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本发明涉及屏蔽材料技术领域，具体涉及一种电磁屏蔽复合材料及制备方法，包括：至少一层电磁屏蔽层和至少一层阻燃层，所述电磁屏蔽层中至少包括导电层和软磁层，所述软磁层形成于所述导电层上；所述阻燃层粘贴于所述电磁屏蔽层外部。本发明的有益效果在于：通过将导电层作为基底材料，并在导电层上方直接形成软磁材料层，获得一金属‑软磁复合材料，实现比现有电磁屏蔽材料具有更宽的屏蔽频率范围，且材料质地轻薄、制备工艺简单、屏蔽效果更好；在屏蔽层外部设置阻燃层，能够降低新能源汽车发生碰撞时起火燃烧速率，甚至是延缓爆炸时间，增加了人的逃生时间，安全性更高，且阻燃层兼具绝缘性能，无需额外设置绝缘材料，使得生产成本大幅降低。
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本发明公开了一种纳米粒子壁材掺杂型金属相变微胶囊，其以金属微粒为芯材，所述芯材外包覆有掺杂纳米粒子的杂化无机壁材层，所述芯材和掺杂纳米粒子的杂化无机壁材层之间存在热胀空腔；其中，所述热胀空腔通过芯材包覆一层有机壁材层，再外包覆一层掺杂纳米粒子的杂化无机壁材层，然后热处理使有机壁材层中的有机物分解为气体并通过掺杂纳米粒子的杂化无机壁材层逃逸后得到。本发明的金属相变微胶囊，在大幅度降低其过冷度的同时，可以提高热导率，实现金属相变微胶囊过冷与导热的协同调控；且其热循环性能良好，拥有良好的储热及控温等性能，在新能源利用、电子散热、余热回收等领域具有良好的应用前景。
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本发明涉及新能源生产技术领域。锂电池检测和分选设备，包括机架组件及其上的满料盘上料装置、料盘顶升装置、空料盘出料装置、进料装置、第一搬运机械手装置、扫码装置、定位测试台装置、第二搬运机械手装置、OCV检测装置、不合格品出料装置和分选装置。该锂电池检测和分选设备的优点是全自动完成扫码操作和开路电压测试，加工效率高，扫码、OCV检测和分选准确率高。
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本发明涉及一种介质能发动机装置及其做功方式，包括汽轮机，主轴两端固定于汽轮机上，该主轴上安装有若干个汽轮机叶轮组；所述的与汽轮机相连有两路管道分别是做功管道和热泵管道；所述做功管道上依次连有液体汇集口、出液管道、储液罐、增压泵、热交换器；所述热泵管道上依次连有储液罐、压缩机、热交换器、减压阀、蒸发器，该装置的增压泵、压缩机、发电机都与蓄电池和中央控制器相连，做功管道和热泵管道内注有不同的工作介质并呈独立封闭式循环；本发明的有益效果为：通过该装置及做功方式，使得在介质能利用方面获得突破，同时为新能源的开发利用创造新的领域。
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本发明涉及一种电压型故障解列保护方法，本发明解决现有技术的问题，其技术方案要点是：适用于新能源电源的变电站，采用电压型故障解列保护装置作为执行设备，所述电压型故障解列保护装置工作时，采用低电压或零序过电压判据法进行故障解列保护，同时还执行以下步骤：S1、处理器通过三相电压数据采集器采集变电站出口的三相电电压数据，处理器通过变电站高压侧电流采集器采集变电站高压侧电流数据；S2、当三相电压同时低于设定阈值时，且变电站主变压器高压侧无电流时闭锁故障解列保护的低电压判据。
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本发明涉及一种石墨烯电极片及其制备方法及用其制备高比能、超高功率石墨烯超级电容器的方法，属于新能源储能器件技术领域。该石墨烯电极片包括集流体以及石墨烯电极浆料，石墨烯电极浆料包括质量百分比75‑93％石墨烯、2‑10％导电剂、5‑15％粘结剂，集流体为泡沫铝集流体。石墨烯的比表面积为1000‑1500m2/g，振实密度为0.2‑0.5g/cm3，孔径为2‑10nm，颗粒尺寸为7‑10μm，碳含量大于99.8％，含氧官能团含量小于0.35meq/g，含水量小于0.40％，总金属含量小于100ppm。该电极片制得的石墨烯超级电容器能量密度为12Wh/kg，功率密度为30.14kW/kg。
本发明涉及一种改性多孔石墨烯，还涉及一种改性多孔石墨烯负极电极片及其制备方法，属于新能源储能器件技术领域。本发明的改性多孔石墨烯为多孔石墨烯经表面处理及有机锂化合物改性后所得，再将改性多孔石墨烯结合干法电极加工技术制成负极电极片。通过多孔石墨烯比表面积、颗粒大小、孔径分布、表面官能团含量等参数的控制，使得该改性多孔石墨烯负极材料具有高库伦效率、大倍率等优点，此外，该改性多孔石墨烯负极电极片的厚度与密度大小可控，能实现连续批量化制备，在电池负极领域极具实际应用价值。
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本发明提供了一种复合结构柔性集流体及其制备方法，属于新能源电池材料技术领域。本发明中的柔性集流体包含柔性非导电基材、导电金属层和导电碳涂层。本发明通过在柔性非导电基材表面先进行喷涂或者干法热复合一层导电金属材料，然后在金属膜表面再进行涂敷一种低成本、高效率、性能优异的导电碳涂层方案，可以使得所制备柔性集流体成本更低、附着力更好、电化学性能更优异，同时电池安全性能可以得到更好的解决，并且适合大规模批量生产。
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本发明公开了一种电池储存转运升降机，包括：固定架、输送装置和电池夹持结构；电池夹持结构包括底框，底框上设有夹持柱，夹持柱内设有空腔，空腔中设有弹性气囊，夹持柱内侧设有开孔，夹持柱外侧的底框内设有滑动腔，滑动腔的下方设有压缩腔；滑动腔中装有滑动块，所述滑动块的下方连接有活塞，活塞下方设有第一弹簧，所述第一弹簧内埋设有电发热丝；活塞上设有第一导电柱，压缩腔的底部设有第二导电柱，第一导电柱上设有弧形的第一导电引导弹片，第二导电柱上设有第二导电引导弹片；第一电导电柱通过电导线电性连接外部电源一极，第二电导电柱通过电导线电性连接外部电源另一极。本发明避免了常规的夹持装置压坏新能源汽车电池的接线头结构。
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本发明公开了一种锂电池组车用应急灯，涉及新能源汽车技术领域，针对现有的纯电动汽车，在遇到主车灯紧急损坏的情况下不具有辅助用的应急灯，这会给夜间行驶带来很大危险性，而且现有的纯电动汽车不具有对电机保护装置的问题，现提出如下方案，其包括防护装置，所述防护装置包括安装底座、锂电池组和安装框，所述安装框和所述锂电池组均固定安装在所述安装底座上，所述锂电池组位于所述安装底座内，所述安装底座的上、下两侧均开设有滑槽，两个所述滑槽之间滑动安装有两个安装板，所述安装框的上、下两侧均设有固定安装在所述安装底座上的安装块，通过这种设置增加了应急灯和可以保护电池。
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本申请涉及磁性材料领域，具体公开了一种高性能双合金磁体及其制备方法。高性能双合金磁体包括合金A和合金B，且合金A和合金B的质量比为（8‑10）:1；合金A的分子式为PraNdx‑aR1yFe100‑x‑y‑zBz；合金B的分子式为Ndx‑bCebR2yFe100‑x‑y‑zBz；其制备方法为：按比例称取合金A和合金B，分别将合金A和合金B依次进行冶炼铸锭、氢爆和粉碎后进行筛分，对应得到粉末A和粉末B；然后将粉末A、粉末B和调质粉混合均匀，在氮气保护下磁场成型，再经烧结和回火处理后，冷却得到双合金磁体。本申请的高性能双合金磁体可用于新能源汽车中的驱动电机和发电机，其具有高性能的优点。
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本发明属于新能源电池盒技术领域，提供了一种电池盒装配结构，包括电池盒上盖、电池包、电池盒箱体以及电池盒水冷板，电池盒箱体为一体压铸成型，电池箱体内侧为具有开口朝上并用于放置电池包的腔体部，在电池盒箱体外侧部上形成有多个连接电池盒上盖和电池盒水冷板的避让槽。本发明的优点在于采用一体压铸盒体，然后巧妙的避让槽结构，不破坏电池盒腔体的一体结构，从而保证了电池盒的密封性，减少焊接工艺，一体铸造，效力高，整个电池盒重量减轻，增加续航同时减少碳排放，更加符合国家碳排放战略需求。
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本发明公开了一种高介电性能的聚丙烯三相复合材料及其制备方法和用途，其包括聚丙烯、改性纳米陶瓷、改性碳纳米管、相容剂、抗氧剂、润滑剂、其他助剂。本发明中的三相复合材料，纳米陶瓷均匀分布在聚丙烯基体中，为材料提供优异的介电强度和介电常数。碳纳米管作为可以在材料内部形成局部导电三维网络的第三相，可以降低材料的介电损耗，同时由于碳纳米管在聚丙烯基体中微观连续、宏观不连续的特点，其并不会影响材料的介电强度与体积电阻率。本发明所述的复合材料介电常数高，介电损耗低，耐电击穿性能好，机械性能优异，制备方法简单，适合工业化生产，在无线充电、电子元器件、航空航天、新能源汽车和国防军工等领域有着广泛的应用前景。
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本发明涉及新能源生产技术领域。锂电池极耳自动装配机，包括机架组件及其上的定位夹紧台、第一搬运机械手装置、极耳定型装置、极耳切断装置和视觉检测装置。该锂电池极耳自动装配机的优点是自动完成电池上极耳修整定型、极耳形貌检测等操作。
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本发明公开了一种电动汽车与充电桩的匹配方法，包括在匹配的开始阶段，充电桩2向新能源汽车1发送充换电查询请求等步骤；本发明查询性能大大提高，不会造成额外的内存开销，不会造成冲突链的增多，能实现车牌号码和充电桩编号的快速匹配。
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本发明涉及一种太阳能电池用多晶硅的制备方法，属于新能源技术领域。本发明采用稻壳作为硅原料，制备一种太阳能电池用多晶硅，以稻壳灰作为硅源制备的太阳能电池用多晶硅安全无毒，并且稻壳为可再生资源，可以有效降低多晶硅的制备成本，提高多晶硅的制备效率，熔融盐电解法是将二氧化硅的粉末烧结并压制在金属棒的四周制作成工作电极，以无机氯化物的熔融盐作为电解质体系，可以有效实现二氧化硅的电解还原，该工艺过程简单，对设备的要求低，因而可以采用该工艺扩大太阳能电池用多晶硅的生产。
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本发明涉及一种用于电池包的伺服三维式超声波电池包清洗系统及方法，属于新能源电池技术领域，提供了该系统主要主机架、产品托架、三维摆动升降伺服部件、超声波震板部件、主过滤循环部件、溢流过滤副槽部件以及液面喷淋部件，这里该系统横向排列一道杂质过滤系统、二道杂质过滤系统、清水清洗系统以及烘干系统，最后送到烘干系统进行烘干。本发明的优点在于可以调节摆动方向的柔性机构，它通过PLC程序控制产品托架做三维式摆动，通过不同角度沥水翻转使电池包腔体内残留的水或铝屑及时的通过翻转摆动排除腔体在清洗系统上做了双过滤系统来保障铝屑及杂质的隔离去除，具有机构简单，可靠性高，程序可控的特点。
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本发明提供一种变速箱抗变形高压连接器，用于新能源汽车变速箱的电路连接，所述变速箱包括一箱体以及覆盖在所述箱体开口的高压连接器，所述高压连接器包括一外壳、一加强片和一铜排，所述外壳连接所述箱体，所述铜排插入连接所述外壳，所述铜排包括至少两铜片；其中，所述加强片包括第一连接面和第二连接面，所述第一连接面和第二连接面有角度连接，所述第一连接面包括至少两第一连接插孔部，两个所述第一连接插孔部之间以S形片体连接。本申请结构简单，铜片与铜片之间S形片体弹性连接，很好的消除收缩和变速箱震动引起的铜排和外壳之间的摩擦和膨胀伤害，增加了强度，耐高温变形。
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本发明属于新能源汽车铝电池包技术领域，提供了一种铝挤出型材底板和侧板拼接结构，包括四个侧板以及至少一个底板，四个侧板分别与底板拼接组成箱体框架，底板下表面和侧板下表面具有台阶搭接焊接结构，底板上表面与侧板上表面具有平接结构，在侧板和底板的连接处形成有排水通道。本发明的优点在于底板和侧板拼接位置设置有排水结构，提高箱体清洗后的排水能力；底板和侧板采用单面搭接和另一面平接的组合方式，成组生产效率高；侧板挤出具有薄平接边结构与底板平接，由于较薄可以缓慢减少热量散失，提高焊接性能的稳定性；箱体框架两个角部增加缺口，实现型腔内部水的快速排出。
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本发明申请属于新能源设备技术领域，具体公开了一种提高太阳光吸收率的方法，包括以下步骤：(1)安装光伏组件，(2)使用前，每天早上，将集料箱内的沙子全部倒入承重桶内，此时沙子将通过拉绳对拉簧施加拉力作用；(3)使用时，从早上到晚上，沙子会经漏孔匀速漏至承重桶下方的集料箱内，沙子对拉簧的作用力匀速减小，拉绳向拉簧端移动，使摇杆沿拉簧的一方逐渐摆动，转轴逐渐转动，反射板随转轴转动，使反射板始终能将太阳光反射到太阳能板的表面上；(4)重复使用后，再有阳光照射时，可重复步骤(2)(3)，使光伏组件再次吸收太阳光。与现有技术相比，本方法使用光伏组件对太阳光的吸收率大大提高。
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本发明涉及一种应用于增程式冷储车的供电管理方法，涉及新能源汽车技术领域的技术领域，解决了传统纯电动冷储车运输物品途中里程“焦虑”与冷藏效果“焦虑”的问题，其包括：步骤S100：基于增程式冷储车的起始出发地和最终目的地确定实际规划行驶路径；步骤S200：沿实际规划行驶路径行驶，并基于增程器当前所能提供能量以及冷储车自身所带电量，实时调整冷储车控制逻辑，以确保冷储车在保证冷储效果的前提下以最快最节能的方式到目的地。本发明一方面保证了冷藏车的正常运行，另一方面也优先保证了冷藏车的冷藏效果。
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本发明公开了一种电动汽车充电匹配状态查询系统的查询方法包括将需要查询的新能源汽车车牌号码和充电桩编号匹配的信息录入所述查询系统的配置文件等步骤；本发明查询性能大大提高，不会造成额外的内存开销，不会造成冲突链的增多，能实现车牌号码和充电桩编号的快速匹配。
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本发明涉及一种介质能发动机装置及其做功方式，包括气缸组，连接在曲轴上的飞轮、发电机和连杆；气缸组由两个不同功能的气缸组成，分别是热缸和冷缸而组成一个封闭循环做功系统，且热缸和冷缸内装有活塞，活塞与连杆相连；该装置的增压泵、第一电磁阀、第二电磁阀、第一气门、第二气门、压缩机、发电机都与蓄电池和中央控制器相连，做功管道和热泵管网内部注有不同的工作介质并呈独立封闭式循环；并通过蒸发器吸收外部介质热量后，通过汽缸组内活塞往复运动将热能转化为机械能。本发明的有益效果为：通过该装置及做功方式，使得在介质能利用方面获得突破，同时为新能源的开发利用创造新的领域。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种高车速起停功能开关提示方法及装置。通过获取车辆在采样周期内的运行参数及驾驶操作数据，根据运行参数确定路况信息，根据驾驶操作数据确定驾驶风格，进一步根据路况信息和驾驶风格来判断是否适合打开或关闭高车速起停功能，并在适合打开或关闭高车速起停功能时及时展示操作提示信息，以提醒驾驶人员进行高车速起停功能切换操作。本发明基于车辆当前的运行数据和驾驶员的驾驶操作数据确定是否开启高车速起停功能，兼顾了车辆本身的运行状态和驾驶员的操作需求，能够提高驾驶员驾驶感受和燃油经济性，降低对专业知识的要求并提高操作便捷性。
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本发明公开了一种用于混合动力车辆的切换式驱动装置，属于新能源功率分流混合动力电驱总成技术领域中的一种驱动装置，其目的在于提供一种具有实现更好的动力性和经济性的传动装置，其技术方案为所述双选择连接切换装置包含主动单元、第一被动单元和第二被动单元，所述主动单元分别与第一被动单元和第二被动单元之间切换式转动连接；第一被动单元以一体旋转的方式与行星排的行星架同轴连接，第二被动单元以一体旋转的方式与行星排的内齿圈同轴连接；本发明提供一种用于混合动力车辆的切换式驱动装置，该装置可以在车速较高时，发动机功率和扭矩直接全额输出至轮端，可实现更好的动力性和经济性。
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