安徽有色金属材料制备及加工技术理论与应用

针对串联补偿的并网逆变器高稳定性同步控制方法 1037     

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本发明公开了一种针对串联补偿的并网逆变器高稳定性同步控制方法，属于新能源并网发电技术领域，包括以下步骤：S1：根据采集的电网侧电压通过帕克变换获得电压uq，并计算uq变化率；S2：根据当前时刻的电压uq和uq变化率模糊推理得到模糊PI控制器的自整定参数；S3：模糊PI与传统PI并联运行，输出调节信号相加后产生频率扰动信号；S4：根据频率扰动信号及参考基波频率生成锁相环输出系统相位。本发明基于模糊PI自整定与传统PI并联设计，实现串联补偿下逆变器控制频率扰动范围的有效抑制以及系统控制性能的有效改善，在避免建立系统精确数学模型的基础上，解决了串联补偿引发的并网系统同步控制稳定性降低的问题，对新能源并网系统的稳定控制具有重要意义。

双电机混合动力自动变速器 973     

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本发明涉及新能源汽车零部件，具体是一种双电机混合动力自动变速器。本发明采用双输入轴结构，两输入轴与输出轴平行布置，第一输入轴可传递来自第一电机的动力，也可通过离合器与发动机连接传递发动机的动力；第二输入轴可传递来自第二电机的动力；同时，发动机的动力也可通过离合器与第一输入轴分离，第一电机的动力也可通过二四档同步器与第一输入轴分离，第二电机的动力也可通过一三档同步器与第二输入轴分离。本发明既能实现发动机启停、纯电动模式、串联模式、并联模式、混联模式的所有驱动状态，也能实现各动力源无动力中断自动换挡，满足驾驶的舒适性。

制氢单元的运行状态控制方法及相关装置 708     

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本发明提供了一种制氢单元的运行状态控制方法及相关装置，能够确定出与新能源发电系统的发电参数以及制氢系统中的制氢单元的设备参数对应的、当前周期制氢系统中所应处于运行状态的制氢单元的目标数量和制氢参数，并且在调整制氢系统中的制氢单元在当前周期的状态时，除了考虑当前周期所应处于运行状态的制氢单元的目标数量和制氢参数之外，还会考虑制氢系统中的制氢单元在上一周期的状态，即从制氢单元外界情况和自身情况两部分考虑，来确定当前周期的状态，能够避免直接根据新能源发电系统的发电参数实时控制制氢单元启停和制氢功率的大小的方式，造成制氢单元的制氢功率变化较大以及制氢单元频繁启停，降低制氢单元的寿命和制氢效率的问题。

三维异质结构CdS-MoS₂复合粉体的制备方法 961     

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一种三维异质结构CdS‑MoS₂复合粉体的制备方法，涉及适用于新能源和环境污水修复方面复合材料的制备技术领域。将钼酸铵、硫脲和甘氨酸或L‑天冬氨酸加入离子水进行混合溶解，超声处理后放到恒温鼓风烘箱中进行反应，反应后经后处理得到黑色MoS₂粉体；将二硫化钼、乙酸镉和硫脲加入离子水进行混合溶解，超声处理后放到恒温鼓风烘箱中进行反应，反应后经后处理得到黄褐色或黑色CdS‑MoS₂粉体。本发明通过两步水热法成功的获得一种形貌可控三维异质结构CdS‑MoS₂复合粉体。通过系列实验结果表明通过改变负载的CdS的量可以获得不同形貌的CdS‑MoS₂复合粉体，其具有粒度分布较窄、形貌分布均一和粒径可控等特点。

基于AHP-可拓云模型的电化学储能电站综合性能评价方法 1044     

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本发明公开了基于AHP‑可拓云模型的电化学储能电站综合性能评价方法，根据电化学储能电站的特性，从新能源发电站的视角出发，提出了电化学储能电站的评价指标体系，构建了基于AHP‑可拓云模型的电化学储能电站综合性能的评价方法。分别从技术、安全、管理、运营4个维度，梳理并提出了18个评价指标。在指标赋权过程中，提出了带有可信度的基于三角数的犹豫模糊术语集的AHP方法对评价指标赋权，在电化学储能电站的等级评价过程中，本文提出了基于可拓云模型的电化学储能电站综合性能等级计算方法，极大的增强了新能源电站对电化学储能电站综合性能的判断水平。

单电机混合动力自动变速器 833     

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本发明涉及新能源汽车零部件，尤其涉及一种单电机混合动力自动变速器，包括电机和平行轴自动变速器，所述平行轴自动变速器包括在箱体内平行布置的第一输入轴、第二输入轴、输出轴；第二输入轴为空心轴，其通过轴承空套于第一输入轴上，并由第一输入轴上的第二输入轴同步器控制其与第一输入轴耦合；第二输入轴上设置与电机输出轴上的电机主动齿轮传动连接的电机被动齿轮；第一输入轴通过离合器与发动机传动连接；各档位的主动齿轮设置于第一输入轴及第二输入轴上，各档位的被动齿轮设置于输出轴上，各档位的主动齿轮或被动齿轮由同步器控制其与输入轴或输出轴耦合。本发明能实现发动机、电机混合动力多档位动力无中断自动换挡运行。

家用智能用电控制终端 770     

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本实用新型公开了一种家用智能用电控制终端，其特征在于：所述的控制终端包括市电输入单元和新能源输入单元分别接入双电源切换器；双电源切换器的输出端连接到供电输出单元，同时双电源切换器与微处理器进行通信，微处理器实时采集市电与新能源电的电量信息后对供电输出单元进行供电控制。由于采用上述的结构，本实用新型将新能源发电、储能系统、智能电器及智能插座等技术集成化，让普通用户能够简单的运用这些技术实现对家庭用电的智能化控制。生产成本较低，同时对现有的家庭用电电路改动较小，适合大面积推广和改造。

基于太阳能的沙漠建筑用夜晚保温结构 1178     

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本实用新型公开了一种基于太阳能的沙漠建筑用夜晚保温结构，涉及新能源建筑技术领域。本实用新型包括地基、第一水暖管、第一集热管、太阳能电池板和第二水暖管，屋顶的上方嵌入固定有太阳能电池板，太阳能电池板一侧的屋顶上固定有第一集热管和第二集热管，建筑墙体前、后侧的内部固定有第一水暖管，建筑墙体两侧的内部固定有第二水暖管，建筑墙体内部的一侧壁上固定有第一热水泵和第二热水泵，建筑墙体内的地基上放置有蓄电池。本实用新型通过设置太阳能电池板、第一集热管、第二集热管、蓄电池、第一水暖管、第二水暖管、第一热水泵、第二热水泵，解决了沙漠区域中建筑物无法合理的利用新能源且无法利用新能源在夜晚得到热量补充的问题。

电驱动系统的教学实验台 707     

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本实用新型公开了一种电驱动系统的教学实验台，包括实训台，实训台上设置有整车控制器、制动控制器、永磁同步电机、充放电控制器、开关电源、用于对车辆进行加速的加速踏板模块以及用于对车辆进行制动的制动踏板模块，充放电控制器的输出端与永磁同步电机的输入端连接，整车控制器的输入端分别与加速踏板模块的输出端、制动踏板模块的输出端连接，整车控制器通过CAN总线分别与充放电控制器通讯连接；开关电源的输出端分别与制动控制器的输入端、充放电控制器的输入端；通过本申请的实训台模拟了新能源汽车的工作原理，对新能源汽车的研发具有仿真运动的测试意义，同时提高了学生对新能源汽车控制运动的理解以及整个教学的教学质量。

双层动力电池结构 1158     

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本实用新型提供一种应用于新能源汽车动力电池部件技术领域的双层动力电池结构，所述的双层动力电池结构的动力电池的多个上层电池模组(1)和多个下层电池模组(2)之间设置上层温控部件(5)，多个下层电池模组(2)底部位置设置下层温控部件(6)，上层温控部件(5)固定夹装在上层模组支架(3)和下层模组支架(4)之间，下层温控部件(6)固定夹装在下层模组支架(4)和箱体横梁(7)之间，本实用新型的双层动力电池结构，结构简单，在不增加电池模组整体高度的前提下，充分利用两层电池模组之间安全的电气间隙来布置温控部件，使得新能源乘用车电池系统得以采用水冷散热或热水加热，提高新能源乘用车的热管理系统性能和效率。

电动汽车低速行人提醒器 1104     

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本实用新型一种电动汽车低速行人提醒器，设置于新能源客车的底盘上或者新能源客车的车头内部，包括彼此扣合的上壳体和下壳体，上壳体与下壳体之间构成型腔，下壳体的外侧壁连接角支架，角支架与下壳体的连接面上开设构成三角分布的连接孔，连接孔上设置自攻螺丝，所述的型腔内自下而上依次布置有防水透气膜、线路板、扬声器，所述的防水透气膜设置于下壳体的透音孔处，所述的线路板与扬声器之间设置扬声器引线。装置于新能源客车上，结构简单，装置方便。

实时在线的智能防误闭锁控制装置 712     

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本实用新型公开了一种实时在线的智能防误闭锁控制装置，包括YTBSQ‑1A防误闭锁控制器和YTBSJ‑1A防误闭锁继电器，所述YTBSJ‑1A防误闭锁继电器的常开接点与遥控、就地操作的控制回路串联，所述YTBSQ‑1A防误闭锁控制器包括PLC控制器，所述PLC控制器的输出端电连接有数据采集模块，所述PLC控制器双向电连接有对比模块。该实时在线的智能防误闭锁控制装置，通过把防误闭锁继电器的常开接点串连在遥控、就地操作的控制回路中，实现对电动设备操作的强制闭锁，解决了新能源电源接入、自备电源接入时的防误闭锁问题，具有工程造价低、施工简单、调试方便等诸多优点，大大提高了对各类新能源发电并网运行的安全水平，对国家新能源发展战略起到重要的作用。

混合动力摩托车 884     

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一种混合动力摩托车，由踏板式摩托车、电动前轮、锂电盒、智能控制盒、速度传感器、油门转把、霍尔调速器、油门电磁开关组成，所述电动前轮将体积大的行星齿轮减速机构设置在轮毂内，将体积小的高速无刷电机部件设置在轮轴上，行星齿轮减速机构与高速无刷电机组成一体化的新型轮轴、轮毂组件与左、右减震器组成新型电动前轮，大减速比的行星齿轮减速机构与高速无刷电机的有效匹配，使电动前轮的轮轴电机效率最大化，体积、重量最小化，为新能源摩托车提供简单有效的核心技术，在普通摩托车的基础上，增加电动前轮驱动、混合动力、双轮驱动、智能转换功能进行升级改造，不仅降低新能源摩托车的成本，而且提高新能源摩托车的质量。

具有车牌号识别功能的充电桩 1014     

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本发明涉及充电桩技术领域，尤其是一种具有车牌号识别功能的充电桩，包括多个用于停放车辆的车位、多个用于给新能源汽车充电的充电桩本体，所述充电桩本体上设有充电抢，未工作时，所述充电桩本体存放在存放箱内，所述充电桩本体底部设有用于与接快接头电连接的快接插座；每个所述车位后部均设有一个新能源车辆识别器，所述存放箱内设有控制主机，每个所述车位上均设有一个电动车位锁，所述新能源车辆识别器、电动车位锁均与控制主机电连接。本装置不仅避免充电桩长期暴露外界，避免充电桩被撞坏，而且可以灵活使用充电桩，根据车辆所在位置自由调整充电桩所在位置，使充电桩得到充分利用。

纯电动汽车空调自动调节系统 982     

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本发明公开了一种纯电动汽车空调自动调节系统，包括整车控制器VCU、车载坡度仪、CAN总线、车载空调控制器ECU、车载空调、高压配电柜和动力电池，所述整车控制器VCU与所述车载坡度仪通过硬线连接。在水平路上车载空调控制器ECU对车载空调不进行控制，当在不同坡度道路上根据需求曲线进行控制，达到需求极限坡度时可关闭空调，以保证新能源汽车在坡道上运行时的高动力，保证新能源汽车在高坡度路面上行驶时更加平稳。当道路坡度减少时，车载空调控制器ECU可根据动力需求曲线对车载空调再次控制，以达到车载空调可以在坡度上自适应起停空调，保证了该系统工作时的高度自动化和智能化，提高了新能源汽车被驾驶时的舒适性。

直流耦合制氢系统及其控制方法 866     

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本发明提供的直流耦合制氢系统及其控制方法，仅在其新能源系统的输出电能大于预设阈值时，由第一变换器向制氢槽系统提供制氢电能；而在新能源系统的输出电能小于等于该预设阈值时，由第二变换器通过变换装置进行并网输出；因此，即便其制氢槽系统的制氢槽为碱液电解槽，也能够通过上述原理兼顾新能源功率的最大化利用，以及碱液电解槽的最小电流/电压限制要求，而且无需引入电池储能，避免了因设置电池储能而导致的经济性差的问题。

直流耦合离网制氢系统及其控制方法 1169     

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本发明提供的直流耦合离网制氢系统及其控制方法，该直流耦合离网制氢系统中，其变换器系统中的各个功率变换器，输入端并联至新能源系统的输出端，输出端分别与各自对应的制氢槽系统的制氢槽供电端相连；并且，其变换器系统中的系统控制器能够对所述新能源系统输出的电能进行MPPT运算，再根据运算得到的最大功率点信息控制相应个数的功率变换器运行；即便制氢槽系统的制氢槽为碱液电解槽时，也能够通过上述原理有效均衡新能源系统的功率波动与碱液电解槽的功率特性要求。

电动汽车移动充电桩 941     

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本发明提供一种应用于新能源汽车技术领域的电动汽车移动充电桩，所述的电动汽车移动充电桩的充电桩壳体(1)一侧侧面的安装槽(21)的安装槽底面(22)上安装移动套管(23)，充电插座(3)与连接电线(24)一端连接，连接电线(24)另一端穿过移动套管(23)与储能电池(2)连接，穿过移动套管(23)的连接电线(24)部分与移动套管(23)固定卡装，充电插座(3)同时与移动套管(23)一端固定连接，移动套管(23)活动插装在套管安装孔(25)内，本发明的电动汽车移动充电桩，结构简单，能够方便快捷实现移动，并且充电插头和充电插座能够可靠进行收集存储，从而实现新能源电动汽车随时随地都可以进行充电，提高新能源汽车使用便利性。

电动汽车停车位管控方法 717     

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本发明提供一种应用于新能源汽车技术领域的电动汽车停车位管控方法，所述的电动汽车停车位管控方法的管控步骤为：移动电动汽车(9)，直到信号接收器(10)和信号发射器(8)之间的距离小于设定标准距离；信号接收器(10)向控制部件(11)发送信号，控制部件(11)控制伸缩杆(5)收缩到凹槽部(2)内部；将电动汽车(9)驶入停车位本体(1)，上部板件(7)不会阻止电动汽车(9)进入，本发明的电动汽车停车位管控系统，能够有效确保停车位不会被停车位拥有者以外的新能源汽车自行占用，对停车位起到可靠保护作用，确保新能源汽车驾驶者随时可以进入停车位，实现智能化管理。

电动汽车停车位管理系统 1078     

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本发明提供一种应用于新能源汽车领域的电动汽车停车位管理系统,所述的电动汽车停车位管理系统的充电桩(1)侧面设置凹槽(3)，凹槽(3)内安装信号发射器(4)和距离传感器(13)，信号发射器(4)和距离传感器(13)分别与控制部件(6)连接，新能源汽车(2)上的信号接收器(7)与控制部件(6)无线连接，警报器(12)与控制部件(6)连接，凹槽(3)上扣装能够封闭凹槽(3)的封闭玻璃(8),本发明所述的电动汽车停车位管理系统，结构简单，能够有效确保停车位不会被其他无关自行新能源汽车非正常占用，从而对停车位起到可靠保护作用，提高充电便利性。

储能系统 712     

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本申请提供了一种储能系统，该储能系统中的新能源发电模块连接逆变器的输入端，逆变器的输出端连接电网；储能电池经储能变流模块连接电网；DC/DC变换模块连接在逆变器输入端及储能变流模块与储能电池连接的一端。利用该储能系统，新能源发电模块和储能电池箱电网输出电能时，都只需经过一级功率变换，因此，提高了能量传递效率。而且，当新能源发电模块向储能电池充电时，只经过DC/DC变换模块进行功率变换，即只需进行一级功率变换，因此提高了能量存储时的效率。综上，该方案提高了储能系统的整体效率。

充电桩防误插组件、控制方法、充电桩和充电站 773     

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本发明公开了一种充电桩防误插组件、控制方法、充电桩和充电桩。充电桩防误插组件包括：设置于充电桩上的枪座、与所述枪座对应的充电枪头和控制模块；所述充电枪头能与所述枪座匹配插接；若所述充电枪头由所述枪座拔出，能连接新能源汽车的电池，为所述新能源汽车充电；所述控制模块分别与所述枪座和所述充电枪头连接，用于在检测到充电枪头正与所述新能源汽车连接时，控制对应的所述枪座锁紧，以使所述充电枪头无法插入。第一个独权的有益效果。本发明方案在提高用户的使用体验的同时，降低了充电桩的维护成本。

电动汽车充电桩管理系统 1077     

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本发明提供一种应用于新能源汽车技术领域的电动汽车充电桩管理系统，所述的电动汽车充电桩管理系统的充电桩(4)的充电桩表面(5)设置充电插座(6)、安装腔体(7)，安装腔体(7)内的信号发送器(8)与控制部件(10)连接，新能源汽车(2)上设置的信号接收器(11)与控制部件(10)连接，充电插座(6)和充电桩供电电源之间通过电源供电线(16)连接，电源供电线(16)上设置电子开关(12)，电子开关(12)与控制部件(10)连接，本发明的电动汽车充电桩管理系统，能够阻止未经允许新能源汽车占用停车位私自充电问题，对充电桩实现可靠管理，避免电能流失，提高停车位所有者使用便利性。

汽车车架焊接参数优化方法 883     

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本发明涉及软件升级技术领域，提供了一种汽车车架焊接参数优化方：法，该方法包括如下步骤S1、构建双脉冲焊接电流的数学模型，数学模型为S2、确定定频模式下焊接电流连续调节的最佳变量，最佳变量为强脉冲群中的脉冲个数n₁及弱脉冲群中的脉冲个数n₂。提高了新能源汽车焊接可靠性，根据新能源汽车焊接的数学模型，以及相关的数据拟合算法从而优化了焊接参数，从而保证了焊接焊缝的质量，大幅度的减少了飞溅以及咬边现象。具有自学习功能的焊机，焊接过程中，保证了电流规整稳定，弧长伸缩节奏稳定，无断弧现象发生，从而降低了新能源汽车焊接成本。

分布式风光储充一体化微电网系统 835     

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本发明公开了一种分布式风光储充一体化微电网系统，包括太阳能电池板组件、直流电分配管理器、微电网蓄能电池、风力发电机组、电动汽车充电站以及用于将直流电转换为交流电且调制交流电频率的逆变调频装置；所述太阳能电池板组件、所述电动汽车充电站、所述微电网蓄能电池和所述逆变调频装置均连接所述直流电分配管理器，太阳能电池板组件、所述电动汽车充电站、所述微电网蓄能电池和所述逆变调频装置之间相互并联；所述风力发电机组连接所述逆变调频装置。本发明能够实现用户用电基本自足和新能源汽车的充电作业，从而降低新能源发电在输送过程中的损耗，并提高新能源的电能利用率。

电动汽车充电桩结构 1097     

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本发明提供一种应用于新能源汽车技术领域的电动汽车充电桩结构，所述的电动汽车充电桩结构的充电桩壳体(1)内设置储能电池(2)，储能电池(2)与充电插座(3)呈连接，所述的充电桩壳体(2)下端安装两个移动轮(4)和一个转向轮(5)，移动轮(4)通过连接轴与充电桩壳体(1)连接，转向轴(6)垂直穿过充电桩壳体(1)上的安装孔(7)，转向轮(5)与转向轴(6)下端连接，转向轴(6)上端安装转向盘(8)，本发明的电动汽车充电桩结构，结构简单，能够方便快捷实现移动，并且充电插头和充电插座能够可靠进行收集存储，实现新能源电动汽车随时随地都可以进行充电，提高新能源汽车使用便利性。

移动式充电桩 1119     

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本发明提供一种应用于新能源汽车技术领域的移动式充电桩，所述的移动式充电桩的充电桩壳体(1)内设置储能电池(2)，储能电池(2)与充电插座(3)呈连接，所述的充电桩壳体(2)下端安装两个移动轮(4)和一个转向轮(5)，移动轮(4)通过连接轴与充电桩壳体(1)连接，转向轴(6)垂直穿过充电桩壳体(1)上的安装孔(7)，转向轮(5)与转向轴(6)下端连接，转向轴(6)上端安装转向盘(8)，本发明的移动式充电桩，结构简单，能够方便快捷实现移动，并且充电插头和充电插座能够可靠进行收集存储，从而实现新能源电动汽车随时随地都可以进行充电，提高新能源汽车使用便利性。

直流耦合离网制氢系统及其控制柜供电装置和控制方法 693     

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本发明提供的直流耦合离网制氢系统及其控制柜供电装置和控制方法，其控制柜供电装置通过单向变换器在新能源电源系统的输出功率满足制氢槽系统中控制柜的用电需求时，对新能源电源系统的输出电能进行变换，为控制柜供电；并在新能源电源系统的输出功率不满足控制柜的用电需求时，通过双向变换器以储能设备的电能向控制柜供电；消除了现有技术中对于电网的依赖，避免了现有技术从高压电网取电所需的架设电缆以及箱变设置，降低了系统成本。

微型并网逆变器以及应用其的路灯控制系统 888     

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本发明提供了一种微型并网逆变器，应用于路灯控制系统，包括：依次串接在新能源接口与电网接口之间的新能源发电端电路以及直-交转换电路，该直-交转换电路为双向直-交转换电路。除此，该微型并网逆变器还包括至少一个路灯启动电路，其输入端连接在新能源发电端电路与直-交转换电路之间、输出端与外接路灯相连，在接收到第一控制指令时，启动外接路灯。本微型并网逆变器采用双向直-交转换电路，提高了路灯的功率因数，降低了路灯对电网的谐波污染。且能源发电端电路和路灯转换电路共用双向直-交转换电路，降低了硬件电路成本。又通过路灯启动电路代替现有技术中的镇流器，减少了安装以及维修的人力物力。

一次调频控制方法及相关装置 1192     

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本发明提供了一种一次调频控制方法及相关装置，在进行一次调频时，获取当前控制周期的一次调频的目标功率以及目标功率相对于上一控制周期的目标功率的目标功率变化量，在目标功率变化量不为预设阈值且目标功率变化量对应的储能系统的工作状态为可用的情况下，优先调节储能系统的充放电功率，在目标功率变化量对应的储能系统的工作状态为不可用的情况下，优先调节新能源发电系统的发电功率。即本发明中，引入储能系统进行一次调频控制，使得在新能源发电系统的发电频率偏离目标频率较远时，利用储能系统的充放电控制和新能源发电系统的发电控制的协同，使得电力系统的输出功率快速稳定在目标功率，保证电力系统的工作效率和工作稳定性。