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本发明公开了一种新能源汽车用环保电池，包括环保电池保护壳和环保电池放置槽，所述环保电池保护壳的顶部设有灭火器，且灭火器的上设有压力表，所述灭火器的一端连接有出料管，且出料管的一端贯穿环保电池保护壳连接在环保电池放置槽的顶部，所述环保电池保护壳的内侧设有电加热丝，且电加热丝的一侧设有隔音层。本发明中，首先采用多个位于环保电池外侧的减震气囊，可以在汽车行驶到路况较差的路段，对环保电池进行减震保护，防止电池随着汽车的震荡，发生移动和碰撞，造成环保电池损伤，影响环保电池内部的运行，影响汽车的正常运行，大大减少了环保电池的使用寿命。
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本发明公开了一种新能源汽车充电剩余时间估算方法，包括如下步骤：步骤1：将电池充电由0到100％的充电过程通过电量百分比节点将充电过程按照充电前后顺序分为n个充电子阶段，电量百分比节点包括电量百分比数值依次增大的SOC1、SOC2、SOC3……SOCn；步骤2：分别求取n个阶段中每一个充电阶段对应的充电时间；步骤3：获取当前电池的剩余电量SOC，将SOC分别与各个电量百分比节点比较，判断此时所处的充电阶段；步骤4：求取从电量百分比SOC充电至该充电子阶段结束为止的时间T并获取当前充电子阶段后续每一个充电子阶段的时间；步骤5：将时间T与当前充电子阶段后续每一个充电子阶段的时间相加即为估算的剩余充电时间。
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本发明公开了一种新能源汽车整车高低温试验方法，包括待检车辆定位，静态冷热试验，静态试验数据采集，动态冷热试验及动态试验数据采集等五个步骤。本发明可操作性强，数据检测精度高，可充分有效的对车辆在极端温度环境变换条件下的运行状态及车辆自身结构状态进行检测，从而一方面可有效获得精确的车辆运行质量及使用极限寿命参数，另一方面便于对车辆的设计方案、装配工艺及零部件选用提供准确可靠的设计依据，便于车辆质量和运行稳定性及可靠性的提高。
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本发明公开了一种新能源汽车线束接头，包括半接一和半接二，所述半接一上端和下端设有半扣柱一，所述半接二上端和下端设有半扣柱二，所述半接一端面上设有卡接孔，所述半接二端面上设有卡扣件，所述半接二和半接一通过卡扣件插入卡接孔中进行连接，然后半扣柱一和半扣柱二合并在一起，所述半接一内部设有圆柱孔，所述圆柱孔内设有橡胶套，所述橡胶套内为圆锥孔，所述半接一内部设有接线器，所述接线器内设有圆柱腔，所述圆柱腔内设有金属触片，所述半接二端部设有圆台，所述圆台的锥度与圆锥孔的锥度相同，所述圆台端部设有接线触头，提高线束接头的密封性，以及线束接头振动情况下的电性连接的稳定性。
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本实用新型公开了新能源汽车动力电池保温电路，包括：第一电池；所述第一电池为动力电池；所述第一电池的正极与接口的第一端连接；所述第一电池的负极与接口的第二端连接；所述接口的第一端与加热装置的第一端连接；所述接口的第二端与加热装置的第二端连接；所述接口与保温回路连接。在增加保温回路后，动力电池在低温环境中，能够实现将动力电池温度控制在合适的使用温度区间，从而使动力电池的实际容量、放电倍率、充电倍率等保持最优，使得整车持续保持长续航、满功率输出。
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本实用新型公开了一种新能源光伏电缆，包括缆芯和设在缆芯表面上的缆芯防护层，缆芯是由以抗压支架作为中心轴并均匀分布在抗压支架周围的三个导线组成，其中相邻的两个导线之间设有光纤单元，导线是由以导体作为线芯和从内至外依次包覆在线芯表面上的导体屏蔽层、导体增强层和导体绝缘层组成，光纤单元是由光纤和从内至外依次包覆在光纤表面上的光纤屏蔽层和光纤绝缘层组成，缆芯防护层从内至外依次包括铠装层、缆芯屏蔽层和外护层，外护层表面设有隔热涂层，本实用新型通过抗压支架能够很好的保护缆芯来减小外界作用力对电缆的冲击力，提高了电缆的抗压性能，还通过隔热涂层来提高电缆的耐高温性能和耐腐蚀性能，延长了电缆的使用寿命。
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本实用新型公开了一种新能源汽车整车下线检测设备，包括设备工控机模块、数据采集模块，所述数据采集模块用于采集下线车辆的检测数据，其输出端连接设备工控机模块，所述检测设备还包括云数据库，所述设备工控机模块与云端数据库连接，所述设备工控机模块通过有线或无线网络将检测数据上传至云端数据库中。本实用新型的优点在于：可以将检测的整车数据上传至云端进行存储，从而保证了数据的检测结果的可追溯性，而且保存数据安全可靠。
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本实用新型公开了一种新能源汽车驱动电机定、转子结构，具有：转子；定子，转动套装在转子上，定子的内径上设有定子齿，相邻定子齿之间设有定子槽；磁钢槽，设置在转子上；轴槽，设置在转子的中心上，电机齿槽转矩脉动小、气隙磁密正弦性好。
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本实用新型涉及汽车电池组散热结构技术领域，尤其是一种新能源汽车用电池安装架，包括电池组，包括压板支架、双头螺柱、若干个支撑杆、若干个并排摆放的散热片，所述散热片包括一体成型的导热部、散热部，所述导热部、散热部竖直截面呈倒置的L形结构，所述导热部水平设置，所述散热部竖直设置，所述散热部靠近导热部的一端开设有若干个通孔，所述电池组夹设在导热部上表面与压板支架下表面之间，所述双头螺柱上端贯穿压板支架、下端贯穿支撑杆，所述双头螺柱两端通过螺母与支撑杆、压板支架锁紧固定。本装置安装简单，由于散热片一体成型的结构，导热效果更好，同时该种结构的散热片便于生产制造。
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本实用新型的目的是提供一种汽车新能源高低压转换器固定机构，通过采用一体成型的固定支架和外壳，在固定支架内的冷却降温腔中设置蛇形的降温循环水管，连接进水管和出水管进行循环冷却，密封紧固，不存在漏水的情况，避免了安全隐患，并且采用先将降温循环水管放入模具中，再进行一体成型为外壳和固定支架，节约了生产成本，提高了生产效率并且产品更加安全稳固，并且设置安装机构进行安装，设置定位块和和固定安装孔固定高低压转换器，十分方便。
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本实用新型涉及涂覆装置技术领域的一种新能源电池包表面胶水涂覆装置，包括固定机体，所述固定机体的内部固定连接有调节架体，所述固定机体的顶部固定连接有混合箱，所述混合箱的侧面固定连接有固定泵，所述固定泵的一端固定连接有连接管，所述连接管的一端固定连接有移动架，所述移动架与调节架体通过螺纹转动连接，所述移动架的底部固定连接有涂抹喷头，所述混合箱的侧面固定连接有搅拌机构，所述混合箱的内部固定连接有内部管体，所述内部管体固定连接在固定泵上。通过调节架体、移动架、涂抹喷头和连接管之间的配合使用，从而方便工作人员根据需要加工的位置进行调整，从而避免由于位置问题，导致涂抹效果一般，影响使用。
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本实用新型提供一种新能源控制器箱体的循环水冷系统，包括箱体，所述箱体顶部设有多个排气扇，所述排气扇底部设有上腔，所述上腔内安装有控制器，所述控制器外可拆卸连接吸热片，所述吸热片两侧盘设有水冷管，所述水冷管另一侧紧贴散热鳍片；所述上腔一侧设有下腔，所述下腔内设有储液腔，所述储液腔内设有冷却液，所述水冷管与所述储液腔连接。本实用新型结构设计合理，通过在控制器侧面设有吸热片，将控制器内部的热量传送过来，并将水冷管盘设在吸热片和散热鳍片之间，增加水冷管的降温以及散热能力，再设置排风扇和排气窗，减少噪音并增加了空气流通能力，提高散热效果。
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本实用新型公开了一种用于改善新能源汽车前车门风噪的密封结构，包括前车门钣金、前车门护板和密封泡棉，所述前车门护板连接在前车门钣金上，密封泡棉粘贴在前车门护板上，车门关闭时密封泡棉与车身贴合。解决了前车门护板处的噪音问题，而且安装过程规避了脱落风险，缩短了装配时间和装配效率。
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本实用新型公开了一种新能源电池组安装盒，包括壳体，所述壳体包括两个侧壁和一个底壁以及两个用于安装电极的端壁，所述壳体中部设有一对挤压板，所述挤压板的两端分别两个侧壁滑动连接，两个所述挤压板之间转动设有转轴，所述转轴固定套设有多个椭圆形的挤压块，所述挤压块侧边与挤压板滑动接触，所述转轴通过轴承转动连接在壳体两侧壁中部，且两端穿出其侧壁，所述转轴两端固定安装有L形转杆，所述L形转杆的其中一个端部安装有限位机构，此装置通过转动L形转杆，压紧顶盖即同步实现电池在电池盒的固定效果以及电池盒顶盖的固定，并且不影响其内部的减震效果，方便使用者的操作步骤。
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本实用新型公开了一种新能源汽车车位锁防护装置，涉及车位锁防护技术领域。本实用新型包括车位锁控制盒、U型摇臂和防护底座，防护底座的上表面开设有条形槽、两凹槽和两T型滑槽，两凹槽的内部均设有支撑板，车位锁控制盒的底面固接有两T型滑块，T型滑块与T型滑槽之间固接有拉簧，车位锁控制盒的一侧固接有竖板，竖板的底端固接有齿条，两支撑板之间固接有转动杆，转动杆的周侧面固接有齿轮，齿条位于齿轮的正下方且与齿轮啮合连接。本实用新型通过设置齿条、齿轮、支撑板、第一弹簧和缓冲板，起到对车位锁受到的冲击力进行多级缓冲吸能，增强U型摇臂的抗撞击能力，避免U型摇臂被强制反向转动。
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本实用新型公开了一种新能源汽车压缩机静涡旋盘打孔辅助工装，箱体右端面底部一侧水平固接一块横板，箱体右侧壁上开有一个矩形豁口，导轨的右端向右延伸至横板右端，所述导轨从矩形豁口穿过，滑座滑动装配在导轨上，箱体左侧内壁与固定块之间水平转动安装一根丝杆，丝杆穿过滑座中部并与其螺纹连接，正反转电机的输出轴端部与丝杆左端固接，气缸的活塞杆向下穿过顶块且末端固接一块堵板，堵板的形状与矩形豁口匹配，箱体左端面上侧固接一根吸尘管，吸尘管置于箱体外侧的一端与外接抽风机连接，吸尘管伸入箱体内部的一端向箱体中心一侧倾斜，且吸尘管置于箱体内的端部处固接一个吸尘罩。本实用新型使用方便、可降低粉尘对操作工人的身体损伤。
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本实用新型揭示了新型新能源发电场并网发电系统，辅助能源输出端经第一超级电容器连接变压器T1的初级绕组，辅助能源输出端经第二超级电容器连接变压器T2的初级绕组，所述变压器T2的次级绕组经固定整流器连接逆变器，所述逆变器连接发电设施，所述变压器T1的次级绕组经可控硅整流器连接发电设施，所述逆变器的输出并入电网供能。本实用新型的优点在于能有效消除风能发电场不连续、不稳定、“弃风”等现象，适时做到削峰填谷的要求，当风能发电场电压下降时，可直接由辅助能源供电线路供电，直接帮助风能发电场提供相应的差额部分电压，使风能发电场有多少发多少，和保证风能发电场连续发电的钳制电流，使得风能发电场获得连续平稳供能。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用电力及信号传输电缆，包括多根复合绝缘线芯和多个数据信号线芯组；多根复合绝缘线芯和多个数据信号线芯组共同挤塑成型于添加环保壬酸香草酰胺防鼠剂的低烟无卤阻燃聚烯烃‑150载体层中，低烟无卤阻燃聚烯烃‑150载体层外包覆有陶瓷纤维隔热编织层、紫外光固化硅橡胶外护套层。本实用新型通过多根复合绝缘线芯和多个数据信号线芯组共同挤塑成型于添加环保壬酸香草酰胺防鼠剂的低烟无卤阻燃聚烯烃‑150载体层中，并配合外部各层，使得成缆后具有体积小、重量轻、柔软性好、屏蔽性能好，且具有耐高温、阻燃、耐油、耐寒、耐磨、耐刮擦、耐酸碱、防水、耐紫外线的特点。
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一种柔性新能源车内高压电缆，包括导体，所述导体外侧依次设有硅橡胶绝缘层，第一绕包层，屏蔽层，第二绕包层和硅橡胶护套层，所述的导体通过分层紧压绞合成缆，并且导体的束丝方向和复绞方向与第一绕包层的绕包方向及第二绕包层的绕包方向同向，所述的硅橡胶绝缘层和硅橡胶护套层分别由硅橡胶制成。采用镀锡软铜丝分层紧压绞合成缆，提高电缆的弯曲性能。硅橡胶绝缘层和硅橡胶护套层分别由柔软级抗拉撕硅橡胶，降低了硅橡胶绝缘层及硅橡胶护套层的硬度，使电缆弯曲半径更小，减小了电缆使用的空间局限性，提高了组装效率。
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本实用新型涉及汽车控制技术领域，提供了一种新能源汽车健康状态监测系统，所述系统包括：电源系统管理模块BMS、充电模组OBC、电机控制器MCU、转换器DCDC；整车控制器VCU，与电源系统管理模块BMS、充电模组OBC、电机控制器MCU、转换器DCDC通讯连接；音响控制器RRM及仪表ICM，与整车控制器VCU通讯连接。用户通过大屏、移动终端、仪表可获取及时车辆健康状态信息，降低了用户车辆财产受到损害的风险，提高了用户驾驶安全。
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本实用新型公开了一种新能源车型的水箱固定结构，涉及车身骨架安装技术领域，呈环形框架结构，于中部形成水箱安装腔，且主体由上横梁、左竖板、右竖板以及下横梁于周向围设而成。本实用新型的水箱固定结构围环形框架式设计在安装时，增加了整体车身前端模块总成的框架刚度；并且，环形框架结构也方便其自身与其他零件直接的焊接稳定性。
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本实用新型公开了一种适用新能源车型的侧围搭接结构，在B柱内板和上边梁之间设置有钣金结构，钣金结构的一端与B柱内板硬性连接，另一端与上边梁硬性连接，籍以形成侧围搭接结构。本实用新型在少开模具的情况下，减少焊接工序，以满足侧面碰撞可能出现的B柱内板脱开问题，使B柱成为一个整体，达成侧面碰撞侵入量及整体传力要求。
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本实用新型公开了一种新能源车的顶盖连接结构，包括顶盖和车身骨架，所述顶盖为钢/铝顶盖，在车身骨架与顶盖配合的接触面上涂抹结构胶，顶盖通过结构胶连接在车身骨架上。连接结构还包括定位销，顶盖上设有定位孔Ⅰ，车身骨架上也设有对应的定位孔Ⅱ，定位销依次穿过定位孔Ⅰ和定位孔Ⅱ。车身骨架为铝件，顶盖的四周设有翻边，定位孔Ⅰ设置在翻边上，翻边与车身骨架上的结构胶贴合。定位销上设有用于限位的台肩，定位销插入在定位孔Ⅰ和定位孔Ⅱ中，台肩与翻边的上表面接触。顶盖与车身骨架粘合后通过铆钉进行紧固连接，顶盖的四周翻边通过铆接装配在车身骨架上。顶盖周边牙边处及铆钉结合处均涂密封胶，对铆钉和顶盖周边进行防水密封。
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本实用新型公开了一种新能源电动汽车高压控制系统，包括动力电池的正极连接主正继电器的一端，动力电池的负极连接主负继电器的一端，主正继电器和动力电池正极之间引出端子连接至高压继电器的一端，高压继电器经高压配电盒分别连接至可ON档供电使用高压部件，可ON档供电使用高压部件为在整车下高压后该高压部件仍可根据需要供电工作；主负继电器连接至可ON档供电使用高压部件的另一端；控制单元的输出端分别连接至高压继电器以及主负继电器，用于控制其闭合断开；所述控制单元的输入端连接可ON档供电使用高压部件启动信号检测单元。本申请提高了车辆高压用电安全。
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本实用新型提供的新能源汽车用DC-DC转换器散热机构,包括安装板,固定于安装板上的散热器。通过将安装板安装于转换器的散热片上,解决现有转换器散热效率低,从而影响其寿命的技术问题,通过在传统没有风扇结构的DC-DC转换器上增加了风扇结构,并利用创性的布局设计,规避了风扇结构可能带来的震动和防护问题,同时使用了风扇的DC-DC转换器缩小了体积,提高了散热效率,降低了成本。
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本实用新型公开了一种新能源汽车避振式电池安装保护装置，左减振筒固定安装在电池安装箱体内底部的左侧，右减振筒安装在电池安装箱体内底部的右侧，左避振柱通过左减振弹簧安装在左减振筒内，右避振柱通过右减振弹簧安装在右减振筒内，蓄电池放置板安装在左避振柱和右避振柱的顶端，左蓄电池弹性固定筒通过支撑柱固定安装在蓄电池放置板上的左侧，右蓄电池弹性固定筒通过支撑柱安装在蓄电池放置板上的右侧，左固定轴通过左弹性固定弹簧安装在左蓄电池弹性固定筒内，右固定轴通过右弹性固定弹簧安装在右蓄电池弹性固定筒内，左蓄电池夹持板安装在左固定轴上，右蓄电池夹持板安装在右固定轴上。本实用新型其结构简单，设计科学合理，使用方便。
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本实用新型提供一种新能源汽车用低滑阻的制动钳，包括制动钳体，所述制动钳体通过锁紧螺钉与其内侧的执行单元连接，所述的制动钳体内侧的前、后端设置的支耳通过锁紧螺栓与导向销连接，所述导向销与钳体支架连接，所述制动钳体包含进油孔、放气螺钉孔，其特征在于：所述每一个支耳的端部连接有连接座，连接座上的连接孔的孔深中心面Ⅰ‑Ⅰ与所述制动钳体、执行单元、钳体支架构成的制动钳总成的重心A紧邻。在制动时可以避免产生倾覆力矩，制动时制动钳体回位更加平顺，降低了滑动阻力，提高了制动钳总成的性能。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车的电控系统，其特征在于：所述的电控系统为主电源输入单元接入复合母排本体；复合母排本体同时连接电源输出单元和DC_LINK输出监控单元，DC_LINK输出监控单元再连接到DSP控制板，由于采用上述的结构，本实用新型可以有效提高内部稳定性，降低系统噪音和电磁干扰，减少电压尖峰对元器件的损害，同时具有延长电子元件的使用寿命，提高电控系统的工作效率，以更低的电压降实现高电流承载、长寿命安全工作的优点。
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本发明公开了一种新能源汽车用数据传输线束屏蔽铝箔处理设备，涉及线束加工设备技术领域，包括机架、中心端子供料机、夹持调位机构、铝箔切剥机构以及压装收卷机构。本发明通过在机架内设置夹持调位机构、铝箔切剥机构以及压装收卷机构，实现了后续工序中的夹持受力，均布于外翻屏蔽编织层和收卷起来的屏蔽铝箔二者上，保证屏蔽编织层的外翻根部不会出现易断情况；通过将夹持受力分散到外翻屏蔽编织层和收卷起来的屏蔽铝箔二者上，同步配合中心端子在压装座和两个压装头之间完成压装，进而实现后续压装线束外导体时与中心端子之间的同心度，保证数据传输线束的信号传递质量。
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本发明公开了一种用于新能源电动汽车低噪音低振动电动涡旋空调压缩机，包括压缩机主体，压缩机主体底部设有底座，且压缩机主体内设有驱动电机，底座底部设有缓冲橡胶，压缩机主体内设有隔音棉，压缩机主体内设有容置腔，容置腔内设有用于冷却液储存的储液箱，储液箱内设有用于冷却液输送的输送管，位于驱动电机外侧的容置腔内壁上设有多个均匀分布的冷却管。缓冲橡胶既能够有效的实现减震的效果，同时降低了噪音的传递，实现了低噪音，低振动的效果，同时隔音棉的设计，能够进一步的降低了整体的噪音；由于隔音棉的加入，使整体的热量不利于散出，而储液箱、冷却液和冷却管的加入，利用冷却液能够进一步的保证整体的散热效果。
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