置的底部设置有电池包，在障碍装置上设置有障碍部，电池包与障碍部在竖直方向部分重叠，且电池包与障碍部的重叠度可调节，当安装装置向障碍装置移动时，电池包能够与障碍部相碰撞。本实用新型用于提供一种有效降低测试成本的电池包托底碰撞测试系统。
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一种160镁合金传动箱的主段第三部位壳体，属于新能源汽车配件技术领域，包括底壁，底壁上依次设有第一传动轴孔和第二传动轴孔，底壁的前侧设有侧壁，底壁的后侧设有环状凸台、装接管台和加强筋；其制作材料是在镁合金材料基体外表面依次设有生成有微弧氧化陶瓷膜层、镁铝化合物扩散层、溶胶膜层、电泳沉积层、装饰层；其有益效果是加强了各结构体之间的连接，并集中了各结构体的紧密度，可减少壳体的厚度和材料用量；在侧壁上设有散热槽，使壳体轻量化；并适配传动箱的内部构件和外部构件；将镁合金外表面设置多层保护膜，基体内外设置不同的保护膜，节约材料并有效保护，提高传动箱的使用性能和使用寿命。
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本实用新型属于新能源汽车领域，具体属于一种余热回收装置，其公开了一种可对热泵空调系统补焓的热能利用装置以及加装了该利用装置的热泵空调系统，通过在热泵空调系统中增设热能利用装置，利用三电系统的余热对热泵空调系统作补焓，在低温环境下工作时可提高热泵空调的表现状态，从而降低压缩机的压缩比，进一步节约电能。
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