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本发明涉及一种新能源汽车电池荷电状态SOC预测方法，包括网络初始化、隐含层输出计算、输出层输出计算、误差计算、权值更新、阈值更新、判断算法迭代是否结束以及预测输出电池使用SOC值步骤，本发明的有益效果是：由于采用了径向基函数RBF神经网络原理，径向基网络的输出和权值之间为线性关系，故所需训练时间要比前向BP网络少，且由于局部响应特点，径向基网络能够以任意精度逼近任意连续函数，提高了预测模型的准确性。同时，神经网络具有逼近多输入输出参数函数、高度的非线性、鲁棒性和容错性等特点，对于外部激励能够给出相应的输出，可以不需要建立数学模型而对电池内部复杂系统进行预测和控制。
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本发明属线缆技术领域，涉及一种具有铝合金导体的电动汽车用高压电缆，包括导体、导体外的包带、包带外的绝缘层、绝缘层外的单面铝箔层、单面铝箔层外的屏蔽层、屏蔽层外的护套层，所述绝缘层及护套层的材料都可为125℃环保阻燃辐照交联聚烯烃或TPE或TPU，其特征在于所述导体是由多根铝合金丝绞合而成，包带由内层带及位于内层带之外的外层带构成，外层带的材料与内层带的材料相同。本发明具有以下主要有益效果：更柔软、更易弯曲、更易施工、自重更轻、成本更低、更能耐高压、大电流、耐高温、防电气干扰；阻燃效果更好、抗弯曲性能更优、使用更安全。
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本发明公开了新能源汽车充电设备的壳体，包括上壳体、下壳体、连接上壳体和下壳体的锁扣机构，锁扣机构包括设置在上壳体上的固定块、设置在下壳体上的导向座、与导向座活动配合的锁件，导向座设有导向孔，锁件设有与导向孔配合的导向杆，下壳体的侧壁上设有定位杆，定位杆的外端设有倾斜面，定位杆的外端位于导向孔中，定位杆的内端位于下壳体内，导向杆的一端能够作用于定位杆的外端而使其向内位移。定位杆的内端抵压在壳体内的充电设备上，使充电设备在壳体内处于稳定状态。
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本发明公开了一种新能源材料的制备工艺，由以下原料按质量份计制得：天然花岗石50‑70份、环氧树脂25‑35份、高岭土3‑8份、石墨粉4‑8份、碳纤维4‑8份、固化剂15‑20份、消泡剂10‑20份份、稀释剂2‑4份、色浆0‑1份，该发明制备工艺简单，热收缩性、吸震性能、热稳定性能及抗腐蚀性能均比传统金属铸件优秀得多，大大延长了铸件的使用寿命，且安全环保，对环境不会造成污染。
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本发明公开了一种新能源大倾角光伏板自动清扫装置包括水泵组件，所述水泵组件包括推动车、水泵和安装架，所述水泵与所述安装架连接，所述安装架与所述推动车连接；清洗组件，所述水泵通过管道与所述清洗组件连接。可以实现干洗和水洗的灵活切换，保障光伏板表面干净，提高光伏发电量。
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本发明公开了一种新能源车辆差速器差速控制方法，通过车辆控制器VCU利用车辆ABS系统和电机控制系统实现对驱动车桥或减速器中差速器差速率的控制，从而实现差速器寿命提升，减少差速器失效；减小驱动电机扭矩包括以固定的扭矩减速率减速。
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本发明公开了新能源潜水曝气机及其搭配的太阳能驱动装置，包括立柱、固定设置在立柱上端的太阳能电池板、滑动设置在立柱侧端的曝气机组件、转动设置在曝气机组件下端的叶轮组件和固定设置在立柱内部用于配合驱动曝气机组件升降的升降机构。本发明中，通过设置的曝气机主体和与之配合使用的升降机构，可以实现对曝气机的潜水作业，并能调节曝气机的不同潜水深度；通过设置的叶轮组件，可以实现对叶轮的快速拆卸和更换；通过设置的太阳能电池板，可以实现对曝气机的太阳能供电，节约电能；综上所述，达到了节约能源，方便操作的有益效果。
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本发明公开了一种新能源汽车电芯阵列包装设备，包括：设备基架以及固定于设备基架顶面的运动排列机构、阵列电芯导出机构和粘胶电喷机构，设备基架的内部固定安装有与运动排列机构输入端传动连接的排料驱动机构，阵列电芯导出机构和粘胶电喷机构不至于运动排列机构的一侧，运动排列机构包括导料盘、外环导轨和内环导轨。本发明中，通过设置运动排列机构，利用导料盘的旋转运动异界外环导轨和内环导轨的联合导向将电池电芯通过与导料盘的接触摩擦依次沿外环导轨和内环导轨进行传导排列，有序在电芯排列板表面形成阵列结构，完成自动化排列便于与后续包装结构进行自动化同步操作，提高整个包装工序的自动化程度。
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本发明公开了一种利用新能源驱动的生物培养营养供给机，包括培养外壳，所述培养外壳内设有培养腔，所述培养腔底壁上固设有第一转动轴，所述第一转动轴上固设有基座，所述基座顶面内贯穿设有放置槽，所述放置槽内放有培养皿；本发明结构简单，使用方便，能够防止空气中的微生物进入，为微生物的生长提供一个无菌并且适合生长的环境；设有保存腔，能够存放含有微生物生长所需营养物质的营养剂，并且能够防止由于静置导致针管内的营养物质出现的凝结沉淀现象，使微生物吸收困难，影响到微生物生长；本发明还能够实现营养剂的自动添加，避免人工操作引入一些对微生物生长有害的物质。
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一种新能源汽车电池极柱冷镦成型工艺，包括以下步骤：步骤一：备料；按所需的原材料长度剪成柱体，得到半成品一；步骤二：将半成品一送入第一成型模具内挤压成型，获得半成品二；步骤三：将半成品二送入第二成型模具内挤压成型，获得半成品三；步骤四：将半成品三送入第三成型模具内挤压成型，获得半成品四；步骤五：将半成品四送入第四成型模具内切边成型，获得成品。本发明不同于传统对胚料进行切削以获得形状合适的电极的生产方式，通过冷镦的方式，将胚料制成电极，大大提高电极生产效率，彻底改善切削方式效率低下的问题，同时还有效减少材料的浪费，更好地控制生产成本；而且生产出来的极柱尾部平整，满足了产品使用要求，生产稳定。
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本发明公开了一种新能源汽车蓄电池外壳用料，原料为：PVC、硫酸钡、阻燃剂、抗氧剂、DCHP、硬脂酸镁、甲基丙烯酸丁酯、颜料、抗静电剂、纳米碳酸钙、硬脂酸钙、滑石粉、SBS、CPE、紫外线吸收剂、丁基橡胶、膨胀石墨、硅酸铝、POE、GF、二氧化硅、EBS、ACR、DOP、硬脂酸镉、PE蜡、HDPE和DCTP；根据国家标准GB/T1043检测标准抗冲击强度50kJ/m2；23℃缺口冲击强度8.5kJ/m2，冲击回弹性26%，耐寒性‑40℃对折无裂纹；维卡软化点107℃，根据GB/T检测标准检测断裂伸长率90%。
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一种新能源张力机及其工作方法，包括机械结构部分、液压系统部分和控制系统部分，所述的机械结构部分包括张力轮、第一减速机、液压马达、传动装置和电机，第一减速机与张力轮连接，液压马达与第一减速机连接；液压系统部分包括主油路和支油路，主油路上依次顺序安装有液压补油泵、单向阀、过滤器、主驱、第一阀门、散热器和第二阀门，所述支油路的一端与液压补油泵和单向阀之间的主油路连通，支油路的另一端与散热器和第二阀门之间的主油路连通。本发明中因为电机与减速机通过传动装置直接连接，所以电机与减速机之间只经过一次动能损失，动能损失小，便于使用电机全面代替采油机和液压泵的效果，在使用过程中液压回路只为系统补油，不参与做工。
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本发明公开了一种用于加工新能源汽车电控箱传感器端面的加工工艺，在夹具上装夹工件，并夹紧工件，即工件为电控箱；通过旋转转台将工件翻转90°；刀具不旋转直接移动到工件的加工孔口上方，刀具以中心X方向偏移3MM；刀具在Z轴方向下深至加工孔下方20MM深的位置，即刀具刃口靠近传感器端面；刀具在X方向上偏移‑3MM，使刀具中心和加工孔的中心同心；刀具主轴开始旋转，转速提升至每分钟4000转；刀具在Z轴方向上升5MM，开始加工传感器端面；加工完后，刀具停转，然后主轴停止转动；刀具先在X方向上移动3MM，再在Z轴方向上抬刀20MM，安全移出加工孔，加工完成。使用此发明进行加工，大幅减少加工振纹，提升传感器端面的表面粗糙度。
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本发明公开了一种新能源电动电池智能管理系统，包括电池组，还包括电池管理系统、光耦隔离继电器、微处理器、通信模块、触摸显示屏、均衡模块和存储器；电池管理系统对电池组进行监测，电池管理系统通过光耦隔离继电器与微处理器电性连接，微处理器通过通信模块与触摸显示屏信息连接，微处理器分别与均衡模块和存储器电性连接；电池管理系统包括电压检测模块、电流检测模块和温度检测模块。本发明具有保护电池性能，防止电池组中个别电池早期损坏的功能，利于电动车的运行，还具有报警的功能；本发明在电动汽车充电、运行与电池有关参数协调工作是依靠对电池箱内电池模块的监控来实现的，可以计算并发出相关指令，执行指令，向用户提出警告。
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本发明公开了一种基于大数据的环保新能源发电机，包括支柱，所述支柱顶面固设有安装底座，所述安装底座上通过安装螺栓固定连接有固定基座，所述固定基座上固设有转动机；本发明结构简单，使用方便，能够在大数据的分析计算下，提高风力发电的效率；还能实时监测扇叶转动发电时扇叶受到的扭矩，并调整扇面与风向之间的角度，避免扇叶由于受到的扭矩过大而损毁；设有制动装置，能够在主轴转动发电时将主轴的转速控制在安全范围内，避免主轴转速过快而引起机体产生震动，避免震动损伤到内部结构；还设有阻尼器，能够吸收支柱的震动，避免在大风天气时支柱的产生过大的震动而损坏支柱内部结构。
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本发明涉及玻璃回收处理设备领域，公开了一种新能源汽车废旧玻璃回收处理设备，包括呈竖直设置的处理箱、下压机构、破碎机构、筛动机构和研磨机构，所述处理箱的两侧分别设有第一侧箱和第二侧箱，下压机构安装在第一侧箱的顶部且其前端与破碎机构的顶部固定连接，第一侧箱的一侧设有第一排料口，并且第一侧箱内设有导台，该导台的顶面呈斜面且其后端延伸至筛动机构的下方设置，第二侧箱的一侧设有第二排料口，处理箱的一外侧壁上设有入料口，该入料口处设有导板，本发明能够实现对玻璃自动粉碎及研磨步骤的同时，不会出现玻璃飞溅的情况发生，大大提高了人员的安全性，并且能够完成玻璃的分拣，满足后序玻璃多元化的生产需求。
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本发明公开了一种用于新能源汽车的电子驻车装置，涉及汽车驻车技术领域，解决了现有技术中驻车装置对于摩擦片的要求较高的问题，其技术要点是：包括制动盘，制动盘固定连接到机架上，制动盘能够绕自身轴线转动，制动盘的盘帽内壁上设有限位齿，机架上还固定连接有固定壳，固定壳内设有制动块，制动块与固定壳滑动连接，制动块靠近制动盘的一端设有制动齿，制动块上还设有齿条，齿条在固定壳内连接有驱动齿轮，齿条与驱动齿轮啮合，驱动齿轮连接有蜗杆，驱动齿轮与蜗杆啮合，蜗杆通过轴座安装在固定壳内，蜗杆还连接有驱动电机，驱动电机带动蜗杆转动；本发明降低了驻车装置对于摩擦片的要求，降低了摩擦片的成本。
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本发明公开了一种易堆放固定的新能源车辆胶体蓄电池，包括蓄电池本体，所述蓄电池本体的上表面四角处均设有容纳槽，所述容纳槽的侧壁上固定连接有两个梯形限位块；所述蓄电池本体的下表面四角处均固定连接有支撑杆，所述支撑杆与容纳槽相配合，且支撑杆与容纳槽的位置相对应，所述支撑杆的两侧壁上均设有载物槽，所述载物槽的侧壁上固定连接有与限位块相配合的伸缩机构，所述蓄电池本体的外侧壁上滑动连接有矩形框架板；本发明不仅能够稳定的将多个蓄电池进行累加堆放，节省了占地面，而且能够防止上下相邻的蓄电池之间灰尘的积累，而且能够降低蓄电池所存放环境的湿度，一定程度上保障了蓄电池的使用质量。
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本发明公开了一种新能源汽车无线充电及充电板自保洁系统，包括电网模块、无线充电管理模块、智能引导模块、地面发射模块、电磁感应模块和车载接收模块，且所述电网模块的输出端与所述无线充电管理模块的输入端连接，所述无线充电管理模块的输出端与所述智能引导模块的输入端连接，所述智能引导模块的输出端与所述地面发射模块的输入端连接，所述地面发射模块的输出端与所述电磁感应模块的输入端连接，所述电磁感应模块的输出端与所述车载接收模块的输入端连接，所述车载接收模块安装在汽车的内部底端，且所述车载接收模块内安装有充电板，所述充电板的一侧边安装有控制器，所述控制器的底部安装有红外线检测器。
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本发明公开了一种新能源汽车自动驾驶用监控装置，包括通信模块、自动驾驶模块、汽车电子控制单元、行驶参数检测模块和定速巡航单元，所述汽车自动驾驶控制模块由通信模块、自动驾驶模块、数据采集储存模块、行驶模式切换模块、多媒体控制模块、汽车电子控制单元、行驶参数检测模块、单片机、定速巡航单元和汽车监控工具端组成，所述通信模块与数据采集储存模块数据连接，所述通信模块和数据采集储存模块数据连接云端服务器，所述云端服务器数据连接交通网络总控和网络工具端。便于多平台对自动驾驶汽车进行实时监测，增加汽车驾驶的安全性，提高公路汽车通行的密集性，增加交通信息的便利性，提高车辆行驶数据的完善性。
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本发明公开一种提高新能源电动汽车电池输出效率的方法，包括：步骤一、构建两个电池阵列；步骤二、对两个电池阵列同时充电，两个电池阵列中同一对电池组间的电压平衡，并做各对电池组间电压平衡；步骤三、构建若干放电回路，通过冗余电池补充放电回路压降；步骤四、控制汽车电机运转；步骤五、在第一初始放电回路和第一稳定放电回路放电过程中，做当前放电回路中各电池间的电压平衡；在第一初始放电回路和第一稳定放电回路放电间隙，做第一稳定放电回路和第二稳定放电回路中各电池间的电压平衡；步骤六、在第二初始放电回路和第二稳定放电回路放电间隙，做第二稳定放电回路中各电池间的电压平衡。本发明解决了电池输出效率低的技术问题。
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本发明涉及一种新能源汽车用轻质高强抗疲劳原位纳米强化铝合金轮毂及制造方法。通过熔体原位化学反应，以Orowan强化+细晶强化实现纳米颗粒复合强化，集成长效复合变质，以及复合细化，实现细晶强化。采用氮氩复合旋转吹气精炼+铝‑稀土净化技术，实现铝熔体的多级深度净化，利用氩气密度大于空气的特性在熔体表面形成保护层，并结合铝‑稀土中间合金的引入产生密度大于颗粒的中间体化合物，有效实现深度高效净化。最后通过顺序凝固+快速结晶的新型低压成型技术，由于结晶时间缩短，铸件微观组织中二次枝晶臂间距变短，组织细化，并增强补缩效果，使铸件组织更加致密，获得高强塑性、高抗疲劳性以及致密度高的轮毂。
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本发明公开了一种新能源汽车加热器加热元件，包括加热器壳体、缓冲层、第一陶瓷绝缘层、加热层、第二陶瓷绝缘层、加热元件电极；所述第一陶瓷绝缘层、第二陶瓷绝缘层为氧化铝陶瓷绝缘层，所述缓冲层喷涂于加热器壳体的加热区域，所述缓冲层由镍铬合金组成，所述第一陶瓷绝缘层喷涂于缓冲层上，所述加热层喷涂于第一陶瓷绝缘层上，所述加热层由镍铬合金组成，所述第二陶瓷绝缘层喷涂于加热层上，2个加热元件电极分别连接于加热层的两端。本发明的汽车加热器加热元件电阻值不随温度的变化而发生变化，本发明加热元件材料直接喷涂到加热器本体上，减少热量交换损失，提高热传导效率。
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本发明公开了一种新能源汽车离合器用粉末冶金盘毂及其制作方法，盘毂中化学组分按质量百分比计包括：C：0.3％‑0.7％、Mn：0.1％‑0.3％、Mo：0.3％‑2.0％、Ni：1.55％‑5.0％、Cu：1.0％‑3.0％，余量为铁和杂质。本发明制作方法简单，生产出来的粉末冶金盘毂在保证强度、硬度等各项力学性能的同时，密度较小，相同体积的盘毂，本发明比现有的盘毂重量轻10％。
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本发明公开了一种新能源汽车用驱动电机的水冷冷却系统，包括电动机外壳，所述电动机外壳贯通金属柱筒结构，所述电动机外壳的壳壁内部设置有若干条形冷却水道；各所述冷却水道的长度方向与所述电动机外壳的轴线方向平行，且各所述冷却水道沿所述电动机外壳的轴线呈圆周阵列均布；本发明结构简单，特别是采用本方案的循环冷却水道结构后，整个电动机外壳的壁体内部连续经过冷却水，相比传统的被动式的翅片散热结构的冷却效果有显著的提高。
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本发明公开了一种新能源汽车真空泵控制器系统，包括单片机电路，单片机电路连接有CAN总线通信电路、大气压力传感器电路和真空压力传感器电路，单片机电路、CAN总线通信电路、大气压力传感器电路和真空压力传感器电路与电源处理电路相连接，真空压力传感器连接有真空助力器，单片机电路连接有真空泵1驱动电路和真空泵2驱动电路，真空泵1驱动电路连接有电子真空泵1，真空泵2驱动电路连接有电子真空泵2，真空泵1驱动电路和单片机电路之间连接有电子真空泵1工作电流检测电路，真空泵2驱动电路和单片机电路之间连接有电子真空泵2工作电流检测电路。本发明成本低，占用空间小，获取压力传感器的信号更准确，且安全性更高、可靠性更强。
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本发明涉及电动车充电枪技术领域，具体涉及新能源电动汽车的直流充电枪，包括枪体、充电插头、锁止板，充电插头内设有充电插针，枪体为一体成型结构，枪体内部为内腔，枪体上部设有与内腔相互独立且不相通的装配腔，锁止板活动的设置在装配腔开口，装配腔内于锁止板底部处设有检测组件，检测组件外部设有密封壳，充电插头内设有固定插针的插针固定座，插针固定座上设有插针固定孔，插针固定孔的边侧设有温度监测孔，温度监测孔内设有监测充电插针处温度的温度监测装置，温度监测孔内以胶水灌封，充电枪的结构强度高，防护等级、安全性能高，可杜绝用户的带电操作，枪体结构更符合人体工学设计，便于抓取、且抓取省力，便于充电操作。
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本发明的新能源电网控制方法，在光伏系统上并联储能系统，经PCS系统与电网连接，根据光伏输出有功功率判定储能系统处于充电状态、放电状态、不充电也不放电状态的运行状态，光伏输出功率剩余时，由储能系统充电令多余的能量进行存储，光伏输出功率不足时储能系统放电，保证在PCS的持续运行，储能系统接入或者退出时，PCS系统不需要重构，且便于移植到已有的光伏发电系统中，克服了光伏发电间歇性和不确定性为电网波动性带来的弊端，保证电网的正常运行，结构简单，投入成本低。
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本发明涉及一种新能源汽车用纤维增强复合材料电池箱体，包括箱本体、支架、加固部，箱本体具有至少一个开口，支架包括底板和侧板，底板和侧板之间形成置放空间，箱本体设置在置放空间内，加固部将设置有箱本体的支架周向围合。其加工方法包括以下步骤：通过拉挤工艺成型具有开口的箱本体；通过模压工艺成型具有置放空间的支架；将箱本体放入置放空间内，并将两者进行连接；通过缠绕工艺对放置有箱本体的支架四周进行缠绕形成加固部。本发明的电池箱体采用纤维增强复合材料加工，比强度、比刚度、耐冲击性、耐腐蚀性、密封性好，抗碰撞冲击力强，且减重效果明显；并且生产效率高，生产成本低，可大批量生产。
本发明涉及一种新能源汽车DC/DC转换器的搭载整合式自动检测装置，DC/DC转换器电路分别连接到模拟DC电源控制电路、模拟DC充电控制电路和CAN总线控制电路，模拟DC充电控制电路还连接信号采集电路和DC电子负载电路，信号采集电路和DC电子负载电路都连接到抗干扰电路，本发明自动检测装置能够同步进行静态测试、涟波和杂讯测试，通过对模拟结果的分析，可以评估转换过程中的各种因子的影响，大幅降低传统实验所需要的时间和成本，避免了电路干扰的问题。能实现实时传送和分析，不需要人工记录数据，就能直接形成检测报告，具有自动纠错的功能，避免了人工采集数据容易失误的问题，实现数据的准确传送。
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