江苏有色金属新能源材料技术理论与应用

新能源发生器密封装置 758     

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本实用新型涉及一种新能源发生器密封装置,包括密封板;所述密封板呈方形;所述密封板的上下表面为软材料层;所述软材料层间设有耐高温高强度材料层;所述软材料层为橡胶层;所述耐高温高强度材料层为高分子材料层;所述耐高温高强度材料层为聚四氟乙烯层;所述耐高温高强度材料层为PVC层;所述耐高温高强度材料层为PP层;所述耐高温高强度材料层为PE层;本实用新型的新能源发生器密封装置,软材料层包袱在耐高温高强度材料层外,避免在高温环境和化学介质下的急剧老化,增加了使用寿命;避免电气间隙发生改变,防止极板间短路现象的发生;密封效果好,避免电解液的泄露。

高可靠性新能源汽车充电装置 772     

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本实用新型公开了一种高可靠性新能源汽车充电装置，包括包括充电桩主体，所述充电桩主体的上方设置有触摸屏，所述触摸屏的前端设置有防护盖，所述防护盖包括防护板、扭力弹簧、转动杆、弧形槽、弧形杆、限位块和拉杆，所述充电桩主体的内部位于触摸屏的前端设置有转动杆，所述转动杆上设置有防护板。本实用新型所述的一种高可靠性新能源汽车充电装置，属于充电汽车领域，通过将防护板进行转动，使得对触摸屏进行防护，并且在松开防护板时可以转动将防护板闭合，可以避免忘记关闭防护板而造成触摸屏的损坏，通过活动环与固定罩相旋合，从而使得活动环与汽车充电口相配合，从而避免受到雨水的影响，且磁块与充电口相吸合，比较方便。

新能源房车用便于拆卸安装的能量补偿装置 1117     

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本实用新型公开了一种新能源房车用便于拆卸安装的能量补偿装置，包括车载储能电池、支撑机构、外保护箱、缓冲防撞机构和密封机构，所述车载储能电池的下端设置有支撑机构，所述车载储能电池的外部一周设置有外保护箱，所述车载储能电池的两侧设置有缓冲防撞机构，所述外保护箱的顶端表面设置有密封机构；所述缓冲防撞机构包括：支撑块；弹簧，设置于所述支撑块的一侧外端。该新能源房车用便于拆卸安装的能量补偿装置，设置的缓冲防撞机构可通过海绵进行缓冲，避免在晃动的过程中对车载储能电池造成损坏的问题，在新能源房车的内部设置有卡槽，通过卡槽对补偿装置进行安装拆卸的工作，较为省时省力，操作也较为简单。

新能源汽车用电池保护箱 770     

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本实用新型公开了一种新能源汽车用电池保护箱，包括箱体，所述箱体的顶部套设有箱盖，所述箱体内腔的底部固定连接有隔板，所述隔板的顶部设置有升降板，所述隔板的两侧均固定连接有气缸，两个气缸相反一侧的输出端均固定连接有移动块，所述移动块的顶部活动连接有支撑条。本实用新型通过设置箱体、箱盖、隔板、升降板、气缸、移动块、支撑条、升降壳、限位盒、第一弹簧、限位板、限位杆、滑杆、滑套、第二弹簧、连接条、夹板、螺纹杆、手轮、固定盒、压板、推板、第三弹簧、压杆和橡胶块，解决了现有新能源汽车用电池保护箱防护性能较差的问题，该新能源汽车用电池保护箱，具备防护性能好的优点，值得推广。

新能源汽车电池包上盖 809     

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本实用新型公开了一种新能源汽车电池包上盖，涉及动力电池技术领域，具体为一种新能源汽车电池包上盖，包括盖体，所述盖体的外表面固定连接有加强筋，所述加强筋的内部安装有加强骨架，所述盖体的内表面设置有防火层，所述盖体的底部固定连接有边沿，所述边沿的内部开设有安装孔，所述安装孔的内部安装有金属套，所述边沿的底部固定安装有密封条。该新能源汽车电池包上盖，通过加强筋和加强骨架的配合使用，利用加强筋和加强骨架增强盖体的结构强度，提高了盖体的抗撞击能力，使得盖体不易损坏，通过在盖体的内部设置防火层，防火层能够耐受1000℃的高温，即使电池发生热失控时，也能够避免盖体发生损坏，提高了盖体的安全防护能力。

新能源汽车新型充电桩 908     

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本实用新型公开了一种新能源汽车新型充电桩，属于新能源汽车充电领域，解决了现有新能源汽车充电技术中，1、昏暗环境中，车主倒车时因光线昏暗容易发生碰撞到充电桩的问题；2、车主未拨出充电枪即松开手刹启动汽车时，对汽车充电口、充电桩、充电枪造成不同程度损坏的问题；本方案在汽车倒车进入充电桩的停车位的过程中，通过后警示杆与倒车雷达的配合，对车主发出警示，解决了问题1，本方案在车主未拨出充电枪即松开手刹启动汽车时，通过前警示杆阻碍汽车怠速行驶，阻碍能够被车主明显感受，以此对车主发生警示，解决了问题2。

新能源发电能源管理系统 1013     

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本实用新型涉及公开了一种新能源发电能源管理系统，包括新能源发电模块、储能监测模块、第一双向储能变流器、第二双向储能变流器……第N双向储能变流器、第一直流变换模块、第二直流变换模块……第N直流变换模块、第一储能模块、第二储能模块……第N储能模块，N为正数。本实用新型通过在新能源发电模块与多个双向储能变流器之间设置储能监测模块控制通过直流变换模块与双向储能变流器连接的储能模块，可以有效的管理储能模块，通过系统的管理增加储能模块的使用寿命。

集成有分布式新能源发电的供电系统 858     

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本实用新型公开了一种集成有分布式新能源发电的供电系统，所述供电系统包括三相交流母线和直流母线，三相交流母线和直流母线通过交直流变换器连接；所述供电系统还包括分布式光伏发电设备和储能设备；分布式光伏发电设备与直流母线并联通过能源转换装置给用电设备供电；储能设备通过储能变换器与直流母线连接。本实用新型供电系统采用能源转换装置作为直流入户电能转换装置，能源转换装置同时接入新能源发电以及直流系统，正常运行时，新能源发电可为室内负荷供电，当电量过剩时可通过储能进行存储或馈入直流系统，从而实现建筑或住宅与直流系统的互动。

可灵活拆卸的新能源电池 794     

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本实用新型公开了一种可灵活拆卸的新能源电池，包括安装座，所述安装座的底部固定连接有安装板，所述安装板的顶部开设有安装孔，安装座的顶部开设有安装槽，安装槽内腔的两侧均设置有夹板，两个夹板相对的一侧均固定连接有接触板，两个接触板之间设置有电池本体，安装座内腔的右侧活动连接有第一螺纹杆，第一螺纹杆表面的两侧均套设有螺纹套。本实用新型通过设置安装座、安装板、安装孔、安装槽、夹板、接触板、电池本体、第一螺纹杆、螺纹套、连接块、第一手轮、固定架、第二手轮、第二螺纹杆和卡板，解决了现有新能源电池不方便安装拆卸且稳定性较差的问题，该新能源电池，具备方便安装拆卸且稳定性好的优点，值得推广。

基于行程的新能源汽车电量稳态控制系统 859     

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本实用新型涉及一种基于行程的新能源汽车电量稳态控制系统，引入供电控制结构，通过卫星定位与行程目的地之间的合理规划，获得导航规划路线，然后基于车辆平均耗电量，结合车辆到达行程目的地之间的用时，智能调整新能源汽车中各个用电设备的工作，通过用电设备的调整，最大限度保证针对新能源汽车相对导航规划路线的行驶，有效提高供电稳定性。

送货用新能源电动车 972     

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本实用新型公开了一种送货用新能源电动车，包括车头、车门、货箱和载货架，所述车头两侧各设置有车门和后视镜，且车头下端设置有电池组，所述车头的材料为铝合金，所述车头下端设置有车轮，所述车头后端设置有载货架，所述载货架可分为横梁、侧护板和伸缩杆，所述载货架上端安装有货箱，且载货架与货箱为活动连接。该送货用新能源电动车的载货架具有可伸缩的功能，通过把手拧动伸缩杆，伸缩杆就会在横梁内左右移动，从而该载货架适用于不同大小的货箱，提高了该送货用新能源电动车的适用性，提高配送效率，同时载货架和车头材料为铝合金，质量更轻，有利于提高该电池组的续航能力。

用于新能源电池的短路测试装置 1046     

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本实用新型涉及一种用于新能源电池的短路测试装置，属于新能源检测技术领域。包括底板，所述底板的侧边设置有两个侧边支撑板，所述侧边支撑板固定于所述底板上，所述侧边支撑板的顶端设置有支撑横梁，所述侧边支撑板之间设置有中间绝缘板，所述侧边支撑板和所述中间绝缘板之间设置有底部导电铜板，所述支撑横梁上还设置有多个上部螺纹孔，所述上部螺纹孔中设置有电池固定结构。本实用新型的有益之处是：将待检测的新能源电池放置到底板上，然后通过旋转螺杆的旋转带动上部导电铜板升降，从而将正负极耳压到底部导电铜板上，实现了将正负极耳固定的目的，为后续的短路试验做好准备，本实用新型结构新颖，操作方便。

新能源汽车用温度传感器 1146     

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本实用新型适用于新能源汽车领域，提供了一种新能源汽车用温度传感器，包括外壳、安装板、紧固螺栓和探测端，所述外壳的左右两端连接有连接环，且连接环的内部穿插有套筒，所述外壳的前后两端表面均通过轴承连接有连接块，且连接块的顶端连接有第一连接杆，所述第一连接杆的顶端连接有第二连接杆，且第二连接杆的顶端通过焊接的方式固定有缓冲板，所述外壳的底部左右两端表面均固定连接有安装板，所述固定板的外表面预留有通孔，所述外壳的下表面连接有探测端，且探测端的顶部外表面套接有密封垫。该新能源汽车用温度传感器，可以避免冷却液通过缝隙渗漏出来，且可以降低震动，从而避免温度传感器的固定结构松动。

新能源汽车轮毂轴承用钢及其生产方法 837     

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本发明涉及一种新能源汽车轮毂轴承用钢及其生产方法，产品显微组织为均匀的铁素体+珠光体组织，其中铁素体占比为25‑40％，其余为珠光体组织，铁素体晶粒度≥7级。圆钢试样经830℃正火后，抗拉强度≥750MPa，屈服强度≥500MPa，断后伸长率≥12％，断面收缩率≥40％,钢材硬度≤255HBW，末端淬透性J1.5≥62HRC，J3≥60HRC。整个生产流程：初炼—二次精炼—真空脱气—连铸—正火轧制—软化退火。与目前G55钢材相比，耐磨性、淬透性和晶粒度得了明显的改善，能更好满足新能源汽车轮毂轴承用钢的要求。

新能源汽车的电池组组合设备 906     

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本发明提供一种新能源汽车的电池组组合设备，属于新能源汽车领域，以解决小型电池组组装时，需要时刻注意两组电池组的正负极是否挨在一起，人工组装容易出现失误，并且串联板与电池组需要挨个使用螺母进行连接，安装极为麻烦的问题；包括支撑底座；所述滑动组件安装在支撑底座顶部的支撑板顶部；所述夹紧装置顶部与滑动组件转动连接；所述自动摆放装置一端安装在支撑底座顶部设置的U形支撑板表面；本发明四个支撑垫的夹紧装置、滑动组件和自动摆放装置的设置，通过滑动组件的推动将电池条输送到自动摆放装置底部，自动摆放装置底部能够自动的将电池组的正负极进行旋转，不需要人工进行查看辨别，减少人工组装出现的问题。

低温环境下新能源汽车电池控制方法及控制系统 873     

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本发明涉及电动车辆技术领域，具体涉及一种低温环境下新能源汽车电池控制方法及控制系统，低温环境下新能源汽车电池控制方法包括：获取电池包的动力模块和电池包的供温模块的温度信息和充电状态信息；若满足第一预设条件，采用第一执行模式；若满足第二预设条件，采用第二执行模式；若满足第三预设条件，采用第三执行模式。根据电池包的动力模块和电池包的供温模块的温度信息和充电状态信息，确定是否进行充电和加热的对象，使得电池包的的动力模块和电池包的供温模块在适宜温度下进行充电操作。

防逆功率自动控制方法、装置以及新能源发电系统 737     

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本发明涉及一种防逆功率自动控制方法、装置以及新能源发电系统，其中，防逆功率自动控制方法通过采集产权分解点的实时功率，比较实时功率和预设功率的大小，判断是否出现逆功率，当出现逆功率时，控制汇集线开关断开，以减小新能源发电系统的输出，防止产生逆功率，相较于传统技术中出现逆功率时直接断开并网开关，本申请可以减少能量的浪费，提高用户的消纳水平。

新能源汽车的集成式热管理系统 778     

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本申请公开了一种新能源汽车的集成式热管理系统，包括空调系统和电驱动冷却系统，电驱动冷却系统的冷却液回路中布置有电加热器、电机、电池和电控；电池和电控所在的冷却液回路串联，电机所在的冷却液回路与电池和电控所在的冷却液回路并联，电加热器所在的冷却液回路分别与电机所在的冷却液回路以及电池和电控所在的冷却液回路串联；空调系统的室内换热器和/或室外换热器与电驱动冷却系统的经过电机和/或经过电加热器和/或经过电池和电控的冷却液回路连通。当乘员舱采暖或室外换热器除霜时，利用电机的废热和/或电加热器的热量和/或电池和电控的废热对空调系统进行辅助制热，降低了空调系统的能源消耗，提高了新能源汽车的续航里程。

新能源汽车电机控制系统的散热器结构 716     

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本发明涉及散热设备技术领域，且公开了一种新能源汽车电机控制系统的散热器结构，包括盒体和IGBT模块，所述盒体连接有背板，所述背板和盒体之间设有液腔，所述背板的上表面设有用于安装IGBT模块的安装腔。该新能源汽车电机控制系统的散热器结构，当IGBT模块工作时，对应的温差电制冷模块通电工作，快速转移IGBT模块产生的热量，降低热阻，降低了各层级之间的温差，减少热应力，同时也避免了温度的快速堆积，使高温只占运行时长的小部分，其次，温差电制冷模块的工作电流由互感器提高，互感器在IGBT模块制造的交流电作用下产生电流，使得散热效率根据IGBT模块的工作状态自动分配，散热分配更加合理，避免局部温度过高。

新能源汽车零件喷漆用辅助传动及喷漆调节机构 676     

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本发明涉及新兴能源汽车技术研发技术领域，且公开了一种新能源汽车零件喷漆用辅助传动及喷漆调节机构，包括传动机构，所述传动机构的表面设计有轴承件，所述轴承件的表面设置有侧环，所述侧环的外侧表面设置有导轨，所述传动机构的内部设置有转筒，所述转筒的内部设置有顶杆，该新能源汽车零件喷漆用辅助传动及喷漆调节机构，通过转筒与支杆的配合使用，固定台与轴承件的配合使用，可对汽车零件进行转动调节，转筒与圆柱的配合使用，圆柱与固定台的配合使用，侧环与机体的配合使用，可对汽车零件进行上下往复移动调节，便于对汽车零件的表面进行喷漆加工，汽车零件表面喷漆均匀，喷漆加工效率高。

自动折叠的新能源电动车 1002     

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本发明公开了自动折叠的新能源电动车，包括容纳槽，容纳槽内部设有锂动力电池，锂动力电池与容纳槽通过嵌套安装，容纳槽上部设有折叠车把组件，折叠车把组件与容纳槽通过螺钉进行连接，折叠车把组件中部设有把手杆，把手杆两端对称设有折环，折环与把手杆通过端部螺纹进行连接，容纳槽后部左右对称设有后轮臂，左右的后轮臂之间形成收纳空间，后轮臂中部设有座包杆，座包杆中部设有定位杆，定位杆与座包杆上的槽口通过卡槽固定安装，座包杆通过下部转动耳与容纳槽进行安装，后轮臂下部设有后行车轮，后行车轮与后轮臂通过转轴进行连接，该种自动折叠的新能源电动车，方便存放以及携带，且折叠过程简单。

新能源汽车电动机冷却循环系统 1107     

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本发明揭示了一种新能源汽车电动机冷却循环系统，包括板式换热器，分别与板式换热器连接的冷却液循环系统以及水循环系统，水循环系统连接待测电动机，利用冷却液循环系统中的冷却液对水循环系统中的水进行冷却，然后利用冷却水对待测电动机进行冷却。本发明揭示了一种新能源汽车电动机冷却循环系统，可以实现温度，压力以及流量的调节，为电动机提供平衡的冷热循环测试。

新能源汽车仪表台加热器 1102     

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本发明的新能源汽车仪表台加热器，PTC加热器主体一端端盖内部的L形连接块、L形电源连接线构成Z形错位折弯，使得电源公端插头输出方向与PTC加热器主体不在同一连接平面上，温控器、温度传感器通过L形辅助线束沿端盖宽度方向延伸，使得温控保护接插件、温度传感接插件的输出方向与电源公端插头输出方向互相垂直，安装连接时互相之间不会干扰，占用空间小，整体安装连接时不需预留安装连接操作空间，能够适应新能源汽车紧凑结构，占用空间小，且性能稳定。

新能源汽车用耐高温防开裂绝缘电缆 1041     

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一种新能源汽车用耐高温防开裂绝缘电缆，包括由内而外设置的中心导体、特种热塑性硫化橡胶绝缘层、屏蔽层和特种热塑性硫化橡胶护套层。特种热塑性硫化橡胶绝缘层及特种热塑性硫化橡胶护套层均由特种热塑性硫化橡胶制成，其原料包括以下重量份的组分：EPDM 40~50份；PP 30~40份；POE 5~10份；PE 5~8份；烷烃油20~40份；防老剂1~4份；抗氧剂1~4份；润滑剂2~5份；交联剂2~3份；氧化锌4~8份；磷氮系阻燃剂20~40份。本发明可提高电缆整体的柔软性和可安装性，并具有优异的抗张强度、断裂伸长率、撕裂强度且机械强度高；长期使用不会出现开裂，耐温等级可达150℃，满足新能源汽车的耐温要求。

新能源汽车充电枪壳体材料及其制备方法 1125     

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本发明一种新能源汽车充电枪壳体材料及其制备方法，所述新能源汽车充电枪壳体材料由以下重量份的组分组成：聚碳酸酯树脂基料60~90份、硅化聚碳酸酯树脂10~80份、丙烯酸酯类抗冲改性剂5~12份、甲基丙烯酸甲酯‑苯乙烯共聚物6~25份、纳米二氧化硅4~8份、相容剂1~5份、季戊四醇四异硬脂酸酯0.2~2份、硅酮粉0.2~2份、抗氧剂0.5~2份、光稳定剂0.2~0.6份、双(二甲胺基乙基)醚0.3~1份、正辛基三氯硅烷0.1~0.5份、阻燃剂0.2~0.4份、聚四氟乙烯粉0.5~2份。本发明充电枪壳体材料具备常温（23℃）和低温（﹣30℃、﹣50℃）下的高抗冲击性能、高耐磨耐刮性（铅笔硬度达3H级）、耐热耐紫外光、UL94‑V0（1.5mm）阻燃性、灼热丝试验（850℃、1mm）、氧指数38。

带除尘清洗装置的新能源电池组设备 748     

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本发明公开了新能源电池组技术领域的一种带除尘清洗装置的新能源电池组设备，包括外壳，所述外壳内腔中安装有四组清洗固定板，四组所述清洗固定板通过卡扣与环扣连接，左右两侧所述清洗固定板底部均安装有支撑杆，所述支撑杆远离清洗固定板一端安装在外壳内腔底部，所述电机输出端连接有转动轴贯穿外壳连接有齿轮，所述齿轮右侧安装有三组凸杆，从螺纹孔中取出，再将顶部固定柱与底部固定柱向右侧移动，右侧滑块在活动槽中压缩弹簧，与转动轴连接的齿轮带动三组凸杆转动，凸杆与齿条啮合，凸杆与右侧齿条啮合时，带动底部清洗固定板上升，凸杆与左侧齿条啮合时，带动底部清洗固定板下降，清洗固定板上下往复运动提高了清洁效率。

磁吸固定式的新能源汽车充电枪 690     

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本发明公开了一种磁吸固定式的新能源汽车充电枪，解决了现有技术的充电枪易脱落或忘拔掉而随车行驶拖拽的问题，其技术要点是：由充电枪壳体、与充电枪壳体内部充电线缆相连的电路板、设置于充电枪壳体前端的充电插头以及安装在充电枪壳体前端的磁吸固定机构组成；所述充电枪壳体前端连接充电套筒，充电套筒外部安装有磁吸固定机构；当对充电枪作用力小于吸附力时，无法将充电枪拔下，避免充电过程中，儿童等误操作将充电中的充电枪拔下；当对充电枪作用力大于吸附力时，充电枪与充电插口脱落，防止引充电过程中，忘记拔掉充电枪而驾驶车辆离开导致的充电枪、充电桩被车辆严重拖拽损坏的情况发生，提高新能源汽车充电的安全性。

新能源汽车用水性降噪涂料及其制备方法 1025     

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本发明公开了涂料领域内的一种新能源汽车用水性降噪涂料，其由以下质量份数的原料组成：水性乳液20～50份、填料20～50份、分散剂0.2～2份、增稠剂0.2～2份、消泡剂0.1～2份、去离子水10～30份、功能性粉体15～25份；所述功能性粉体为任意比例的改性碳纤维和改性云母，改性碳纤维和改性云母均以十六烷基硅烷进行改性。其使用在新能源汽车上，可以明显的减少高频区域的噪音。

具有防风结构的新能源汽车用充电桩 937     

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本发明公开了一种具有防风结构的新能源汽车用充电桩，涉及新能源汽车技术领域，包括充电桩主体和挡板；充电桩主体下端外部设置有防护板，且充电桩主体前端表面设置有第一弹簧杆，第一弹簧杆一端设置有活动块，且活动块外壁设置有连接弹簧。本发明通过设置的防护板可通过第一弹簧杆进行前后弹性伸缩，以便对正面的冲击力进行缓冲，从而保证充电桩的安全性，而防护板可通第二弹簧杆进行左右弹性伸缩，从而对侧向的冲击力进行缓冲，以防止侧向的撞击力对充电桩造成破坏，而在防护板侧向活动缓冲的同时，其可通过活动块及连接弹簧与充电桩主体之间进行左右活动，其过程有效保证防护板的结构灵活性，确保缓冲效果。

基于车联网的新能源汽车故障呼救装置 981     

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本发明提供一种基于车联网的新能源汽车故障呼救装置，包括：中央控制模块；传感模块，所述传感模块连接于所述中央控制模块的输入端；定位模块，所述定位模块连接于所述中央控制模块的输入端；提示模块，所述提示模块连接于所述中央控制模块的输出端；通信呼救模块，所述通信呼救模块连接于所述提示模块的输出端，所述通信呼救模块的输出端连接有语音播报模块。本发明提供的基于车联网的新能源汽车故障呼救装置，通过设置呼救装置，当出现事故，车内人员出现昏迷的情况时可以进行自动报警呼救，且可以将此时的位置信息进行输送，从而可以使救援人员快速到达现场进行救援，从而提高事故车内人员的生存的概率。