重庆有色金属新能源材料技术理论与应用

汽车新能源乙醇检测装置 1019     

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本发明公开了一种汽车新能源乙醇检测装置，涉及汽车新能源技术领域。该汽车新能源乙醇检测装置，包括支撑板，所述支撑板的数量为两组且两组支撑板的相邻侧壁固定连接有第一连接板和第二连接板，第一连接板的后侧外表面固定安装有电机，电机的输出轴通过联轴器固定连接有转动杆，转动杆的一端固定连接有转板，转板的前侧外表面铰接安装有第一滑杆套。该汽车新能源乙醇检测装置，通过电机、转动杆、转板、第一滑杆套、第一滑杆、固定板、铰接板、第二连接板、第二滑杆套、第二滑杆的配合使用对试管内的燃料乙醇进行摇晃，无需工作人员手动进行摇晃，能够同时对多组试管进行摇晃，帮助检测人员节省了工作量。

适用于新能源汽车的电池包 773     

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本发明公开了一种适用于新能源汽车的电池包，包括电池包外壳、盖合在电池包外壳上的电池包端盖以及设置在电池包外壳中的电池组，所述电池组包括液冷散热组件、风冷散热组件以及若干并排设置、且均为薄板结构的电芯。采用以上技术方案的适用于新能源汽车的电池包，结构新颖，设计巧妙，易于实现，液冷组件和风冷组件在散热能力效果上均具有极大的提升，能够避免电池包出现过热问题，保证新能源汽车的安全性，提升新能源汽车的续航里程。

光电混合新能源系统的优化控制方法 733     

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本发明公开了一种光电混合新能源系统的优化控制方法，包括：步骤一、对光电混合新能源系统进行数学建模；步骤二、使用matlab的优化工具箱中的bintprog function求得第一开关至第五开关在各个时段的开关状态，使得目标函数y(t)最小；步骤三、单片机根据步骤二中的开关状态对第一开关至第五开关进行控制。本发明光电混合新能源系统的优化控制方法，简化了原有复杂的混合动力系统模型，并提出了新的离散开关式混合新能源模型；并且采用最优化开关切换控制对用户端的目标函数进行优化，相对于以往控制方式，本控制方法能很大的节约用户端的电费。

新能源电池电极制备方法 857     

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本发明涉及电池技术领域，且公开了一种新能源电池电极制备方法，所述新能源电池电极包括金属网、活性材料、导电剂、粘结剂、添加剂和引线，所述活性物质包括正极活性物质和负极活性物质，所述引线包括正极引线和负极引线。该新能源电池电极制备方法，对正极活性材料分别为三元锂锰酸锂、磷酸铁锂和亚氧化钛分别进行研究，得出新能源材料的亚氧化钛和磷酸铁锂的利用相较于传统电池的制备更加均匀有效，使用的稳定性好，亲水性好的亚氧化钛可在料浆中分散均匀，配合导电剂的使用提高了电极料浆的导电性，添加剂提高料浆的黏度，防止料浆沉淀，负极使用惰性金属作为电极材料，稳定性好，粘结剂可将活性材料、添加剂、导电剂和金属网粘合在一起，方便电极的制备。

密封防水型新能源汽车电池模组 1039     

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本实用新型公开了一种密封防水型新能源汽车电池模组，包括防水盖板，所述防水盖板的下方设置有防水承接板，所述防水承接板的内部设置有新能源电池，所述新能源电池的两侧均设置有新能源电池隔板，所述新能源电池隔板上远离新能源电池的一侧设置有防水电线保护套，所述防水电线保护套上远离新能源电池隔板的一侧设置有吸水棉，所述防水盖板上靠近防水承接板的两侧均设置有橡胶防水保护套；通过设计了防水盖板和防水承接板便于保护新能源汽车电池模组不受水分侵扰，解决了在汽车在行驶过程中新能源汽车电池模组侵入水分导致新能源汽车电池模组短路，从而导致新能源汽车电池模组引起火灾或造成人员伤亡的问题。

方便安装的新能源发电装置 677     

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本实用新型涉及新能源发电装置技术领域，具体为一种方便安装的新能源发电装置，包括装置本体，所述装置本体包括底座，所述底座的顶端活动安装有转轴，所述转轴的顶端活动安装有连接柱，所述连接柱的顶端活动安装有新能源发电板，所述新能源发电板的底端固定安装有固定箱，所述固定箱的内部活动安装有蓄电池控制器。本实用新型通过设置有安装盒、活动块、一号弹簧、卡栓和卡槽，在安装新能源发电板时，运用一号弹簧的弹性，使其推动卡栓延伸卡合进新能源发电板上开设的卡槽中，对其进行安装固定，两端的固定卡合使新能源发电板能够稳定的安装在连接柱的内部，节省了安装的时间和劳动力，大大提高了安装的效率，提升了本装置的实用性。

新能源汽车电池包散热控制方法、系统及新能源汽车 578     

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本发明提供了一种新能源汽车电池包散热控制方法，包括：S101，判断从BMS处获取电池包的最大实时温度Treal是否≥第一预设温度T1；S102，若Treal≥T1，则控制TMS按照预设的初始模式工作而对电池包散热；S103，在TMS按照预设的初始模式工作后，基于在电池包入口处的冷却液实时温度Tin和电池包的最大实时温度Treal确定TMS的实时换热功率Preal，并基于从BMS处获取到的电池包的输出电流I和电池包内阻R确定电池包的实时发热功率P；判断Preal是否＜P；S104，若Preal＜P，控制TMS保持初始模式工作对电池包散热；S105，在电池包的最大实时温度Treal逐渐增大后，判断电池包的最大实时温度Treal是否增大至＞预设的最优目标温度Ttar；若增大后的最大实时温度Treal仍≤预设的最优目标温度Ttar，则重复S40。

电池继电器控制盒、新能源汽车电池及新能源汽车 746     

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本发明涉及一种电池继电器控制盒、新能源汽车电池及新能源汽车，以解决现有技术中电池高压继电器控制盒不能同时满足四驱电池和两驱电池要求的问题。本发明的电池继电器控制盒包括：控制盒盒体；集成在控制盒盒体上的主正继电器、主负继电器和铜排；控制盒盒体上具有用于与电池壳体上的前驱高压接口和后驱高压接口分别连接的两组输出点，铜排包括：第一铜排，与主正继电器连接；与主正继电器连接的第二铜排，第二铜排上具有第一输出点和第二输出点；第三铜排，与主负继电器连接；与主负继电器连接的第四铜排，第四铜排上具有第三输出点和第四输出点；第一输出点和第三输出点组成第一组输出点，第二输出点和第四输出点组成第二组输出点。

新能源汽车电池包与新能源汽车 731     

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本发明涉及一种新能源汽车电池包及新能源汽车，电池包包括底座，所述底座上安装有上盖，所述上盖设有朝外凸出的凸部，所述凸部与底座的顶面之间构成冷却空间，所述冷却空间内部设有汇流区域、第一流道以及第二流道，所述第一流道和第二流道的形状均为螺旋状，且所述第一流道和第二流道的螺旋方向相反，所述凸部的侧壁设有第一出水口和第二出水口，所述第一流道的两端分别与所述第一出水口和汇流区域连通，所述第二流道的两端分别于所述第二出水口与汇流区域连通。本发明在快速降温的同时实现了均温，避免由于上盖的某一部分与其他部分的温差过大导致材料的破坏。

新能源汽车动力总成花键可靠性试验系统及试验方法 880     

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本发明公开了一种新能源汽车动力总成花键可靠性试验系统及试验方法，其中，试验系统包括双测功机系统、电机控制器、电池模拟器、输出控制设备以及信号采集设备等部分，试验方法包括以下步骤：动力总成安装，按照上述试验系统进行布置；试验系统调试；花键可靠性试验初试；花键可靠性试验；花键可靠性试验复试；数据分析。本发明提供的新能源汽车动力总成花键可靠性试验系统及试验方法，通过台架强化工况，使动力总成花键可靠性试验不受道路环境的限制，可以使动力系统长时间处于急加速、急减速状态，从而缩短了试验周期，有利于设计过程中方案的及时变更。

新能源汽车的车速限速控制方法、装置及新能源汽车 915     

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本方案涉及一种新能源汽车的车速限速控制方法、装置及新能源汽车，以提高对车辆的车速限制控制精度。该方法包括：从多个限制车速来源处收集的多个限制车速；从所收集的多个限制车速中选取数值最小的其中一个限制车速作为目标限制车速V_lim；基于车辆的实际车速V_act与目标限制车速V_lim的车速差值∆V来确定限速执行状态LimSpdStatus的数值；根据限速执行状态LimSpdStatus的数值，确定对应的轮端目标驱动力原始值F_limraw；根据所述轮端目标驱动力原始值F_limraw和根据驾驶员需求所确定的轮端驱动力F_accpedl确定目标驱动力F_limfil；控制车辆的驱动力产生装置产生与所述目标驱动力F_limfil相同大小的驱动力并进行输出。

基于人脸识别的新能源汽车控制方法、系统及新能源汽车 708     

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本方案涉及一种基于人脸识别的新能源汽车控制方法、系统及新能源汽车，以解决车辆用户的人脸信息存储在云平台上所导致的大量用户人脸信息存在泄露风险的问题。该方法包括：获取车辆上的人脸图像采集装置采集的实时人脸图像；将实时人脸图像与预先存储在本地的预设人脸图像进行图像特征比对；若比对出存在有与实时人脸图像相同的一张预设人脸图像，向云平台发送登入对应的目标车辆账户的请求；在登入目标车辆账户后，按照目标车辆账户中记录的关联设置信息对车辆的座椅位置、方向盘位置和/或后视镜位置进行自动调节，将目标车辆账户中携带的特定隐私信息进行显示；预先存储在本地的一个或多个预设人脸图像均具有关联的用户ID，并由云平台下发。

用于新能源汽车的动力电池总成箱体、新能源汽车 657     

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本实用新型提供了一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体、新能源汽车，所述新能源汽车包括所述动力电池总成箱体，所述动力电池总成箱体包括底座(4)和上盖(5)，所述底座(4)和所述上盖(5)均具有绕敞口一周的翻边，该动力电池总成箱体的特点在于，所述底座(4)的翻边上设置有第一卡接部，所述上盖(5)的翻边上对应地开设有与所述第一卡接部配合的第二卡接部。本实用新型提供的动力电池总成箱体装配起来更为方便。

高低压线束分区设置的新能源汽车机舱及新能源汽车 895     

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本实用新型公开了一种高低压线束分区设置的新能源汽车机舱及新能源汽车，包括：前横梁、驾驶室前围板、左前纵梁与右前纵梁，前横梁、驾驶室前围板、左前纵梁与右前纵梁之间围成有容置舱；容置舱内近左前纵梁一侧设有低压接线盒，低压接线盒一端引出有第一低压线，第一低压线依次经左前纵梁、前横梁延伸至右前纵梁内，并经右前纵梁内穿出；低压接线盒另一端引出有第二低压线，第二低压线沿驾驶室前围板延伸至容置舱内近右前纵梁一侧；容置舱内近右前纵梁一侧设置有车载充电机，车载充电机上连接有高压交流充电线、高压直流充电线以及电池包充电高压线。通过新能源汽车机舱内的高低压线束分区设置，可降低电磁干扰，从而可保障整车运行的稳定性。

新能源汽车高压电源紧急切断的控制系统、方法及新能源汽车 588     

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本发明公开了一种新能源汽车高压电源紧急切断的控制系统、方法及新能源汽车，包括：新能源汽车高压电路系统，包括相串联的动力电池模组、主正高压继电器、高压用电器和主负高压继电器；高压电流传感器，用于实时检测新能源汽车高压电路系统的电流值；预充电路，包括相串联的预充高压继电器和预充电阻，该预充电路与主正高压继电器并联；还包括控制单元，控制单元与高压电流传感器连接，接收高压电流传感器所检测的电流值，控制单元还分别与主正高压继电器、主负高压继电器和预充高压继电器连接，控制主正高压继电器、主负高压继电器和预充高压继电器的断开和闭合。本发明提升了新能源汽车在高压电源紧急切断的可靠性，提升了整车高压继电器寿命。

新能源汽车电池的烟气过滤机构及新能源汽车电池 888     

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本发明涉及一种新能源汽车电池的烟气过滤机构及新能源汽车电池，包括进气管、排气管和密封腔体，所述进气管和排气管均带有密封端，所述进气管的另一端和排气管的另一端均与外部连通，所述进气管的部分和排气管的部分均位于所述密封腔体的内部，所述进气管带有第一孔，所述排气管带有第二孔，所述第一孔、第二孔、所述进气管的密封端和排气管的密封端均位于所述密封腔体的内部。本发明增加了烟气流动的路径长度，对烟气进行降速，同时设置了密封腔体，可令烟气在密封腔体的内部回转，进一步减弱烟气中固体颗粒的能量，减少固体颗粒的排放量，避免了固体颗粒在排放口的聚集，降低了环境污染程度，减少了失火发生的风险。

新能源汽车备胎安装固定结构及新能源汽车 747     

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本实用新型公开了一种新能源汽车备胎安装固定结构及新能源汽车，包括备胎支撑座、备胎安装支架和安装螺纹管；所述备胎支撑座的整体呈n形；所述备胎安装支架的整体呈n形；所述备胎安装支架的下端焊接在备胎支撑座的顶面上；所述安装螺纹管焊接于备胎支撑座和备胎安装支架之间，并在备胎支撑座的顶面上开设有供安装螺纹管穿过的第一安装螺纹管过孔；在备胎安装支架的顶面上开设有与安装螺纹管相对应的第二安装螺纹管过孔。本实用新型能够有效安装固定新能源汽车备胎，能够满足行李箱冲击试验要求，保障后排乘客安全。

新能源动力设备和新能源汽车 965     

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本发明公开一种新能源动力设备和新能源汽车，其中，新能源动力设备包括：磁转子：所述磁转子的输入端与动力源传动连接，所述磁转子输出端与发电机传动连接；动力源：所述电机与磁转子输入端传动连接，发电机：所述发电机源与磁转子输出端传动连接，发电机输出端与耗能装置电性连接。通过设置磁转子，磁转子能够消耗磁损耗增加电机输出的力矩，进而对外部做功。磁转子产生磁损耗并从而产生电流对外做功，提升发电机的输入功率，进而能够解决新能车续航和功率问题。

《高强韧微纳米金属陶瓷材料关键技术开发与应用》——邓莹 4663     

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本项技术利用我国富有的钒钛资源，开发高性能新材料，全部或部分替代稀有金属钨，并在超硬合金材料制备工艺等方面取得关键技术突破。制备的微纳米Ti(C,N)基金属陶瓷刀具材料，成本仅占同类进口产品的30-40%，各项性能指标达国内外先进水平，竞争优势明显。本技术采用自制的微纳米Co、Ti(C,N)、(W,Mo,Ta)C固溶体粉，采用模压成型及注射成型+低压烧结/二步氮化技术，制备出的金属陶瓷刀具材料整体性能优异，与同类产品相比，其抗弯强度（TRS）断裂韧性（KIC）均有显著提高，且产品成本大大低于传统WC硬质合金材料。