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本发明公开了一种新能源光伏发电用汇流导体，然而现有的光伏发电用汇流导体只包括其包裹和保护作用的外包层，其存在受空气和土壤中微生物吸附在其表面并造成腐蚀的情况，且现有的光伏发电用汇流导体线路的损耗较高，电气的安全性能较低，且导体长度长，电阻大，热阻大。本发明通过在退火后的冷却过程中，向冷却水中溶解有苯并三氮唑和乙醇混合而成的抗氧化剂，使得产品表面产生防氧化层，弥补了一般工业用电缆易腐蚀、易氧化的缺陷，且通过熔炼使光纤内部组织均匀、析出相细小弥散，通过导向筒特殊的结构能大大地减少对铜丝的磨损，并结合具有凹形槽外圆周的导向轮能很好的降低了铜丝卡槽和脱落的风险。
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本发明公开了一种新能源砂粒过筛设备，包括架体，架体内的底端设有收集框，收集框的顶端对称设有立柱，立柱的顶端均设有筛选机构，筛选机构包括底座，底座为顶端开口的中空结构，底座内的两侧对称设有滑槽一和滑槽二，滑槽一和滑槽二内分别设有滑块一和滑块二，滑块一和滑块二的两侧均设有复位弹簧，复位弹簧远离滑块一和滑块二的一侧与底座的内壁相连接，滑块一内设有旋转电机，旋转电机的输出轴设有延伸至滑块一一侧的转轴一。有益效果：节约的成本，保护了环境，给旋转电机提供电能，使筛板一和筛板二交替往复运动，进而能够更好的来对砂粒进行筛选，通过双筛板设置，提高了工作效率，使收集框细小的砂粒聚拢，从而更方便收集。
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本发明公开了一种新能源汽车用电池回收装置，包括左侧门和装置本体，所述装置本体外壁一侧通过合页转动连接左柜门，且左柜门表面开设有通明视窗，所述装置本体外壁另一侧通过合页转动连接右柜门，所述装置本体内部一侧设有A型柜，且A型柜内壁上端设有除尘除雾器，所述装置本体内部另一侧设有B型柜，所述A型柜内部侧壁通过导轨活动连接电池置放层。本发明中，电子秤为汽车用电池称重，扫描仪扫描电池的成分，在通过操作按键和显示屏分辨电池的回收价格，并通过取现口取出回收电池的钱，通过有偿回收的方式，减少人们乱扔废旧的电池，减少废旧电池对人们所生存的自然环境的污染。
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本发明公开了一种新能源汽车的电池用回收装置，包括回收装置本体，所述回收装置本体的底部焊接有四个固定柱，且四个固定柱呈矩形排列，固定柱的底部开设有凹槽，凹槽内滑动安装有车轮块，车轮块的底部开设有车轮槽，车轮槽内转动安装有车轮，且车轮的底部延伸至车轮槽外，车轮块的顶部开设有连接槽，且连接槽内滑动安装有连接杆，且连接杆的顶端延伸至连接槽外，连接杆的顶端与凹槽顶侧的内壁焊接固定，车轮块的顶部开设有第一转轴槽，第一转轴槽内转动安装有第一转轴，且第一转轴的顶端延伸至第一转轴槽外。本发明结构简单，使用方便，回收装置本体便于进行移动，操作容易，节约时间，更有助于人们的使用。
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本发明涉及一种新能源动力电池模组自动焊接装配系统，包括工作台，工作台的中部设有平移送料装置，位于平移送料装置前后两侧对称设置从左到右依次排列为电阻焊接机一和电阻焊接机四、第一镍片输送切断装置和第二镍片输送切断装置、电阻焊接机二和电阻焊接机五、电阻焊接机三和电阻焊接机六、第一镍片旋转送料装置和第二镍片旋转送料装置，平移送料装置的左端设有镍片夹持上料装置一，第一胶纸检测装置的右端设有镍片夹持上料装置二，电阻焊接机三的前侧和电阻焊接机六的后侧分别设有第一镍片裹胶装置和第二镍片裹胶装置；本发明全机械化作业将多节电池组合焊接成电池模组，减少人工投入，保证电池模组的焊接组装质量，提高焊接效率。
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本发明公布了环形无阻塞型植物秸秆发酵处理系统产生新能源的方法，进料及搅拌布料过程：将发酵原料倒入进料口内，拉动搅拌杆在扰流区间内沿着进料口至出料口方向搅拌，促进发酵原料在发酵腔室内的均匀分布；发酵过程：发酵原料通过进入发酵腔室内发酵产生沼气时，使得储气板内的沼气气压增大，挤压发酵腔室内的沼液流向进料口、出料口、扰流区间，在单向阀以及连接位置的限定下，使得出料口内的沼液先通过出料口端部排水管单向流入水压间中，当水压间内的沼液液面达到中部排水管时，发酵腔室内的沼液也将经过中部排水管流入水压间内。
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本发明公布了有机废物的无害化发酵处理系统发酵产生新能源的方法，随着储气板内的沼气气压逐步增大，并且由于出料管排水管上设置有控制出料管内的沼液单向流入水压间的单向阀，进料管排水管上设置有控制水压间内的沼液单向流入进料管的单向阀，使得发酵腔室内的沼液只能通过出料管排水管单向流入水压间内，随着储气板内积聚的沼气越多，出料管内越多的富含菌种沼液流入水压间；通过导气装置将储气板内的沼气导出时，储气板内的沼气气压下降，水压间内存储的沼液将通过进料管排水管单向回流至进料管内，回流的沼液将推动发酵原料深入发酵系统内，促进发酵原料的均匀分布；如此往复，从而有效的促进了发酵原料、菌种的均匀分布。
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本发明公开了一种新能源汽车检测用整体多方位扫描装置，涉及汽车检测技术领域，针对现有车辆检测车辆稳定性差，且监测设备中车辆停放难度大，车辆的稳定性较低，影响检测的准确性等问题，现提出如下方案，包括顶框架和外框架，所述顶框架的底部焊接有外框架，所述顶框架的内壁开设有移动腔，所述外框架的内部开设有调节腔，所述移动腔内设有移动机构，所述调节腔内设有阻挡机构。本发明结构简单新颖，在汽车外观合格检测中将汽车的位置进行固定，确保检测的准确性，同时汽车停稳后自动将检测装置启动，减少人力劳动，提高汽车出厂检测的自动化程度，适合进行推广使用。
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本发明涉及线缆技术领域，具体为一种新能源汽车电机引接线及其性能测试系统，电机引接线包括线芯，依次包覆在线芯外部的屏蔽层、阻燃层、绝缘层、内衬套、外衬套、耐磨铠装层，所述绝缘层与内衬套之间还设有压力感应层。本发明通过在电机引接线中设置压力感应层并配合性能测试系统，实现对电机引接线进行有测试标准的抗压性能测试；本发明通过设计多个不同形状的测试压头，对电机引接线进行模拟不同挤压类型的抗压性能测试，并得到电机引接线针对不同类型的挤压时所承受的极限压力的数据，解决了现有的抗压性能测试只能够模拟单种测试类型对电机引接线进行测试，无法满足测试需求的问题。
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本发明公开了一种基于新能源汽车的高稳定性锂电池组，包括固定箱，所述固定箱内部活动连接有电池箱，所述电池箱的内部靠近上端的位置固定连接有活动室，安装电池箱时，通过转动转把带动第一齿轮转动，使第一固定杆滑动至活动室内，将电池箱放入到固定箱内，然后逆时针转动转把，使第一固定杆滑动至弧形槽内，通过第一固定杆与弧形槽之间相互卡合，即可对锂电池进行固定，该装置便于对锂电池进行安装，有利于对锂电池进行更换维修，当电池箱发生震动时，在第二弹簧以及第三弹簧的缓冲作用下，可减小电池箱所受的冲击力，从而对电池箱进行保护，防止电池固定装置在受到外力撞击后造成电池损伤的问题发生。
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本发明公开了一种用于新能源汽车动力蓄电池寿命检测方法，包括基础信息采集，充放电检测，数据分析及数据汇总等四个步骤。本发明可操作性强，数据检测精度高，通用性好，一方面可有效满足各种类型蓄电池寿命检测作业的需要，另一方面可高效便捷的获得蓄电池的有效寿命，并可避免大量繁琐的数据运算，从而极大的简化了蓄电池寿命检测作业的流程，降低了劳动强度，并提高了工作效率和精度。
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本发明公开了一种新型新能源汽车动力性能测试方法，包括待检测车辆定位，常态动力检测，调温测试，实验数据采集及数据汇总等五步。本发明可操作性强，数据检测精度高，一方面可有效的对多种复杂路况条件进行仿真运行，另一方面可高效精确的对电动车辆在复杂环境下动力部件运行效率检测作业，从而实现提高电动车辆设计的合理性和设计效率，同时也有利于提高电动车辆运行的稳定性和可靠性。
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本发明的一种新能源电池散热板气动夹具及其使用方法，涉及夹具领域，包括加工台和散热板，加工台上设有第一加工装置和第二加工装置，第一加工装置由支撑模块、小气缸组和工件压板构成，第二加工装置由支撑模块、固定模块、大气缸、整压装置构成，第一加工装置和第二加工装置均通过螺栓和螺纹孔的连接方式与工作台固定连接，加工台上设有机械手和控制器，控制器分别与机械手、小气缸和大气缸电性连接，本发明具有工艺短、设备少、流程快、效率高的优点，解决了当前技术中存在的工艺流程长，设备过多，效率低下等问题。
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本发明公开了一种新能源汽车方向盘，包括方向盘轮圈和轮毂，所述方向盘轮圈端部连接有弹性轮圈，所述弹性轮圈侧边设有伸缩折箱，所述伸缩折箱另一端固定有轮毂，所述轮毂中部表面设有鸣笛按钮，且轮毂表面上方安装有电子显示屏，所述电子显示屏一侧且位于轮毂表面固定有定速巡航按钮。本发明中，该装置设有弹性轮圈和减震弹簧，当在发生交通事故时有剧烈碰撞的情况下，在惯性作用下，驾驶员的身体会向前趴到方向盘上，由于角度的问题，身体就会剧烈碰撞方向盘的侧边，对身体有很大的伤害，弹性轮圈可以缓冲这种剧烈撞击并最大程度保证驾驶员身体不造成内伤。
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本发明公开了一种新能源汽车驱动电机用散热安装装置，包括减震垫、减震弹簧、第三防滑垫、气缸、散热风扇、底板和驱动电机主体，通过设置减震垫用于对驱动电机主体工作时产生的震动进行缓冲和吸收，避免震动过大对驱动电机主体造成损坏，通过设置减震弹簧用于对驱动电机主体工作时产生的震动进行进一步的缓冲和吸收，提高了设备的减震性能，利用气缸驱动活塞杆伸长从而推动压板向下移动与驱动电机主体顶部接触，提高了驱动电机主体工作时的稳定性，通过设置散热风扇用于加快驱动电机主体外侧空气的流通速度，从而实现了对驱动电机主体进行散热的目的，进一步提高了设备的散热性能。
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本发明提供了一种新能源汽车无线充电车牌支付方法及系统，通过识别车辆车牌实现车辆停车、充电自动支付功能，针对无线充电停车位，通过车牌支付方式，省去了驾驶员下车支付费用环节，提高了停车、充电效率，并且驾驶员通过通讯终端进行充电请求和支付工作，提高工作效率，便于充电和停车的时间控制，自动完成时间计算，提高精确程度。
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本发明提供了一种新能源锂离子电池用粘结剂及其应用，包括以下重量份的原料：羟甲基纤维素20‑30份、改性聚丙烯酸16‑24份和改性海藻酸钠13‑18份，与现有技术相比，本发明提供的粘结剂不仅粘结性高，长时间使用后不掉粉，而且经过改性复配的原料能够提高电极的充放电性能及循环稳定性。
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本发明提供一种新能源汽车专用屏蔽电缆，包括电缆本体和外护套，所述电缆本体由控制线芯、动力线芯和地线芯组成；所述电缆本体内部从左到右依次设置有控制线芯、动力线芯和地线芯；所述控制线芯内部设置有单根控制线芯导体；所述控制线芯导体外挤包隔热层；所述隔热层外挤包屏蔽层；所述动力线芯由三组缆芯以及设置在三组缆芯外的屏蔽层组成；所述缆芯内部设置有动力线芯导体；所述动力线芯导体外挤包着绝缘层；所述绝缘层外挤包着包带层；所述地线芯内部设置有单根地线芯导体；所述地线芯导体外挤包有内护套；所述内护套外挤包屏蔽层；所述电缆本体外部挤包有外护套。本发明结构设计合理，能够有效防止电缆内部各导体之间的相互干扰。
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本发明提供一种具有电容母线集成模块的新能源汽车电机控制器，包括电容母线集成模块、控制器盒体（11）、逆变器模块（12）、输入端子（13）、输出端子（14）和电容输出排线（15），其中电容母线集成模块包括电容（1）、上层铜排（3）、下层铜排（4）、电容立柱（5）和接线块（6），上层铜排（3）、下层铜排（4）上下排列，在各铜排（3、4）的对应于电容立柱（5）的位置具有缺口（7）用于铜排（3、4）和电容立柱（5）的连接，在铜排中央具有输出轴（2），输出轴（2）连接于电容输出排线（15）。采用这种电机控制器，缩小了原有的产品体积，大幅提高了相关器件的震动可靠性。
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本实用新型公开了一种新能源汽车快慢充充电功能检测设备，包括工控机处理模块、数据采集分析模块、检测结果提示模块，所述数据采集分析模块用于采集充电过程参数，其输出端连接工控机处理模块，所述工控机处理模块用于对采集的数据进行监控，其输出端连接检测结果提示模块，所述检测结果提示模块用于根据据工控机处理模块的控制信号来发出提示信号。本实用新型的优点在于：可以实时快速的采集充电过程数据，可以有效地对充电功能进行判断；可以根据采集的数据判断是否功能正常，可以根据及时发出报警指示信号，方便检测人员及时处理；数据可以本地以及云端存储，方便检测数据和结果的备份。
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本实用新型公开了一种粉碎效果好的新能源加工用废弃零件回收装置，涉及回收装置领域，包括第一轴承、第二轴承、传动箱和粉碎箱，第一齿轮轴的外部一端贯穿传动箱连接有电机，第一齿轮轴的另一端皆贯穿连接有第一连接板，第一连接板的上端设置有第二齿轮轴，第一连接板的下端设置有第三齿轮轴，本实用新型通过设置的电机转动，带动第一齿轮轴转动，带动第二齿轮轴和第三齿轮轴转动，通过第二齿轮轴的转动，带动第四齿轮轴转动，带动第一轴承转动，使与第一轴承一体成型的第一齿刀逆时针转动，通过第三齿轮轴的转动带动第二轴承转动，使与第二轴承一体成型的第二齿刀顺时针转动，通过第一齿刀与第二齿刀的相互挤压对零件进行粉碎处理。
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本实用新型公开了一种新能源车驱动电机的旋变线固定结构，包括设于电机后端盖内的旋变线支架板，所述旋变线支架板上设有对旋变线导向及卡合限位防松的固定支架组件。本实用新型的结构设置，降低了旋变线在振动中的摩擦损坏，也减少旋变线与其他零部件的碰撞，对旋变线起到了保护作用。
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本实用新型提供一种电机匝数结构及新能源汽车电机，电机匝数结构包括主绕组和补充绕组；主绕组和补充绕组均为双层叠绕绕组；主绕组和补充绕组重叠缠绕于定子槽内；主绕组一端引接线为主绕组引出线，其另一端引接线为星点；补充绕组一端引接线为补充绕组引出线；补充绕组另一端通过引接线与主绕组引出线相连，以使主绕组和补充绕组之间形成串联；当电源接线为补充绕组引出线和星点接通电源时，补充绕组和主绕组串联，补充绕组和主绕组的电机匝数叠加；本实用新型提供的方案，使电机在电磁设计时低速大扭矩阶段和高速弱磁阶段间的设计冲突得到缓解，且电机拥有两个不同的工作状态，可靠性高，应用范围广，实用性高。
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本发明公开了一种新能源汽车的车身前端结构，其技术方案要点是：包括前防撞梁总成、两个前纵梁总成与地板前横梁，前纵梁总成靠近前防撞梁总成的一侧固定连接有吸能盒，吸能盒的另一端固定连接有侧缓冲结构，侧缓冲结构的另一端与前防撞梁总成固定连接，两根前纵梁总成之间固定设置有两根支撑杆，两根支撑杆交错设置，两根支撑杆的另一端固定连接有支撑挡板，支撑挡板与前防撞梁总成之间固定设置有多个中间缓冲结构；本发明，在发生低速碰撞时，缓冲结构能够为汽车提供良好的缓冲力，吸能盒无需工作，发生高速碰撞时，缓冲结构、吸能盒以及支撑挡板等装置能够为汽车前端提供良好的支撑防护。
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本发明涉及一种在清洗新能源电池铜排后实现烘干的装置，包括烘干箱，烘干箱内设有烘干单元，所述烘干箱上滑动安装有一对的封盖，所述烘干箱内分布有放置铜排的存放台，所述烘干箱内设有带动存放台升降的同时带动封盖沿水平方向相对滑动的升降机构；所述烘干箱的一侧设有输送铜排的输送线，所述烘干箱上设有带动铜排自动上下料的输送机构；所述存放台上设有压紧铜排的压紧机构。本发明通过升降机构和开合机构配合在存放台上升的同时打开封盖，无需人工操作，同时输送机构将带动铜排上下料，自动化程度高，生产效率大幅提升。
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本发明涉及汽车加工技术领域，具体是涉及一种新能源汽车零部件喷涂生产线。包括零部件传送装置和定位喷涂装置，所述定位喷涂装置设置在零部件传送装置的正上方且输出端竖直向下设置，所述定位喷涂装置包括承载容纳部件、定位驱动部件、定位喷涂部件和喷涂罩设部件，所述定位驱动部件设置在承载容纳部件内，所述定位喷涂部件安装在承载容纳部件且与定位驱动部件的输出端固定连接，所述喷涂罩设部件安装在承载容纳部件外侧壁上且设置在零部件传送装置的正上方。本发明能够实现主动触发对待喷涂的汽车零部件进行定位喷涂作业，则全封闭无污染的工作环境以及主动喷涂的输出端能够提高喷涂完成的零件的合格率。
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本发明公开了一种新能源汽车PTC加热器用加热包，包括加热机构、夹板和加热包镶块；加热机构包括正电极片、负电极片和陶瓷片，正电极片和负电极片相对设置，并且陶瓷片位于正电极片和负电极片之间，三者固定连接；正电极片和负电极片的外侧还分别设置有绝缘材料；夹板是由两块相对放置的竖板和将两块竖板底部一体连接的连接板构成，夹板呈U形状结构；夹板的开口为渐开式结构，并且其中一个竖板的两侧自上而下还相对设置有多对弹片，弹片与竖板一体成型。本装置针对现有的PTC加热器用加热包换热效率不高，紧固性较差，装配效率低等技术问题进行改进，本发明具有热稳定性高，使用寿命长，紧固性能高等特点。
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本发明公开了一种新能源汽车驱动电机转子，具有：转子铁芯，转子铁芯上设有从铁芯上端面延伸到铁芯下端面的永磁体槽，转子铁芯中部设有轴向的转子铁芯内圆孔，转子铁芯内圆孔内壁设有凸台；转子轴，其与转子铁芯内圆孔相适配，转子轴上设有轴向的开口槽，开口槽与凸台相适配；上端板，上端板下端面与铁芯上端面贴合，上端板下端面上设有第一导流槽，第一导流槽与永磁体槽连通；上端板上还设有进气孔和出气孔，进气孔和出气孔与第一导流槽连通；下端板，下端板上端面与铁芯下端面贴合，下端板上端面上设有第二导流槽，第二导流槽与永磁体槽连通，减轻转子结构重量、降低转动惯量、降低加工成本，提高驱动电机整体性能。
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本实用新型涉及修整装置技术领域的一种新能源电池包表面胶水涂覆用修整装置，包括固定架，所述固定架的内部活动连接有调节架，所述调节架的一端固定连接有夹持架，所述夹持架的底部固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的一端固定连接在固定架上，所述夹持架的顶部固定连接有拉动把，所述固定架的顶部固定连接有侧面架，所述侧面架的内部通过轴承转动连接有固定螺纹杆，所述固定螺纹杆的内部通过螺纹转动连接有调节座，所述调节座的侧面固定连接有侧面液压杆。通过夹持架、调节架、固定螺纹杆和调节座之间的配合使用，从而方便工作人员对需要处理的位置进行调整，从而避免无法根据需要修整的电池包表大小进行调节和夹持，影响工作人员的使用。
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本实用新型涉及电池托盘技术领域，且公开了一种新能源汽车的电池托盘结构，包括托盘本体其特征在于，所述托盘本体的内腔设置有固定机构，所述托盘本体内腔的底部设置有降温机构，所述固定机构包括有限位板，所述限位板的数量为两个，两个所述限位板对称设置在托盘本体内腔的两侧。本实用新型通过转动托盘本体两侧的螺杆，使得螺杆通过转台、调节板和弧形弹性杆带动限位板夹持在电池的两侧，对电池进行固定，同时通过弧形弹性杆、凸块、固定罩和橡胶弹力球的配合，并利用弧形弹性杆和橡胶弹力球的弹性，便于减缓限位板夹持在电池的两侧时的压力，有利于对电池两侧的外壁进行防护，提高电池固定时的安全性。
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