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本发明提供一种新能源电池用单面或双面带膜的隔热发泡气凝胶及制备工艺，涉及3C或新能源动力电池的缓冲隔热领域。该一种新能源电池用单面或双面带膜的隔热发泡气凝胶及制备工艺，包括以下质量百分数的原料：甲基三甲氧基硅烷10～30％、无水乙醇20％～40％、水1～10％、酸性催化剂1～10％、碱性催化剂1～10％、改性剂2～10％、表面活性剂1～8％、疏水剂1～5％、胶粘剂5％～15％、阻燃剂1～6％、增强薄膜4～14％。通过二氧化硅气凝胶与增强薄膜的复合而成的气凝胶复合材料，其中二氧化硅气凝胶在气凝胶复合材料中的占比为90％‑96％，既可以提高复合材料的隔热性能，又可以解决二氧化硅气凝胶在使用过程中气凝胶粉体掉粉和表面不易粘接的问题。
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本发明将一些高性能电池作为储能装置，安装在一个可移动的设备上，将储能装置推拉至需要充电车停车地点，即可开启充电流程，该移动储能装置及方法在使用时，将移动储能装置输出电能插头插入新能源车受电插口即可开启充电流程，直至完成充电目的，该装置充电插头与通常国标充电插头一致，该装置有散热功能和发热超临界预警报警保护功能，该装置有电量充满自动断充功能，该装置有触电短路自动保护功能，该装置在没有工作时，可安排使用该装置自带充电线接入家用电源补充电能，为下一次给新能源车充电作准备，该储能装置可应用各种可以储能的电池设备；本发明解决了新能源车充电续航问题，同时也解决了充电桩充电地点限定性问题和充电排队限定性问题，提高了新能源车使用的便利性。
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本发明涉及一种新能源汽车充电枪、充电桩及其充电方法，新能源汽车充电枪，包括：联动卡接装置，壳体，第一弹性件和第二弹性件，用于检测卡勾位置的第一位置检测组件，用于检测插销组件位置的第二位置检测组件。本发明采用联动卡接装置来代替现有充电枪中的电子锁，手动移动插销组件的位置可以控制充电枪断电，插销组件的滑动销插入卡勾的插销槽后，按下按压组件可以使卡勾转动，从而解除与汽车充电接口的锁定，在位置保持组件的作用下，插销组件只有二个控制位置，操作简单，而手动断电、解除卡勾锁定的时间可以使得线路上残余电流、电压降低至安全值，保证了使用的安全性能。
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本实用新型公开了一种新能源电池加热片PI胶膜，包括PI胶膜、发热铜片、散热孔、连接铜片、正极接线扣、电线、负极接线扣、上PI胶膜、边角膜、胶条、粘合胶、下PI胶膜、铜片腔、第一PI覆盖膜和第二PI覆盖膜，所述发热铜片安装在连接铜片的一侧。发热铜片在进行发热时，顺着垂直方向将热量传导到新能源电池上，水平方向的热量传导到散热孔中，散热孔中积聚较多热量上下流动，将热量传导到新能源电池上，有效避免了水平方向PI胶膜较厚影响热量传导的问题，热效率更高；边角膜能够在上PI胶膜、下PI胶膜和发热铜片进行快压时，避免发热铜片尖角对PI胶膜造成损坏，同时避免发热铜片因工艺不达标，导致发热铜片裸露，发生氧化的现象。
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本实用新型涉及新能源电动车技术领域，尤其是一种具有多功能座椅的防风新能源电动车，包括车头，所述车头通过车底盘与车尾相连接，所述车头与车尾均与车底盘固定连接，所述车底盘上表面并位于车头与车尾之间固定设有防护玻璃，所述防护玻璃截面为圆形，所述防护玻璃与车底盘之间围设有车腔，所述车腔底部固定设有多个转座，所述专座上固定设有椅架，所述椅架内部中空并设有弹簧机构，所述弹簧机构固定设置在椅架中空部分的底部，所述轴承远离弹簧机构的上端与椅面固定连接，椅架上端固定设有弹性件，所述弹性件与椅面底部固定连接，所述椅面上表面一侧转动设有转轴，所述转轴上固定设有环件，该新能源电动车实用性强，值得推广。
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本发明公开了一种新能源螺旋水道电机机壳分体式结构及无砂芯铸造方法，其中，该新能源螺旋水道电机机壳分体式结构，包括：中空的外壳，其内壁上设有螺旋状水道，于外壳外壁底部设置进水端，进水端设有进水口，进水口与螺旋状水道连通，于外壳外壁顶部设置出水端，出水端设置出水口，出水口与螺旋状水道连通；中空的内壳，其容置于外壳内，且内壳顶端与外壳顶端无缝连接，内壳底端与外壳底端无缝连接。本发明通过包含螺旋状水道的外壳和内壳拼装形成新能源螺旋水道电机机壳，因此，无砂芯堵塞、不存在出砂口、以及不存在砂芯易断裂等问题，从而既提升了螺旋状水道的冷却效果，也提高了电机机壳的铸造精度、铸造质量和电机机壳铸造合格率。
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本实用新型揭示一种新能源汽车停车系统，其包括设置于停车位停止端的停车桩以及充电箱，充电箱位于停车桩远离停车位入口端的一侧，其特征在于，还包括智能地锁装置以及车牌识别装置；智能地锁装置设置于停车位的入口端；车牌识别装置设置于停车位停止端，并且其位于停车桩远离停车位入口端一侧；智能地锁装置与车牌识别装置信号连接。本实用新型的新能源汽车停车系统通过车牌识别装置识别车辆车牌信息，从而控制智能地锁装置进行升降，实现限制非绿牌车辆入位停车，保证新能源车辆停车位只能停入新能源车辆，加强新能源车辆的推广。
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本实用新型涉及一种新能源汽车线束用的剥皮装置，包括箱体，所述箱体内部开设有数量为两个的通孔，所述箱体内部设置有数量为两个的夹块，所述箱体顶部固定连接有调节组件。该新能源汽车线束用的剥皮装置，使用时，将线束放入至两个夹块之间，启动第一电动推杆将底部夹块向上移动，然后将线束前一部分用刀剥开，将剥好的部分固定到收线辊上，然后启动第一电机带动螺纹杆旋转，螺纹杆旋转带动螺纹块和推块向左移动，推块移动带动调节杆和滚刀移动，将滚刀调至合适的高度，可适用于不同厚度的线束，然后启动第二电机带动收线辊旋转，收线辊带动线束收线即可使线束的皮被滚刀剥开，从而可以达到省时省力的效果。
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本实用新型公开了一种新能源螺旋水道电机机壳分体式结构，其包括：中空的外壳，其内壁上设有螺旋状水道，于外壳外壁底部设置进水端，进水端设有进水口，进水口与螺旋状水道连通，于外壳外壁顶部设置出水端，出水端设置出水口，出水口与螺旋状水道连通；中空的内壳，其容置于外壳内，且内壳顶端与外壳顶端无缝连接，内壳底端与外壳底端无缝连接。本实用新型通过包含螺旋状水道的外壳和内壳拼装形成新能源螺旋水道电机机壳，因此，无砂芯堵塞、不存在出砂口、以及不存在砂芯易断裂等问题，从而既提升了螺旋状水道的冷却效果，也提高了电机机壳的铸造精度、铸造质量和电机机壳铸造合格率。
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本发明涉及一种新能源充电总线超厚铜PCB制作方法，所述PCB包括芯层基板和位于芯层基板上下两面的厚铜板，所述厚铜板与芯层基板之间设有PP树脂层，在各层板叠构压合前，先对所述厚铜板的一面进行第一次控深蚀刻，叠构时，将所述厚铜板已经蚀刻的一面与所述PP树脂层接触，所述厚铜板未有蚀刻的一面位于所述PCB的最外层；在各层板叠构压合后，对压合板进行钻孔和电镀后，对厚铜板进行第二次控深蚀刻，所述厚铜板在第二次控深蚀刻处理后得到完整的线路图形，对厚铜板进行第二次控深蚀刻处理后，依次进行防焊、文字和后工序处理，得到超厚铜PCB。本发明新能源充电总线超厚铜PCB制作方法具有压合不缺胶、无空洞，有效克服传统单面蚀刻对于超厚铜板的超大毛边问题等优点。
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本发明公开了一种新能源汽车的变速机构及控制方法，动力输出轴上安装第二齿轮、第三齿轮，动力输出轴上位于第二齿轮、第三齿轮之间安装离合器，第二齿轮与第一齿轮啮合，第三齿轮与第四齿轮啮合，第一齿轮与永磁同步电机输出端连接，第四齿轮与交流异步电机输出端连接，交流异步电机、永磁同步电机输入端均连接电机切换模块，电机切换模块与复合控制系统连接。本发明克服现有新能源汽车电机系统在低速段或者高速度的弊端，这种新型的变速机构，不但能融合永磁同步电机在低速段具有的大扭矩以及节能优势，而且发挥交流异步电机在高速段的“弱磁”调速优势。保证新能源汽车同时具有低速大扭矩，满足宽调速范围的同时也保证新能源汽车的安全性。
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本发明提供一种新能源汽车充电桩电线自动收卷装置，涉及新能源汽车充电桩应用领域。该新能源汽车充电桩电线自动收卷装置，包括充电桩主体和充电枪，所述充电枪与充电桩主体之间设置有电线，所述电线外侧设有收线机构；所述收线机构包括存线箱，所述存线箱内部设有电动转轴，所述电线设置于电动转轴外侧，所述存线箱顶部设有保护箱。该新能源汽车充电桩电线自动收卷装置，移动的支撑板会按压保护箱内腔底部固定连接的按钮，使与按钮电性连接的电动转轴带动单向轴承旋转，只要电线没有被压到充电枪底部，即可将电线收卷到单向轴承外侧，使电线被快速的收卷存放到存线箱内部，对电线进行良好的保护。
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本发明公开了一种新能源电池放置架，该新能源电池放置架包括：架体及电池放置座，架体与电池放置座连接；电池放置座包括底盘、顶盘、限位框条以及若干个囊式空气弹簧，底盘与架身的顶部连接，顶盘与底盘平行设置，顶盘和底盘之间具有缓冲空间；各个囊式空气弹簧均收容于缓冲空间中，每一囊式空气弹簧的一端与底盘连接，另一端与顶盘连接；限位框条包括U型框架及转动条，U型框架设置在顶盘的表面，U型框架具有电池放置区，电池放置区用于放置待测试电池，转动条的一端与U型框架的一端转动连接，转动条的另一端与U型框架的另一端卡接。上述新能源电池放置架，提高了在搬运新能源电池过程中的安全性，进而提高电池测试的精确性。
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本实用新型涉及新能源电池技术领域，且公开了一种新能源电池除湿装置，包括固定箱，固定箱下表面的四角处固定连接有支撑腿，支撑腿一侧表面滑动连接有挡板，挡板远离支撑腿的一侧滑动连接在固定柱的内侧，固定柱的顶部与固定箱下表面的中部固定连接，固定箱上表面通过合页铰接有盖板。该新能源电池除湿装置，通过两组风扇使固定箱内部气流定向流动，通过通风口、通风槽为气流流动提供通道，同时通过散热丝散发热量，便于固定箱内部气流带走湿气，避免新能源电池长时间接触湿气，导致新能源电池受潮损毁，解决现有的放置箱在使用时，放置箱不便于除湿，从而导致新能源电池在长时间接触湿气，容易使新能源电池受潮损毁的问题。
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本发明涉及新能源电池技术领域，特别涉及一种新能源锂电池自动测试装置，包括圆环状结构的转动支架，转动支架的内环壁上固定安装有底部平台，底部平台的顶部插设有球铰，球铰的顶部固定安装有支撑立杆，支撑立杆的顶部固定安装有半球状中空结构的下保护罩。在现有的新能源锂电池安全性测试中需要人工手动操作撞击或震动装置对锂电池进行测试，其测试过程较为繁琐，自动化程度不高，降低了新能源锂电池的测试效率。本发明可以在新能源锂电池放置完成后自动对锂电池进行夹持固定，且可以在放置锂电池时自动对锂电池的放置位置进行定位，解决了现有新能源锂电池安全性测试过程繁琐及测试效率不高的问题。
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本实用新型涉及一种分布式储能应用控制系统，其包括新能源发电装置、储能单元、发电/储能控制单元、逆变器单元等及一系统总控单元；发电/储能控制单元连接新能源发电装置、储能单元、逆变器单元以及电网，并与系统总控单元以及储能单元之间相互通讯。发电/储能控制单元在系统总控单元控制下，可以将新能源发电装置发出的电或电网交流电变换后储存在储能单元中，也可以直接逆变成交流电向电网供电或者向交流负载供电，还可以将储存在储能单元中的电能逆变为交流电向电网供电或者向交流负载供电。本实用新型能最大限度提高新能源发电装置在实际应用环境下的发电效率，还能实现电网调峰调谷功能，使电网电能得到合理利用，减少电能浪费。
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本实用新型公开了一种高强度的新能源汽车水泵橡胶支架，包括新能源汽车水泵，新能源汽车水泵包括叶轮外壳、散热壳和叶轮，叶轮外壳活动连接支架结构，叶轮外壳的内部安装叶轮，叶轮外壳的后端连接散热壳，散热壳被橡胶罩套入并贴合，叶轮外壳的后端连接散热壳，散热壳被橡胶罩套入并贴合，橡胶罩和支架结构将叶轮外壳和散热壳包覆内部形成高强度的保护，拆掉橡胶罩和弧形橡胶，也可作为支架摆设，便于观察。高强度的新能源汽车水泵橡胶支架，通过框架将汽车水泵套入内部，底座对汽车水泵形成支架功能，橡胶罩和弧形橡胶将汽车水泵包覆内部形成高强度的保护功能，简单实用。
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本实用新型属于新能源线束领域，具体为一种测温报警型新能源线束，包括波纹伸缩管、加强弹簧、温度传感器和蜂鸣器。本实用新型通过在波纹伸缩管内增设加强弹簧，有效加强了新能源线束整体的抗拉强度，从而有效避免了新能源线束在使用时因承受拉力过大而损坏，大大提高了新能源线束的使用寿命，同时配合透气孔能够确保新能源线束在使用时的快速散热，进而确保了新能源线束的工作效率，此外，通过温度传感器、蜂鸣器以及微处理器之间的配合，能够在新能源线束端部温度过高时及时发出警报，以方便工作人员及时对线束进行检修，避免新能源线束在使用时因接线端处温度过高而发生燃烧的安全隐患，大大提高了系能源线束使用的安全性。
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本发明提供一种新能源汽车电池捆扎锁紧装置，涉及新能源汽车技术领域。该新能源汽车电池捆扎锁紧装置包括固定框，所述固定框内部设置有固定组件，所述固定组件包括两个第一丝杆，两个所述第一丝杆均贯穿固定框并与固定框转动连接，两个所述第一丝杆外侧均固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮一侧啮合连接有第二锥齿轮。该新能源汽车电池捆扎锁紧装置第二锥齿轮转动带动第二丝杆转动，第二丝杆转动带动第一凸块向右运动，第一凸块向右运动挤压第二凸块向外运动，第二凸块向外运动带动限位板向外运动，对新能源电池进行固定，此结构有益于快速对不能尺寸的新能源电池进行固定，结构简单，操作方便，节省时间，节省人力。
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本实用新型涉及一种具有保护结构的新能源锂电池，包括锂电池本体，所述锂电池本体的外部活动连接有防护垫，所述防护垫的外部固定连接有保护外壳，所述保护外壳的内部开设有通风孔，所述保护外壳的内部固定连接有散热固定结构。该具有保护结构的新能源锂电池，通过设置防护垫和保护外壳，方便对锂电池本体进行保护，防止外界的磕碰易对电池造成损伤，通过设置通风孔和散热风扇，方便锂电池本体具有良好的散热效果，通过设置安装板和固定孔，方便将该新能源锂电池固定安装在指定位置，通过设置固定块、卡槽、滑槽、螺纹转轴和卡块，方便将锂电池本体与安装板安装在一起，从而可以对该新能源锂电池进行固定，且使得其安装拆卸方便。
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本发明公开了一种汽车新能源电池，包括上盖，上盖和下盖分别通过螺栓固定连接，下盖内分别设置有电池模块、电池管理器、维修开关、配电盒、冷却风扇、入风管和出风管。本发明的汽车新能源电池及其电池管理系统，减震弹簧、缓冲垫和缓冲垫具有很好的减震缓冲作用，能够减小汽车行驶过程中产生的震动感，对于安装在汽车上的新能源电池具有很好的保护作用，可以延长新能源电池和其他装置的使用寿命，提高了生产效率，降低了生产成本，在新能源电池状态异常的时候，通过主控单元进行调控，使电池在工作异常时可以及时的调节，使电池模块的输出功率始终平稳，不仅保护了用电汽车的安全，也提高了电池模块的使用寿命。
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本发明涉及一种新能源水冷电机壳螺旋水道砂芯模具制造工艺及结构，制造工艺按以下步聚进行，（a）加原料，把宝珠砂加入到射芯机的料箱中；（b）射芯成型；（c）固化成型，半圆形砂芯部分为3段固化；（d）冷却；（e）重复步聚（a）～（d），制成另一个半圆形砂芯部；（f）拼装，把两个半圆形砂芯部固定拼装一体成为水道砂芯模具；（g）包装入库，存放在湿度<75%的环境中，采用本发明方法制作的螺旋水道砂芯模具时，具有成型固化速度快、用时少、耐高温、不易散架、可保存时间长、表面光滑、防潮等优点，从根本上提高了螺旋水道砂芯模具的结构稳定性，保证电机壳的螺旋水冷通道可正常成型，满足实际生产需要。
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本实用新型实施例公开了一种用于新能源汽车动力电池的托盘，包括托盘边框和托盘底盘，所述的托盘边框由低压压铸一体成型，所述的托盘底盘由型材挤压成型，所述的托盘底盘焊接在托盘边框上，所述的焊接方式为摩擦焊，所述的型材为中间有通孔的中空型材，在托盘底盘上设有加强筋，在托盘边框的外侧壁上设有吊耳，所述的吊耳、加强筋与托盘边框为一体低压压铸成型结构。本实用新型提供一种用于新能源汽车动力电池的托盘，该汽车托盘的托盘边框采用低压压铸成型，能够提高产品的性能，其硬度较高，拉伸度好，承重效果好，且吊耳、加强筋和托盘边框一体成型，减少了组装的工艺，生产成本降低；托盘底板采用铝制中空板挤压成型，这种材料的采用，散热性能好，延长了电池托盘的使用寿命，节约了成本。
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本发明公开一种新能源客车的动力电池冷却系统，包括电池箱和与电池箱连通的循环风道，电池箱与循环风道形成密闭的腔体，腔体内充注有冷却介质，循环风道上设置有用于进行热交换的散热器，散热器与外部空调系统的蒸发器紧靠设置，循环风道上并位于电池箱与散热器之间设置有驱动风机。该动力电池冷却系统使电池箱内部与外界空气隔绝，一方面，避免空气中的水分和灰尘进入电池箱内部，提高可靠性，另一方面，防止在动力电池意外燃烧时外界空气加剧动力电池的燃烧，同时避免燃烧后的气体倒排进入车厢内，保证乘客安全。本方案还公开一种新能源客车，通过采用与外界空气隔绝的动力电池冷却系统，提高新能源客车的行车可靠性和安全性。
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本申请公开一种LED灯具，包括第一灯体、与第一灯体连接的第二灯体以及灯罩，所述第一灯体内设有灯板，所述第一灯体的材料是散热聚碳酸酯复合材料，该第一灯体具有容置部、第一安装部和第二安装部，所述容置部、第一安装部和第二安装部形成台阶部，所述台阶部具有第一台阶面和第二台阶面，所述第一灯体内还设有散热装置，所述灯板固定于该散热装置，所述散热装置容置于容置部，所述灯板安装于第一安装部并与第一台阶面相抵挡，所述灯罩安装于第二安装部并与第二台阶面相抵挡，所述灯板远离散热装置的一侧面上设有LED灯；所述第二灯体内设置有电源板，所述电源板与所述LED灯电性连接。所述灯板远离散热装置的一侧设有LED灯，所述LED灯通过固体锡膏贴靠固定于灯板而与灯板形成面与面接触。本申请MR16灯的散热效果好，可以广泛用于室外照明。
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本实用新型公开了一种船舶减阻甲板，包括甲板本体，所述甲板本体包括前甲板、主甲板和尾甲板，所述甲板本体的一端设有前甲板，所述前甲板为三角形状，且前甲板的侧面为向内凹的弧形，所述前甲板的底部连接有主甲板，所述主甲板靠近前甲板的侧面内部均连通有导流管的一端，且导流管的另一端从主甲板的侧面中部穿出，所述主甲板远离前甲板的一端连接有尾甲板，所述甲板本体的侧面涂有纳米层，所述甲板本体的内部中间安装有钢板，所述钢板的顶部和底部均安装有碳纤维复合材料，所述甲板本体的下表面设有耐腐蚀层，所述甲板本体的上表面设有耐磨层。本实用新型结构新颖，用途广泛，实际有效，减阻效果明显。
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本实用新型涉及一种应用于电缆接头的预警防爆盒，用于固定在电缆接头外部，包括采用高分子复合材料制成的盒体，所述盒体外表面喷涂有防火防水涂层，所述盒体内表面内衬有能够快速膨胀的防火膨胀片材，所述盒体上还设有数据采集模块，所述数据采集模块内设置有温度传感器、形变传感器、烟雾报警器和定位模块，所述温度传感器、形变传感器、烟雾报警器和定位模块分别与控制报警系统连接。本实用新型应用于电缆接头的预警防爆盒具有抗冲击能力好、抗腐蚀性能好、防爆效果好、具有预警功能及报警功能等优点。
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本实用新型属于软包装复合材料技术领域。一种真空隔热板包装用复合薄膜，由外到内依次为用胶黏剂相粘合的镀铝聚对苯二甲酸乙二醇酯薄膜、镀铝聚对苯二甲酸乙二醇酯薄膜或聚偏二氯乙烯涂布聚酰胺薄膜或镀铝聚乙烯醇薄膜、镀铝聚对苯二甲酸乙二醇酯薄膜、聚乙烯薄膜或乙烯-聚乙烯醇薄膜。所述真空隔热板包装用复合薄膜由外到内四层薄膜之间的胶黏剂层的厚度比为3.0～3.5：3.6～4.0：4.1～4.5。所制备的真空隔热板包装用复合膜与与现有同类产品相比具有低导热系数、高阻隔、易封装等特点。
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本实用新型涉及机动车辆的刹车装置，属于刹车装置领域，其解决了现有技术存在的不安全的问题。该机动车辆的刹车装置包括摩擦组件和固定组件。摩擦组件包括刹车盘和刹车片；刹车片设有两片，其包括中间凸出的摩擦部和摩擦部四周的连接部；两片刹车片分别位于刹车盘的两边；刹车片是由碳/碳复合材料一体成型的单体件；刹车盘是单体件，其材料与刹车片的材料相同；刹车时，刹车片与刹车盘形成两个同质单体件在相互摩擦的结构，摩擦部与刹车盘接触；固定组件包括卡钳。该刹车装置简化了刹车片的结构，使其能一体成型，无需分层，保持刹车片的结构稳定，刹车时是两个单体件之间进行摩擦，提高了刹车装置的可靠性和安全性。
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