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本发明属于新能源发电技术领域，是一种将沙石重量（重力势能）转换成电力的机械装置。本发明提供一套沙石弹装填滚落控制装置（2），控制沙石弹（1）逐一通过滑道（2.1）滚落到跷板(3)的承物框（3.1）中，使跷板(3)两头做高低翘翘板运动，牵引浮力推杆（4）使浮筒（4.1）在水下深潜，动能转换成浮力，经二级杠杆（6）放大，推动单向齿轮增速组（7）带动发电机（9）运转发电，实现不间断输出电力。本发明优点在于：能量转换以小获大，清洁、高效，既能输出电力又能维持机器自身持续运转，无需借助如风、光、电、热、水流冲击等外力，沙石弹可循环利用，环保无污染；本发明结构简单，制造成本低，后期维护简便，投资建设不受地理环境条件的制约。
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本发明公开了一种车载动力电池健康度评估方法、系统及介质。该方法包括采集、存储和传输车辆运行数据；数据平台与汽车端分别基于动力电池电压温度极值与标准差、SOC变化值，采用高斯分布方法对动力电池健康状态进行估计；在汽车端进行估计结果的显示；周期性利用数据平台的估计结果对汽车端的估计进行校正。本发明采用云端、车端双端估计对比校准的方式进行模型的构建，以充电SOC变化速率、动力电池电压、温度极值及其标准差作为动力电池健康度的评价指标，涵盖了可直接表征动力电池健康程度的指标，此外还采用线段积分的方法将新能源汽车充电电量进行了积分，所得充电量更为精确。
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本申请提供了一种液压制动装置及车辆，其中，该液压制动装置可以应用在智能汽车、新能源汽车、网联汽车、智能驾驶汽车等车辆上。该液压制动装置包括：第一液压块10；主缸部110，设置于第一液压块10，主缸部110包括推杆111、活塞112、活塞112的主皮碗113和活塞112的副皮碗114，活塞112与推杆111连接；永磁体120，设置于活塞112内部；行程传感器130，设置于主皮碗113与副皮碗114之间，用于检测永磁体120的移动以确定活塞112的移动量。本申请的方案能够使得行程传感器与永磁体之间的距离较小，从而能够保证行程传感器的信号精度。
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本申请提供了车载设备的认证方法及装置。本申请的方案可以应用于智能汽车、新能源汽车或者传统汽车等。上述方法包括：可信第三方接收车辆中第一车辆信任锚点VTA发送的第一凭证请求，所述可信第三方存储有一个或多个车载设备生产商生产的车载设备的标识ID，所述第一凭证请求用于为所述车辆中待认证的第一车载设备请求可信凭证，所述第一凭证请求携带所述第一车载设备的ID；所述可信第三方确定所述第一车载设备的ID与所述一个或多个车载设备生产商生产的车载设备的ID对应；所述可信第三方向所述第一VTA发送所述可信凭证，以验证车载设备的生产商，有利于提高车辆的行车安全。
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本发明公开了一种电极材料，属于新能源技术领域，所述电极材料为定向碳纳米管和碲化钼量子点负载单质硫的复合材料。本发明中的电极材料中的定向碳纳米管具有丰富的碳缺陷，丰富缺陷的定向碳纳米管不仅能作为单质硫的限域空间，使单质硫呈现纳米颗粒状态，从而提高单质硫的利用率，高活性的碳缺陷还能显著降低电化学势垒，促进多硫化物转化；另一方面碲化钼量子点可以有效吸附多硫化物，与富缺陷的定向碳纳米管协同作用，有效抑制锂‑硫电池的“穿梭效应”，进而提升锂‑硫电池的循环性能。
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本发明公开了一种电解铜箔纵向尺度均匀性测量方法、系统、生箔机，属于新能源汽车动力电池电解铜箔技术领域；其技术要点包括：包括：进液铜离子浓度传感器、进液流量传感器、出液铜离子浓度传感器、出液流量传感器、控制器、显示屏。采用本申请的一种电解铜箔纵向尺度均匀性测量方法、系统、生箔机，能够一定程度上代替测厚仪的使用；同时，基于本申请的方案，能够反应任意纵向尺度下铜箔的面密度差异，方便铜箔生产企业对面密度差异这一指标的品质测量与控制。
本发明实施方式提供一种充电桩及其控制方法、服务器及其控制方法和充电桩系统，属于新能源汽车领域。所述充电桩包括用于与车载终端进行通信的通信装置，所述控制方法包括：确定接收到充电请求；向所述车载终端发送授权请求；接收来自所述车载终端的授权响应，所述授权响应包括存储在所述车载终端中的第一授权信息；确定所述第一授权信息与所述充电桩存储的第二授权信息相匹配，其中所述第二授权信息接收自服务器；允许所述充电桩对外充电。通过上述技术方案，用户无需对充电桩加装外壳或电桩锁，使用充电桩时也省去了刷卡或用钥匙解锁的步骤，从而在降低充电桩成本的同时，也方便了充电桩主人和访客的使用。
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本申请涉及基于AI视频定位和ETC计费的车辆停充一体化装置，属于新能源车辆技术领域。该装置包括充电桩装置、AI视频模块和ETC天线模块；充电桩装置，用于向后台管理器发送包含充电费用的充电指令以及响应台管理器的控制为车辆充电；AI视频模块设置在充电桩装置上，用于对进入和离开车位的车辆进行拍照，并将采集识别的车辆信息和车辆出入场状态发送给后台管理器；ETC天线模块设置在充电桩装置上，用于响应后台管理器发送的用于ETC账户扣除停车费用和充电费用的扣费指令，自动从ETC账户扣除与扣费指令相应的费用。该装置可同时满足停车、充电双需求，并且通过ETC渠道无感支付停车和充电费用，不需要车主进行任何缴费操作。
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本发明提供了一种钠离子电池及其制作方法，属于新能源行业电池领域。钠离子电池，包括负极片、正极片、隔膜、壳体铝塑膜、电解液；隔膜包裹负极片，负极片包裹正极片；负极片、正极片和隔膜封装于壳体铝塑膜内，并在壳体铝塑膜内注有电解液。本发明提供了钠离子电池的整体结构和其制备方法，填补了目前对于钠离子电池整体结构对电池性能研究的空白；本发明制备的钠离子电池具有电池倍率高、首冲效率高、循环效率高、安全性能良好的特点；为我国的钠离子电池提供技术基础支持。
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本发明涉及新能源锂离子电池固态电解质材料领域，特别是涉及一种致密度高且尺寸小的固态电解质的制备方法，包括如下步骤：S0、将钛酸丁酯加入到无水乙醇中搅拌均匀，得到溶液A，将柠檬酸溶解到去离子水中，得到溶液B；将溶液A缓慢滴加到溶液B中，得到溶液C，均匀搅拌至溶液C澄清；依次加入硝酸锂、硝酸铝、磷酸到溶液C中，调节pH，30℃水浴搅拌4小时获得均匀白色凝胶，将均匀白色凝胶放置于30℃下进行陈化；陈化24小时后将白色凝胶在90℃水浴搅拌8h得到湿凝胶，将湿凝胶放置150℃鼓风干燥箱干燥4小时得到黄色干凝胶；将黄色干凝胶放入管式炉中进行烧结，在一定的烧结温度和气氛下得到Li1.3Al0.3Ti1.7(PO4)3固态电解质粉末。
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本发明提供的堆叠升降式太阳能装置包括展开状态与收缩状态，处于收缩状态时，所有的太阳能板处于堆积状态，处于展开状态时，太阳能板能够充分利用太阳能进行充电；本发明提供的太阳能电动汽车，具有前后两个堆叠式太阳能装置，堆叠式太阳能装置沿着汽车车体的长度方向设置，在堆叠式太阳能装置展开时，方向是沿着车身的长度方向，能够减少干扰行人。同时，本发明提供的车顶太阳能大功率发电装置，发电量每天能满足大多数新能源汽车的60公里左右的上下班通勤需求，减少了充电次数，促进了电动汽车使用的普及；满足通勤的电量后，促使电动汽车不再需要更远续航里程，降低电池容量，降低汽车成本，进一步做到节能环保。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种充电桩互操作性测试系统和方法，包括模拟接口、BMS模拟装置、可调节负载、电控开关、功率采集模块和运算控制单元，通过设置交流或者直流的模拟接口与充电桩的充电枪进行连接，模拟接口连接BMS模拟装置，从而测量出不同的电动汽车的电池在正常情况下的充电瞬时功率、电能损耗等信息，并且模拟充电桩在各种故障情况下，充电桩能否正常输出电能和故障发生时给BMS模拟装置发送的报文，从而实现快速便捷地对充电桩进行互操作性测试。
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本发明提供了用于终止胶带的阻燃胶粘剂、阻燃终止胶带及其制备方法，所述阻燃胶粘剂包括以下重量份数配比的原料：丙烯酸橡胶50～150份、DOPO5～30份、饱和石油树脂10～50份、防老剂1～10份、补强粉1～40份、偶联剂0～10份、阻燃粉0～40份、溶剂200～1000份。采用所述阻燃胶粘剂制备的所述阻燃终止胶带具有优秀的阻燃性能，耐电解液性能、耐高温性能，并且与传统的终止胶带相比，本发明中所述的阻燃终止胶带具有较长的保质期，因此能提高新能源汽车用动力电池的使用寿命及电池可靠性。
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本发明属于新能源技术领域，特别是涉及一种锂离子电池的制作方法及锂离子电池，锂离子电池的制作方法包括负极片的制作和正极片的制作，极片分片后，将负极片在氮气保护下240℃～320℃烘烤12～24h；将正极片、烘烤后的负极片和隔膜组装成电芯，将所述电芯装入外壳中，然后注入电解液、封口形成锂离子电池。本发明实施例的锂离子电池制作方法中，在氮气的保护氛围下，设置负极片的烘烤温度为240℃～320℃，使负极片中的增稠剂裂解，避免极片成型后增稠剂对电池动态内阻的影响，使得电池在高倍率下的循环性能得到改善，使得高倍率电池可以顺利放电。
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本发明实施例适用于新能源电池领域，提供了一种动力电池电芯检测工作台，该装置包括机柜，来料流水线用于输送待检测的电芯，上料机械手将电芯从来料流水线转移至称重机构进行称重测试，并将称重测试后的电芯转移至缓存机构，缓存机构用于对单个电芯进行合并，中转联动移位机械手用于将合并后的电芯转移至电动平台处，电动平台驱动电芯移动至短路测试机构处进行短路测试，并在短路测试完成后驱动电芯移动至中转区域，中转联动移位机械手将中转区域内的电芯转移至翻转移位机构处，翻转移位机构用于对电芯进行翻转并驱动电芯移动至下料机械手处，下料机械手用于将电芯下料。本发明可解决现有的叠片电芯的生产效率低的问题。
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本发明的实施例提供了一种电芯堆叠机构，涉及新能源电池制造技术领域。电芯堆叠机构包括基台和安装在基台上的多个第一堆叠机构，第一堆叠机构包括第一底板、第一基准板、第一侧定位机构、第一丝杆传动机构和抓取机构，第一底板相对于基台的顶面呈第一预设角度；第一基准板安装在第一底板的底端，第一基准板用于承载电芯；第一侧定位机构安装第一底板的一侧，第一侧定位机构用于推动电芯至预定位置；第一丝杆传动机构安装在基台上；抓取机构连接在第一丝杆传动机构上，丝杆传动用于带动抓取机构将电芯转运至第一基准板。电芯堆叠机构能够实现简单化的结构设计，对电芯定位精度高，堆叠效率高。
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本发明涉及一种节能型橡胶裂解装置，属于新能源技术领域。本发明中在裂解装置内部的油气管道处设置了一组温差发电装置，温差发电装置主要包括热交换器、冷凝器、压缩机以及发电装置，温差发电装置工作时通过热交换器将裂解装置产生的油气所含热量交换出来，使得油气冷却便于储藏，交换出来的热量经冷凝器交换到发电装置中，利用油气的热量进行发电，产生的电力储存在蓄电池中为电加热装置供电，采用这种方式有效实现了对油气余热的重复利用，大大降低了裂解装置在裂解过程中所需的能耗，节约了能源，且提高了裂解装置连续工作的能力。
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环氧高粘接材料，包括以下重量份的各组分包括A组份和B组份，其中：A组份包括以下重量份的各组分：环氧树脂40～60份；阻燃剂20～40份；偶联剂1～5份；补强剂1～5份；B组分包括以下重量份的各组分：脂环族胺类环氧固化剂40～60份；阻燃剂20～40份；其它助剂1～5份；补强剂1～5份，利用环氧树脂优异的力学和物理化学性能,将其与脂环族胺类固化剂进行复合,可以提高材料的粘接强度；添加复配阻燃剂，显著提高其材料的阻燃性能，使其满足阻燃UL94 V0要求，环氧高粘接材料的粘接强度大于10MPa，固化时间≥90min,表干时间为40‑60min，可以广泛应用于手机通讯和新能源汽车领域。
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本发明公开了一种驾驶轨迹获取方法，包括：获取车辆A的驾驶员的驾驶风格系数；根据所述车辆A的驾驶员的驾驶风格系数，计算得到所述车辆A的驾驶员的代价函数，所述代价函数用于表征所述车辆A从所述车辆A的驾驶轨迹的初始节点到当前节点所付出的代价；根据所述代价函数在第一三维时空地图上计算得到所述车辆A的驾驶轨迹本发明公开了一种驾驶轨迹获取装置。采用本发明实施例的方案得到的驾驶轨迹能够匹配所有驾驶员的驾驶风格，提高了驾驶员对驾驶轨迹的满意度，缩短了驾驶员使用人工驾驶的磨合期。
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涉及新能源车技术领域，尤其涉及一种高压放电方法、装置及电机。可应用于电机控制器，并确定接收到主动泄放指示信号时，进行主动放电控制；确定主动放电异常时，进行被动放电控制；根据用户的开关操作，发出快速泄放指示信号；确定接收到快速泄放指示信号时，进行快速放电控制。这样，就可以进行安全快速的高压放电控制，保证了用户的人身安全。
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本发明公开一种电池组充电SOC及放电SOC的娇正方法，其中电池组充电SOC计算娇正方法，包括S1：系统上电后，BMS先检测电池温度，BMS的采集芯片采集电池组的单个电压，获取电池组上次剩余电量和实际容量，计算出SOC，并与上次下电的存储数据做对比；然后计算系统休眠时间，判断是否达到自耗电校正条件；S2：当给电池充电时，电池管理系统BMS不断检测所有电池组单体的电压和总电流、温度；并根据安时积分法，计算出充电时的SOC数值，并通过此数值与开路电压法计算得出的SOC数值进行比对后得出充电的娇正SOC值。本发明具有SOC计算精准、电池容量的使用率高、延缓电池使用寿命的优点，并在新能源汽车电池技术领域具有广泛的生产及应用价值。
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本发明提供了一种辅助定位组件和方法，涉及新能源汽车领域。辅助定位组件用于在汽车上安装散热器，辅助定位组件包括定位螺栓和定位座，定位座包括横板、竖板和中心凸台，两个竖板垂直连接在横板的相对两端，竖板用于支撑在上拉架上，中心凸台设置在横板的中心位置、且与竖板位于横板的同一侧，中心凸台相对横板的高度小于竖板相对横板的高度，横板以及中心凸台的中心位置开设有通孔，定位螺栓用于贯穿通孔、并与散热器旋合，从而将定位座向散热器挤压。该辅助定位组件和方法能够用在散热器安装在车体的过程中，使安装操作容易，产品一致性好，安装的可靠性好。
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本发明属于能量利用技术领域，公开了一种高速公路链式微电网系统，包括至少两个微电网单元，所述微电网单元包括直流母线、微网能量管理模块、直流发电模块、直流储能模块、直流充电桩和用电设备；所述能量管理单元用于实现能量管理与系统保护；所述直流充电桩用于给电动车进行直流快速充电；所述用电设备包括直流LED路灯、广告牌和摄像头等交通用电设施；所述微电网单元相邻设于高速公路上，相邻的所述微电网单元的直流母线之间通过可控连接装置连接，使微电网单元即可独立运行又可组成链式微电网系统互联互济。本发明使用分布式新能源，实现电能自给自足；微电网单元分布均匀，有效解决夜间照明、电动汽车充电续航以及各种交通设施用电问题。
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本发明属于新能源技术电化学储能材料与器件技术领域，特别涉及一种硫化锂/纳米金属正极复合材料及其制备方法与应用。该硫化锂/纳米金属正极复合材料，包含的化学组成为硫化锂和纳米金属，所述纳米金属为铁、铜、镍、钛、钨和钼等中的至少一种，其中硫化锂和纳米金属的质量比为4～8:2～6。本发明通过硫化锂与纳米金属材料复合，纳米颗粒分布均匀，增大了材料的表面积，从而增强纳米金属材料对硫化锂的吸附，进而提高锂硫电池的稳定性减少穿梭效应。所得复合材料比石墨烯纳米胶囊更高的电子导电性，而且更有效地提高了晶体内锂离子的扩散率。
本发明公开了一种具有核壳结构的高性能硅碳复合材料及其制备方法与在锂离子电池中的应用，属于锂离子电池材料技术领域。该制备方法为：将大颗粒硅粉球磨处理，然后将处理过的硅粉、锂氧化合物和钛氧化合物的复合物、导电炭黑、膨胀石墨和碳纳米管混合进行球磨，最后分离锆球，得硅碳复合材料。其中微米硅颗粒作为核部分；膨胀石墨作为壳部分包覆硅颗粒，主要起导电并抑制硅的体积膨胀的作用；导电炭黑和碳纳米管作为导电剂增加材料的导电性能；锂氧化合物和钛氧化合物的复合物具有零应力的特性，对整个核壳结构起支撑作用。本发明材料可作为新能源电动汽车等大功率领域锂离子电池负极材料，具有较高的比容量、长周期循环性能好和优异的倍率性能。
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本发明公开了微机保护装置技术领域的一种多电源智能型的微机保护装置系统，包括多电源供电系统，所述多电源供电系统包括电源供电模块、CT自供电模块和后备超级电容供电模块，所述多电源供电系统分别外接总线隔离器，所述外接总线隔离器上连接有继电器，所述继电器对跳闸信号进行反馈，所述总线隔离器电性连接智能保护处理器，本发明可实现具有多电源供电、多种配网自动化通讯接口，采用模块化设计，集保护、测量、监视、控制、人机接口、通信等多种功能于一体的微机保护装置。实现配电网的最优运行，达到经济高效；提供优质可靠电能，保障现代社会经济的发展；推动新能源革命，促进环保与可持续发展。
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本发明实施例公开了一种水冷却光伏‑光热发电系统输出功率计算方法及装置，用于解决现有技术中新能源用户分布式光伏发电系统日发电量的计算方法都没有全面考虑影响因素的不确定性和随机性，计算方法适用性、实用性和应用性难以得到满足的技术问题。本发明实施例方法包括：利用光伏发电板发电效率增加值与其因采用水冷却而导致发电板温度降低值有正比关系，创建光伏发电系统发电效率及输出功率的计算方法；利用光热发电系统发电效率增加值与其因全部或部分采用来自于光伏发电板高温冷却水而导致发电用水温度升高值有正比关系，构建光热发电系统发电效率及输出功率的计算方法，对水冷却光伏‑光热发电系统输出功率进行了计算。
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本发明公开了一种高速公路新型充电站，包括由充电机房、充电终端、钢结构雨棚、光伏设备、场站照明以及智能管理系统组成的充电站，本发明在满足各种车辆充电需求的同时，建立基于移动互联网技术和云平台的充电网络智能管理系统，实现充电网络和用户需求的信息交互。实时查询充电站、充电桩运行状态，寻找空闲设备，并提供APP充电预约导航、手机身份认证、网络支付或刷卡消费等自助服务。可监控新能源车辆充电电压、充电电流、充电时间、充电电量等全过程信息并可远程停止充电，确保充电运营安全。
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本发明涉及新能源领域，特此提出一种太阳能移动电源，包括了太阳能硅板、可折叠侧翼、箱体，其特征在于：所述的可折叠侧翼分为左可折叠侧翼、右可折叠侧翼，其中，左可折叠侧翼与右可折叠侧翼构件相同，所述左可折叠侧翼与右可折叠侧翼分别连接箱体的两侧，并且可绕着箱体做旋转运动，所述太阳能硅板就设置在所述的可折叠侧翼经拉伸后的上表面；本发明通过设置折叠侧翼的方式增大了太阳能硅板的受光面积，从而提高了电能补充的效率，通过折叠收起侧翼，使本发明易于提携，具有良好的实用性。
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