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本实用新型公开了一种新能源汽车锂电池极板加工装置，包括固定座、工作台、固定框以及操作板，所述固定座设置为矩形板状结构，所述固定座上方设置有与固定座相对平行的工作台，所述工作台顶板螺栓固定有U形结构的固定框，所述工作台与固定框之间设置有矩形板状结构的操作板和以及圆形结构的打磨辊；所述固定座顶端开设的两组移动槽内均通过两组滑块滑动连接有两组移动块，两两一组所述移动块之间螺纹套设有双向丝杠，所述双向丝杠左端固定焊接有限位块，所述双向丝杠右端螺栓固定带有转杆的转动盘，所述移动块顶端铰接有连接杆。该新能源汽车锂电池极板加工装置，结构简单，便于调节。
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本实用新型公开了一种新能源电池盒盖加工用带定位功能的数控钻床，包括支撑台板、传动机构和夹紧机构；支撑台板：其上表面固定连接有第一电动滑轨，第一电动滑轨的上表面设有第二电动滑轨，第二电动滑轨的上表面设有底板，底板的上表面设有对称分布的支柱，支柱的顶端均与放置板的下表面固定连接，放置板的中部设有夹紧电机，支撑台板的上表面左端中部设有支撑架，支撑架的水平部分右端设有第二电动推杆，第二电动推杆的底端设有钻孔机；传动机构：设置于放置板的下表面，该新能源电池盒盖加工用带定位功能的数控钻床，定位精准，调节角度大，提高了实用性能，便于推广应用。
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本实用新型公开了一种应用于新能源汽车永磁同步电机转子结构，包括转轴、柱销和永磁铁,所述转轴通过柱销连接有转子本体,所述转子本体上设有便于永磁铁拆卸安装的固定装置，所述转子本体上设有方便转子散热的散热结构，此应用于新能源汽车永磁同步电机转子结构，通过固定装置方便了永磁铁的安装与拆卸，避免了固定式永磁铁无法快速更换的问题，同时，通过散热结构的空腔，增大了转子本体在高速转动过程中空气的流动，提高了散热的效果，避免了永磁铁因温度过高导致退磁，进而增加了电机的使用寿命。
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本实用新型公开了一种新能源汽车钣金件全自动焊接装置，涉及新能源汽车加工制造技术领域。本实用新型包括龙门焊机，龙门焊机一端的内部固定有双向搭载定位块，双向搭载定位块的顶端固定有第一电机，第一电机的输出端固定有输出锥齿轮，输出锥齿轮的两侧均啮合连接有从动锥齿轮，从动锥齿轮的一端转动连接有导向螺纹杆，双向搭载定位块的两侧均固定有两根限位传导光杆。本实用新型通过双向传导装夹结构的设计，使得装置可以同时控制结构向两侧运动，形成传导夹紧，便于根据不同的钣金件调节装夹定位的位置，且通过焊缝迅速冷却装置的设计，使得装置便于对焊接缝隙进行快速的复合冷却，避免焊缝冷却较慢。
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本实用新型公开了一种新能源汽车的维修用的固定装置，包括底座，所述底座的顶部转动连接有支撑板，且支撑板的一侧固定有稳定块，且稳定块上转动有转动杆，所述转动杆的表面螺纹连接有移动块，所述移动块的一侧固定有稳定块，且稳定块上设置有卡槽，所述卡槽卡接有卡块，且卡块的顶部固定有连接板，所述连接板的一侧固定有连接块，且连接块的一侧通过气缸固定有夹持块，所述连接板的底部固定有固定块，且固定块上螺纹连接有螺杆，本实用新型涉及汽车维修技术领域。该新能源汽车的维修用的固定装置，解决了传统的零件固定装置不能够进行大幅度的调整零件角度，需要人工将零件重新固定，过程复杂麻烦，大大影响维修效率的问题。
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一种新能源电池包的自动跌落试验台，属于节能与新能源汽车技术领域，包括跌落试验台箱体、固定框架、行车、电葫芦、脱钩器和一组摄像头，所述固定框架设置在跌落试验台箱体的外部所述脱钩器设置在电葫芦的吊钩上，所述脱钩器上可设置电池包，所述跌落试验台箱体内部上端的四个角部上设有摄像头。本实用新型所述的自动跌落试验台，通过设置的行车结构，能够稳定的进行电池包的起吊和输送，并将电池包移动至指定的跌落试验台箱体上方，进行跌落实验，设置的多个摄像头，能够准确的捕捉试验过程，避免后期进行试验分析，设置的跌落试验台箱体能够在电池包跌落过程中，避免电池包飞溅损伤工作人员，此试验台使用安全可靠，具有良好的使用价值。
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本实用新型涉及新能源电动汽车技术领域，公开了一种新能源电动汽车用集成型电机控制器，包括壳体、主控制模块、功率模块、通讯接线端子、动力电池接线螺栓、驱动电机接线螺栓、接线保护盖以及散热片，通讯接线端子设置在壳体的上端壁的前端部上，动力电池接线螺栓和驱动电机接线螺栓分别并排的设置在壳体的上端壁的两侧，主控制模块和功率模块均设置在壳体内，接线保护盖分别可拆卸的盖设在动力电池接线螺栓和驱动电机接线螺栓的上方，且接线保护盖的外侧壁均凹设有一接线槽，散热片设置壳体的下底壁上。本实用新型的技术方案能够有效保障电机控制器的接线安全，且能够为电机控制器提供快速的散热，实用性强。
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本实用新型实施例公开了一种用于新能源汽车动力总成的加工辅助装置防差错组件，具体涉及新能源汽车领域，包括底座，所述底座上安装有钻孔机构和防差错机构，所述钻孔机构由基桩、第一伸缩式液压缸、顶板、固定架、驱动电机和钻杆组成，所述基桩固定安装在底座的顶端，所述基桩的顶部内侧安装有第一伸缩式液压缸；所述防差错机构由固定板、活动板、第二伸缩式液压缸、支撑板、卡槽、滚轮、固定块、紧固螺栓、调节杆、弹簧、安装板和挤压板组成。本实用新型通过设置防差错机构，并通过第二伸缩式液压缸、活动板、支撑板和固定板之间的相互配合，提高了加工精度，设置的滚轮，使得卡块在卡槽的内侧移动时更加稳定，减少了磨损，延长了使用寿命。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电机的后托架，具体为新能源领域，包括装置底座，所述装置底座的表面活动安装有气压阀门，所述装置底座的底部固定安装有减震仓，所述减震仓的内部固定安装有减震弹簧，所述减震仓的内部固定安装有减震缓冲装置，所述装置底座的顶部固定安装有顶部固定板，所述装置底座的顶部固定安装有底部气压板，所述装置底座的顶部固定安装有固定隔板。本实用新型通过设置减震装置，使得该装置在进行运行的时候，其装置可以有效的将电机运作时产生的震动大幅度减少，使得电机能够平稳并且有效的正常运行下去，通过设置该装置，既避免了装置无法减震的问题，又解决了装置容易损伤电机的问题。
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本实用新型公开了一种带尺寸补偿的新能源电池分选夹爪，其包括夹爪组件，其中，所述夹爪组件包括驱动元件和设置于驱动元件上的两个夹手，所述驱动元件驱动两个夹手分开或靠近，所述驱动元件上设置有能够沿高度方向移动的弹性补偿组件。上述带尺寸补偿的新能源电池分选夹爪针对电池生产的混流特性和尺寸差异性进行优化，增设弹性补偿组件，通过弹性补偿组件不仅能够确保夹取时电池底部的水平度，提高夹取的稳定性，提升了设备的兼容性和安全性；而且整个过程中，夹持力和压紧力可控，从而不会损伤电池的外壳。
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本实用新型公开了新能源纯电动车汽车高压电线，包括电线本体，所述电线本体的外部固定有耐热保护套，所述电线本体的内部固定有复合导体，所述电线本体从外到内由上到下依次由外阻燃保护层、外被层、中被绝缘层、编织层和韧性抗干扰层组成，所述电线本体的内部填充有阻燃填料，所述复合导体的内部固定有导电单丝。该新能源纯电动车汽车高压电线，结合现有技术所存在的问题，对整体结构及功能性进行了较大幅度的优化改进，使整体具有体积较小、柔软、耐弯曲、耐高温、耐流体相容性、阻燃的功能特性，具有较稳定的载流性能，能够提高电缆的抗干扰能力，保证了汽车的动力，同时适应于车内布线紧凑环境，有效提升了整体的使用效果以及工作性能。
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本实用新型公开了一种分布式新能源运维仿真实训装置，包括分布式新能源发电监控单元、仿真控制单元、配电变压器、配电柜、防孤岛保护装置箱、仿真负载、光源模拟装置、光伏组件及跟踪装置、分布式光伏发电仿真系统、模拟风源及风力发电机、分布式风力发电仿真系统。本实用新型具备多种发电系统运行模式、计量模式的演示功能，不同发电系统设备的选型以及系统连接的实操演练功能，发电系统孤岛效应及防孤岛保护的模拟与演示功能。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其是一种具有液冷机构的新能源汽车电机，包括电机外壳，所述电机外壳的尾端设有电机尾盖，所述电机外壳与电机尾盖之间通过多个锁紧螺栓连接，所述电机外壳内部设有冷却机构，所述冷却机构包括冷却筒，所述冷却筒与电机外壳内壁之间通过弹出机构连接，所述冷却筒的内壁沿圆周方向等距离竖直连接有若干个弧形导热片，相邻所述弧形导热片之间的冷却筒内壁上均开设有冷却槽，多个所述冷却槽内部共同插装有冷却管。本实用新型，结构简单，安装拆卸方便，同时具有良好的降温冷却效果，有效的确保了电机的使用安全性。
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本实用新型涉及一种用于新能源汽车的智能液压减震装置，包括第一固定环、防尘罩、推杆、油封、筒体和第二固定环，筒体内设有工作室、活塞、弹簧、过滤机构和两个调节机构，该用于新能源汽车的智能液压减震装置，通过调节机构，能够根据路况自动调节通孔的大小，从而改变该智能液压减震装置的阻尼力，从而增强该智能液压减震装置的减震效果，不仅如此，通过过滤机构，该智能液压减震装置能够将长时间处于高压高温状态的液压油中产生的胶质和油泥清除，避免胶质和油泥堵塞该智能液压减震装置内的节流孔和通孔，避免该智能液压减震装置的液压油循环受阻，从而避免该智能液压减震装置的减震性能降低。
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本实用新型涉及一种新能源汽车车载动力电池极板正负极焊接设备，包括底板，底板上安装有一号电动滑块，一号电动滑块上安装有固定输送装置，底板上安装有铅焊连接装置，铅焊连接装置位于固定输送装置的正上方，一号电动滑块可以带动固定输送装置进行前后移动，所述固定输送装置包括安装在一号电动滑块上的固定输送框。本实用新型可以解决现有人工对新能源电池集群焊接过程中存在的需要人工借助工具对集群盒进行固定，需要人工借助铅焊工具对集群盒内极板的正负极进行连接，针对不同规格的集群盒需要人工调节固定工具，人工借助铅焊工具对集群盒内的极板之间的正负极进行焊接，产生的有害气体对身体存在安全隐患。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池箱专用智能控制电缆，包括缆芯，在缆芯外挤包内护套，在内护套外编织屏蔽层，屏蔽层外挤包外护套；所述的缆芯中心设有PE支架，PE支架有四个支撑叉，四个支撑叉上设有三根主线芯和一根多芯控制线缆，在PE支架与三根主线芯和一根多芯控制线芯的空隙处填充玻璃纤维填充体，构成缆芯；本电缆经过相关性能参数测试，完全达到新能源汽车电池箱电缆要求的产品柔软、弯曲半径小、抗弯曲、抗拉；耐高低温、耐油、耐酸碱、耐水、耐磨、抗开裂、抗UV、抗震动；阻燃性能好；导电性能好，导体温升小；抗干扰性能好，并具有环保型。
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本实用新型公开了一种用于新能源电机驱动轴，包括轴体与制动销，所述轴体的内表面活动安装有伸缩内轴，且轴体的内表面与伸缩内轴的外表面之间固定安装有水冷管，所述轴体的上端外表面固定安装有上螺栓接头，且轴体的下端外表面固定安装有下螺栓接头，所述轴体的下端外表面靠近下螺栓接头的一侧活动安装有下弹簧轴。本实用新型所述的一种用于新能源电机驱动轴，设有伸缩内轴、水冷管、可拆外轴、等力杆与一号制动片，能够调节驱动轴的长度，适应不同类型的电机，保证电机的长时间运行，进行磨损外壳的更换，减少材料的浪费，并能在电机发生故障时及时进行驱动轴的制动，适用不同工作状况，带来更好的使用前景。
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本实用新型涉及移动充电车领域内一种新能源电动车移动充电车，静音厢体的两侧配合发电机组设置有操作门；静音厢体上配合发电机组的烟囱设置有排烟系统，静音厢体内部配合发电机组分别设置有进风系统和排风系统，静音厢体的两侧配合进风系统和排风系统分别设置有进风操作门和排风操作门；静音厢体内部还配合发电机组设置有充电设备，静音厢体的任意一侧设置有交直流充电桩，交直流充电桩直接与充电设备连接，驾驶室内还设置有监控系统；该实用新型具有噪声低、移动方便、速度快捷、性能可靠等优点，为用户实现远距离的应急供电提供了可能，并可最大限度地满足对新能源电动汽车移动充电的高可靠性、高稳定性、和卓越使用性的要求。
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本实用新型公开了一种新能源混合动力汽车电气系统，包括直流电源（1）、蓄电池（2）、电子元器件（3）、高压配电单元（4）、电机控制器（5）、电动机（6）、变速箱（7）、内燃机（8）、发电机（9）、执行机构（10）、整流器（11）、BMS电池管理单元（12）和锂电池（13），直流电源输出端与蓄电池相连，蓄电池与电子元器件相连，高压配电单元分别与电机控制器和BMS电池管理单元相连，电机控制器与电动机相连，电动机与变速箱相连，变速箱分别与内燃机、发电机和执行机构相连，发电机与整流器相连，整流器与BMS电池管理单元相连，所述BMS电池管理单元连接于锂电池。本实用新型采用新能源混合动力汽车电气系统，结构设计合理。
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本实用新型公开了一种基于云平台的新能源汽车远程监控终端，包括受监控车辆、车辆监控终端、卫星、无线基站、服务器和WEB客户终端，受监控车辆与车辆监控终端电性连接，车辆监控终端与卫星信号连接，卫星与无线基站信号连接，无线基站与服务器信号连接，服务器与WEB客户终端信号连接，车辆监控终端由STM单片机、CAN总线、GPSBD模块、CDMA通信模块和电源组成，STM单片机与CAN总线双向电性连接，STM单片机分别与GPSBD模块、CDMA通信模块和电源电性连接。本实用新型的有益效果是：该种新能源汽车远程监控系统，增加了行车交通的安全保障，同时可以对受监控的车辆进行实时的监控，并将车辆的监控数据进行采集，然后将数据存储在数据库中，使受控车辆行程轨迹一目了然。
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本实用新型公开了一种嵌入式新能源汽车高压电连接器，包括插座、插头；插座包括插座外壳、插座绝缘体、插座公针；插头包括插头外壳、插头绝缘体、插头母针；插座公针从插座绝缘体前端插装在插座绝缘体前端阶梯状内孔中；插座公针外壁与插座绝缘体前端内孔结合处设有径向密封结构Ⅰ；插座公针设置于插座外壳内孔中，不伸出插座外壳与插头外壳结合端面；进一步改进在于：当插座、插头处于结合状态时，插头母针位于插座外壳内孔中，不伸出插座外壳与插头外壳结合端面；插座绝缘体后端部、插座外壳前端内孔结合处设有径向、轴向复合密封结构。本实用新型插头在新能源汽车内占用空间小，密封防水性能好。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用电机的水冷壳体，其整体为一中空筒体，中空筒体的筒壁内开有螺旋形分布的冷却水道，在冷却水道的两端设置有进水口与出水口；所述冷却水道在中空筒体轴向上的总体宽度不小于电机内部的电机定子的宽度。本实用新型的新能源汽车用电机的水冷壳体相对于已有的四环及均布多环水道相比，在同等冷却能力下，水道的流动阻力下降50％以上，系统循环泵的耗功将下降50％，并且水道结构简捷，制造成本能下降20％左右，从而实现了高效冷却与节能的效果。
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本实用新型公开了一种新能源汽车高压电放电控制系统，包括整车控制器、电机控制器、钥匙开关、直流母线、电源系统和电机，所述钥匙开关与整车控制器相连接，所述整车控制器控制电源系统和电机控制器，所述直流母线分别于电机控制器和电源系统相连接，所述电机控制器与电机相连接，并控制输入电机的电流。通过上述方式，本实用新型新能源汽车高压电放电控制系统，能够快速的对母线上的电量进行放电，可以实现减小对零部件在重新上电时的冲击，延长零部件的寿命，可以保证工作人员维修时在安全电压内进行操作。
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本实用新型新能源储能电感调节、扎带扎剪机涉及的是一种用于新能源储能电感磁芯压紧电感调节、并剪断扎带，扎带扎剪的机械装置。包括机座、磁芯固定及感量调节装置、高度调节装置、钢扎带拉紧装置和钢扎带剪断装置；磁芯固定及感量调节装置包括固定支撑架一、手柄一、推杆一、杆套一、推杆连接板一、压紧块、磁芯定位块和推杆定位螺杆；高度调节装置包括底座、升降架、升降台、丝杆、螺母、传动齿轮、摇柄和齿轮箱体；钢扎带拉紧装置包括固定支撑架二、手柄二、推杆二、杆套二、推杆连接板二和扎带固定块二；钢扎带剪断装置包括切刀和固定螺钉，切刀用固定螺钉装在磁芯定位块前端。
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本实用新型公开了新能源汽车用散热水室，属于汽车配件领域，新能源汽车用散热水室，包括水室本体，所述水室本体的右侧通过轴承活动连接有螺杆，所述螺杆的表面螺纹连接有螺套，所述水室本体右侧的顶部与底部均固定连接有连接块，所述连接块的正面与背面均通过销轴活动连接有挤压板，所述挤压板的底部固定连接有摆杆，所述螺套的正面与背面均固定连接有位于摆杆内部的滑杆，所述滑杆和摆杆滑动连接，所述滑杆的表面套设有位于摆杆内部的胶套，所述胶套的外表面与摆杆的内壁接触，所述胶套的材质为硅胶，所述水室本体的右侧固定连接有防护罩，它可以实现提高二者连接稳定性的效果，能够对汽车设备与水室本体进行挤压固定。
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本实用新型属于电力电气设备自动控制技术领域，具体公开了一种用于新能源电动汽车的智慧充放电模块，包括第一导电线、交直流电能变换器、电动汽车电池、第二导电线、交直流母线、第三导电线、智能充放电模块、第四导电线和配电网母线。本实用新型的一种用于新能源电动汽车的智慧充放电模块的有益效果在于：实现了交直流配电网与电动汽车的充放电功能，智能双向功率变换实现双向电能双向流动，并配合系统智能调度管理单元，实现了对电动汽车充放电统一调度，进行有序充电、放电，避免离散充电桩无序充电对电网的冲击，降低用户侧设备投资及电网投资成本。
本发明公开了一种具有内置加强结构的新能源汽车前脸钢板组件及其加工方法，涉及新能源汽车组件加工技术领域，其包括上板组件，上板组件具有一定的倾斜弧度；加强板结构，加强板结构与加强减震结构固定连接，加强板结构位于上板组件的下表面，加强板结构的外表面开设有若干个镂空槽；加强减震结构，加强减震结构与加强板结构固定连接，加强减震结构位于加强板结构的下表面；连接固定组件，连接固定组件与加强板结构固定连接。本发明通过在钢板组件中添加有碳纤维复合材料，并且在第一连接钢板块内设置有支撑梁，通过之间配合焊接，以此来增强钢板组件的强度，增强了钢板组件的强度，并且结构设计合理。
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本发明揭示了一种新能源驱动电机用无取向硅钢及其生产方法。所述硅钢通过依序进行的炼钢、连铸、热轧、常化、酸洗、无预热单机架冷轧、退火、冷却、涂层和精整制备而成，炼钢时不添加Cu、Cr、Ni、Nb、V、Ti，硅钢的化学成分：Si:2.95％～3.15％，Al:0.75％～0.95％，Si+2Al:4.6％～4.9％，Mn:0.5％～0.7％，Sn:0.03％～0.04％，C≤0.0025％，余量铁；Mn/S≥380，Al/N≥200。本发明在保证磁性能的同时，提高了强度，解决了现有技术所存在的磁性能和强度的兼顾问题，能够满足新能源汽车的驱动电机上的应用要求。
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本发明公开了一种新能源汽车用的充电保护设备及使用方法，包括壳体、电流感应开关和凹形导电座；所述壳体的右侧向内凹陷地竖向开设有收纳腔，所述收纳腔内腔的顶部可转动地横向设置有第三转动杆，本发明涉及充电保护设备技术领域。该新能源汽车用的充电保护设备，绕线轴带动充电线和充电插头收纳至收纳腔内腔的同时螺纹杆转动通过螺纹带动支撑架向上移动使得凹形导电座断开与前导电座和后导电座之间的连接，使得该设备进行断电的同时充电插头进行收纳，随后将插座接头收纳至防护腔的内部，使得该设备线路进行收纳防护，防止线路暴露在外，容易受损的问题，提高该设备防护性的同时，线路收纳时，在携带时，也较为方便。
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