有色金属新能源材料技术理论与应用

具有三相保护装置的新能源汽车电池 784     

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本实用新型公开了一种具有三相保护装置的新能源汽车电池，属于新能源汽车电池领域，其技术方案要点是，包括电池箱体，电池箱体的四周均焊接有箱体边板，电池箱体的一端固定安装有充电端，电池箱体的另一端固定安装有三相保护装置，充电端的内部固定安装有两组防水充电导杆，电池箱体的内部固定安装有电池装置。该具有三相保护装置的新能源汽车电池，采用三相保护装置对新能源汽车电池进行保护作用，保证了新能源汽车电池使用的稳定性，增加了对新能源汽车电池使用的安全性，设置有电流开关，保证了对汽车的紧急制动，从而达到紧急开关作用，下壳体的两侧焊接有两组导热侧板，有效的增加下壳体的散热面积，提高了新能源汽车电池的散热效率。

新能源送出系统的电压控制方法及系统 1170     

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一种新能源送出系统的电压控制方法，包括：基于预先确定的系统电压和新能源基地送出功率的关系，得到新能源基地不同送出水平下的最优串补度，依据所述最优串补度，当所述新能源基地中的新能源场站送出系统的电压超出预先设定的正常范围时，确定新能源场站的无功补偿容量；基于所述无功补偿容量，对无功补偿装置进行控制，使所述新能源场站并网点电压达到预先设定的并网点电压控制目标；基于所述新能源场站并网点电压，对新能源场站集群和汇集站进行无功协调控制，使所述新能源场站集群和汇集站的母线电压达到预先设置的母线电压控制目标。本发明提供的技术方案采用串补技术，提高新能源基地可接入容量和新能源并网系统送出能力。

具有转向惯性能回收系统的新能源汽车 1102     

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本发明涉及具有转向惯性能回收系统的新能源汽车，属于具有转向惯性能回收系统的新能源汽车技术领域，目的是解决现有新能源汽车转向产生的惯性能没有充分利用的技术问题。本发明提出的具有转向惯性能回收系统的新能源汽车，包括转向系、悬架系统、蓄电池、控制系统，还包括设置在悬架系统上的若干动能充电器，动能充电器电连接于蓄电池和控制系统，蓄电池至少有第一蓄电池和第二蓄电池两部分，控制系统根据车速、转向系的转向角和第一蓄电池的电量控制动能充电器中电量的流向，采用上述方案，汽车行进过程中转弯所产生的惯性能通过动能充电器转化为电能进行回收，可以更大限度的回收能量，延长续航里程，具有突出的实质性特点和显著的进步。

解决新能源皮卡车长续航焦虑的方法及其应用结构 950     

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本发明公开了一种解决新能源皮卡车长续航焦虑的方法及其应用结构，在城市环境中的各个地点预设电池装配点；每个电池装配点内配置相应数量的大容量的移动电池；出行时，新能源皮卡车辆的车主根据出行的线路就近前往对应的电池装配点进行移动电池的租借装载，移动电池安装于新能源皮卡车辆的货箱位置；移动电池通过快插接口接入至车辆行驶供电系统中实现续航的沿长，通过设置可装卸的移动电池结构，在固定电池满足日常的短距离驾驶的前提下减轻的新能源皮卡车辆的自身重量，提高车辆的行驶里程及提高其装载能力，在需要长距离驾驶时，通过安装移动电池接入车辆行驶供电系统的形式有效的提高车辆的行驶里程，以满足车主的使用需求。

新能源汽车的便携式电池组件 786     

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本发明属于新能源汽车的技术领域，涉及一种新能源汽车的便携式电池组件，包括可拆卸的安装于新能源汽车电池仓的电池本体，所述电池本体的前端设置有供电插接座，后端设置有伸缩式拉杆，底部设置有可折叠支架，所述可折叠支架包括前侧的支撑板和后侧的滚轮组件，所述支撑板和滚轮组件均可向后翻转并折叠于电池本体的底部。本发明提供的新能源汽车的便携式电池组件，可以方便的装卸电池并进行移动。

新能源汽车电池包下层壳体的智能对接加工设备 1083     

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本发明涉及新能源电池技术领域，且公开了一种新能源汽车电池包下层壳体的智能对接加工设备，包括底板，所述推进装置包括第一电机、转动辊、转动带、第一吸力筒和固定装置，所述底板的上侧通过L形板固定连接有第一电机，所述第一电机靠近下壳体的一侧转动连接有转动辊，所述转动辊的轴向外侧滚动连接有转动带。该新能源汽车电池包下层壳体的智能对接加工设备，通过第一电机、转动辊、转动带、红外传感器、第一线圈、第一磁力块、第一活塞块和第一吸力筒之间的配合作用，进而实现了将下壳体进行吸附固定的目的，从而达到了可以自动化组装下壳体与电池块的效果，进而解决了新能源车间自动化程度低，生产效率低下的问题。

用于新能源汽车宣传的店址广告牌安装架 1167     

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本发明公开一种用于新能源汽车宣传的店址广告牌安装架，涉及新能源领域。该用于新能源汽车宣传的店址广告牌安装架，包括展示墙和广告牌主体，展示墙前方固定连接有连接块，连接块前方固定连接有滑动轨道，滑动轨道顶部开设有凹槽。该用于新能源汽车宣传的店址广告牌安装架，通过设置固定柱、旋转齿轮、旋转柱、防护把手、旋转盘、波纹板和滑动板的连接关系，使得通过转动防护把手带动滑动板移动，通过设置滑动板、连接柱、移动板和滑动轨道的位置关系，使得通过设置滑动轨道的范围限制滑动板的运动范围，通过设置滑动板、上限位板、下限位板和限位柱的连接关系，使得通过移动的滑动板带动下限位板移动。

新能源车、车载充电装置、温度检测电路及温度检测方法 695     

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本说明书提供了一种新能源车、车载充电装置、温度检测电路及温度检测方法，该电路包括：第一温度传感器，采集正极连接端的第一模拟量温度信号；第二温度传感器，采集负极连接端的第二模拟量温度信号；第三温度传感器设于新能源车车载充电装置壳体内，采集新能源车车载充电装置的；模数转换模块，将第一模拟量温度信号、第二模拟量温度信号和模拟量环境温度信号对应转换为第一数字量温度信号、第二数字量温度信号和数字量环境温度信号；微控制单元，根据数字量环境温度信号对第一数字量温度信号和第二数字量温度信号进行校正。本说明书实施例可提高新能源车车载充电装置充电温度检测的准确性。

用于新能源电力市场的净负荷预测方法及装置 885     

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本发明提出了一种用于新能源电力市场的净负荷预测方法及装置，包括：获取新能源出力数据和外部环境数据并进行数据预处理，在数据预处理后的新能源出力数据和外部环境数据中提取出强相关特征；将强相关特征进行特征扩充后输入预先构建的回归预测模型中，得到第一预测值；获取用户负荷数据和负荷影响因素数据并进行数据预处理，将数据预处理后的用户负荷数据和影响因素数据输入FNN‑LSTM混合模型中，得到第二预测值；将第二预测值与第一预测值作差，得到净负荷的预测结果。本发明适用于新能源电力市场的净负荷预测，针对净负荷影响因素的不同特点，采用不同的人工智能算法进行预测，从而打破了数据间的信息隔阂，提升了净负荷的预测精度。

新能源车载滑片式空气压缩机用压缩机油及其制备方法 1160     

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本申请提出了一种新能源车载滑片式空气压缩机用压缩机油及其制备方法，其中压缩机油包括天然气合成油、烷基萘基础油和其他添加剂。本发明所述一种新能源车载滑片式空气压缩机用压缩机油具有以下有效效益：选用天然气合成油和烷基萘基础油为基础油组合，以此为新能源车载滑片机用长寿命压缩机油，组分合理，添加剂感受性好，性能稳定，具有出色的水解安定性和高温抗氧化能力，有效抑制油泥、漆膜、胶质等有害沉积物产生，保持设备清洁性，极压抗磨能力好，防锈防腐蚀能力强，超强耐水特性，使用损耗低，换油周期长，经济性好，满足了新能源车载滑片机超长使用寿命和耐水特性的要求。

新能源汽车线束检测设备 895     

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本发明公开了一种新能源汽车线束检测设备，涉及新能源汽车技术领域，为解决现有新能源汽车线束在新能源汽车中具有至关重要的用处，对此在线束生产过程中需要对其安全性进行检测的问题。所述线束检测机本体的下方设置有机箱底座，所述机箱底座的下方设置有移动滚轮组，且移动滚轮组设置有四个，所述机箱底座的上表面设置有检测机机箱，所述检测机机箱的前端面设置有机箱显示屏，所述机箱显示屏的一侧设置有开关按钮，且开关按钮设置有十二个，所述检测机机箱的外壁上设置有铭牌栏，且铭牌栏设置有两个，所述检测机机箱的后端面设置有转轴，所述转轴的一端设置有连接杆，所述连接杆的一端设置有连接杆握把。

新能源汽车的电池生产用入壳机 1062     

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本发明属于新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车的电池生产用入壳机。本发明要解决的技术问题是提供一种安全性高，准确度高的新能源汽车的电池生产用入壳机。一种新能源汽车的电池生产用入壳机，包括有机架、第一滑轨、第一滑块、放置盘、放置板、L形板、固定套、第二滑轨、第二滑块、齿条、固定板、电机、转轴、不完全齿轮、凸轮、第三滑轨、第三滑块、连接板、第一弹性件、压板和连接杆；第一滑轨固接于机架内底部。本发明达到了安全性高，准确度高的效果。

计及大规模新能源并网中长期电力市场运营风险评估方法 739     

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本发明公开了一种计及大规模新能源并网中长期电力市场运营风险评估方法，首先建立计及大规模新能源并网中长期电力市场运营风险评估指标体系，指标体系包括电价波动风险、电力供应短缺风险、信用风险、系统安全风险；然后专家确定指标序关系并进行打分；接着进行权重的筛选和综合；再确定评价等级域；然后建立模糊关系矩阵并模糊合成；最后确定计及大规模新能源并网的中长期电力市场运营风险水平。本发明能够实现科学有效地评估计及大规模新能源并网的中长期电力市场运营风险水平并识别主要风险来源，进而采取相应风险抑制措施减少市场风险，提高了中长期电力市场运营的安全性与可靠性。

新能源玉米回收处理装置 832     

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本发明涉及一种新能源装置，更具体的说是一种新能源玉米回收处理装置包括推料铲子箱、玉米滑动板、收割箱、收割箱支撑臂、螺旋推送箱、螺旋推送箱电机、输送管、脱粒箱、输送带基座、限位板、碾压皮带、玉米粒收集箱、扇形齿轮电机、扇形齿轮皮带、扇形齿轮、发酵箱、外壳、轮子基座、轮子、履带、碾压箱、输送软管，可以解决不可再生资源越来越少发展新能源是迫在眉睫的问题，和现有的新能源大多是电力化学材料为主的，农作物玉米的资源回收处理利用是比较少的也没有专门的装置来回收利用农作物玉米造成了极大的浪费的问题。

新能源汽车蓄电池放置箱 861     

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本发明涉及新能源汽车领域，且公开了一种新能源汽车蓄电池放置箱，包括箱体，所述箱体内部的一侧固定安装有隔板，所述隔板的数量为四个，且四个隔板以箱体的轴心对称，四个所述隔板相互连接，四个所述隔板的中部均固定安装有滑道，四个所述滑道的内部均活动套接有滑块，四个所述滑块固定连接有同一电池盒。该新能源汽车蓄电池放置箱，通过伺服电机带动主动链轮转动，从而带动散热风扇转动，将放置盒内部的蓄电池工作产生的热量由导热管排出，同时伺服电机工作产生的热量也通过导热管排出，避免了现有的新能源电动汽车的蓄电池放置盒散热效果不好，在蓄电池使用过程中，因温度较高，容易损坏蓄电池，从而降低蓄电池的使用寿命。

用于新能源汽车电池托盘底板的铝合金型材及其制备方法与应用 966     

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本发明公开了一种用于新能源汽车电池托盘底板的铝合金型材，属于合金材料技术领域，其技术方案要点是，包括如下组分：硅0.6‑0.7 wt%、铁≤0.19 wt%、铜0.05‑0.1 wt%、锰0.1‑0.2 wt%、镁0.55‑0.65 wt%、铬≤0.05 wt%、锌≤0.05 wt%、钛≤0.05 wt%，余量为铝及可不避免的杂质，杂质的总含量≤0.15wt%。本发明的铝合金型材具有抗压抗冲击性能佳、延伸率高的优势。同时，本发明还相应公开了一种铝合金型材的制备方法，其包括熔炼、精炼、浇注和挤压等步骤。此外，本发明还公开了上述铝合金型材在新能源汽车电池托盘底板制造中的应用，制得的电池托盘底板抗压抗冲击性好、加工成型过程中不易开裂。

新能源发电的储能装置 1114     

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本发明提供一种新能源发电的储能装置，利用新能源发电装置、升压型直流变换器、三段式充电控制器、储能装置、电压采集电路、均衡电路、A/D转换电路、单片机以及通讯模块，提供了一种新能源发电的储能装置，可提高储能装置的稳定性和可控性，新能源发电装置、升压型直流变换器、三段式充电控制器、储能装置、电压采集电路、均衡电路、A/D转换电路、单片机以及通讯模块，单片机的输出端与均衡电路的输入端连接，均衡电路的输出端与储能装置的输入端连接。

用于新能源汽车室内停车的充电装置 1133     

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本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种用于新能源汽车室内停车的充电装置，包括底座，所述底座的顶部开设有凹槽，所述凹槽内腔底部的四角均固定安装有固定腿，所述固定腿的数量为四个，且每组两个分别对应在凹槽内腔底部的两侧，两组所述固定腿的顶部均固定套接有圆杆，且圆杆的数量为两个，两个所述圆杆的外部均滑动套接有固定杆。该用于新能源汽车室内停车的充电装置，通过将充电装置安装在室内停车场停车位下的凹槽的内部，利用支撑板和盖板将凹槽填充并盖住，在停车位的地上只安装控制桩，极大地减少了充电装置占用的空间，从而提高了用于新能源汽车室内停车的充电装置的实用性。

新能源汽车及其电池热管理装置 938     

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本发明公开了一种新能源汽车的电池热管理装置，包括壳体(5)、安装于所述壳体(5)内且至少一节电池单体(1)、贴附于每节所述电池单体(1)两侧的散热板(2)，所述散热板(2)包括相变材料散热板和对所述相变材料散热板进行散热的热管，所述热管包括蒸发段和冷凝段，所述蒸发段插设于所述相变材料散热板的内部，所述冷凝段位于所述相变材料散热板的外侧；还包括与所述冷凝段接触连接的液冷板(4)。该电池热管理装置有效地解决了新能源电池散热不佳及电池均温性差的问题。本发明还公开了一种包括上述电池热管理装置的新能源汽车，该新能源汽车具有上述有益效果。

新能源中控系统 1137     

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本发明涉及一种新能源中控系统，属于中控器技术领域，该新能源中控系统包括：发电机组、整流器、控制器、第一电池组、第二电池组，本新能源中控系统设置两组电池，可全智能自动识别此两组电池的额定电压，选择相应的充电模式对其充电，根据电池续航的要求，设置两组电池为自充自放轮流充放电或者为任意电池放电，以此来满足电池续航的要求，解决了现有技术中新能源中控系统功能单一、智能化程度较低的问题，同时提高了电池的使用寿命。

四驱新能源汽车控制方法 1032     

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本发明公开了一种四驱新能源汽车控制方法，所述新能源汽车包括电动机，所述电动机为轮边电机，所述电动机为四个，分别置于所述新能源汽车四个车轮处，所述新能源汽车在弯道打滑时，根据特定因素给出所述轮边电机的输出动力比例k，即所述轮边电机的实际输出动力为当前油门开度下理论输出动力值乘以所述比例k，所述比例k满足：0

新能源汽车充电桩安装结构 942     

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本发明提供一种应用于新能源汽车配套设备技术领域的新能源汽车充电桩安装结构，所述的新能源汽车充电桩安装结构的充电桩本体(1)底部设置插接条(3)，地面安装座(2)上设置插接槽(4)，充电桩本体(1)侧面下端设置密封条(5)，地面安装座(2)上设置凹进槽(6)，充电桩本体(1)安装在地面安装座(2)上时，密封条(5)下端设置为能够贴合在凹进槽(6)的一个凹进槽侧面(7)位置的结构，本发明的新能源汽车充电桩安装结构，结构简单，成本低，能够方便可靠地实现充电桩的移动，实现充电桩与不同地面安装座的安装连接，而移动时充电桩安装布置极为方便，降低劳动强度，确保充电桩不会受到损坏。

新能源汽车用轮胎胎面胶及其制备方法 1107     

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本发明涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种绿色、节能、环保、安全、长寿命的新能源汽车用轮胎胎面胶及其制备方法。提供一种新能源汽车用轮胎胎面胶及其制备方法，可保证轮胎生产过程及使用中更环保、使用周期更长、驾驶更安全、使用寿命更长。本发明技术方案是，一种新能源汽车用轮胎胎面胶，由以下重量份数的原料制成：环保合成橡胶100份；白炭黑60‑80份；炭黑5‑20份；硅烷偶联剂4‑8份；氧化锌2‑5份；新型功能性树脂3‑12份；环保芳烃油5‑30份；N‑（1，3‑二甲丁基）‑N’‑苯基对苯二胺1‑4份；硫磺1‑3份；环保硫化促进剂1‑3.5份；防焦剂0.1‑0.3份。

利用新能源汽车给通信基站供电的系统及方法 1033     

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本发明揭示了利用新能源汽车给通信基站供电的系统及方法，所述系统包括新能源汽车、给电装置、通讯基站，新能源汽车、给电装置、通讯基站依次连接；新能源汽车包括车载电池、电池管理系统BMS，车载电池连接电池管理系统BMS；给电装置包括：协议转换单元、缓启动单元、V/I监测单元、实时计费单元、DC/DC单元、控制管理单元；通讯基站包括基站电池、动力环境监控系统；车载电池连接缓启动单元，DC/DC单元分别连接缓启动单元、V/I监测单元、控制管理单元。本发明提出的通信基站供电系统及方法，将供电从逆变、整流的两级工作模式，变成DC/DC单级供电，效率大幅度提高；本发明能实现通信电源485接口与汽车的CAN接口的协议转换和互通，直接协议握手，安全性提高。

新能源汽车的高压电器的预充电装置 1084     

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一种新能源汽车的预充电装置，包括直流母线电容、电容电压采样电路、双向DC‑DC变换电路、充电电源及控制器。直流母线电容的两端分别与新能源汽车的直流母线的正、负极相连。电容电压采样电路的输出端与控制器的输入端耦接。双向DC‑DC变换电路耦接在直流母线电容与充电电源之间，包括隔离变压器、第一整流/逆变电路、第二整流/逆变电路、滤波电路、开关管Q7和Q8。控制器可控制双向DC‑DC变换电路工作于预充电模式，在预充电模式时双向DC‑DC变换电路先在降压模式下对直流母线电容进行充电，在直流母线电容电压达到预定阈值后双向DC‑DC变换电路在升压模式下对直流母线电容进行充电。本发明充电速度快、充电效率高、结构紧凑、重量轻。

基于历史数据统计的新能源发电风险离散化分析方法 717     

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本发明提供了一种基于历史数据统计的新能源发电风险离散化分析方法，包括如下步骤：(1)分析处理实测数据；(2)分类并离散化数据；(3)初始化构建模型的数据；(4)离散化样本数据并构建模型网络；(5)对步骤4进行迭代操作，得到完整的带权网络模型；(6)对未来风电出力进行风险分析。本发明提供的基于历史数据统计的新能源发电风险离散化分析方法，针对目前普遍使用的短期风电出力分析系统精确性不高的问题，通过大量的历史观测数据统计构建带权重的寻路网络模型，然后再根据权重和NWP来匹配未来最可能出现的实际情况，从而完成出力风险分析。

结构稳定的新能源路灯及其使用方法 973     

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本发明公开了一种结构稳定的新能源路灯及其使用方法，包括第一固定座，所述第一固定座的底部固定安装有装置底盘，所述第一固定座的顶部固定安装有第二固定座；本发明通过固定座和电动伸缩杆使路灯支架安装稳定，不易倾倒；同时灯泡在工作时，会吸引到较多的蚊虫飞蛾，通过驱虫装置工作，吸引蚊虫飞蛾飞入捕虫笼内部后对蚊虫飞蛾进行驱赶捕杀，可以有效地减少新能源路灯在工作时附近蚊虫飞蛾的数量，避免了在新能源路灯工作时由于蚊虫飞蛾数量较多在其附近日积月累地飞舞所导致的灯罩蒙尘影响新能源路灯的亮度，给行车以及行人带来的不便；通过电机和螺纹丝杆，驱蚊装置会下降至工作人员可以操作的位置，将驱蚊灯从升降架内取出对其进行清理。

能源互联网配电系统中新能源可靠性评价方法 1155     

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本发明公开了一种能源互联网配电系统中新能源可靠性评价方法，属于配电网规划技术领域，该评价方法具体步骤如下：（1）智能检测能源互联网连接的新能源并开始构建可靠性检测器；（2）可靠性检测器开始构建互联网模型；（3）实时检测新能源传输情况并进行数据反馈；（4）对各传输节点进行检测判断；（5）可靠性检测器接收各数据并对各新能源进行数据评价；（6）工作人员对各数据进行调用查看；本发明能够使工作人员能够更加直观的观察能源互联网配电系统的运行情况，方便工作人员记录相关数据，提高工作人员工作效率，能够及时提醒工作人员节点出现异常传输的情况，避免意外发生，提高工作人员问题处理速率，保护工作人员人身安全。

基于智能网联的新能源汽车可更换式电池基座及其方法 872     

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本发明涉及一种新能源汽车领域，尤其涉及基于智能网联的新能源汽车可更换式电池基座及其方法。本发明的技术问题是：提供基于智能网联的新能源汽车可更换式电池基座及其方法。本发明的技术实施方案是：基于智能网联的新能源汽车可更换式电池基座，包括有底架、保护组件和更换组件等；保护组件后侧安装有更换组件。本发明使用时实现了在常态下使两块电池大部分位置暴露在空气中以增强散热效果，当车辆出现异常位移时自动加大两块电池受力面积，避免了受冲击时两块电池因局部位置受力过大而导致的变形现象，进而减小自燃和爆炸的风险，还实现了自动通过弹力限位将两块电池头部推出，避免电池撞伤工作人员的现象。

新能源公交客车自动泊车方法 839     

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本发明公开的属于新能源公交、智能驾驶技术领域，具体为一种新能源公交客车自动泊车方法，该新能源公交客车自动泊车方法包括如下步骤：步骤1：驾驶员按照自主泊车的要求将新能源公交客车停至待停区，打开自主泊车功能按键，开始自主泊车；步骤2：接收到自主泊车任务指令后对车辆所处状态进行确认，确认信息主要包括：车辆转角、方向机转角、车辆档位、车辆位置状态；步骤3，确认符合自主泊车功能后，开始自主泊车前段操作，根据计算的车速、车辆转角信息控制车辆自动行驶至预设定位置。能够快速、准确的控制公交客车进行自主泊车操作，使得公交客车更加智能化和人性化，有效的提高城市公共交通的效率和自主化。