江苏有色金属新能源材料技术理论与应用

新能源汽车电机悬挂 974     

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本实用新型公开了一种新能源汽车电机悬挂，包括第一滑座，所述第一滑座上设置有第二竖杆，且第二竖杆通过滑槽与第一滑座滑动连接，所述第二竖杆上套设有第二旋紧螺帽，所述第二竖杆的一侧设置有第一竖杆，所述第一竖杆通过滑槽与第一滑座滑动连接，所述第一竖杆上套设有第一旋紧螺帽，所述第一滑座的一侧设置有第二滑座，所述第二滑座上设置有第三竖杆，所述第三竖杆通过滑槽与第二滑座滑动连接，所述第三竖杆上套设有第三旋紧螺帽，所述第三竖杆的一侧设置有第四竖杆，本实用新型设置了下支撑弹簧杆和上支撑弹簧杆，通过设置的下支撑弹簧杆和上支撑弹簧杆让电机放置筒具有很好的减震性，避免电机放置筒内部的电机受到损伤。

汽车的静电消除发电装置及新能源汽车 1036     

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本实用新型提供了一种汽车的静电消除发电装置及新能源汽车，该装置包括执汽车表面矩阵网（1），高压电收集器（2）滤波镇流器（3），电池充电连接器（4），所述执汽车表面矩阵网（1），高压电收集器（2）滤波镇流器（3），电池充电连接器（4）依次连接。所述装置不仅可以彻底消除汽车中产生的静电，消除安全隐患，同时可以变废为宝，利用静电给车辆充电，节省能源，经济环保。

新能源光伏板的安装支架 744     

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本实用新型公开了一种新能源光伏板的安装支架，包括座板和安装板，所述座板的顶部转动连接有螺纹柱，螺纹柱的外表面螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的外表面和安装板的下表面均固定连接有铰接座，所述螺纹套通过铰接座铰接有第一支架，所述第一支架的一端与安装板的下表面铰接，所述座板的上表面焊接有低速电机。本实用新型通过低速电机带动螺纹柱转动来调节螺纹套的高度，通过液压杆来推动移动块移动，从而可以对光伏板的角度和高度起到调节作用，在太阳高照的时候可以通过低速电机和液压杆的作用来调节光伏板的角度，可使六块光伏板处于水平状态，六块光伏板同时进行工作，提升太阳能的利用率。

新能源汽车用多功能高效加热器 1157     

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本实用新型公开了一种新能源汽车用多功能高效加热器，包括密封箱体，密封箱体外侧设有高压接插件、低压接插件、进水接口和出水接口；密封箱体内部设有加热器主体和电控模块，加热器主体包括PTC加热器、进水管路和出水管路，进水管路分别连接PTC加热器进水口和进水接口，进水管路设有电子水泵和流量传感器，出水管路分别连接PTC加热器出水口和出水接口，出水管路设有水温传感器，电控模块包括IGBT电路和微控单元，IGBT电路分别连接高压接插件、PTC加热器和微控单元，微控单元分别连接低压接插件、电子水泵、流量传感器和水温传感器。该加热器采用模块化结构，有利于整车布置，使控制简单、高效，可靠。

新能源混合发电装置 720     

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本实用新型公开了一种新能源混合发电装置，包括主发电机、蓄电池组、风力发电组件和太阳能发电组件，所述蓄电池组上设有整流稳压器和逆变器，所述整流稳压器通过导线连接有控制器，所述控制器通过第一连接线连接有主发电机，所述控制器通过第二连接线连接有风力发电组件，所述控制器通过第三连接线连接有太阳能发电组件。本实用新型通过主发电机以及太阳能和风能进行发电，在汽车行驶消耗电量的同时，主发电机、太阳能发电组件和风力发电组件会不断地向蓄电池充电，汽车不在启动状态时，可以通过太阳能发电组件为蓄电池组进行充电，提高了汽车的续程能力，降低了发动机油耗，减少了尾气排放的污染。

新型的新能源电池烧结炉 709     

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本实用新型涉及一种新型的新能源电池烧结炉，包括底板，所述底板顶部固定连接有烧结炉以及处理箱，所述烧结炉右侧设置有导气管，所述处理箱内腔顶部设置有过滤器，所述过滤器顶部设置有排气管，所述排气管贯穿处理箱设置有控制阀，所述控制阀设置于处理箱顶部，所述导气管另一端与过滤器底部相连通，所述处理箱内腔后侧设置有导热板，且所述处理箱内开设有与导热板相对应的方形孔，所述方形孔内设置有散热翅片，且所述散热翅片与处理箱固定连接，所述处理箱后侧设置有安装架，且所述安装架内固定连接有风扇框架，结构简单，设计合理，能够有效的对烧结炉排出的烟雾进行降温过滤，从而能够更好的降低烟雾污染以及高温废气的危险性。

新能源电池用贴纸机 923     

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本实用新型公开了一种新能源电池用贴纸机，包括放置板、凹板、凸板、相啮合的第一齿板和第二齿板、弹性机构以及两个挡条，放置板上设有放置槽，放置槽的两侧对称开设有限位滑槽，限位滑槽贯穿放置板的侧部，且与放置槽连通设置；凹板与限位滑槽的底部滑动相连；凹板的顶部设有凹槽；凸板设于凹板上方，底部设有与凹板顶部的凹槽相配合的凸起；第一齿板与凸板的顶部相连；第二齿板与限位滑槽的顶壁相连；弹性机构的两端分别与凹板和凸板相连，当弹性机构处于自由状态，凹板和凸板间存在间隙；两个挡条均位于放置槽内，分别与对应凹板上靠近放置槽的一侧相连。本实用新型能够保证即使在输送带出现急停时也不会出现贴纸偏移，保证电池贴标整齐如一。

新能源汽车电机内壳的测量夹具 831     

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本实用新型提供了一种新能源汽车电机内壳的测量夹具，包括底座，所述底座上设置有内撑组件、若干压紧组件以及初步定位组件，本实用新型首先通过内撑组件撑开待测量产品的内壁，然后使用初定位组件实现产品在径向方向上的初步定位，最后再利用压紧组件实现轴向上压紧产品，从而实现对产品的装夹。通过本实用新型的测量夹具，将产品在CMM上进行量测，提升了量测效率，且保证了重复量测的一致性。

基于自适应充电管理的新能源汽车供电控制系统 878     

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本实用新型公开了一种基于自适应充电管理的新能源汽车供电控制系统，包括：充电管理装置，包括控制模块、无线组网模块、数据发送模块及无线充电桩，其中控制模块用于生成控制信号及选通控制信号；所述无线组网模块，用于根据控制信号建立用于电动汽车接入的无线局域网络；所述数据收发模块，用于将无线充电桩的坐标数据发送至连入无线局域网络的电动汽车；所述无线充电桩，用于根据选通控制信号控制与接触充电板的电动汽车进行充电或断开；电动汽车，用于连接入无线局域网络，及将所接收无线充电桩的坐标数据作为目的地进行定位，及在到达无线充电桩后连接其充电板进行充电。本实用新型增加了充电桩的充电信息传播方式，充电过程更加灵活和高效。

新能源汽车传动联轴器 671     

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本实用新型属于联轴器技术领域，尤其是一种新能源汽车传动联轴器，针对传统的器与动轴之间的连接方式是通过螺纹螺栓将动轴安装在联轴器的联轴孔内，这种安装方式操作不便，需要维修时不便于拆卸，操作复杂问题，现提出如下方案，其包括联轴器本体，联轴器本体上开设有联轴孔，联轴器本体的一侧设置有三角块，三角块上开设有螺纹孔，联轴孔内活动安装有动轴，联轴孔的内壁上均匀开设有三个矩形槽，三个矩形槽内均滑动安装有梯形块，动轴的外侧开设有三个安装卡槽，梯形块与对应的安装卡槽相卡接，联轴器本体上开设有三个腔体，本实用新型，操作方便，可快速的对动轴和联轴器本体进行拆卸和安装。

新能源汽车备用电池箱 708     

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本实用新型公开了一种新能源汽车备用电池箱，包括电池箱本体，所述电池箱本体为前端开口的箱体结构，且电池箱本体上端靠近前方的位置固定有铰链，该铰链与箱盖的尾部铰接连接，本实用新型在放置充电电池的时候，将充电电池滑动推入电池箱本体内，转动转杆，将卡接杆卡入卡槽内，向下拉动固定杆，拉杆向下滑动，使卡接杆紧紧卡入卡槽内，固定杆继续向下滑动，并卡在弹簧销钉的下方，在取出充电电池时，按压弹簧销钉，在弹簧的弹力下，拉杆向上弹起，卡接杆脱离卡槽，抽出充电电池即可，电池箱本体的内壁固定设有海绵垫，充电电池与海绵垫紧密接触，充电电池的大小形状与电池箱本体的内部形状大小保持一致，海绵垫可以对充电电池起到保护作用。

滤波电路以及新能源电动车电控系统 915     

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一种滤波电路以及新能源电动车电控系统，所述滤波电路用于连接输入电源和供电电路，所述滤波电路包括：连接在输入电源的电源正极和供电电路的供电正极之间的至少一个高阻抗单元、与高阻抗单元一一对应的至少一个低阻抗单元、连接在输入电源的电源负极和供电电路的供电负极之间的至少一个在低频噪声时呈高阻抗且在高频噪声时呈低阻抗的变阻抗单元，每个低阻抗单元连接相应的高阻抗单元的输出端和所述供电负极。本实用新型针对低频、高频噪声都有很好的抑制效果，可以抑制电控系统工作时产生的传导EMI干扰、同时可以抑制外部干扰对电控系统。

新能源客车用后段式车架 882     

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本实用新型公开了一种新能源客车用后段式车架，包括左纵梁和右纵梁，左、右纵梁经若干横梁连接形成整体结构，在左纵梁的后端连接左后纵梁，右纵梁的后端连接右后纵梁，在所述的左后纵梁和右后纵梁的前部分别设置有第一气瓶支架，在所述的左后纵梁和右后纵梁的后部分别设置有第二气瓶支架。本实用新型的车架可以使气瓶可以稳定的安装在车架上，并且气瓶安装在车架上之后结构更加的紧凑。

新能源汽车车载维修装置 1126     

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本实用新型涉及一种新能源汽车车载维修装置，包括架体，所述架体由支撑板、底座、连接板、调节座甲和调节座乙组成，所述支撑板安装在底座的左端，所述底座的端部设有固定挡板和固定块，所述固定块上安装有调节螺钉，所述调节螺钉的端部设有移动板，所述移动板和固定挡板的上端均安装有长螺钉，所述调节座甲的下端铰接在底座的左端，调节座甲和调节座乙上均设有分度孔。本实用新型通过设置带有分度孔的调节座甲和调节座乙有助于实现支撑板和调节座甲角度的调节，通过设置带有调节螺钉的移动板和固定挡板有助于实现底座的配重，通过设置长螺钉有助于增加移动板和固定挡板的高度，增加配重块放置的数量。

新能源汽车铝合金整体车门切边模具 980     

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本实用新型公开了一种新能源汽车铝合金整体车门切边模具，包括顶板和底板，在所述顶板的下端面的四周通过上垫块连接有上固定板，在所述顶板的下端面还连接有多根退料杆，在所述退料杆上设有上挡板和脱料板，在所述上固定板的下端连接有上压板，在所述底板的上端通过下垫板连接有下模板，在所述上固定板上连接有上刀口，在所述下模板上连接有下刀口，在所述下垫板的两侧对称设有下挡片。本实用新型具有结构精妙，操作方法简单，能够保证门框的精度，生产效率高的优点。

新能源汽车电子控制器全自动负压测试仪 771     

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本实用新型公开了新能源汽车电子控制器全自动负压测试仪，包含工作台以及布置其上用于放置待测产品的测试治具，测试治具一侧的工作台上设有支撑板，支撑板上安装有气缸，气缸的活塞杆端部设有真空吸盘，真空吸盘与测试治具上的待测产品相对接，真空吸盘通过抽真空连接管连接至真空发生装置，真空吸盘与真空发生装置之间的抽真空连接管上设有压力传感器，测试治具旁设有位置传感器，位置传感器靠齐待测产品，气缸、位置传感器、压力传感器以及真空发生装置电连接至控制单元。整个负压测试过程全自动化，运用负压测试，将VCU内部抽成真空，通过传感器控制判定是否合格，判定结果直接显示在显示屏上，对产品内部真空形成和泄漏进行侦测分析。

海洋新能源浮式发电装置 852     

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一种海洋新能源浮式发电装置，设有风力发电机和基座浮台，所述基座浮台包括浮筒和桁架结构，所述桁架结构包括连接塔杆与浮筒的内桁架和连接相邻浮筒的外桁架，其特征在于，还设有桁架波浪能发电设备。所述桁架波浪能发电设备包括所述外桁架，所述外桁架包括底板、顶板和左右两个侧板，外桁架的前后两端被封堵，形成封闭空间；所述侧板的底端通过转轴与底板铰接，顶板左右两侧设有弧形导轨，使侧板可沿着导轨左右摆动；所述顶板上设有透气通道和单向进气口，所述透气通道内安装有涡轮机，所述单向进气口内安装有单向阀。本实用新型发电装置相较于传统风力发电机，能显著提高能源利用率，且具有较高的抗冲击性和结构稳定性，安全可靠。

新能源锂电池储能并网控制系统 883     

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本实用新型公开了一种新能源锂电池储能并网控制系统，包括系统层、数据转换器、控制层、底层控制总线和功率层。其中功率层属于硬件范畴，控制层属于软件范畴，功率层与控制层通过底层控制总线进行通信，控制层的控制器与系统层控制器采用数据转换器进行数据传输，控制层的控制器与系统层控制器采用数据转换器进行数据传输，功率层将信号通过底层控制总线传输给控制层，控制层发出的控制信号通过底层控制总线传输给功率层。本实用新型能够实现充电和放电双重功能，采用分层控制策略实现了控制任务的优化分配，充分发挥了数字控制和数字通信的优势，即增加了系统的灵活性，又减少了各层之间的相互依赖。

分布式新能源电站并网接口装置 1107     

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本实用新型公开了一种分布式新能源电站并网接口装置，其结构包括并网接口主机、支撑脚、第一螺丝、衔接面板、数据显示面板、调节按钮、确认按钮、装置前壳、第二螺丝、旋转调节开关、插拨插件、第一接线端子、第二接线端子，衔接面板嵌入安装在装置前壳外表面，数据显示面板嵌入安装在衔接面板上，数据显示面板与并网接口主机通过导线电连接，调节按钮嵌入安装在衔接面板外表面，调节按钮与数据显示面板通过导线电连接，通过旋转第一螺杆与第二螺杆可以方便的将主机外壳固定在墙面上，通过第一接线端子、第二接线端子和第三接线端子与铜排连接，铜排起着输送电流的功能，加快传输速率，并网接口装置在安装与拆卸时，十分方便，防止装置外壳破损。

新能源电动车取暖装置 854     

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一种新能源电动车取暖装置，包括壳体（1）、风机总成（2）、功能转换轮（3）、风速电阻（4）、PTC加热器（6）和冷暖风门（8），壳体（1）的上部设有风机总成（2），中部设有功能转换轮（3），下部设有PTC加热器（6）、冷暖风门（8）和冷暖风门拨杆（9），其特征在于：旋转控制面板上模式拉索和功能旋钮使冷暖风门（8）和功能转换轮（3）旋转到设定位置，来实现取暖装置功能切换。本实用新型，取暖装置安装在汽车上，通过旋转控制面板上的模式和功能旋钮来驱动拉索带动冷暖风门和功能转换轮旋转到相应的位置，实现冷暖切换及除霜、除雾、吹面、吹脚功能的切换，为驾驶室内取暖提供热源。

新能源汽车充电桩散热装置 1015     

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本发明公开了新能源汽车充电桩散热装置，属于汽车充电桩技术领域，该装置包括桩体，所述桩体的外侧设置有插头，所述桩体的内部开设有插槽，所述插槽的内部安装有插座，所述插槽的内部铰接有一组挡板，所述挡板的内部开设有两个通槽，所述插头的外侧固定连接有一组滑条，所述桩体的内部固定连接有两个活塞管。该发明，在对插头与插座连接、分离时无需用户手持，有效的减少因漏电对用户造成伤害的现象，同时外置过程中具备防尘防雨功能，减少外界雨水、杂物与插座发生接触现象，只在充电过程中进行自动化散热处理，在保证散热效果的同时更加节能，减少内部元件因热量堆积发生损坏的现象。

驱动电机及新能源汽车 846     

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本发明提供了一种驱动电机及新能源汽车，所述驱动电机包括机壳，所述机壳包括外水套和固定装配在所述外水套内的内水套，所述内水套的外壁与所述外水套的内壁之间形成有密闭空间，在所述密闭空间之间，通过凸出所述内水套外壁的多个水道筋将所述密闭空间分隔而形成连通的散热水道；全部或部分所述水道筋的顶面与所述外水套的内壁之间具有间隙。本发明实施例通过优化机壳的外水套和内水套之间的配合联结，极大地减少了定子振动向机壳的传递，无需增加机壳壁厚和增加加强筋即可减少机壳的振动，并降低振动噪声。

新能源汽车用多环境式轮胎防滑性能检测装置 1088     

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本发明公开了一种新能源汽车用多环境式轮胎防滑性能检测装置，包括：安装底盘，其一侧设有矩形凸板；路面类型切换单元，其安装在安装底盘表面，且路面类型切换单元上安装有多环境路面模拟单元；路面倾斜模拟单元，其安装在安装底盘表面靠近矩形凸板的一侧；轮胎压力调节单元，其安装在矩形凸板的表面，且轮胎压力调节单元上设有汽车前进阻力模拟单元；轮胎安装单元，其安装在汽车前进阻力模拟单元上，且轮胎安装单元的一端安装有检测轮胎，且轮胎安装单元的另一端安装有轮胎动力单元。方便更换不同环境的模拟地面，快速实现多环境式的轮胎防滑性能检测，并且可以模拟轮胎在不同倾斜角度路面上的防滑性能，检测全面。

新能源汽车用EVA泡棉吸音片尺寸测量方法及装置 1024     

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本发明属于吸音材料检测技术领域，尤其是一种新能源汽车用EVA泡棉吸音片尺寸测量方法及装置。本发明包括底座，底座上方连接有用于对EVA泡棉厚度测量的测量组件，且底座上连接有带动测量组件移动的驱动机构；测量组件上连接有与EVA泡棉接触的定位组件，定位组件包括：连接板，连接板表面固定连接有导向板；导向板上滑动连接有滑板，滑板上连接有与EVA泡棉表面接触的触板；底座上固定连接有竖板，竖板上连接有用于对EVA泡棉固定的夹持机构，且竖板侧面垂直固定连接有刻度杆；本发明通过定位组件上的触板与泡棉表面接触，滑板在导向板内移动，通过滚动的方式减小摩擦力，提高了对泡棉厚度的测量精度。

新能源电池包用减震保护安装结构及其安装方法 792     

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本发明公开了一种新能源电池包用减震保护安装结构及其安装方法，属于电池包安装技术领域，包括安装框，所述安装框的顶部固定有固定沿边，所述固定沿边顶部的四周均开设有安装孔，所述安装框的内腔活动连接有活动箱，本发明通过螺丝可将各部件进行连接，并保障可以进行拆除，方便组装，然后利用扭簧可对旋转轴的转动进行限制，从而对收纳筐进行移动限制，防止收纳筐在活动箱的顶部急速滑动与安装箱发生碰撞，同时摩擦片与固定条接触，增加活动箱与收纳筐之间的摩擦力，延缓收纳筐在活动箱顶部前后移动的速度，方便对电池包本体进行保护，同时缓冲组件可对收纳筐和活动箱整体进行减速缓冲，提升电池包内部的稳定性。

多功能移动式新能源汽车充电桩 916     

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本发明公开了一种多功能移动式新能源汽车充电桩，包括充电箱，所述充电箱内部固定安装有存放装置，所述存放装置内部固定安装有储能电池本体，所述存放装置底部中间开设有空槽，所述空槽内部固定安装有散热风扇，所述充电箱左侧上端开设有散热口，所述散热口内底部固定安装有温度传感器，所述充电箱顶部固定连接有储能报警装置，所述储能报警装置顶部固定连接有续航装置，所述充电箱正面左侧固定连接有充电插座，所述充电箱正面右侧固定连接有显示屏，所述充电箱底部固定连接有收线箱，所述收线箱顶部与空槽相连通，本充电桩具有较高的使用寿命，使用起来较为稳定，同时便于移动，实用性强，应用前景广泛值得推广使用。

新能源汽车电池的减振防护装置 684     

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本发明公开了一种新能源汽车电池的减振防护装置，包括壳体和电池模组，壳体内沿电池模组的周向间隔设置隔板，隔板通过减振器与电池模组相连，通过负泊松比吸能件与壳体相连；负泊松比吸能件包括第一负泊松比薄壁管、第二负泊松比薄壁管、蜂窝层和泡沫层，第二负泊松比薄壁管嵌套在第一负泊松比薄壁管内且两者之间填充有蜂窝层，第二负泊松比薄壁管内填充有泡沫层；壳体内设置散热装置，底部设置支撑减振装置。本发明能够有效吸收振动冲击能量，实现减振效果，直接起到保护电池模组的作用；能够有效地对电池进行降温，起到很好的散热作用。

新能源汽车低电量模式警醒辅助系统 1137     

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本发明公开了一种新能源汽车低电量模式警醒辅助系统，包括处理模块、能源模块、lora无线测距模块、OLED显示模块和外围模块。创新性的将智能语音处理方案融于系统当中，采用语音交互的方式完成全部功能的实现，对于不同的语音指令，给出不同的处理方案。此外，还辅以LORA模块进行测距，并将所测距离在OLED屏上显示，便于引导车主做出决策。能够适用于不同的应用场景，具有很强的实用性和可靠性。

新能源电动物流车后桥驱动主减速器 768     

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本发明公开了一种新能源电动物流车后桥驱动主减速器，包括减速器壳体和通过轴承转动设置在壳体中的输入轴、传动轴、输出轴、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮。输入轴轴承与电机花键联接处间距为9.95厘米；第二齿轮与第一齿轮的重合度为3.03，第四齿轮与第三齿轮的重合度3.05；第二齿轮与第一齿轮的齿廓滑动率均为0.98，第四齿轮与第三齿轮的齿廓滑动率均为0.94。通过减小输入轴轴承与电机花键联接的跨度，减小输入轴的高速转动时的震动，噪音从94分贝将至72分贝。通过提高重合度，齿轮传动啮合的噪声降低。在满足齿根弯曲强度的前提下，降低模数，增加齿数，提高重合度与传动的平稳性，降低齿面的滑动率，减少磨损、降低噪音，提高使用寿命。

新能源汽车用电池模组壳体 700     

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本发明提供了一种新能源汽车用电池模组壳体，包括上壳体以及下壳体，所述上壳体上设有上紧固安装件，上紧固安装件与下紧固安装件通过连接件相连；所述上壳体内设有支撑件，所述支撑件上设有若干电池支撑件，所述上壳体内设有水冷装置，所述水冷装置包括进水管、出水管以及冷凝盘管，所述下壳体内部设有电芯支架安装腔，下壳体底部设有散热板，本发明具有可靠性高、结构紧凑、水流大、贴合面积大、热交换强、冷却性强的有点，在电动汽车市场有着广泛的市场前景。