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本发明公开了一种新能源特种绝热电缆绝缘层及其制备方法，其特征在于，按照重量份由以下原料组成：三元乙丙胶80‑120份、低密度聚乙烯15‑25份、石蜡1‑5份、氢氧化铝100‑120份、氢氧化硅11‑15份、偶联剂A‑172型0.8‑1.2份、交联剂4‑6份、交联助剂TMPT型3‑5份、硼酸2‑3份和成核剂1‑2份。本发明一种新能源特种绝热电缆的绝缘层具有高强度、阻燃、耐油、耐高温和耐磨的特性，并且大大提高了电缆的使用寿命。
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本发明涉及汽车零件包装领域，特别涉及一种新能源汽车转向轴的自动装箱装置，包括送料组件和给进码垛组件，送料组件包括机架、直线传送带和进料斜道，进料斜道与直线传送带之间设置有一个推板，给进码垛组件包括底板、底座、垂直给进机构、水平给进机构和用于放置箱体的顶板，顶板上设置有夹紧机构，水平给进机构包括第一步进电机和水平螺纹杆，垂直给进机构包括第二步进电机和第一蜗杆，第二步进电机的输出轴与第一蜗杆固定连接，底板的顶部能够转动的设置有两个竖直螺纹杆，顶板的底部设置有两个杆套，本发明的一种新能源汽车转向轴的自动装箱装置，能够自动对转向轴等轴类零件进行装箱操作，大大降低了人工成本的同时提高了生产效率。
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本发明涉及汽车控制技术领域，提供了一种新能源汽车空调的NVH性能适配方法，包括如下步骤：S1、确定压缩机稳定工作时的最低转速Rmin及最高转速Rmax，最低转速Rmin与最高转速Rmax构成了压缩机的转速区间Ⅰ；S2、获取车内振动目标部件与压缩机的振动加速度的共振点；S3、在转速区间Ⅰ内去除振动加速度共振点对应的压缩机转速，形成压缩机的转速区间Ⅱ；S4、在车载空调处于工作状态时，控制压缩机的转速处于转速区间Ⅱ。在转速区间Ⅰ内去除振动加速度共振点对应的压缩机转速值及获取车内噪声与压缩机噪声耦合的转速值，减轻用户的振感及车内噪声，提升了新能源汽车空调的NVH性能。
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本发明公开了一种新能源汽车用薄壁电缆裁剪装置，包括底板，所述底板顶部的两侧均固定连接有支撑板，并且两个支撑板的顶部之间固定连接有顶板，所述顶板的顶部固定连接有气缸，并且气缸的输出端固定连接有固定杆，所述固定杆的输出端贯穿顶板并延伸至顶板的底部，本发明涉及电缆加工技术领域。该新能源汽车用薄壁电缆裁剪装置，通过底板顶部的两侧均固定连接有支撑板，对线缆进行固定限位，防止在切割时线缆的位置偏移，提高了切割质量，同时刀片在气缸的作用下向下位移，对压紧在裁剪台上的电缆进行切割，通过底板顶部的两侧均固定连接有支撑架，滚筒和限位筒的旋转作用下，可以带动电缆进行移动，减少人工的操作。
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本发明公开一种新型新能源汽车电机及控制器交变湿热方法，该方法包括电机、控制器，电机包括定子、转子及电机转轴、电路板，电路板的一侧设置有隔热板，电路板的另一侧设置有防护器，该方法的运行过程为：电路板采用系统敞开式结构，电路板通过底部的固定支架连接控制器，控制器包含有外部采集单元，外部采集单元用于接收外部采集单元采集到的数据，控制机构一端与采集口相连接，控制机构另一端与外部执行器件相连接，用于控制外部执行器件执行控制功能，电机和控制器设置于检测室的卡槽，检测室内部设置有交变湿热控制系统，交变湿热控制系统内部设置有数据分析单元和数据计算单元。本发明温度和湿度可交替工作、环境模拟真实，极大的提高了新能源的利用效率，设计新颖。
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本发明公开了一种新能源汽车电池组用安装箱，包括电池箱体，所述电池箱体的内部安装有电池巢底座，电池巢底座位于电池箱体的中央，电池巢底座外侧的电池箱体上呈方形安装有网板，电池箱体的一侧上端开设有气流入口，与气流入口同侧的电池箱体下端开有气流出口。本新能源汽车电池组用安装箱，通过安装第一缓冲弹簧和橡胶环套对电池起到很好的保护作用，避免电池因撞击而迅速升温爆炸；放置滑动块可切断电池连接板与电池巢底座之间的连接，避免汽车内部线路短路而起火；通过安装进风管和出风管可对电池进行降温；整体具有良好的散热性，保证电池工作的稳定性，缓震效果佳，结构稳固，可避免内部线路短路起火。
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本发明公开了一种用于新能源汽车的锂离子电池隔膜，包括改性非织造材料隔膜，所述改性非织造材料隔膜两侧的表面上均涂布有改性陶瓷涂层，改性非织造材料隔膜包括以下原料：聚乙烯、聚丙烯、磷酸锂、磺酸锂、正十八烷醇、亚磷酸三苯酯、丙酮、四氢呋喃、去离子水、4，4‑二氨基二苯醚、N，N‑二甲基乙酰胺、均苯四甲酸二酐；本发明还公开了一种用于新能源汽车的锂离子电池隔膜的制备方法。本发明解决了现有的锂离子电池隔膜因孔径太大，容易使正负极直接接触或者容易被锂枝晶刺穿而造成短路与因孔径太小，导致增大电阻的技术问题，以及在温度升高时，隔膜热收缩率较大，隔膜收缩造成正负极直接接触从而容易发生短路的技术问题。
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本发明公开了一种新能源汽车专用线束的生产工艺，包括以下步骤：S1、准备材料；S2、切线；S3、将主导线预穿在护套密封后盖的孔内，装入密封塞，将每根主导线分为A和B两端，靠近密封塞的一端为主导线A端，另一端为主导线B端，进行两个主导线A端屏蔽环压接处理，装配高压护套，进行两个主导线B端屏蔽环压接处理，将两单根辅导线与两根主导线固定，再绞线，预装黑色双壁热缩管，超声波焊接，加热黑色双壁热缩管；S4、缠胶组装；S5、进行拉拔测试、导通测试、尺寸检验、外观检验、成品包装，并将合格的成品入库，完成新能源汽车专用线束的生产工艺。本发明提出的生产工艺，合格率高，生产的线束性能优异，使用寿命长。
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本发明公开了一种新能源汽车电池的转运装置，包括有小车，所述小车上设置有推手，小车下设置有万向轮，所述小车的底部设置有承重板，所述承重板上设置有安装板，并在所述安装板上设置有方形安装槽供电池放入，所述方形安装槽的四周内壁上设置有通孔，所述通孔上设置有可伸缩的定位杆；通过设置有安装板来放置电池，并且通过可伸缩的定位杆来固定移动中的电池，本发明结构简单、操作方便，大大提高了新能源电池的转运效率以及转运质量。
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本发明公开了一种新能源汽车电容电量的安全泄放方法，当整车KEYOFF后，MCU、VMS延时500ms认定继电器完全断开后，MCU通过施加电机D轴电流id为50A，Q轴电流诶零，使电机转子不产生抖动，通过施加电压在电机绕组上，消耗掉MCU中电容储存的电量，完成泄放。本发明通过有负载泄放，能够缩短泄放时间，提高安全性。
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一种新能源汽车电池的更换方法，本发明公开了一种便于更换新能源汽车电池的安装装置底座，所述底座的顶部焊接有导向柱，导向柱的顶部固定连接有横板，横板上螺纹安装有丝杆,导向柱上滑动安装有升降板，升降板位于横板的下方，横板的底部贯穿横板与升降板转动连接，升降板的底部固定连接与安装箱，安装箱的顶部内壁固定连接有两个对称设置的弹簧柱，弹簧柱的底部固定连接有夹持板，安装箱的内部固定安装有导向杆，导向杆与夹持板滑动连接，安装箱的顶部内壁固定连接有滑杆，底座的顶部焊接有竖板和放置台，竖板位于放置台的一侧。本发明通过夹持固定的方法对电池进行安装锁定，安装稳固，同时通过双重缓冲，极大的增强了电池安装的抗震性能，提高电池的使用寿命。
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本发明涉及一种车载式新能源电池安装台，括底台以及焊接在底台上的铰接座，所述铰接座铰接安装有U形的基准架，基准架底端焊接有摇杆；所述底台上分别以水平滑动方式、固定方式对应安装有变位架、液压缸；变位架与液压缸相连，变位架上开有将摇杆下部竖直滑动安装的竖槽。本发明使用方便，不仅能够将光伏板进行自动装夹安装，而且还能够在两个方向上控制光伏板进行偏转摆动，从而能够让光伏板在南北方向以及东西方向的太阳直射角进行调节，进一步使得吸收光能的效率得到最大化，从而达到最大效率地对备用的新能源电池进行充电。
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本发明的目的是提供一种新能源汽车组合电池包温度控制系统，通过高温检测模块和低温检测模块分别检测电池包的高温和低温，设置第一风机连接加热器对电池包进行升温，设置第二风机连接制冷器对电池包进行降温，实现分开的加热和降温过程，易于控制，效率高，并且第一风机和第二风机连接计时器进行计时，设置存储模块对温度和时间进行存储，从而方便查看工作状态，并且加热器和制冷器均设置有温度传感器检测出风温度，可以很好的对新能源汽车组合电池包的温度进行控制。
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本发明的目的是提供一种新能源汽车动力电池管理系统，通过设置采集模块对电池组的电压、电流和温度进行采集，采集后的数据通过从控制模块传输到主控制模块进行处理，并且电池组还设置均衡模块对电池组的充电和放电进行均衡，主控制模块连接嵌入式WiFi模块可方便用户用智能设备进行观察电池情况，设置过充过放报警电路对电池进行保护，设置无线网络传输模块连接上位机对数据进行分析评估，可以很好的对新能源汽车动力电池进行管理。
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一种适用于新能源车型的B柱加强板，包括加强板本体，所述的加强板本体为双层结构，加强板本体的上部区域外侧为热成型材料，内侧设置有热成型材质的副加强板，加强板本体的下部区域为双相钢材料；所述的加强板本体自上而下设置有向车外方向凸出的外加强筋，所述的外加强筋上部区域中设置有向车内方向下凹的内加强筋；所述的副加强板贴合适配外加强筋和内加强筋的凹凸面。本实用新型解决了新能源车型在车身满足侧面碰撞侵入量和侵入速度的情况下，尽量去减少由于增加过多B柱加强板带来的侧围重量增加的问题。
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本实用新型公开了一种新能源汽车仪表板扬声器安装装置，包括用于安装扬声器的盖板和设置于所述盖板上且用于安装智能机器人的机器人安装机构，盖板上设置用于与仪表板连接的卡扣。本实用新型的新能源汽车仪表板扬声器安装装置，能够满足同时安装扬声器和智能机器人的妖气，安装扬声器的同时可安装智能机器人，提升科技配置，提升汽车内饰感官，提升销售竞争力。
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本实用新型适用于新能源汽车技术领域，提供了一种新能源汽车低速行人提示系统，该系统包括：速度传感器；测距探头；通过CAN网络与速度传感器、及测距探头通信的行人提示装置，速度传感器实时感应当前电动汽车的车速，并通过CAN网络将检测的车速发送至行人提示装置；测距探头实时检测车身距障碍物的距离，并通过CAN网络将检测的车身距障碍物距离发送至行人提示装置；当电动汽车低速行驶时，行人提示装置基于车速及车身距障碍物的距离发出不同的频率的声音一，当电动汽车处于低速行驶时，行人提示装置向行人发出提示，以引起行人的注意，同时基于车速及车身距障碍物距离发出不同频率的声音，可以避免噪音污染。
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本发明属于新能源动力电池极耳用镍带技术领域，具体涉及一种新能源动力电池极耳用镍带的制备工艺，本新能源动力电池极耳用镍带的制备工艺包括：从原材料上剪取相应镍板并进行熔化处理，以形成锭坯；刨削锭坯表面去除氧化层和孔隙；对锭坯进行加热处理，并压延改变锭坯晶体以轧制母材形成带材；对带材进行罩式退火形成等轴晶；去除带材表面杂质，并通过压制、压延以改变带材厚度；将带材进行光亮退火，以细化晶粒；对带材进行精轧后进行分切，以包装入库；本发明的制备工艺可以得到电阻率不高、易焊性好、性能稳定的纯镍带。
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本发明公开了一种新能源汽车动力电池模组摆放设备，包括用于将电池下壳体转运至装配工位的电池包转运系统、工业机器人和用于将电池模组摆放至处于装配工位的电池下壳体上的抓取夹具，抓取夹具包括与工业机器人连接的机器臂转接座、设置于机器臂转接座上的视觉装置、用于抓取电池模组的两个夹爪装置以及设置于机器臂转接座上且用于调节夹爪装置的高度和调节两个夹爪装置之间的距离的第一调节装置。本发明的新能源汽车动力电池模组摆放设备，可以实现电池模组的有效抓取和在电池下壳体上的准确摆放，有助于提高动力电池包装配效率和装配质量，降低制造成本。本发明还提供了一种新能源汽车动力电池模组的摆放方法。
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本发明揭示了一种新能源汽车动力系统，系统设有动力系统控制器，所述动力系统控制器由集成在同一壳体内的控制板、驱动板和高压板构成，所述控制板通过信号控制线输出控制信号至驱动板，所述驱动板通过驱动控制线输出驱动信号至高压板，所述高压板获取所连接器件的反馈信号并通过驱动控制线将反馈信号输送至驱动板，所述驱动板通过信号控制线将反馈信号输送至控制板。本发明使新能源电动车高压系统从结构得到简化，有效节省高压线束、控制器外壳、控制器内部硬件电路与芯片等，使新能源电动汽车成本大幅度降低。在整车研发方面使得电动车研发调试周期缩短，降低研发成本。
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本发明公开了一种用于新能源汽车电池装配的吊运装置，涉及新能源汽车技术领域。本发明包括平衡底座、减震组件和蓄电池组装置箱；减震组件固定安装在平衡底座上；蓄电池组装置箱与平衡底座转动配合；减震组件包括双U形腔体盒、第一挤压杆和第二挤压杆；双U形腔体盒分别与第一挤压杆和第二挤压杆滑动配合；第一挤压杆长与两第二挤压杆；第一挤压杆、第二挤压杆底端均固定连接有滑块；滑块两侧面对称固定连接有滑轨。本发明通过将蓄电池组装入蓄电池组装置箱，吊带固定在各吊耳上，通过起重设备将其吊起；双U形腔体盒内部密封设置有液压油，通过减震组件、滑动支架的相互配合，起到防摇减震的作用，使得整个装置处于平衡状态。
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本发明采用了如下技术方案一种便于安装的新能源车用电机散热架，包括龙门架，其特征在于，所述龙门架的底端中心处安装有保护壳，所述保护壳的内部安装有电机，且电机的顶部和龙门架的底端相连接，所述电机的驱动端固定连接有扇叶，所述龙门架的底端一侧螺纹连接有第一活动杆，且活动杆对立的一侧螺纹连接有第二活动杆。该便于安装的新能源车用电机散热架，通过底座和滑轮可以快速的将散热架进行安装，节省了安装时间提高了效率；再通过调节杆可以调节散热器的高度以便适应不同尺寸高度的电机；在散热架固定后扳动卡扣将其卡进底座的凹槽内可以实现散热架的固定，并通过卡扣卡进不同的凹槽来实现散热器和电机的距离。
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本发明提供一种新能源汽车PTC加热器用快插式电极片结构，包括电极片，所述电极片一侧设置有连接条，所述连接条上设置有连接端子，所述连接端子为L型插接端子，所述连接条上设置有折叠角，通过折叠角提升结构强度，所述连接端子的一端连接在电极片上，另一端上设置有绝缘套。采用电极片连接条折叠的结构设计，解决极薄的电极片插接可靠性及导电性的问题，采用L型的插接端子，以解决新能源汽车PTC尺寸空间小的问题，采用电极片与端子快速插接，提高插接效率。
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本发明公开了一种新能源汽车动力电池防水装置，包括保护壳以及电池组，保护壳采用PP塑料制作而成，保护壳的内部设置有防水隔层，而电池组位于防水隔层的内部，防水隔层的前端和后端均设置有一接头，接头与插头配套使用，接头的底部设置有底座，底座的顶部设置有保护套以及电芯，电芯等间距设置，保护套设置在电芯的外部，且保护套的高度高于电芯2cm，该种新能源汽车动力电池防水装置，在电池组的外侧设置有防水隔层，具有一定的防水效果，同时在电池组的顶部还设置有一层防水薄膜，此外在防水隔层处设置有接头，接头外部设置有保护套，且保护套的高度高于电芯2cm，能够有效防止水流进入。
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本发明公开了一种新能源汽车用IGBT智能驱动模块,包括控制器ECU和车载控制器,还包括IGBT功率模块、IGBT驱动电路和驱动电源,控制器ECU的输出端与车载控制器的输入端相连接,车载控制器的输出端通过IGBT驱动电路与IGBT功率模块相连接,IGBT功率模块与控制器ECU的输入端相连接,IGBT驱动电路与控制器ECU相连接;其控制方法包括母线电压检测步骤、驱动电压检测步骤和模块温度检测步骤。本发明具有以下优点:1、引入单片机作为数字AD转换电路的替代,利用其简单方便且接口较多的特点,降低了该驱动模块的成本;2、方便采集功率模块温度信号,同时实现了对驱动电压的采样,精简了系统。
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本实用新型公开了一种新能源汽车的前横梁结构，包括前横梁本体和一对前横梁总成与前纵梁连接支架，所述前横梁总成与前纵梁连接支架对应前横梁本体的端部设置，前横梁总成与前纵梁连接支架通过螺栓与汽车的前纵梁相连，所述前横梁本体沿横向并排设有前保蒙皮安装支架和散热器安装支架，所述前保蒙皮安装支架和散热器安装支架上均设有安装孔。该新能源汽车的前横梁结构设计合理，前横梁结构采用安装件结构，与骨架螺栓连接装配安装，横梁具提供配散热器总成安装孔和前保蒙皮安装孔，拆换方便，设计灵活，减少了开发费用和时间。
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本发明公开一种新能源汽车电机及控制器沙尘试验方法，包括新能源汽车的电机和控制器，该方法的电机和控制器通过衔接杆固定在一起，电机和控制器通过卡槽设置于检测室内的模拟仓，该方法的运行过程为：模拟仓的内部设置有虚拟环境，虚拟环境包含有控制操作软件、灰尘吹动装置，控制操作软件包含有灰尘吹动风速调节单元，时间控制单元、电机和控制器承受灰尘量计算单元。本发明可以将新能源汽车的电机以及控制器结合在一起，可以模拟更为复杂的沙尘环境，使得试验结果更具有真实性，为提高产品的品质奠定基础，设计新颖，是一种很好的创新方案。
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一种耐高温的新能源汽车线束表皮制备方法，涉及新能源汽车用线束技术领域，为了解决线束表皮进行简单清洁后，就进行耐高温涂料的喷涂处理，导致喷涂后的耐高温涂层杂质过多，使得耐高温涂层的使用效果变差，而在刚刚喷涂后，由于喷涂液还是粘稠液体状态，在自身重力作用下回下流，导致喷涂后整体不够均匀，也会降低耐高温涂层整体的使用效果，本发明通过将线束表皮穿过清灰风干部件，然后被第一喷涂机器人和第二喷涂机器人进行喷涂，最后被导向件导出，完成在其外层喷涂耐高温涂层，可以实现保证线束表皮表层的干净，便于对其表面进行耐高温涂料的喷涂，提高喷涂效果，保证被风干后整个线束表皮的表面涂料喷涂均匀，提高线束表皮的耐高温效果。
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本发明公开了一种接口方向可调节的新能源汽车户外防雨型充电桩，包括：基座，安装于充电桩本体的外表面上端，且内表面安装有可转动的连杆；基体，安装于所述基座的内表面，且开设具有嵌套安装结构的嵌套槽，以及具有滑动作用的滑槽；滑块，安装于所述滑槽的内表面，并进行上下移动。该接口方向可调节的新能源汽车户外防雨型充电桩，设置带有基座的充电桩，通过基体安装在基座的内部，且通过设置的连杆开设的限位槽与角度杆上的限位块的配合使用，有效的调节基体安装的接口的竖向角度位置，以及通过基体内部安装的锥形齿轮与固定轴之间的配合使用，有效的调节接口在基体中的横向角度，满足使用的要求。
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