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本发明公开一种新能源客车的动力电池冷却系统，包括电池箱和与电池箱连通的循环风道，电池箱与循环风道形成密闭的腔体，腔体内充注有冷却介质，循环风道上设置有用于进行热交换的散热器，散热器与外部空调系统的蒸发器紧靠设置，循环风道上并位于电池箱与散热器之间设置有驱动风机。该动力电池冷却系统使电池箱内部与外界空气隔绝，一方面，避免空气中的水分和灰尘进入电池箱内部，提高可靠性，另一方面，防止在动力电池意外燃烧时外界空气加剧动力电池的燃烧，同时避免燃烧后的气体倒排进入车厢内，保证乘客安全。本方案还公开一种新能源客车，通过采用与外界空气隔绝的动力电池冷却系统，提高新能源客车的行车可靠性和安全性。
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本发明公开了一种新能源汽车再生制动力分配方法及新能源汽车，涉及新能源汽车制动技术领域。该方法包括：根据电机当前的制动能力确定第一制动强度限制，根据制动效能及制动稳定性确定第二制动强度限制；根据制动强度与第一制动强度限制和第二制动强度限制的大小关系确定再生制动力分配策略，将总制动力尽可能多地分配给后轮；将分配得到的后轮总制动力分为后轮摩擦制动力和电机制动力，在电机能够满足制动需求时，将后轮总制动力尽可能多地分配给电机，在电机不能够满足制动需求时，由后轮摩擦制动力进行补偿。通过该方法可根据电机可提供的最大制动力将总制动力分配给后轮制动力，使电机的制动能力得到充分发挥，实现高效制动能量回收。
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本发明公开了一种新能源汽车用智能电动天窗，包括汽车顶板，所述汽车顶板的顶端设有窗口，汽车顶板的底端在窗口处固定安装有固定框，固定框的一侧内壁固定安装有第一电机，第一电机的输出轴焊接有双向螺杆，固定框的另一侧内壁设有圆形凹槽，双向螺杆的一端在圆形凹槽处与固定框转动连接，固定框的底端内壁固定安装有第一滑轨，第一滑轨的顶端滑动连接有两组滑动杆，双向螺杆的外侧螺纹连接有两组螺纹套管，螺纹套管的底端分别与滑动杆的顶端焊接相连，螺纹套管的顶端均转动连接有转动连接杆。相比较现有装置而言，本发明能够较好的使得光伏电板在窗口处进行升降，方便光电转化的进行，另一方面能够对光伏电板进行有效的防护和清理。
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本发明公开了一种新能源汽车充电系统，包括充电头本体和设于充电头本体两侧的加固机构，所述加固机构包括连接壳和与连接壳活动连接的固定装置，还包括汽车定位机构，所述汽车定位机构包括驱动装置和与驱动装置相配合阻挡装置；通过定位机构的设置，在新能源汽车需要充电时，缓慢驶入充电处，汽车在驶入过程中，会压到驱动装置，驱动装置受到作用力，会驱动阻挡装置，阻挡装置从而对驶入的汽车进行阻挡限位，使得汽车在限定的位置停车，接着可以直接对汽车进行充电，使得新能源汽车快速有效停车至指定地点，从而提高了汽车充电的效率。
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本实用新型涉及一种新能源车充电接口，包括与充电器相连接的充电侧插接件、与新能源车相连接的车辆侧插接件，充电侧插接件包括与电源相连接的充电侧充电线、充电侧地线、分别传输CC信号或CP信号的两条充电侧信号线，任意一条充电侧信号线或两条充电侧信号线或充电侧地线上设置有在控制信号的控制下定时闭合的受控开关。受控开关与充电器的控制系统相连接，控制系统向受控开关发送控制信号。受控开关为继电器。本实用新型还涉及一种新能源车充电设备，包括上述充电侧插接件。本实用新型能够定时激活新能源车的CC信号和CP信号检测功能，从而实现定时开启充电的功能，其电路结构简单实用。
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本实用新型属于新能源技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用通信电路及新能源汽车管理系统，包括通信供电端口电路，还包括与所述通信供电端口电路连接的4G通信电路，所述4G通信电路包括：串口电平转换电路，所述串口电平转换电路与所述4G通信电路和所述通信供电端口电路均连接；4G通信主控电路，所述4G通信主控电路与所述串口电平转换电路和所述通信供电端口电路均连接；SIM卡安装电路，所述SIM卡安装电路与所述4G通信主控电路连接。本实用新型实现了新能源汽车管理过程汇总的4G网络通信的功能，提升了新能源汽车管理系统的功能兼容性，满足新能源汽车对通信功能的需求。
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本发明涉及新能源车辆技术领域，提供一种新能源车辆的控制方法、装置及新能源车辆。所述方法包括：检测电池能提供的最大充电扭矩和电机能提供的最大充电扭矩；确定滑行能量回收扭矩；根据所述电池能提供的最大充电扭矩、所述电机能提供的最大充电扭矩以及所述滑行能量回收扭矩，确定制动能量回收扭矩限值；在接收到制动信号时，生成制动能量回收扭矩，所述制动能量回收扭矩小于等于所述制动能量回收扭矩限值；根据所述制动能量回收扭矩控制所述新能源车辆行驶。本发明可以使用适当的制动能量回收扭矩控制新能源车辆，避免相关部件的损伤。
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本实用新型公开了一种新能源场站一次调频控制装置及新能源场站，其中新能源场站一次调频控制装置包括：通过背板连接的CPU组件、以太网通讯组件和频率功率测量组件；频率功率测量组件与新能源场站并网点连接，获取其三相电流电压数据，进而得到频率数据和功率数据；CPU组件获取频率数据和功率数据，进而得到功率调节数据，并将功率调节数据通过以太网通讯组件发送至新能源场站的控制装置。通过获取新能源场站并网点电流/电压信息，计算得到并网点处的频率信息和功率信息，进而得到功率调节量，并依据功率调节量对新能源场站进行调节，可以对新能源场站进行实时调节控制，满足了新能源场站一次调频的要求，提高了新能源场站运行的稳定性。
本申请公开了一种新能源汽车的刹车方法、装置、整车控制器及新能源汽车，其中，方法包括以下步骤：获取新能源汽车的实际车速和当前制动踏板开度；根据实际车速和当前制动踏板开度确定当前制动需求，并根据当前制动需求匹配目标液压制动力和目标电制动力；根据目标液压制动力和目标电制动力控制新能源汽车进行制动。由此，解决了相关技术中新能源汽车刹车时过早介入的液压制动会增加能量消耗，降低制动能量回收率，并产生较强的顿挫感，用户体验较差等问题。
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本发明公开的属于新能源车技术领域，具体为一种用于新能源车的热管理系统及新能源车，其技术方案是：包括热源组件、总成、总成散热系统、第一热收集系统、电池包散热系统和发动机散热系统，所述总成散热系统包括蒸发器、暖气芯一、鼓风扇、混合器、滤清器、冷却箱、冷凝器、三通阀一和电磁阀，所述蒸发器和暖气芯一均连通混合器，本发明的有益效果是：有效的对电池包、发动机控制器、发电机和发动机进行降温，且电池包散热系统和发动机散热系统共用冷却箱，使得管路排设简单，简化了结构，有效的对发动机控制器、发电机和发动机的余热进行回收利用，降低了能耗，增强了汽车的续航能力。
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本发明公开是关于新能源汽车车身结构、新能源汽车，涉及汽车制造领域，该新能源汽车车身结构包括：至少一对外框架以及至少一对内框架，所述内框架贴合外框架，且沿外框架的表面往复运动，实现车身缩短或伸长；一个以上限位板，其中一个限位板设置于一对内框架表面限位贴合，其中另一个限位板与一对外框架的表面限位贴合，内框架与外框架同时相对远离或靠近，实现车身的变宽或变窄；所述相邻的限位板的表面相互贴合，且该相邻的限位板的的相对运动方向与车身的长度方向相同。本公开技术方案把车身体积大大缩小，原来的停车位就能停放更多数量的车，以缓解交通拥堵和停车位不足的不良影响。由于车身大大缩小，可以直接把汽车开进货梯开回家，节省车位空间。
本发明涉及新能源车技术领域，具体为一种新能源车车载充电器自动组装机，包括下支架、上支架、车载充电器组件，所述上支架上设置有将车载充电器组件进行自动组装的第一组装机构，所述下支架上设置有将车载充电器组件自动组装且将车载充电器组件顶出的第二组装机构，所述下支架上设置有对车载充电器组件进行探伤以及清理的配合机构，所述配合机构与第一组装机构、第二组装机构相互配合连接，本发明的目的在于提供一种新能源车车载充电器自动组装机、组装方法及新能源车车载充电器，不但可以自动组装第一外壳以及第二外壳，提高组装效率，并且节省工作人员的工作量。
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本实用新型公开了一种新能源汽车配电总成和新能源汽车电池包，新能源汽车配电总成包括绝缘支架、接触器、PCB、第一保险和接线端子，接触器、PCB、第一保险和接线端子固定在绝缘支架的同侧，第一保险的一端与接线端子连接，第一保险的另一端与接触器的输出端连接。新能源汽车电池包包括电池总成、电池箱体、正连接排、负连接排和上述的新能源汽车配电总成，电池箱体包括下箱体和上箱盖，下箱体和上箱盖固定连接，电池总成固定在下箱体内，新能源汽车配电总成固定在下箱体侧壁上，接触器、PCB、第一保险和接线端子通过绝缘支架嵌入下箱体内部。本实用新型的新能源汽车配电总成用于电池包和高压盒之间的连接，便于组装，成本低。
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本发明属于新能源汽车能量回收技术领域，公开了一种新能源汽车能量回收控制装置、控制方法及新能源汽车，包括安装在新能源汽车底架上的制动系统、控制系统、充电系统和储电电池组：所述制动系统包括起落架、及与所述起落架连接的回收固定锁控器、升降电机、摩擦制动轮；所述起落架一端通过所述回收固定锁控器与所述新能源汽车底架连接，另一端通过悬臂活动轴与所述新能源汽车底架连接；所述充电系统包括依次相连的伞形齿轮、发电机电压整流器、充电器和稳压调节器，有效提高能量回收率，为新能源汽车提供了新的能量来源，同时能够保证新能源汽车的制动稳定性，具有显著的经济价值和社会价值，同时可降低汽车的振动和发热。
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本实用新型涉及一种新能源电梯储能控制系统及新能源电梯。该新能源发电装置用于输出第一直流电信号；整流装置用于将电网交流电信号源输出的第一交流电信号整流成第二直流电信号；第一储能装置用于根据第一直流电信号和第二直流电信号进行充电，并输出第三直流电信号；第一控制装置用于在直流母线电压小于第一电压阈值时，控制整流装置和第一储能装置导通，以使第一储能装置根据第二直流电信号进行充电；逆变装置用于将第一储能装置输出的第三直流电信号转换成第二交流电信号，以供新能源电梯中的曳引装置使用。该新能源发电装置能够简化了新能源电梯的电路架构，降低了新能源电梯储能控制系统的整体成本增加。
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本发明公开了一种新能源汽车电池管理系统及设备，包括装置本体、控制系统，在装置本体上设有电池箱、控制系统、接线孔、卡口、箱盖、手提孔、电池、上提杆，控制系统上设有电容、锂离子电磁组、电池组开关、微控制器、DC模块、电池测量及通讯模块、湿度检测、温度检测模块、电源开关、DSP模块、控制器、汽车接口、CAN接口、串口、AD模块、运放系统、交流电机、转速检测模块、电流检测模块、磁场检测模块、交流感应电机、无线数据采集设备、电池组，本微控制器用于与新能源汽车BMS主控模块进行数据交互以完成该设备的数据收发、存储及显示；该设备体积小，功耗低，可应用于新能源汽车运营中心等场合。
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本申请公开了一种新能源汽车用备胎架及新能源汽车，备胎架包括跨置在相邻两个车架横梁的第一固定架以及第二固定架，第一固定架与第二固定架支架之间固定连接有备胎升降器，备胎升降器包括固连于第一固定支架与第二固定支架之间的传动盒以及自传动盒向外伸出的摇杆，且摇杆穿过车架横梁向外伸出，通过将备胎架设置为包括跨置在相邻两个车架横梁的第一固定架以及第二固定架，缩短了固定架的长度，有助于降低备胎架的重量，以便于车辆轻量化，有助于提高车辆的续航里程。并且备胎升降器的摇杆是穿过车架横梁向外伸出的，避免了摇杆与悬架等部件发生干涉导致悬架发生卡滞甚至无法正常工作的情况，同时方便用户对摇杆操作，方便备胎的拆装。
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本发明涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种应用于新能源汽车的车档装置，包括有安装底架、丝杠、L型螺母套、滑架、N型支撑架等；安装底架上转动式连接有两根丝杠，丝杠上通过螺纹连接的方式连接有L型螺母套，安装底架上滑动式连接有一对滑架，同侧滑架与L型螺母套固接，N型支撑架对称固接于滑架上。通过第一复位弹簧及第二复位弹簧的作用，对弧形架及其上装置进行缓冲减震，梯形摩擦板对延长块及开槽滑动架进行摩擦对车轮起到减速制动的作用，充分对新能源汽车车轮进行限位。
本发明公开了一种新能源场站多功能智能IED，新能源场站多功能智能IED具有箱变保护、监视、测量、控制，发电单元数据采集与控制、发电单元次/超同步振荡监视、告警以及通信功能；其中，新能源场站多功能智能IED包括用于模拟量变换的交流插件、用于开入及模拟量采集两部分扩展功能的扩展插件、用于信号采集及开入量采集的开入插件、集成多路模拟量AD转换组件、接入外部开入量组件、保护逻辑及数据处理组件、次/超同步振荡监视、告警、连续录波及存储组件、用于存储录波的存储器、按照既定策略进行跳闸出口、并集成通信功能的CPU插件。本发明解决了为安装源控终端专门定做户外柜或需要风机厂家改造风机塔筒结构的问题，节省了铺设电缆和网线的投资，同时设备集成合一，减少了新能源场站运维工作量。
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本发明提供了一种新能源汽车轻量化电池包及新能源汽车，包括设有至少一个开口以用于放置新能源汽车电池组的托盘以及用于盖合与打开托盘开口的盖体。托盘包括内壁板和设置于内壁板外侧的外壁板，内壁板和外壁板之间具有间隙，内壁板和外壁板之间的间隙内填充有用于保温隔热的发泡层。盖体包括外板和内板以及填充于外板和内板之间用于保温隔热的发泡层。内壁板、外壁板、外板和内板均为CFRP板。如此设置，托盘和盖板分别由两层CFRP板以及中间的发泡层形成“三明治结构”，使得电池包的强度和刚性较好，并且轻量化效果显著，而且中间的发泡层能够避免温度变化对电池包内的电池组产生影响，提升新能源汽车的续航能力。
本发明涉及新能源汽车。一种新能源汽车车头外饰磁铁吸附固化式安装方法，第一步、制作出车头骨架和车头外饰板，车头外饰为塑料件，车头骨架为铁磁体；第二步、将车头骨架支撑在支撑座上；第三步、将车头外饰板通过胶粘结在车头骨架上，在车头骨架和车体外饰板之间选取若干个固定点，胶固化的过程中在每一个固定点上搁置一个永磁铁在塑料外饰上使得永磁铁吸附住车头骨架而将车头外饰按压在车头骨架上而防止车头外饰板脱落。本发明提供了一种不需要焊接即能够实现骨架和外饰板的连接的新能源汽车车头外饰磁铁吸附固化式安装方法，解决了焊接安装外饰板对作业人员的技术要求高的问题。
本发明公开了一种基于区域新能源实时发电负荷的火力发电机组负荷变速调节控制方法及系统，根据区域内的新能源发电容量及电网运行需求，设定火力发电机组负荷变速调节的切换阈值，当区域内的新能源发电负荷大于该阈值时，相关联的火力发电机组自动完成负荷调节从低速调节到高速调节的无扰切换；当区域内的新能源发电负荷小于该阈值时，相关联的火力发电机组自动完成负荷调节从高速调节到低速调节的无扰切换。本发明能够增强电网调节能力，改善电网供电品质，提升电网稳定运行的能力。
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本实用新型公开一种新能源空铁的轨道梁，其充分利用了轨道梁表面，通过增设太阳能电池组进行太阳能的回收利用，起到了能源利用率高、节能环保的效果，同时，本申请还公开一种新能源空铁系统，利用本申请公开的轨道梁，通过轨道梁上安装的太阳能电池组对如新能源空铁等悬挂式轨道交通工具或设置在轨道梁上的其他电器元件补充电能或直接作为电源使用，具有可行性高，绿色环保，低碳节能的优点，同时有效维护了系统动力能源的稳定性。
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本发明公开了一种易于安装的防撞新能源汽车电池防护组件，包括外框体，所述外框体内侧的上端设置有滑槽，且滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块连接于卡固件上，且卡固件之间通过撑顶结构相连接，并且卡固件连接于电池的拐角处，所述撑顶结构的上端连接有驱动管，且驱动管的外端嵌套于驱动杆的外侧，所述驱动杆的端部之间通过销轴连接，且驱动杆的外端和驱动管的内侧分别连接于第一弹簧的两端。该易于安装的防撞新能源汽车电池防护组件能便于快速的拆装，从而能便于提高工作人员的安装效率，且具备较好的防撞功能，从而能便于保证电池不受损伤。
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本发明涉及一种用于新能源汽车的防垢效果好的散热器，包括上水室、下水室、补液室、除垢室、若干连通管和若干翅片，补液室内设有补液机构，除垢室内设有除垢机构，补液机构包括第一电机、混合池、第一水泵、若干浆叶和若干进液单元，除垢机构包括第二电机、转轮、第二水泵、进料箱、第三水泵、储料箱和四个限位单元，该用于新能源汽车的防垢效果好的散热器，通过补液机构能够为该散热器补充冷却液，从而防止该散热器内的冷却液由于使用时间的增加而减少，保障该散热器的散热性能，不仅如此，通过除垢机构该散热器能够将冷却液中的镁离子和钙离子去除，对冷却液进行软化，防止该散热器内部被水垢堵塞，从而保障该散热器的散热性能。
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本发明公开了一种新能源车以及提高新能源车内声品质的方法、系统，其中，提高新能源车内声品质的方法包括以下步骤：采集车内环境的噪声信号；对噪声信号进行分析处理以获得噪声信号的频率和带宽；根据噪声信号的频率和带宽获取与噪声信号相对应的分谐波信号；控制车载音响模块输出分谐波信号，以通过分谐波信号与噪声信号产生和声信号。该提高新能源车内声品质的方法，能够改善新能源车中的电机噪声问题，提高新能源车内声环境品质，且简单易操作，实现成本低。
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本发明公开了一种新能源汽车电机用散热架，包括第一支架和控制系统，所述第一支架的顶部活动连接有第二支架，所述第一支架内表面的底部固定连接有安装架，所述安装架内部的中间开设有第一方槽，所述第一方槽内表面的底部转动连接有第一转轴，且第一转轴的外表面固定连接有第一扇热风扇，安装架内部的且位于第一方槽的两侧均开设有第二方槽，本发明涉及散热架技术领域。该新能源汽车电机用散热架，通过将新能源汽车电机放置在安装架上，并在安装架的内部开设第一方槽和第二方槽，利用第一转轴转动，经过第一齿轮、第二齿轮和链条的传动，可以带动第一扇热风扇和第二扇热风扇同时转动，极大的增强了散热架的散热效果。
本发明公开了一种用于新能源车的无级变速系统(1)，包括壳体(101)，所述无级变速系统(1)还包括：传动轴(102)，所述传动轴(102)可旋转地设置在壳体(101)中；行星齿轮机构，所述行星齿轮机构耦接在传动轴(102)上；至少一个电机，所述至少一个电机与所述行星齿轮机构耦接；以及控制器，用于控制所述至少一个电机的运转，其中，所述无级变速系统(1)被配置为通过所述至少一个电机的运转变化和行星齿轮机构实现传动轴(102)的转速的无级变化。本发明还提供了一种新能源车和用于新能源车的无级变速方法。根据本发明的用于新能源车的无级变速系统和无级变速方法，提高了车辆高速时的能源效率，使得可以兼顾低速大扭矩与高速节能需求。
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本发明涉及一种散热效果良好的具有防尘功能的新能源汽车电机，包括外壳、若干进气机构和若干出气机构，外壳内设有转轴、转子绕组、定子、驱动机构、若干扇叶和两个轴承，出气机构包括固定杆、两个连接杆和若干出气组件，出气组件包括出气孔、堵块、滑杆、压力板和第一弹簧，进气机构包括进气管、滤网、振动块、第二弹簧和连接块，该散热效果良好的具有防尘功能的新能源汽车电机通过出气机构便于外壳内的热空气从出气孔排出，在闲置时利用堵块进入出气孔，防止外部灰尘进入出气孔中，引起空气流通不畅，不仅如此，利用进气机构中的滤网过滤空气中的灰尘，防止灰尘堆积引起堵塞，从而保障了良好的通风效果，提高了设备的实用性。
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