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本实用新型涉及电机出线密封技术领域，具体涉及一种电机出线密封结构，包括电机机壳和电缆线，电机机壳的上表面开设有沉孔，沉孔的底端连通有出线孔，出线孔呈圆台形，出线孔内部插接有橡胶护圈，橡胶护圈的内部紧密穿设有电缆线，橡胶护圈的上端安装有密封压板，密封压板通过螺钉固定安装于电机机壳的上表面；本实用新型简化了现有的出线密封结构，降低了成本，有效的缩小了电机出线部位所占据的空间体积；同时沉孔的孔径大于橡胶护圈的上半段圆环柱的外径，沉孔能容纳橡胶护圈被压缩后的膨胀体积，因此能进一步提高密封效果，而又避免了复杂的结构，使小型电机的结构更加紧凑，实现了目前新能源电机轻量化，小尺寸的发展要求。
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本实用新型公开了一种路灯广告牌二合一装置，包括地面，所述地面上垂直固定连接有竖杆，所述竖杆下方延伸至地面内部，所述竖杆延伸至地面的一截末端固定连接有地基，所述竖杆远离地面上方设有第一转轴，所述第一转轴上方设有第二转轴，所述竖杆上套设有转筒，所述转筒下方与第一转轴固定连接，所述转筒上方与第二转轴固定连接，所述转筒一侧固定连接有第一广告页，所述转筒固定连接有第二广告页，所述转筒顶端固定连接有T型转台，所述T型转台上固定连接有横梁，所述横梁位于T型转台的两侧末端均固定连接有照明装置，本实用新型涉及公共设施技术领域。该一种路灯广告牌二合一装置功能性强，节省空间，有效地利用了新能源。
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本实用新型公开了一种汽车可拆式车标板，涉及新能源汽车领域，包括汽车格栅和车标板，车标板的背面设有一对插柱，汽车格栅的中心位置设有一空腔结构，空腔结构的内部设有一通槽，汽车本体上的充电接口伸至通槽内，空腔结构与外部连通，车标板将空腔结构覆盖，所述汽车格栅上设有与插柱相配合的插槽，插柱的末端设有金属片，插槽的底部设有通电螺线管，汽车格栅内设有驱动机构，汽车本体内的供电系统与通电螺线管和驱动机构电性连接，通过驱动机构来实现车标板与汽车格栅上的空腔结构的开合，通过通电螺线管可以使车标更加稳定的定位在汽车格栅上，从而将汽车上的充电接口盖住，操作方便，使得整车更加美观。
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本实用新型提供一种应用于新能源领域动力电池技术领域的动力电池水冷结构，所述的动力电池水冷结构的电池本体(1)包括多个电池模组(4)，每相邻两个电池模组(4)之间设置间隙部，每个间隙部内夹装一个垂直布置的水冷板(2)，每个水冷板(2)的一端端部通过一个模组支架(3)与相邻的另一个水冷板(2)的一端端部连接，每个水冷板(2)的另一端端部通过另一个模组支架(3)与相邻的另一个水冷板(2)的另一端端部连接，本实用新型所述动力电池水冷结构，结构简单，使得水冷板固定可靠、空间利用率高、结构紧凑、对电池模组贴合效果好、热交换性能高，水冷板安装和拆卸均极为方便省力。
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本实用新型涉及新能源技术领域，具体涉及一种太阳能电池阵列模拟器，包括若干比较放大器和若干支路，所述支路分为上段和下段，所述上段和下段之间连接有分流调节器，所述分流调节器与比较放大器相连接，所述比较放大器均连接于同一条总线上，所述上段均通过二极管连接于电源线上，所述总线连接有误差放大器，所述误差放大器与电源线相连接，每个支路由上下两个太阳能电池模块组成，上段和下段之间接分流调节器，通过检测直流母线电压，并将其与设定值的误差放大反馈到每一级支路的分流调节器，可以实现对母线电压的调节，使之稳定在设定值，在太空工作条件恶劣且复杂，温度范围大，日照条件变化迅速，且还处于高能粒子辐射下的环境下工作。
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本实用新型涉及一种结构稳固的滑片式空压机，包括依次布置的机头、油散热器、电机，所述的机头包括依次布置的进气外罩、外端盖、外壳体以及设置于外壳体内的定转子组，所述油散热器置于机头与电机之间，所述外壳体的底部开设放油口，电机的底部固连底座，电机的前端设置支架，所述支架与电机之间设置后弹性气密圈，支架与油散热器之前设置中弹性气密圈，机头的外壳体与油散热器之间设置前弹性气密圈，所述的后弹性气密圈、中弹性气密圈、前弹性气密圈的外部均包覆有一层泡沫铜。本实用新型结构稳固、噪音低，适用于新能源客车、电车领域。
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本实用新型属于车辆领域，具体涉及用于车辆的B柱结构及车辆。本实用新型旨在解决同一个B柱结构难以同时满足强度和延伸率的要求的问题。为此目的，本实用新型的用于车辆的B柱结构包括B柱加强板，B柱加强板的上部设置为硬区，B柱加强板的下部设置为软区，硬区与软区之间设置为过渡区，在B柱结构上还设有铰链安装面，铰链安装面设置在硬区。在车辆遇到顶压时，本实用新型的B柱结构的上部分由于设置为硬区，材料强度较高，因而不易折弯；而在车辆遇到侧碰时，B柱结构的下部分由于设置为软区，因而能够吸能不易断裂；从而提升了新能源车在遇到碰撞时的安全性，解决了B柱结构难以同时满足高强度与吸能变形的要求的问题。
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本实用新型涉及散热器技术领域，提供一种大功率半导体器件高效液冷板，旨在解决风电、新能源、电网及电力电子设备利用现有技术液冷系统无法适应现有电力电子设备中大功率半导体器件功率增加而导致的发热问题，包括自上而下依次设置的上盖板、上钎料板、基板、下钎料板和下盖板，上盖板、基板和下盖板通过上钎料板和下钎料板焊接为一体；基板的上侧壁开设有多个上冷却槽和与多个上冷却槽垂直向设置的导流入液槽，基板的下侧壁开设有多个下冷却槽和与多个下冷却槽垂直向设置的导流出液槽，上盖板和下盖板靠近基板的一侧分别设有多个上翅片和多个下翅片。本实用新型尤其适用于大功率半导体器件高效散热，具有较高的社会使用价值和应用前景。
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本实用新型涉及一种新能源汽车，具体涉及一种三挡、四挡AMT变速箱用换挡驱动机构。一种三挡、四挡AMT变速箱用换挡驱动机构，包括箱体，所述箱体内设有两传动件和两挡拨杆，两传动件分别接收一驱动电机的力矩，所述传动件在驱动电机作用下以自转轴线为中心转动并带动挡拨杆联动块转动，所述挡拨杆一端可转动固定于固定轴上，所述挡拨杆偏离固定轴处设有贯穿的配合孔及条形孔，呈弧形的配合孔位于条形孔与固定轴之间，所述挡拨杆联动块远离传动件的一端伸入所述条形孔内，所述传动件上均设有一定位轴，所述定位轴远离传动件的一端配合在所述配合槽内。本实用新型具有传动力矩更大、能有效实现换挡、结构稳定性好、更为紧凑、能延长使用寿命的优点。
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本实用新型提供一种充电桩外挂式计量收费装置及其安装结构，计量收费装置包括壳体，壳体内设有计量部件、控制部件、继电器以及物联网模块；壳体正面上设有液晶显示屏、电源指示灯以及盖板，液晶显示屏分别计量部件和控制部件电连接；电源指示灯与控制部件电连接；盖板能够闭合设置于壳体上，并且盖板内设有接线端子；本实用新型提供的方案，完善现有简易充电桩的各项功能，满足新能源车主日益增长的多样化功能使用需求，价格低廉，单个简易充电桩的改造费用仅为投资新型智能充电桩金额的10%，节省大量的投资费用，延长简易充电桩的使用年限。
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本实用新型属于充电设备技术领域，具体为一种方便调整充电位置的充电桩，包括底板，所述底板的顶部固定连接有对称设置的两个滑轨，两个所述滑轨的正上方设有滑板，所述滑板的底部设有和两个滑轨相对应的两个滑槽，两个所述滑轨分别位于两个滑槽的内部并和滑槽的内侧壁之间滑动连接，所述滑板的顶部固定连接有基座，所述基座的内部设有基槽，所述基槽的内部固定连接有对称设置的两个导向块，且基槽的内底部设有支撑板，所述支撑板的顶部设有充电桩本体，所述充电桩本体的底部固定连接有对称设置的两个卡块。本实用新型结构新颖，充电桩可以在位置上进行滑动调节，实现充电桩自身的旋转，以配合多种情况下的新能源电动汽车的充电。
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本实用新型公开了一种与公路相结合的分布式光伏发电系统。包括光伏组件、独立基础、地基、钢立柱、槽钢和横梁，所述独立基础埋入公路两边地基内，所述独立基础上端预留预埋底座，所述钢立柱一端固定在预埋底座上，另一端与横梁固定构架成的光伏支架，所述相邻的光伏支架上并排固定有若干槽钢构架成的安装框架；若干光伏组件固定在安装框架的铝型材上形成光伏阵列，若干光伏阵列并联成一个光伏方阵。本实用新型通过在公路的上方分布若干光伏支架和光伏发电组件，充分利用公路广阔路面将光伏发电系统的建设与公路紧紧结合一起，为新能源光伏发电提供了一种新的结合方式，能产生既发电又实现能节能减排的效果。
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本实用新型属于新能源汽车电池技术领域，尤其为一种电动汽车动力电池的解锁装置，包括装饰板，所述装饰板的底端两侧分别固设有第二导轨，所述装饰板在所述第二导轨上滑动连接，所述装饰板的下方固设有地板，所述地板的顶端两侧固设有方管，所述方管的上方一端固设有定位块，所述定位块位于所述第二导轨与所述方管之间，所述装饰板的外侧中间位置处固设有解锁钥匙；无需在汽车底盘开定位孔，安装镶块即可，定位块、解锁钥匙模块设计，可拆卸，适合多个车型，使用定位块定位，解锁钥匙完成解锁，拨叉拨动电池移动，利用本装置能实现车辆电池快速精确定位，完成电池解锁，为电动汽车电池更换节省工作时间，更换效率高，速度快。
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本实用新型提供一种应用于新能源动力电池技术领域的锂离子电池盖板结构，所述的锂离子电池盖板结构的负极盖板(A)包括负极柱(1)、负极盖板本体(2)，负极盖板本体(2)一侧依次设置绝缘片(4)、U型件(5)，负极柱(1)通过激光焊接与负极盖板本体(2)连接，负极柱(1)与负极盖板本体(2)之间设置密封件(3)，负极柱(1)的负极引出端子(8)一端延伸到电池壳体外部，U型件(5)用于连接电池内部。本实用新型所述的锂离子电池盖板结构，结构简单，通过分别制备得负极盖板和正极盖板，有效简化结构，提升盖板性能，提升锂离子电池整体性能和使用寿命。
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本实用新型涉及充换电技术领域，具体涉及一种充换电一体站。本申请旨在解决现有充换电一体站在功率管理上灵活度低的问题。为此目的，本申请的充换电一体站包括：换电站，换电站包括第一控制单元以及一个或多个电池仓，电池仓用于为动力电池充电，每个电池仓与第一控制单元通信连接；充电桩，充电桩包括充电枪和第二控制单元，充电枪能够与新能源车辆上设置的充电座插合连接，充电枪与第二控制单元电连接，第二控制单元与第一控制单元通信连接。本申请能够对每个电池仓和每个充电桩进行功率监控和分配，实现换电站、充电桩共建场景下的功率灵活分配。
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本实用新型提供一种铝挤钎焊型PTC水加热器，包括铝挤水室，所述铝挤水室内分布有PTC发热芯体和钎焊波纹散热齿组，钎焊波纹散热齿组位于铝挤水室中部，PTC发热芯体位于钎焊波纹散热齿组的上下两侧，所述PTC发热芯体包括由上至下设置的正电极、PTC发热芯片、负电极和导热绝缘层构成，铝挤水室的后端连接有后盖，铝挤水室的前端连接有进出水管盖，进出水管盖上设置有进水管和出水管。解决了现有新能源汽车制热装置效果差、效率低和体积大的技术问题。
本申请提供了一种电力电子变压器及基于电力电子变压器的低压供电系统通过反向能量传输电路将高压电网侧的能量反向传输至变压器，并通过变压器的双向能量传输能力进一步将能量反向传输至电力电子变压器的输入端，即实现高压侧能量反向传输至低压侧。而且，该方案不需要额外设置储能装置，也不需要额外铺设低压供电系统，仅需要在至少一个单元模块中设置反向能量传输电路，因此，降低了系统建设成本和维护成本。此外，在新能源应用场景中，反向传输的能量提供给功率较小的低压设备，因此，反向能量传输电路中开关管所需的容量较小，进一步降低了系统的硬件成本。
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本实用新型公开了一种用于汽车尾标粘贴的定位辅具，包括辅具骨架和吸盘，辅具骨架的底面与后背门外板贴合，吸盘安装在辅具骨架的底面，吸盘吸附在后背门外板上，辅具骨架上设有用于对汽车尾标进行定位的定位槽。目前为满足轻量化设计要求，汽车外覆盖件为复合材料，吸盘吸附在后背门外板上，可对辅具骨架与后背门外板之间的相对位置进行固定，确定了汽车尾标的粘贴位置，将汽车尾标放入定位槽中，从而实现了对汽车尾标粘贴位置的精确控制；适用于汽车行业总装车间汽车尾标的安装定位，能够满足产品定义的尾标在车身的位置度，有效的保证整车外观质量，解决了传统辅具无法实现新能源汽车轻量化复合材料外覆盖件与汽车尾标之间的定位粘贴的问题。
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一种电动汽车集群式交流充电机，涉及电动汽车充电技术领域，包括主回路电路、报警检测与控制电路和弱电控制系统；主回路电路包括电源通过端子排接入充电主回路，由一台断路器作为电源总开关，总开关输出三路以上电源至分电路，各分电路使用漏电保护器作为分开关，分开关连接到各自独立的电度表，再由电度表输出到交流接触器上端，交流接触器下端输出至接线端子，接线端子连接电缆至各充电接口；弱电控制系统包括直流稳压电源、弱电总成、报警检测和控制电路。本装置解决了现有电动汽车充电站建设成本高、投资大的缺点，节约材料和减少了制造成本，有很大的经济实用价值，对推动新能源建设起到积极的作用。
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本实用新型涉及光伏新能源领域，公开了一种超薄超白压花玻璃及太阳能电池，该超薄超白压花玻璃用于太阳能电池封装，包括一本体和分别位于所述本体上下部的一上平面部和一下平面部，所述上平面部为带有花纹的绒面结构或带花形的压花结构，所述下平面部为绒面结构或压花结构，所述上平面部和所述下平面部的距离大于等于2.0mm小于3.2mm，该太阳能电池具有上述的超薄超白压花玻璃，如此，增强了太阳光透射率的效果、减小了重量，从而提高了整个单位面积光伏组件发电量、光伏太阳能能源利用率及使用在光伏组件上的方便、便捷性。
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本实用新型公开了一种用于BMS线束的线序检测仪，涉及新能源汽车技术领域。包括控制模块、BMS线束和液晶屏；控制模块通过ADC采样模块与BMS线束电性连接；控制模块还与显示模块进行连接；ADC采样模块将采集的数据进行转换后传输至控制模块；控制模块对接收的数据进行检测后通过显示模块显示检测结果。本实用新型通过单片机引脚控制每根线束，即线序检测仪依次检测每路电压及温度，BMS线束一旦有错位，能及时进行查看，并有效地确定在哪一个位置上。提升BMS线束的可靠性、安全性和稳定性等。
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本实用新型公开了一种用于智慧建筑内置空调的清洗装置，属于新能源技术领域，包括储水池，所述储水池的左侧顶部固定安装有电机固定板，所述电机固定板的上表面固定安装有电机，所述电机的一端固定安装有输出轴，所述输出轴两侧外表面固定安装有第一偏心轮和第二偏心轮，所述输出轴一端固定安装有固定轴承，所述储水池的右侧顶部固定安装有轴承固定板，所述轴承固定板与固定轴承的下表面滚动连接，所述第一偏心轮和第二偏心轮下方通过连接板固定连接有清洗篮；本实用新型中，通过设置在清洗篮左侧的齿条与转动轴上的齿轮相互啮合，带动转动轴进行旋转，使轴上的毛刷对空调组件进行清洗，并使得空调组件更加干净，让空调组件外部灰尘达到充分清洗。
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本实用新型涉及新能源汽车设备技术领域，且公开了一种电动汽车充电桩保护装置，包括保护箱，所述保护箱内腔的底部开设有卡槽，所述卡槽的内部活动套接有卡块，所述卡块的顶部固定连接有充电桩，充电桩的侧面固定连接有固定板，固定板的正面通过固定栓与挡板的正面螺纹连接，挡板的一侧与保护箱的内壁固定连接。该电动汽车充电桩保护装置，通过螺纹杆、螺纹套、活动板和调节板的配合，可以对用于室外的充电桩起到了保护的作用，避免充电桩因雨水的渗透或阳光的曝晒而损坏，从而提高了充电桩的使用寿命，定位杆可以在螺纹套移动的过程中，对螺纹套起到了定位的作用，避免了螺纹套的运动方向发生偏移，保证了其运动时的稳定性。
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本实用新型公开了一种用于汽车前车架的点焊机，涉及新能源汽车生产加工技术领域，包括点焊机主体、机座、上电极和下电极，所述机座上安装有上气缸，所述上气缸的输出杆连接有上电极支架，上电极支架的底部安装有两个上电极，上电极支架还通过导向组件与机座连接并可上下移动，所述机座上设有与上电极对应的下电极，两个下电极之间的机座上设有托料支架，托料支架通过两对连杆连接有托板，其中一对连杆之间转动连接有连接件，连接件的另一端连接至驱动装置，本实用新型采用托板及驱动装置，实现了被焊接件的自动上料，省去了人工直接上料焊接的过程，安全性好，效率高，且上电极通过上气缸驱动上下运动，实现了焊接的全程机械化操作。
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一种双层动力电池箱，涉及新能源领域动力电池箱领域，包括箱体、箱盖、密封减震垫和二层模组托架，所述二层模组托架设置在箱体和箱盖之间，所述密封减震垫设置在二层模组托架与箱体上部之间，该电池箱为双层箱体，减少了箱体重量对电池系统能量密度的影响，该电池箱还设置二层模组托架，将上层电池模组的重力通过二层模组托架作用于箱体底部加强筋上，底部设置加强筋为主承载体，减少了电池模组对箱体侧壁受力，该箱体还对箱盖做了加深设计，相对应箱体深度变浅，电池模组装配时，打开上部的箱盖，电池模组露出箱体外部的二层模组托架上，方便后续铜排、采集线等装配的操作。
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本实用新型涉及新能源汽车、特种车辆电控系统，尤其是该类车辆启动供电系统中使用的超级电容的均匀技术。本实用新型在取样调理单元的输入端采集超级电容电压，经差分放大后接至信号处理控制单元，处理控制单元输出控制信号控制均压执行单元，均压执行单元控制超级电容均压。本实用新型适用不同电压等级的超级电容串联均压。根据串联超级电容数量选择均压电路的路数即可；2、均压范围宽，超级电容电压超过1V后，均压电路就可以工作；3、可靠性高，均压时间长，可以适当降低均压电流，降低均压电路热容量设计，降低了均压电路温升，提高了可靠性。
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本实用新型属于光伏新能源和建筑材料技术领域，公开了一种超白压花玻璃，包括玻璃平面体，所述玻璃平面体厚度为2.0mm～3.0mm且具有上、下两个表面，其中一表面具有绒面层，另一表面具有压花层或者绒面层。一方面由于采用绒面层或压花层，起到减小反射率和降低透视度的作用，透视度低产生模糊隐秘的技术效果；另一方面，所述玻璃平面体的厚度采用2.0mm～3.0mm，相比现有的光伏玻璃厚度更小，能有效降低吸收率，从而整体上提高了太阳光的透过率，而且同样面积的玻璃重量更轻。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种电动汽车用高比能量动力电池，包括壳体、模组单元定位机构及其若干个模组单元，壳体由下托板、侧板及其上盖板组成，侧板竖直设置在下托板的端部，上盖板水平设置在侧板的上端；每个模组单元均由镜像分布的两组电池包组构成，每组电池包组均由多块平行分布的电池包构成，电池包的上端设有极耳；模组单元定位机构包括定位框和定位组件，定位组件由下定位块、上压块及其对称设置在下定位块和上压块之间的压接组件构成，每个压接组件从内至外均由L形板件一和L形板件二组成，并形成对极耳进行压接的压接槽，本实用新型结构简单，便于电池包的组装、拆卸及其检修更换，给实际应用带来了方便。
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本实用新型公开了一种电池组托盘，属于新能源汽车领域，包括底座，所述底座的顶部固定连接有围挡，所述底座的左右两侧均固定连接有侧板，所述底座的顶部固定连接有减震装置，所述减震装置的左右两侧均设置有滑动装置。本实用新型通过侧板的设计，侧板采用铝合金可以起到减重作用，通过空腔和支撑板的配合，在铝合金侧板内开设空腔，可以进一步减轻托盘的整体重量，支撑板呈三角形排列可以使侧板具有较高的支撑强度，通过减震装置的设计，对电池组进行减震，防止汽车运行在不平整路面时电池组因碰撞导致损坏，从而达到重量小且减震的效果，解决了现有电池组托盘重量大且不具有减震功能的问题。
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本实用新型属于新能源汽车电池领域，具体公开了一种主保险固定结构、动力电池下壳体以及汽车，包括第一绝缘柱、第二绝缘柱和绝缘底座；其中第一绝缘柱在绝缘底座的位置可调，第二绝缘柱在绝缘底座的位置固定，或者两个绝缘柱的位置均可调，且在位置可调的绝缘柱上安装有可自适应拉伸金属连接件。本实用新型通过将其中一个绝缘柱或者两个绝缘柱位置设计成可调整结构，然后配合可自适应拉伸的金属连接件，使得该主保险固定结构可兼容各种不同尺寸的主保险，便于平台化设计各种不同电流大小的动力电池，进而使得同一个电池壳体可以适用于同一款车型的不同续航要求。
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