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一种Ag3PO4/g‑C3N4复合管状纳米粉体及其制备方法，涉及适用于新能源和环境污水修复方面复合材料的制备技术领域。由g‑C3N4颗粒和磷酸银纳米粒子组成，磷酸银纳米粒子均匀附着在呈管状的g‑C3N4颗粒的管壁和管口上。首先将三聚氯氰、三聚氰胺和尿素溶解于乙腈溶剂中，搅拌混合均匀进行溶剂热法反应，经后处理得到g‑C3N4管状纳米粉体；其次将g‑C3N4粉体超声分散于无水乙醇中，再加入磷酸二氢钠和硝酸银进行超声原位沉淀反应，经后处理即得。通过系列实验结果表明其具有粒度分布较窄、形貌分布均一和粒径可控等特点。该复合粉体具有优异的可见光催化降解环境污水中有机污染物的能力。
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本发明公开了一种用于沙漠的太阳能电站的太阳能电池板防护装置，涉及新能源应用技术领域。本发明包括基台和太阳能电池片；基台上表面通过支架倾斜装设有固定板；固定板两侧均设置有基板；太阳能电池片装设在基板一表面上；基板一相对侧面均固定内嵌有固定管；固定管内转动穿插有转杆；一转杆的两端均装设有主动带轮；另一转杆的两端均装设有从动带轮；主动带轮与从动带轮通过皮带传动连接；位于同一侧的两皮带之间设置有输送管。本发明通过利用皮带带动载有清洗刷的输送管绕基板转动，实现了对太阳能电池片表面进行全覆盖清洗，有效地延长了太阳能电池片的使用寿命，同时也保证了太阳能电池片的发电效率，具有较高的市场推广价值。
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本发明属于新能源电池领域，尤其涉及一种风冷精确控温的电池箱体系统，系统通过温度传感器将实时感应的电芯模组温度发送至控制单元，控制单元将电芯模组温度与预设温度进行比较，若存在电芯模组温度大于预设温度，控制单元打开进气电动风门、出气电动风门、超温电芯模组对应的电磁阀端口，接通离心加压风机的控制开关，离心加压风机鼓风，冷风通过风机连接管、进气电动风门进入密封箱体内的风道管路，继而通过开启的电磁阀进入超温电芯模组对应的出风盒，带走超温电芯模组的部分热量，从出风盒的出气口流出，通过出气电动风门排出密封箱体，从而达到对超温模组的电芯进行降温的目的，并且确保温度正常的电芯模组不会出现被动降温。
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本发明公开了一种太阳能发电组用智能合流系统，属于新能源技术领域。包括分流器和电流监测单元，分流器内安装有电磁继电器、独立电源、单片机和电流监测器；电磁继电器和电流监测器均设置有一排，且电磁继电器和电流监测器一一对应安装；分流器的电流输出端和电流输入端分别并联有太阳能电池组和若干铅酸蓄电池；电流监测单元通过数据采集模块与单片机连接；单片机与电流控制器相连。本发明通过分流器对太阳能电池组对铅酸蓄电池的电流输送进行控制，防止电流过大对铅酸蓄电池造成损伤，避免电能不足充电缓慢。
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本发明公开了一种全地形遥控侦察车及其系统，涉及遥控侦察车技术领域；为了解决社会安全问题；具体包括车体和控制机组，所述车体内部设置有制动控制器、转向控制器和电调油门，且车体靠近四个底部车轮一侧均设置有减震液压机构，车体顶部外壁设置有顶盖，且顶盖的顶部两侧外壁分别设置有前视角摄像头和后视角摄像头，顶盖的顶部中间外壁设置有雷达天线，且雷达天线顶部外壁分别设置有全视角摄像头和音频采集器，车体顶部靠近后视角摄像头的一侧外壁设置有北斗定位器，所述车体内部设置有三块综合新能源电池。本发明有效保证了侦查车适应坎坷地段，提高了其野外行驶的空间自由度，保证了侦查任务的有效实施。
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本发明提供一种自诊断的车用分流器电路，包括：微处理器、高压隔离模块、CAN隔离模块、采集电路和电压诊断电路。所述微处理器通过所述高压隔离模块与DCDC转换器相连，所述微处理器通过所述CAN隔离模块与电池管理控制器相连，所述微处理器通过采集电路对外部电池包输出的电流进行检测。所述微处理器通过电压诊断电路对分流器的内部电阻的工作电压进行检测，如果所述工作电压小于设定电压阈值，则所述微处理器确定分流器采集端有电压故障，并通过所述CAN隔离模块上报电压故障信息。本发明能提高新能源汽车的生产效率和使用安全性。
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本发明属于新能源储能研究领域，具体公开了一种新型贮氢、储锂镁基合金制备方法及其应用，包括如下步骤：(1)将铜箔、泡沫镍等集流体进行表面清洁处理；(2)采用真空磁控溅射镀膜技术，以导电性能良好的金属镁及其他金属作为靶材，通过调控真空磁控溅射镀膜工艺参数，溅射制备二元或三元镁基合金；通过本发明公开的技术方案，不仅提供了一种新型贮氢、储锂镁基合金制备方法，且工艺方法操作方便，能够精确控制镁基合金成分、厚度，不仅能够作为金属氢化物镍电池的负极贮氢材料，也可作为锂离子电池的负极储锂材料，为高性能金属氢化物镍电池和锂离子电池的设计和制备提出了一种新思路。
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本发明公开了一种CP点火唤醒电路，涉及新能源汽车技术领域。包括电源稳压电路、开关电路、控制芯片U38和信号输出电路；开关电路的输入端接收CP点火信号后输出信号至控制芯片U38；控制芯片U38通过信号输出电路向外输出高低电平信号。本发明通过电源稳压电路、开关电路、控制芯片U38和信号输出电路配合将CP点火信号的PWM信号转换为高低电平信号进行输出，通过控制芯片U38、三极管Q21和Q19和电容C135配合，实现在进行点火后，使信号输出电路持续输出高电平，保持唤醒状态。
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本发明涉及新能源电池箱体结构技术领域，尤其是一种便于快速更换锂电池电芯的工装，包括箱体，所述箱体内设有电池组，所述箱体顶部通过箱盖密封，所述箱体内壁相对面对称设有四个支撑柱，所述支撑柱竖直方向等间距分布有若干个支撑凸起，所述上顶板两侧以及所述下支撑板两侧均设有与支撑柱的支撑凸起相配合的棘爪组件，所述流体进口具有单向流入阀，所述第二腔体具有流体通孔、流体泄漏孔，所述流体通孔的流体进入量大于流体泄漏孔的流体泄漏量。电池箱体具有能够将其内部的电池组整体推出的功能，占用箱体内部空间比较小，传动结构比较简单、实用，同时对第二腔体的密封性要求不高，降低结构尺寸的精密性，使制造成本降低。
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本发明公开了汽车纳米防火绝热毡制作工艺，包括如下步骤：制成防火毡进行检验，检查原料色泽是否均匀，表面清洁，无任何水渍、油渍，表面无任何断裂、撕裂、分层结构连续性的损伤；纳米防火毡进行裁剪成规格尺寸，在纳米防火毡的正反面涂上阻燃胶水；对涂胶后的防火毡进行加热处理，加热完的防火毡的正反面再复合一层防火布，复合后的成品将进行检验，最后入库保管；主要适用于汽车发动机舱、车身侧围、地板隔、新能源电池仓、排气系统等需要进行防火、隔热的各种规格防火绝热类产品，产品内部具有纳米级空隙可以减慢热传导，提供最低的热传导值，包裹的防火布以提供汽车所需的整洁度。
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本发明涉及塑料复合材料技术领域，尤其是一种高强度耐候耐热ASA复合材料由以下重量份原料组成：ASA胶粉80‑90份、稳定剂3‑5份、紫外线吸收剂1‑1.5份、抗氧化剂1‑1.5份、碳纤维粉0.8‑1.3份、增溶剂0.8份，制备工艺包括以下步骤：步骤一：称重，按照配方称取原料；步骤二：混料；步骤三：造粒，将以上原料混合10‑13分钟，通过双螺杆挤出机挤出造粒，完成一种高强度耐候耐热ASA复合材料的制备。本产品具有高强度、高韧性、耐候性强的特点，使用的在新能源汽车上，不仅减轻汽车自身质量，而且能够起到更好的保护作用，保证车内人员的生命安全。
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本发明公开了一种水面漂浮式光伏电池板的安装组件，涉及新能源技术领域。本发明包括三个从上至下并排设置的承载板；位于最下方位置的承载板与位于中间位置的承载板之间装设有一沉箱；位于中间位置的承载板与位于最上方位置的承载板之间至少装设有一个浮板；承载板的一相对侧面均至少开设有两个定位槽口；承载板的另一相对侧面之间开设有两组与定位槽口相对应的贯穿孔；贯穿孔与定位槽口相连通；定位槽口内装设有一定位块；定位块的一相对侧面之间并排开设有一对与贯穿孔相对应的定位孔；定位孔与贯穿孔之间通过一支撑轴相连接。本发明不仅结构设计简单合理、安装方便，而且扩大了光伏电池板的安装数量，具有较高的市场应用价值。
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本发明提供一种应用于新能源汽车零部件技术领域的电动汽车充电连接装置，所述的电动汽车充电连接装置的车身电池插座(1)上设置插孔部(3)，车身电池插座(1)的密封盖(8)设置为能够与位于插孔部(3)上方位置的车身电池插座前表面(11)通过铰链活动连接的结构，密封盖(8)打开时，密封盖(8)外表面设置为能够抵靠在限位块(13)上的结构，密封盖(8)与车身板件(9)之间的夹角α设置为位于90°‑130°范围之间的结构，本发明所述的电动汽车充电连接装置，结构简单，在电动汽车充电过程中下雨时，能够通过密封盖对车身电池插座的插孔部开口起到遮挡作用，阻止雨水从插孔部开口进入车身电池插座，避免车身电池插座收到雨水浸泡受损。
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本发明是关于一种车辆的制动控制方法和装置，属于新能源汽车领域。所述方法包括：获取制动踏板的控制信号；使用再生制动力矩作用于车轮进行车辆制动；检测所述车轮是否抱死；在所述车轮抱死时，降低所述再生制动力矩至所述车轮停止抱死。本发明通过在获取制动踏板信号后使用再生制动力矩进行制动，并在车轮抱死时降低再生制动力矩，使车轮停止抱死，继续使用再生制动力矩进行制动，解决了相关技术中制动过程繁琐，且制动效果较差的问题；达到了制动过程简洁且制动效果较好的效果。
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本发明的永磁永动机的运动原理及制造，所属机械制造、新能源领域，其特征由旋转骨架(B)旋转骨架B以轴心在圆周内等份分隔、并由永磁体(S2)以同性独立的方式固定在圆周骨架、内环等份分隔的每格内，构成固定在每格内的永磁体的排斥性近似于独立；外磁环(S1)是可以在等份分隔格内移动和滚动的永磁棒体，(S1)永磁滚动棒采用同性放入每格内，并和(S2)也构成同性。由此构成在每格内相对应的(S1)(S2)相排斥现象，为利用此类现象，在旋转骨架分隔件(F1)(F2)上加装单向自锁簧片(E1)(E2)用人为干预初始锁定而实现重力比差，由此形成旋转骨架B以轴心的偏重运动，而引起(S1)不但的移位和换位完成自锁形成永动。旋转骨架B的转速每分钟1????2圈。动能输出、简单表述：重力比差乘直径。
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本发明涉及新能源技术领域，它公开了一种环保型生物质颗粒燃料的生产方法，包括以下顺序步骤：干燥：将生物质木屑原料经自然干燥，至含水率在6-18％；粉碎：将干燥后的原料用粉碎机粉碎成粉料，过筛，筛网孔径为4～8mm；混合：将粉料加水和松木屑后，用混料机进行混合均匀，控制含水率为15％～25％；造粒：将混合均匀的物料经蒸汽软化，传送到造粒机内挤压造粒，压制成直径为5-15mm、长度为3-6cm的颗粒，含水率为15％～20％；冷却：将秸秆颗粒输送到冷却器内冷却、筛选，颗粒含水率为10—15％。本发明生产方法简单，粉碎效果好，成型率高，产品质量好，颗粒密度大，生产过程中添加松木屑，可以作为粘合剂，本发明原料采用生物质木屑原料，燃烧率高，底灰结渣率非常低，燃烧污染小。
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本发明利用沼气废渣这一具有巨大潜力的新能源经过发酵后制得的肥料，沼气废渣作为制完沼气后的垃圾材料，充分具备了生物体利用的丰富有机质，这里为保证其可用于作物要求，加入其他生活有机废弃料再次发酵，利用特制的树脂制成的包膜剂包膜，最后重复包裹一层土壤改良剂制成，土壤改良剂有贝壳粉、粘土等，会优先接触土壤，留在土壤表面，起到优化土质的作用，疏松的土质有利于内部包膜的有机无机复合成分进入内部，缓慢释放植物生长所需的营养物质，不会造成浪费，还是一种很好的有机无污染肥料，沼气废渣在利用完之后可用于肥料，一方面解决废渣的去向问题，另方面很好的利用成能源，重新利用，实现双收益。
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一种逐力恒动动力电力汽车，它是采用“逐级相互给力和循环补能恒动的逐力恒动动力原理”，实现了恒动运动作业。该汽车是一种永不需要外接电能的、零排放的、能自身产生持久机械能和电力的、永不停电的、最完善的逐力恒动动力电力汽车。同时还能向其它家用电器输送大量的电力。它是由逐力恒动机舱、逐力恒动系统、减速控制动力机、发动机、发电机、超容蓄电池和风机组成。逐力恒动机舱由恒动动力装置内套、恒动机体外壳前板、法兰盘、恒动机机体外壳后盖、逐力恒动连接轴杆、耐高温型轴向稀土强磁体、逐级磁向动力与多级若干组动力源装置盘、径向永磁高频磁体、空气交换透气罩、整体机座固定支架等构成。为该汽车提供了取之不尽、用之不完的新能源。
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本发明揭示了一种电动汽车增程器,包括永磁发电机、逆变器、动力部件,所述的动力部件为无连杆结构式动力并与永磁发电机连接带动其转子运动发电,所述的永磁发电机发电电流经逆变器为外部设备供电。其优点在于1、首次将无连杆结构式动力应用到增程器中,应用到新能源汽车中;2、与转子增程器相比,研发、制造周期成本都较短,能够短时间内使用或推广增程型混合动力汽车,且投资、研发成本较低;3、采用带通讯的逆变器整流模块,该模块调压功能不是目前市场上针对市电的稳压器那样通过稳压电路来调压,而是通过调节控制发电机转速来调节输出电压节能环保。
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本发明提供了一种电动汽车电池包的生命周期管理方法、装置及系统，涉及新能源汽车技术领域。本发明所述的电动汽车电池包的生命周期管理方法，应用于换电站，包括：获取用户终端的入网请求，将入网请求发送至换电平台，根据使用协议为与用户终端匹配的电动汽车分配电池包，并将电池包的第一电池信息发送到换电平台；获取用户终端的换电请求和电池包的第二电池信息，当第一电池信息和第二电池信息同时满足换电条件时，根据换电请求为电动汽车分配新电池包，并将第二电池信息发送到换电平台；当第一电池信息满足报废条件时，回收电动汽车此时使用的电池包。通过本发明有效提高了轻度用户使用换电服务的体验，有利于充分发挥电池价值以提升用户体验。
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本发明涉及新能源材料技术领域，具体涉及一种涡旋‑条状晶粒结构的高性能填充方钴矿热电材料及其制备方法，采用高纯Ba片、In粉、Co粉和Sb粉为初始原料，按化学计量比Ba0.3In0.3Co4Sb12称量后手工混合均匀；将混合好的粉末置于干净的石墨坩埚中，在真空条件下将石墨坩埚密封于石英管中；将密封的石英管置于高温炉中，缓慢升温至淬火温度，真空熔融后将玻璃管底部依次匀速浸入饱和食盐水中淬火获得铸块，将铸块研磨后再次密封于石英管中放入高温炉继续退火，将退火样品手工研磨，得到粉末；得到的退火粉末采用放电等离子体烧结获得具有涡旋‑条状晶粒结构的高性能填充方钴矿块体热电材料(ZT值接近1.5)，该ZT值高于现有的相同化学组分的填充方钴矿热电材料。
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本发明提供一种汽车充电桩用耐高温电缆及其制备方法，涉及电缆加工技术领域。所述汽车充电桩用耐高温电缆，包括外护套和外护套内部设置的中央线芯，所述外护套内部设置一层内护套，所述中央线芯设置在内护套内部中央，所述中央线芯与内护套之间设置有多个辅助线芯，且辅助线芯和中央线芯外部均包裹一层绝缘层，且绝缘层外部与内护套之间填充有填充层，且内护套、外护套和绝缘层均采用高密度聚乙烯、聚酰胺树脂、硅橡胶、聚酰亚胺粉末、纳米氧化铝、阻燃剂等材料制成的耐高温料挤包制得。本发明克服了现有技术的不足，保证电缆使用的安全性和稳定性，通过耐高温料来保证电缆整体的耐高温性能，保证新能源车辆在快充充电使用时的安全性。
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本发明实施例公开了一种车辆能源补给站及其控制方法。车辆能源补给站包括：光伏组件、控制装置、制氢装置、储氢装置、加氢装置和充电装置；控制装置用于在第一时段，控制光伏组件停止工作，并控制电网为制氢装置供电，通过制氢装置制备氢气，储氢装置存储氢气，以使加氢装置为氢能汽车加氢，控制电网为充电装置供电，以使充电装置为电动汽车充电；控制装置还用于在第二时段，控制光伏组件为制氢装置和充电装置供电，以使加氢装置为氢能汽车加氢，充电装置为电动汽车充电；在第二时段中光伏组件无法供电时，控制电网为制氢装置和充电装置供电。本发明的技术方案，实现了为新能源车辆提供多种能源补给方式，以提升能源补给站的经济性和环保性。
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本发明涉及一种动能充电的移动电源，包括电源主体，所述电源主体正面有显示屏，所述电源主体侧面有USB插口，所述电源主体底侧有LED灯，所述电源主体内部有微型发电机、蓄电池，所述微型发电机和蓄电池通过内置导线连接，所述微型发电机和LED灯通过内置导线连接。由于现在机动车辆的普及，我们几乎每天都有一部分时间是呆在快速行驶的机动车辆，本发明通过内置的微型发电机，利用机动车行驶中产生的惯性振动动能，一种既经济又无污染的新能源，将其转化为电能，解决了移动电源无法随时充电的缺陷，节能环保。
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本发明公开了一种多孔钙钛矿型氧化物电极材料的制备方法及其应用，属于新材料、新能源技术领域。该制备方法具体采用苯乙烯自沉淀，硝酸盐注入，煅烧三步法获得多孔钙钛矿型氧化物材料，在制备过程中减少了杂质相和多种缺陷的存在，实现了产物高纯度、高结构稳定性。该氧化物电极材料具有微孔结构和较高的比表面积，能够有效缓解充放电循环过程中的体积膨胀和结构坍塌，进而提高比容量，改善循环性能。本发明制备方法工艺简易、原料成本廉价、环保、易规模制备；所制备的多孔钙钛矿型氧化物锂离子电极材料具有高比容量，良好循环稳定性，在移动电源领域极具潜在实用价值。
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本发明提供一种应用于新能源汽车技术领域的便于电池更换的电动汽车结构，所述的便于电池更换的电动汽车结构的电池(4)设置在电池布置腔(2)内，升降气缸(5)的升降杆端头设置滚轮(7)，电池布置腔(2)的布置腔内侧面(8)设置凹槽部(9)，凹槽部(9)内设置的伸缩气缸(10)与控制部件(6)连接，伸缩气缸(10)的伸缩杆端头设置电磁铁(11)，电池封闭盖(3)和汽车车身(1)之间设置调节气缸(12)，调节气缸(12)与控制部件(6)连接，本发明的便于电池更换的电动汽车结构，能够自动实现电动汽车电池的拆卸和安装，降低劳动强度，且在电池的拆卸和安装过程中不再出现砸伤操作人员的安全事故。
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本发明实施例涉及新能源电池领域，具体而言，涉及一种加热温度可控的电池包及电池包系统。该加热温度可控的电池包包括电池包壳体，电池管理装置，电源切断装置，多个电池模组和多个加热件。各加热件包裹有阻燃隔热物质，各加热件设置于每两个电池模组之间，包裹于各加热件的阻燃隔热物质与对应的两个电池模组贴合。各加热件、各电池模组、电池管理装置和电源切断装置设置于电池包壳体的空腔内，电池管理装置分别与各电池模组和各加热件电性连接，电源切断装置与各电池模组电性连接。电源切断装置和各加热件还分别与设置于电池包壳体的高压接口电性连接，该电池包在充电的时候能够保证电芯的温度处于正常范围内，该电池包的充电性能较佳。
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本发明提供了一种基于深度Q网络的区域电网运行点调度优化方法，包括步骤：确定区域电网运行点调度中心的调度架构；将区域电网运行点调度动态决策过程建模为相应的马尔科夫决策过程模型，该模型包含状态、行动、代价及优化目标函数；利用深度Q网络对马尔科夫动态决策过程模型进行策略求解；区域电网运行点至少包括下一个调度时段的常规火电机组出力、风电机组出力以及柔性负荷削减量；区域电网运行点的调度至少包括依据风电、负荷功率超短期预测信息和当前时段运行点信息，动态确定下一调度时段的电网运行点。本发明可有效应对新能源出力与负荷需求的随机性，充分发挥源‑荷互动调度潜力，维持区域电网功率的动态平衡，提高电网系统运行效率。
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