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本实用新型公开了一种具有夜间可视的柴油发电机控制面板，包括控制面板本体，所述控制面板本体的上端侧壁设有显示屏，且控制面板本体的上端侧壁设有两个操作区，所述两个操作区位于显示屏的两侧对称设置，所述控制面板本体靠近显示屏的一侧侧壁固定连接有反光罩，且反光罩的上端侧壁固定连接有支撑架，所述支撑架远离反光罩的一端侧壁固定连接有太阳能光伏电池板组件，且反光罩的内壁固定连接有铝基板。本实用新型中，通过太阳能光伏电池板组件，将太阳光能转化为电能，可打开照明灯进行照明，既方便操作人员夜间使用控制面板，同时利用太阳能新能源，既没有污染，又可以省去客户的电费，推广率高。
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本实用新型公开了一种机械式防倒溜防错踩油门制动组合改进结构，由车辆制动器踏板本体、机械式节气门本体等组成，即是把原本车辆的油门踏板向下踏逐渐加油的方式改进为踏板向上抬逐渐加油的方式并连接组合安装于车辆制动器踏板本体上，利用驾驶人在车辆起步时松开制动器踏板本体的同时，制动器踏板本体本身弹簧向上抬的张力来带动油门拉索给车辆逐渐加油，使车辆前进或倒车，本实用新型的有益效果为：让驾驶人上坡起步就和现有的自动挡轿车一样轻松容易，还能有效避免驾驶人误把油门当刹车踩引发的各种交通事故。本实用新型结构简单、成本低廉，适用于各种新旧车辆和新能源动力车、电力机车改进安装，有利于大力推广使用。
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本实用新型公开了一种电子产品绝缘膜贴附辅具，包括支撑块，电子产品卡接在该支撑块上，在所述支撑块与电子产品之间还设有定位块，该定位块的纵向截面呈L型结构，该L型结构的竖直段抵在所述电子产品的端部与所述支撑块之间，所述L型结构的水平段与所述电子产品的上端面相接触。本实用新型通过支撑块与定位块相配合对电子产品进行支撑和定位，同时对绝缘膜的起始端起定位作用，然后再进行绝缘膜贴附工作，实现了对电子产品与绝缘膜装配的尺寸进行精准控制，使贴膜后的产品尺寸精度得到有效保证，减少了返工率，提高了贴附效率，在新能源领域贴绝缘件对其尺寸要求较高的场合中得到广泛使用。
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本实用新型涉及新能源电动集成车用变速器，具体是一种动力集成正反向旋转三挡行星后置式甩块AT变速器，位于变速器壳体中的动力输入轴，在内齿圈的左端具有与动力输入轴外径匹配的安装管部，动力输入轴的左端穿过并伸出所述安装管部后通过平键与动力输出轴连接，所述安装管部位于动力输出轴的内腔中，该安装管部的外壁与动力输出轴的内壁之间设置有单向超越离合器A；所述太阳轮的外壁上套装有单向超越离合器B，该单向超越离合器B的外壁上套装有离合甩块外罩；在动力输入轴上套装有单向超越离合器C；所述单向超越离合器B位于单向超越离合器A与单向超越离合器C之间。本实用新型结构紧凑、效率高、扭矩大、噪音小、安全可靠、维护方便和低速速起步柔。
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本实用新型公开了一种光束导电引雷用电装置，它主要由光束导电装置（1）、高压线（2）、变压器（3）等组成。用高压线（2）连接光束导电装置（1）和变压器（3）。采用了结构简单、便于建造的光束导电引雷用电装置后，实现了雷电的完全利用，把雷电变成了绿色环保的新能源，杜绝了雷电对人类威胁和危害，还能减少了现有能源的消耗。
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本实用新型提供一种玻璃纤维能源车车身盛具，属于新能源车运输工具技术领域，以解决一般的运输盛具放置整个车身限位固定不足，导致车身容易晃动变形的问题，包括主架、前支撑架、后支撑架以及限位架；主架包括矩形底框，矩形底框的四角处均设有立柱，前端与后端的两个立柱之间均设有挡梁，前支撑架包括两个前折杆，两个前折杆顶部的弯折端分别与两个立柱连接，前端的挡梁上设有前扣板；后支撑架包括设在矩形底框上的两个后折杆，两个后折杆顶部的弯折端分别与立柱连接，两个后折杆通过支撑尾梁连接，后端的挡梁上设有后扣板；限位架包括限位梁，两个前折杆两个后折杆之间均设有安装横杆，两个安装横杆之间通过限位梁连接。
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本实用新型提供一种模拟汽车上装和汽车底盘的设备、汽车上装取电检测系统，包括：用于模拟汽车上装的第一设备和用于模拟汽车底盘的第二设备，第一设备与第二设备连接；第一设备包括有：上装模拟控制器、负载箱、显示器和第一电源，上装模拟控制器分别与负载箱、显示器和第一电源连接；第二设备包括有第二电源、多合一开关控制器和VCU控制器。本实用新型不仅能够模拟出多种不同上装设备进行上装取电试验验证，同时还能够模拟汽车底盘提供不同的电源，解决新能源商用汽车中不同厂家和/或不同功能的上装设备对取电控制需求不一致的问题，从而能够快速地实现上装取电验证，缩短上装取电的验证周期，提高上装取电的验证效率，降低上装取电的验证成本。
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本实用新型公开了一种车用电池箱体装置，用于新能源汽车，包括上箱盖、内箱体、托架和安全支架，其中，所述托架为多个，所述托架沿所述内箱体的长度方向固定在所述内箱体的箱底的外表面上，所述安全支架为多个，所述安全支架分别固定在所述托架的两端且同时与所述内箱体的侧壁的外表面连接，所述内箱体中设置有用于固定电池模组的安装梁，所述上箱盖扣合在所述内箱体上。本实用新型提供的车用电池箱体装置去掉了传统方案中的电池包箱体结构，通过引入一种新的车用高压电池箱体结构，其结构简单、便于模组安装，并能承受车辆在运行中的振动和冲击载荷作用。可以使整个动力电池系统的布局紧凑，实现了合理空间利用。
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本实用新型公开了一种可防止儿童攀爬的住宅阳台防护装置，包括上楼板、第一限位框、玻璃窗、伺服电机和雨水传感器，所述上楼板的下方设置有下楼板，所述阳台墙体后端与建筑隔墙相连接，所述阳台墙体的前端与下固定框的左右两侧相连接，所述第一限位框位于下固定框和上固定框之间，所述第一限位框的内部贯穿连接有第一竖杆，所述伺服电机的输出端与第一竖杆的顶端相连接，所述下固定框的后侧设置有安装板，所述雨水传感器固定安装在上固定框的前侧表面左端。该可防止儿童攀爬的住宅阳台防护装置，能够避免儿童攀爬，且便于在雨天自动关闭玻璃窗，并且便于对小物品的晾晒，而且能很好的利用新能源。
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一种260镁合金传动箱的前端壳体，属于新能源汽车配件领域，包括圆形前壁和环状侧壁，环状侧壁从圆形前壁的内侧边缘直接生出；圆形前壁内部设有传动轴孔，圆形前壁外侧中心生成有圆形凹槽，圆形凹槽内的传动轴周边设有内环状凸台和外环状凸台；其在镁合金材料基体外表面依次设有微弧氧化陶瓷膜层、镁铝化合物扩散层、溶胶膜层、电泳沉积层和装饰层；其有益效果是加强了前端壳体结构中各结构体之间的连接，这样可以减少壳体的厚度，可以减少材料用量；在侧壁上设有散热槽孔，进一步使壳体轻量化；并适配传动箱的内部构件和外部构件；将镁合金外表面设置多层保护膜，根据基体内外的条件不同设置不同的保护膜，可以即节约材料，又可使基体得到有效的保护，其整体效果可以提高传动箱的使用性能和使用寿命。
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本实用新型属于新能源汽车领域，涉及一种电池冷却器叠片内部分流结构及其应用的叠片流道，包括叠片、设置在叠片对称中心的隔离凸起、若干个设置在叠片周围边缘的流体进出口、以及若干个设置在叠片上的凹槽，通过凹槽的间距和排列角度调整流体阻力；本实用新型通过38个凹槽的不同间距和排列角度，调整流体阻力，增加流体面积，提高换热能力；通过凸起的设置对流体的流向进行引导，并增加面积，提高换热能力；在装配过程中时通过防错装置，利用凸缘上的防错槽对叠片反向进行防错，其整体结构与现有技术相比，虽然其表面温差略有提高，但可以大幅降低其内部流阻，使其内部流场分布更加均匀，并降低叠片内部流体流速。
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一种180镁合金传动箱的后端壳体，属于新能源汽车配件领域，包括后壁，所述后壁上挖设有第一传动轴孔和第二传动轴孔，各传动轴孔周边设有多层环状基台和加强筋；其制作材料是在镁合金材料基体外表面依次设有生成有微弧氧化陶瓷膜层、镁铝化合物扩散层、溶胶膜层、电泳沉积层、装饰层；其有益效果是加强了各结构体之间的连接，并集中了各结构体的紧密度，可减少壳体的厚度和材料用量；在后壁上设置多层环状基台，可以增加强度并使壳体轻量化；并适配传动箱的内部构件和外部构件；将镁合金外表面设置多层保护膜，基体内外设置不同的保护膜，节约材料并有效保护，提高传动箱的使用性能和使用寿命。
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本实用新型公开了一种长轴距低地板轻量化全独立悬架客车，车身骨架由下车体骨架、前围骨架、侧围骨架、后围骨架和顶盖骨架组成，各骨架均由铝合金制成，动力电池组安装于下车体骨架的中部，在下车体骨架的前端设置前驱动转向桥，后端设置后驱动桥。本实用新型针对传统客车结构的特点，通过各系统的优化创新设计，通过轻量化悬架设计开发，铝合金车身骨架设计，实现长轴距及低地板结构，设计搭载新能源纯电动或混合动力驱动系统，应用轻量化材料，具有绿色节能、强度高、重量轻、低地板等特点，使客车具备较好的动力性、舒适性和车辆操控性能。
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本实用新型公开了一种混合动力车辆的发动机总成布置结构，发动机总成包括发动机后端结构、电子水泵和电子空调压缩机；发动机后端结构用于产生驱动车轮的动力输出；电子空调压缩机设置在混合动力车辆的车架前横梁上，电子水泵设置在混合动力车辆的冷却模块内，电子空调压缩机和电子水泵通过线束与混合动力车辆的电子控制单元连接；混合动力车辆还包括变速器和电机，电机设置在发动机后端结构和变速器之间。本实用新型实施例提供的方案中，取消了发动机前端结构，缩减了发动机总成的长度和宽度，有利于燃油车和新能源车机舱的通用化，降低了整车开发难度和开发成本；同时电器化零件提升了整车控制性能，有利于整车油耗和排放的降低。
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本实用新型公开了一种可卸载式叶轮总成，包括叶轮撑架、叶片组件、限位件和驱动组件，叶片组件包括沿圆周方向均布的叶片架和叶片，叶片以可绕竖直轴线摆动的方式铰接于叶片架；限位件在叶片驱动叶轮转动的方向上对叶片限位，驱动组件用于驱动限位件对叶片进行限位或释放；本实用新型采用合页式叶片并对该合页式叶片的限位件进行改进，使得该限位件可根据需要限位或者释放，以使得叶片对介质没有阻力，因而可在运转时能够根据需要随时停止叶轮，使得叶轮的可控性较强，灵活方便；在出现局部小病害时可及时检修，不需将设备整体拆卸，降低维护、维修及日常使用，从而使自然能源的充分利用具有可能，使得新能源规模开发具有市场价值和社会价值。
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本实用新型公开了一种电子式防倒溜防错踩油门制动组合改进结构，由车辆制动器踏板本体、车辆电子油门本体等组成，即是把原本的车辆电子油门本体的踏板向下踏逐渐加油的方式改进为踏板向上抬逐渐加油的方式并组合安装于车辆制动器踏板本体上，本实用新型的有益效果为：让驾驶人上坡起步就和现有的自动挡轿车一样容易，还能有效避免驾驶人在初学行驶、紧急情况、疲劳驾驶或酒后违章驾驶时，误把油门当成刹车踩造成的各种交通事故的发生。让人们轻松驾车，本实用新型结构简单、成本低廉，适用于各种新旧车辆和各种新能源动力车和电力机车改进安装防倒溜，有利于大力推广使用。
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本实用新型涉及新能源助力车服务设备领域，尤其涉及一种电动助力车新型多功能充电桩，一种电动助力车新型多功能充电桩，包括装置壳体、前轮限位坡、限位锁、RFID感应器、交互组件、信号天线、充电组件和电源接口；采用本发明，整体结构简单，造型新颖，通过前轮限位坡配合车轮避位槽，可以有效的保护定位助力车前轮，通过丰富的交互组件进行功能及服务的选定，完成停放或充电作业；整体通过主控制器进行操作与控制，通过交互组件进行与用户的交互与互动，提升了充电桩整体的丰富交互功能，丰富的应用场景也进一步的帮助力车进入大众视野，便利用户生活。
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本实用新型涉及新能源电动集成车用变速器，具体是一种动力集成正反向旋转二挡行星AT变速器，包括变速器壳体，位于变速器壳体中的动力输入轴，该动力输入轴上设置的行星轮系，在行星轮系的内齿圈的左端具有与动力输入轴外径匹配的安装管部，该安装管部的外壁与动力输出轴的内壁之间设置有单向超越离合器A，在动力输入轴的外壁与动力输出轴的内壁之间设置有单向超越离合器B。本实用提高了使用安全性、节省电能、结构紧凑、效率高、扭矩大、噪音小、安全可靠、维护方便。
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本实用新型公开了一种串联式六通电池板式换热器，包括安装板，在安装板上设置有第一板式换热器单件和第二板式换热器单件，在第一板式换热器单件中设置有第一水换热管路和用于冷却第一水换热管路的冷媒制冷管路，在第二板式换热器单件中设置有第二水换热管路和用于加热第二水换热管路的水加热管路，第一水换热管路和第二水换热管路之间通过连接管串联。采用本实用新型提供的串联式六通电池板式换热器，既能利用冷媒冷量冷却电池包冷却液，又利用乘员舱加热水路加热电池包冷却液，不再需要单独设置加热电池包的加热装置，提高了新能源汽车热管理系统的集成化，减少了零部件数量，降低了生产成本，提高了能量的利用率。
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本实用新型涉及一种可重构的DC/DC变换器，属于电力电子技术和新能源技术领域。本实用新型包含一个拥有三个外部端口的DC/DC变换器，三个端口分别连接直流负载或电源，内部的DC/DC变换器用于实现两个内部端口间的功率变换；还包含第一切换开关和第二切换开关，第一切换开关将外部端口Ⅰ或外部端口Ⅲ连接到内部端口Ⅰ，第二切换开关将外部端口Ⅱ或外部端口Ⅲ连接到内部端口Ⅱ。本实用新型可实现内部的两端口DC/DC变换器的分时复用，以实现三个外部端口所连接的直流负载或电源中的任两个之间的功率变换，从而减少了功率器件的数量。在实施例中，电网对储能电池的充电和储能电池对电动汽车的充电都只通过一个基本的两端口DC/DC变换器，显著提高了充电效率与设备利用率。
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本申请实施例提供了一种光伏支架及光伏电池组件，属于新能源技术领域。光伏支架用于供光伏电池安装，光伏支架包括底座、两组安装组件和高度调节组件；底座用于安装于地面上；两组安装组件间隔设于底座上，各组安装组件包括固定座和安装座，安装座与固定座铰接，安装座用于与光伏电池的一侧连接；高度调节组件设于固定座与底座之间，高度调节组件用于调节固定座的高度，高度调节组件沿第一方向可移动地设于底座上，以使两组安装组件能在底座上相互远离或靠近。这种光伏支架能够提升其适用范围。
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本实用新型公开了一种保证消防安全的电池模组集中式仓储与充放电箱体系统，应用在储能系统与新能源汽车电池领域，包括一到多个箱体组合而成的箱体系统及一侧的水槽，箱体包括出库门、消防门、复合式传感器、消防喷头、位于箱体内部可将电池推出出库门和消防门的双向运动机构。主要用以解决现有箱体系统中个别箱体发生火情时，分仓喷射灭火气体无法彻底扑灭箱体内电池火势的问题，以防止火势延烧到其他箱体进一步扩大灾情。本实用新型可及时检测到火情并将电池推出消防门至水槽淹没，保证箱体系统的其他箱体的安全，实现充电站点的绝对安全可靠；同时由于正常的电池模组的取放操作是在箱体的出库门一侧，不会被水槽所干涉。
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本实用新型公开了一种电能转换装置及其利用该转换装置的系统，该转换装置包括交流转直流模块、相同输出和/或不同输出的M个双向直流转直流模块以及控制器，M为正整数；交流转直流模块的电压输出端与直流母线相连，直流母线与双向直流转直流模块的电压输入端相连；控制器的导通控制端与双向直流转直流模块的导通控制端相连。本实用新型能够实现各种电能电压转换，为各种新能源汽车双向充电。
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一种230镁合金传动箱的中段第一部位壳体，属于新能源汽车配件技术领域，由圆盘底壁、圆环状前壁和三角状后壁联合构成，圆盘底壁上设有第一传动轴孔和第二传动轴孔，圆环状前壁从圆盘底壁的前侧生出，三角状后壁从圆盘底壁的后侧生出；其制作材料是在镁合金材料基体外表面依次设有生成有微弧氧化陶瓷膜层、镁铝化合物扩散层、溶胶膜层、电泳沉积层、装饰层；其有益效果是加强了中段第一部位壳体中各结构体之间的连接，并集中了各结构体的紧密度，可减少壳体的厚度和材料用量；在侧壁上设有散热槽孔，进一步使壳体轻量化；并适配传动箱的内部构件和外部构件；将镁合金外表面设置多层保护膜，根据基体内外的条件不同设置不同的保护膜，可在节约材料的基础上使基体得到有效的保护，可提高传动箱的使用性能和使用寿命。
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本实用新型公开了一种冷却系统，包括电机控制器的冷却、电源模块的冷却和电机模块的冷却。本方案中所涉及的动力总成的电机控制器、电源模块共用一个电控壳体，水道固定在电控壳体中间的隔板上；电控壳体冷却绝缘栅双极型晶体管水道部分截面呈锥面状，可有效防止水流“死区”现象；并设置挡水板，可有效缓解水流在冷却绝缘栅双极型晶体管中产生的涡流现象，冷却效果良好。本设计经仿真验证可满足在冷却散热要求的同时，管路工艺性好，易生产铸造；经过良好的密封方式，大大降低了冷却液泄漏的风险。本实用新型还公开了一种应用上述冷却系统的电驱动动力总成，适用于新能源汽车，有助于提高电动车续航里程，驾驶员驾车的舒适性，以及安全性。
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一种230镁合金传动箱的后端壳体，属于新能源汽车配件领域，包括后壁和侧壁；后壁上挖设有第一传动轴孔和第二传动轴孔；各轴孔周边直接生成有第一环状凸台和第二环状凸台，后壁后侧设有向外凸出的长方体线槽；其制作材料是在镁合金材料基体外表面依次设有生成有微弧氧化陶瓷膜层、镁铝化合物扩散层、溶胶膜层、电泳沉积层、装饰层；其有益效果是加强了各结构体之间的连接，并集中了各结构体的紧密度，可减少壳体的厚度和材料用量；在侧壁上设有散热槽孔，使壳体轻量化；并适配传动箱的内部构件和外部构件；将镁合金外表面设置多层保护膜，基体内外设置不同的保护膜，节约材料并有效保护，提高传动箱的使用性能和使用寿命。
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