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本发明提供了一种可信度检测方法及装置，该方法应用于发动机控制器，包括：当接收到电阻传感器所反馈的当前电压值时，根据当前电压值确定电阻传感器的当前检测结果；在当前检测结果为用于表征油中有水的第一检测结果的情况下，调取间隔预设时长的历史检测结果，并根据历史检测结果检测电阻传感器的可信度；在当前检测结果为用于表征油中无水的第二检测结果的情况下，调取连续历史检测结果，并根据连续历史检测结果检测电阻传感器的可信度。这就可以及时确定电阻传感器所反馈的检测结果是否正确，从而避免自动放水功能失效。
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本申请实施例属于紧固件检测技术领域，具体涉及一种螺栓组件检测装置及发动机，旨在解决螺栓组件发生松动时，导致连接失效的技术问题，螺栓组件检测装置及发动机中，第一安装件安装在待检测的螺栓组件上，第二安装件用于设置在螺栓固定件上，第二安装件设有检测孔，第一安装件设在检测孔内；触发装置设置在第一安装件的外壁及检测孔的内壁之间，触发装置用于检测第一安装件相对于第二安装件的转动，当螺栓组件发生松动时，第一安装件随螺栓组件同步发生转动，使得第一安装件与第二安装件间发生了相对转动，进而触发装置可以检测到螺栓组件的松动，避免了螺栓组件的连接失效。
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本发明公开一种弹性体减振性能检测方法，包括下述步骤：获取工作状态下测功机的输入扭矩，并根据检测时间长度内所述输入扭矩的峰值和隔振条件，确定所述弹性体的减振效果。优选地，所述隔振条件具体为：（扭矩峰值/扭矩平均值）*100%≤50%，则所述弹性体的减振效果良好；（扭矩峰值/扭矩平均值）*100%>50%，则所述弹性体的减振效果不良。应用本发明提供的检测方法，能够实时检测弹性体隔振效率，以精确判断用于发动机试验的弹性体的减振效果，有效规避弹性体失效可能导致的不安全隐患。
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本发明涉及一种在线检测电磁阀故障的方法，该方法同时采集电磁阀的驱动电流信号和电磁阀动作的振动信号，实时检测电磁阀驱动时的电流波形和振动波形并进行对比分析，发现电磁阀的故障和缓变失效。本发明的方法可以在线检测分析电磁阀是否存在磨损、阀芯关闭不严、卡死或断路等故障，从而实现可以通过在线监测电磁阀的工作性能，提高电磁阀工作系统的稳定性和可靠性。
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本申请公开了一种排气制动控制功能的故障检测方法及故障检测系统，该方法在机动车辆的状态信息和发动机当前转速满足故障检测条件时，分别计算机动车辆的发动机转速从第一预设值降低至第二预设值过程中的增压压力变化率（第一压力变化率）和发动机转速从第二预设值降低至第三预设值过程中的增压压力变化率（第二压力变化率），并通过判断第一压力变化率和第二压力变化率是否满足第一制动故障条件，来确定排气制动控制功能是否失效，从而实现了对排气制动控制功能的故障检测的目的。并且排气制动控制功能的故障检测方法基于车辆现有的传感器和控制器即可实现信息的获取和逻辑的判断，无需对车辆的硬件进行改进，使得该方法的实施难度和成本较低。
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本实用新型公开了一种生化分析仪试管架五联套,具有五联套架体(1),该五联套架体(1)的上面具有数字组(3),其特征在于在五联套架体的上部具有台阶(4),在五联架体上均布五个与数字组(3)对应的试管套(2)。其优点是采用相对弹性较好的材料(如:橡胶)制作五联套体,试管套(2)的外径与原生化分析仪的试管架插装试管的内孔紧密配合,具有定位准确,使用方便等优点。有效地避免了由于原试管架的内径过大使得小直径试管产生偏移,造成吸样针在吸取样本时碰到试管壁受损、失效的问题。经过适当的设计变动,可以适合6、8、12毫米的试管使用。
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本实用新型提供的一种失效监控装置、悬置系统、动力总成以及车辆，涉及车辆技术领域，包括：触控按钮和用于触发该触控按钮的触控部件，所述触控按钮用于与悬置系统的主动支架装配，所述触控部件用于与悬置系统的被动支架装配；单片机，所述单片机与所述触控按钮电连接。在上述技术方案中，单片机通过持续对触控按钮和触控部件的导电接触状况进行监测，便可以间接监测到悬置软垫的受力情况，也即悬置软垫达到最大变形量的情况，从而将监测结果以报警等方式反馈给用户，使得用户可以实时掌握悬置系统的工作状态。
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本发明提供了一种防止远程锁车失效的方法和系统，所述方法包括：GPS设备被安装时向至少两个车辆控制设备分别发送激活报文；各个控制设备根据激活报文中的唯一标识码和加密密钥按照预设算法计算出第一密码并储存；GPS设备被安装后，周期性地向至少两个车辆控制设备分别发送校验报文；各个控制设备判断储存的第一密码是否与校验报文中的第二密码匹配，如果否，启动锁车功能；各个控制设备监测在预设时间内是否接收到校验报文，如果否，启动锁车功能。可见本发明中通过至少两个控制设备防止远程锁车失效，增加了远程锁车失效的成本从而进一步有效地防止远程锁车失效。此外作为验证信息的第一密码和第二密码，在保证唯一性的同时提高了安全性。
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本申请公开了一种EGR单向阀失效的判定方法、装置及系统，其中，方法包括：获得EGR阀的开度；当所述EGR阀的开度大于或等于预设开度时，判断文丘里压差传感器测量的压差值是否为负值；当所述文丘里压差传感器测量的压差值为负值时，确定所述EGR单向阀失效，EGR单向阀失效可能是EGR阀断裂或者常开。该技术方案能够准确判断EGR单向阀是否真正失效，当判断EGR单向阀失效时，及时更换。
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本发明公开了一种滤清器粗滤滤芯失效的判断方法及其判断装置，涉及滤清器技术领域。该滤清器粗滤滤芯失效的判断方法包括以下步骤：在粗滤滤芯失效监测状态下，监测N个采集步长中粗滤压差，并计算粗滤压差变化率，若粗滤压差变化率小于粗滤压差变化率阈值，再监测M个采集步长中精滤后压力，并计算精滤后压力变化率，其中N和M为正整数；若精滤后压力变化率小于精滤后压力变化率阈值，则判断粗滤滤芯失效。该滤清器粗滤滤芯失效的判断方法能辅助用户及时发现并更换失效的粗滤滤芯，避免进一步损坏精滤滤芯；降低了维修成本，并降低了燃油系统故障发生的可能性。
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本发明公开了一种实现动力电池自动失效补偿的系统，用于动力电池失效单元自动补偿，该包括：电池模组，包括串联或并联的多个包括第一支路、第二支路和开关控制模块的电池单元，第一支路含电池模块；电池模块控制单元，用于标记电池单元为工作或预留电池单元，检测工作电池单元的电池状态并判断当前工作电池单元是否失效，如果是，标记为失效电池单元，并标记任一个预留电池单元为工作电池单元；向工作电池单元发送控制指令，使其第二支路断开、第一支路接通；向预留电池单元发送控制指令，使其第一支路断开、第二支路接通；向失效电池单元发送控制指令，使其第一支路断开、第二支路接通。本发明还公开了一种实现动力电池自动失效补偿的方法。
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本发明公开了一种电源模组系统及失效模块电能补偿方法，所述系统包括：电源模组、补偿模块和控制器；所述电源模组包括至少两个串联连接的供电模块，每个供电模块中的第一电子开关的第一端与电源模块的第一端连接，除第一个供电模块中电源模块的第二端、以及最后一个供电模块中第一电子开关的第二端外，其余每个第一电子开关的第二端分别与相邻供电模块中电源模块的第二端连接；所述控制器，用于在控制接通所有第一电子开关后，检测各个电源模块的工作状态，以判断各个电源模块是否失效；如果出现至少一个失效电源模块，则控制断开失效电源模块所属供电模块中的第一电子开关；利用补偿模块输出的电能替换失效电源模块输出的电能。
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本发明公开了判断尿素加热电磁阀机械失效的系统及方法和汽车，判断尿素加热电磁阀机械失效的系统包括尿素箱温度传感器、环境温度传感器和控制装置，控制装置判断尿素箱的尿素溶液温度是否大于或者等于第一预设温度值，尿素箱的温升速率是否大于或者等于第一预设标定值，且环境温度是否小于尿素箱的溶液温度，若是，则判断为尿素箱存在异常加热情况。接着，控制装置控制加热电磁阀通断第一预设次，尝试修复该机械故障，若此时，尿素箱温度传感器检测到的尿素箱内尿素溶液的温度大于第一预设温度值时，控制装置报出加热电磁阀机械失效。即本发明能够判断出尿素加热电磁阀的机械失效，避免了发动机冷却液持续加热尿素箱导致的尿素箱开裂。
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本实用新型公开了一种实现动力电池自动失效补偿的系统，用于动力电池失效单元自动补偿，该包括：电池模组，包括串联或并联的多个包括第一支路、第二支路和开关控制模块的电池单元，第一支路含电池模块；电池模块控制单元，用于标记电池单元为工作或预留电池单元，检测工作电池单元的电池状态并判断当前工作电池单元是否失效，如果是，标记为失效电池单元，并标记任一个预留电池单元为工作电池单元；向工作电池单元发送控制指令，使其第二支路断开、第一支路接通；向预留电池单元发送控制指令，使其第一支路断开、第二支路接通；向失效电池单元发送控制指令，使其第一支路断开、第二支路接通。
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本发明提供了一种尿素液位传感器失效控制系统及方法，该方法预先存储对应于各个尿素液位的各个预设电压值；接收检测到的电压值；在检测到的电压值发生变化时，读取检测到的前一电压值，若检测到的当前电压值跳跃预先存储的与所述前一电压值在后连续的预设电压值，则判定对应于与所述前一电压值在后连续的预设电压值的磁控开关发生故障。其在某一电压值异常地不出现时，判定此处磁控开关失效，准确度、精确度高，当监控到某处磁控开关失效后，则在下一周期触发替代策略，避免尿素液位显示不准确，跨度太大，引起客户使用不便。本发明还提供了一种发动机SCR系统及包括这种发动机SCR系统的发动机。
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本实用新型公开了一种带空滤失效监测的增压压力控制阀总成，安装于发动机缸体上的增压压力控制阀和与增压压力控制阀连接的空气滤清器，空气滤清器的出气口与供气管段和泄压管段连通，增压压力控制阀设置于泄压管段，空气滤清器的进气口管上设置有空滤前取气管，供气管段上设置有空滤后取气管，空滤前取气管和空滤后取气管分别与压差传感器的两个取气口连通；压差传感器与发动机ECU电连接。本实用新型通过增加压差传感器，监测空气滤清器前、后的压差，并将压差信号反馈给发动机ECU；发动机ECU根据预设的压差故障判断控制逻辑执行故障和限扭保护动作，保护发动机正常运行。
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本实用新型公开了一种发电机组隔振器失效监测装置，包括隔振器组件和报警组件，所述隔振器组件包括用于支撑发电机组并对其进行隔振保护的隔振器，所述隔振器包括底架，所述底架上设置有可沿其轴向动作的支撑架，所述支撑架与发电机组连接，所述底架与支撑架之间连接有触点连通组件，触点连通组件包括移动触点，移动触点的下方设有间隔设置的正极触点和负极触点，所述移动触点安装在支撑架上，所述正极触点和负极触点分别安装在底架上；所述移动触点轴向运动时能够同时与正极触点和负极触点电连接，所述正极触点和负极触点还分别与报警组件电连接。通过设置触点接通组件等结构，能够解决监测隔振器的失效装置持久性不强的问题，提高了可靠性。
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本实用新型公开了一种检测尿素管路失效的装置，包括：尿素喷射设备、SCR控制器、SCR催化消声器；尿素喷射设备中包含连接各个子单元的尿素管路；尿素喷射设备与SCR催化消声器通过尿素管路相连接；SCR控制器分别与尿素喷射设备、SCR催化消声器的上游和下游通信连接；SCR控制器用于获取尿素喷射设备的工作状态、尿素喷射设备实际的尿素喷射量和SCR催化消声器出口处NOx的指标信息。通过该装置，在排除了尿素喷射设备故障、催化器故障以及实际的尿素喷射量与预设的理论尿素需求量不相符的情况下，若SCR催化消声器出口处NOx的指标信息与预设的NOx的指标信息的误差未在预设的范围内，则表示尿素管路失效。
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本发明提供了一种排气制动蝶阀失效检测方法及装置，该方法可以实时采集发动机的当前排气温度值和当前转速值，然后，判断当前排气温度值是否在当前转速值所对应的当前温度允许范围内；若在，则控制计时器开启计时，直至下一次判断得到当前排气温度值在当前转速值所对应的当前温度允许范围内时，控制计时器停止计时，并获取计时器的计时时长；若计时时长大于预设时长阈值，则确定排气制动蝶阀处于失效状态。基于本发明公开的方法，在不增加硬件成本的基础上，利用发动机的排气温度有效识别排气制动蝶阀失效，提高了整车安全性。
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本发明公开了一种检测尿素喷射管路失效的装置和方法，包括：尿素喷射设备、SCR控制器、SCR催化消声器；尿素喷射设备中包含连接各个子单元的尿素管路；尿素喷射设备与SCR催化消声器通过尿素管路相连接；SCR控制器分别与尿素喷射设备、SCR催化消声器的上游和下游通信连接；SCR控制器用于获取尿素喷射设备的工作状态、尿素喷射设备实际的尿素喷射量和SCR催化消声器出口处NOx的指标信息。通过该装置，在排除了尿素喷射设备故障、催化器故障以及实际的尿素喷射量与预设的理论尿素需求量不相符的情况下，若SCR催化消声器出口处NOx的指标信息与预设的NOx的指标信息的误差未在预设的范围内，则表示尿素管路失效。
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本发明提供的缸内制动失效检测方法及装置，应用于汽车技术领域，该方法获取并响应检测指令，分别确定缸内制动未启动情况下和目标缸内制动电磁阀工作情况下，发动机转速升高至第一预设转速后，由第二预设转速下降至第三预设转速时对应的转速下降速率，其中，第二预设转速小于或等于第一预设转速，缸内制动未启动情况对应的下降速率为第一转速下降速率，目标缸内制动电磁阀工作情况对应的下降速率为第二转速下降速率。若第二转速下降速率处于基于第一转速下降速率设置的第一偏差范围内，则可以判定该目标缸内制动电磁阀对应的缸内制动功能失效，从而及时发现安全隐患，保证行车安全。
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本发明涉及一种排气温度传感器失效的检测方法和装置，该方法包括：建立不同的发动机转速和喷油量与排气温度传感器的标定值之间的对应关系；还包括：针对连续的多个第一预设长度的时间段中的每一个时间段，判断排气温度传感器测量值的平均值与标定值的平均值之间的差值的绝对值是否大于预设阈值，当大于预设阈值的时间段的个数大于预设个数时，判定所述排气温度传感器失效，本发明提供的技术方案能实现排气温度传感器整个工作过程中的测量值误差检测，相比现有技术，能判断出当排气温度传感器测量值没有超出测量的上限和下限时，测量值是否存在偏差。
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本发明涉及在线检测海洋舰船管道隔离电偶连接的绝缘垫失效的方法。为了防止舰船多金属管道系统因绝缘垫老化失效失去隔离能力而发生电偶腐蚀，本发明涉及一种快速可靠检测/监测海洋舰船海水管路之间隔离绝缘垫老化失效程度的方法，包括在线测量舰船管路间绝缘垫并联交流阻抗谱低频实部截距数值大小，以此评价多金属管路间隔离绝缘垫失效程度的方法，从而能够可靠检测管道间的绝缘垫绝缘性能，避免设备发生电偶腐蚀增加服役风险。
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本发明提供了一种尿素喷射系统失效的检测方法及装置。该检测方法包括，确定尿素泵的工作状态正常；获取实际尿素喷射指标，所述尿素喷射指标是尿素喷射系统喷射尿素量的表示；判断所述实际尿素喷射指标与理论尿素喷射指标的差值是否在预定误差范围内，如果否，确定尿素喷射系统失效。通过本发明提供的尿素喷射系统失效的检测方法和装置，能够检测出由于喷射部件连接管路出现机械故障而导致的喷射系统失效，从而能够及时地发现机械故障，能够更好地控制发动机的尾气排放指标。
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本发明公开一种内燃机曲轴扭振减振器的失效检测方法、装置及系统，涉及内燃机技术领域，所述失效检测方法包括：获取转速传感器采集的安装在内燃机曲轴上的信号盘的转速信号；基于获取到的转速信号，确定所述曲轴的扭转振幅；判断所述曲轴的扭转振幅是否大于内燃机曲轴扭振减振器预设的扭转振幅限值；若是，则确定所述内燃机曲轴扭振减振器失效。相比现有技术，本发明提供的内燃机曲轴扭振减振器的失效检测方法、装置及系统不需人工干预，可及时发现内燃机曲轴扭振减振器失效，防止内燃机各部件损坏。
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本发明实施例提供的一种刹车部件功能失效检测方法及装置，当车辆处于刹车部件失效检测条件时，通过获取到的刹车信号参数和预设减速时间段内车速的变化率，若车辆的车速变化率小于预设车速变化率，则确定刹车部件出现故障，生成刹车部件功能失效信号。通过本发明实施例的方法可及时检测出刹车部件失效故障并生成刹车部件失效检测信号并进行提示，保证车辆的制动效果和行驶安全。
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本发明涉及车辆领域，公开了一种电气调压阀失效检测方法及车辆，其中，电气调压阀失效检测方法包括以下步骤：获取进气歧管的实际压力，基于进气歧管的实际压力和预设进气歧管压力之间大小关系确定进气歧管的实际压力是否符合要求；若进气歧管的实际压力不符合要求，则获取电气调压阀的实际阀后压力，基于电气调压阀的实际阀后压力和预设阀后压力之间的大小关系确定电气调压阀是否失效。本发明提供的电气调压阀失效检测方法，在进气歧管内的压力不符合要求时，通过判断电气调压阀的阀后压力确定电气调压阀是否失效，以便于在电气调压阀失效，及时报警对电气调压阀进行维修。
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本发明公开了一种振镜失效检测方法及装置，在待测振镜振动过程中向待测振镜投射出光，获取待测振镜的反射光形成的图像；根据图像获得待测振镜的失效检测结果。与现有技术相比，本发明避免了由检测人员评判振镜是否失效，受检测人员的主观性影响小，并且能够提高检测效率。
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本发明公开了一种发动机动态断缸下的弹性联轴器失效检测方法及系统，启动后，获取发动机飞轮转速再得出弹性联轴器共振频率，正常工作后，根据断缸方式得到主激励频率，再得到弹性联轴器共振区MAP，判断主激励频率与弹性联轴器共振频率的比值是否在弹性联轴器共振区MAP内，如果不在发动机正常工作；如果在生成失效检测信号，进行失效检测。检测时获取发动机运行模式，根据发动机运行模式，获取失效检测参数，判断失效检测参数是否大于预设定阈值，如果大于生成报警信号；如果不大于发动机正常工作。因此本发明能够在线识别发动机动态断缸下的弹性联轴器扭转失效故障，提高故障诊断效率，避免弹性联轴器失效导致的安全隐患。
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本实用新型公开了一种检测储氢瓶失效的装置，包括失效获取组件和位移传感器；失效获取组件包括储氢瓶支架、测距仪和滑轨，储氢瓶支架用于支撑试验储氢瓶，测距仪套设在试验储氢瓶外，测距仪可滑移安装在滑轨上，且测距仪能够从试验储氢瓶的一端滑移到另一端，测距仪用于测量试验储氢瓶各个失效点的失效位移；车载储氢瓶与试验储氢瓶相同，位移传感器的个数为多个，至少设置在车载储氢瓶对应试验储氢瓶的失效点的待检测点处，用于检测待检测点的位移。当临近失效位移时，提醒司机更换车载储氢瓶，降低了车载储氢瓶失效的风险，进而避免了车载储氢瓶失效带来的危险。
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2025年09月25日 ~ 27日 
