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本发明公开了一种用于植物生长辅助照明设备的不间断电源系统，包括发电模块、电池组系统和控制器，所述发电模块由风力发电设备和太阳能发电设备组成，所述风力发电设备连接有风力发电限速控制模块，所述风力发电限速控制模块连接有风力发电整流模块，所述控制器包括电池组充电管理模块、输出模块、通信管理模块及系统监控模块。本发明通过利用风、光能源互补技术，适应大部分植物种植地区，增加设备使用的普适性能源供应稳定性，并且充分利用风、光新能源，经济环保，通过设置直流负载输出模块和交流负载输出模块，同时具备直流负载驱动和交流负载驱动的能力，即适用新建的直流助长照明设备，也适用于老旧交流助长照明设备改造。
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本发明公开了一种充电连接器循环系统，涉及智能充电立体车库领域，包括连接器插头(1)、连接器支座(2)、存储装置(3)、连接线缆(4)；所述存储装置(3)固定安装在车库出入口(5)，且低于汽车行驶面；所述多个连接器支座(2)滑动安装在所述存储装置(3)上；所述连接器插头(1)滑动安装在所述连接器支座(2)上，所述连接线缆(4)连接接插在所述连接器插头(1)上。所述存储装置(3)控制所述多个连接器支座(2)循环交替位置，所述存储装置(3)控制所述连接器支座(2)上升下降；新能源汽车与所述连接线缆(4)连接，达到预备充电状态。
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本发明公开了一种双电机纯电动多模动力系统及其驱动方法，系统包括主电机和副电机，主电机和副电机分别驱动差速器总成转动，差速器总成输出动力，主电机和副电机分别与差速器之间连接行星组件，当启动双电机，驱动主驱动齿轮和副驱动齿轮转动，逐渐提升主电机转速，主驱动齿轮带动输入齿轮进而带动太阳轮的同时副驱动齿轮传动齿圈，太阳轮和齿圈产生动力叠加传动行星排，行星排传动转臂，转臂输出高速动力模式。通过对双电机进行制动和释放组合控制以及配合对双电机切换不同档次转速，实现了低速、中速、高速和超高速等多种驱动模式，不但满足了中低车速的经济性要求也能够达到体验高速以上驾驶乐趣，广泛适应于纯电能动力系统的新能源车辆。
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本发明公开了一种光电材料专用CdS薄膜的制备方法，属于新能源材料技术领域。本发明先将氯化铬溶液和硫代硫酸钠溶液搅拌混合，得混合溶液；再将木醋杆菌接种至斜面培养基，振荡培养，得种子；随后将种子液和发酵培养基充分混合均匀后，再缓慢滴加混合溶液，待混合溶液滴加完毕后，继续恒温静置培养10～15天；待恒温静置培养结束，夹取培养基表面薄膜，经水洗，干燥后，热压，即得光电材料专用CdS薄膜。本发明所得光电材料专用CdS薄膜具有优异的光电转化效率。
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本发明公开了一种机组群联合调度优化方法及装置，在确定目标函数和约束的条件下，利用多目标自主学习群搜索算法，并通过帕累托支配计算得到各机组中在调度时段T内的出力，不需要进行先验加权系数和目标向量的确定，解决了现有技术中，考虑了新能源与传统电源之间的协调调度的多目标优化算法对应的求解方法主要有加权法、极大极小方法和目标向量法，这些方法存在着如果缺乏对优化问题的先验知识时，确定加权系数和目标向量就非常困难,而且不适合解决非凸多目标优化问题的技术问题。
本发明公开了高强高阻尼NiTi基复合泡沫材料及其制备方法与应用。该方法先将纯钛、纯镍、纯锡按原子式Ti(50+x)‑Ni(50‑2x)‑Sn(x)进行熔炼得到熔渗母合金；将预热处理好的氧化铝空心球、陶瓷多孔板、母合金按从下往上的顺序置于刚玉坩埚并进行抽真空和加热；母合金加热完全熔化并接触到氧化铝空心球后，保持最高温的同时通入氩气保压使熔融母合金完全渗入氧化铝空心球的间隙中，将刚玉坩埚冷却至室温，得到高强高阻尼NiTi基复合泡沫阻尼材料。本发明材料具有相对较低的密度、高的强度、高的阻尼性能、宽的使用温度，可作为减振吸能阻尼部件应用于新能源汽车、高铁、航空航天、国防军事等特殊高端领域。
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本发明适用于新能源应用以及电动车充电技术领域，提供了一种恒功率带电网检测调节设备及方法，所述恒功率带电网检测调节设备包括升降压模块以及电网质量在线检测模块；所述升降压模块，通过直流输出总线连接充电枪，通过充电桩主控板通信总线连接充电桩控制板，根据所述充电桩控制板所获取的电压电流，调节所述直流输出总线的电压电流；连于所述升降压模块的所述电网质量在线检测模块，通过三相线连接电网，根据所述三相线采集到的三相电压电流，调节对外的输出功率。本发明能适应不同的输出功率以及输出电压，能任意调整输出的电流，因此提高了高压直流充电模块的利用率，同时能调整输出的功率，保证电网的安全性和稳定性。
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本发明涉及新能源技术领域，公开了一种充电装置及充电系统。充电装置包括主充电机、从充电机及线路组件，主充电机用于电连接电池模组，从充电机用于与主充电机形成串联回路或并联回路，以对电池模组进行充电，线路组件分别与主充电机和从充电机电连接，其中，主充电机基于线路组件与从充电机进行交互，以检测从充电机的线路状态。一方面，本实施例通过至少两个充电机进行搭建串联回路或并联回路，满足高充电电压或者大充电功率的需求，有利于改善现有技术的充电效率低下的问题。另一方面，本实施例能够检测从充电机的线路状态，提前排查了接线不良的问题，避免出现安全事故及在充电过程中才发现接线不良而降低充电效率的问题。
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本发明属于锂电池新能源材料技术领域，提供一种磷酸铁的制备方法和应用，包括将磷源、铁源混合，加入酸液中，再过滤，收集滤液，得到酸性铁磷溶液，对酸性铁磷溶液进行加热，搅拌，得到含磷酸铁的料浆；将料浆进行过滤，得到磷酸铁固体和沉淀母液；将磷酸铁固体进行洗涤，过滤，干燥，即得磷酸铁。该方法能耗低，成本低，操作简单，所制得的磷酸铁可用作磷酸铁锂正极材料制备的原料，也可用作制造陶瓷、涂料等。
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本发明涉及新能源发电技术领域，且公开了一种可智能化调节角度且减少抖动的太阳能发电板清洁装置，包括壳体，所述壳体的内侧转动连接有调节杆，调节杆的内侧转动连接有第一转动轴,第一运动块的下侧连接有第一连接杆,第一金属块的左侧设置有第二运动室,第二运动室的内侧滑动连接有第二限制杆。该可智能化调节角度且减少抖动的太阳能发电板清洁装置，通过转动调节杆调整到合适角度，然后第一运动块向左运动的同时带动第一连接杆同步运动，由于第一连接杆上设置有与第二限制杆相对应的凸块，使得第一连接杆与第二限制杆相卡接，从而固定调节杆的角度，这一结构达到了提高发电效率、智能化调节角度和便于操作的效果。
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本申请提供一种车辆控制装置、整车集成单元以及车辆。本申请的方案适用于智能车辆、新能源车辆等。其中，车辆控制装置包括：第一电路板210，设置有内网接口，其中，车辆控制装置通过内网接口与车辆中的车载网络进行通信；第二电路板220，设置有外网接口，其中，车辆控制装置通过外网接口与车外网进行通信。也就是说，通过将车辆控制装置的内网接口配置在第一电路板210上，将外网接口配置在第二电路板220上，避免了现有技术中，将内网接口和外网接口配置在一块电路板上，导致为了匹配不同型号的车辆需要更换车辆控制装置中的整个电路板，以提高车辆控制装置中电路板的通用性。
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本发明实施方式提供一种混合动力汽车电制动控制方法、装置及混合动力汽车，属于新能源汽车技术领域。方法包括：获取动力电池的最大允许充电功率及系统需求扭矩；当动力电池的最大允许充电功率及系统需求扭矩满足第一预设条件时，禁止发动机启动；获取驱动电机的回馈扭矩，依据驱动电机的回馈扭矩计算驱动电机的第一回馈功率；依据驱动电机的第一回馈功率及第二预设条件确定驱动电机的目标回馈扭矩及发电机的放电目标功率；控制驱动电机以驱动电机的目标回馈扭矩为输出扭矩，以及控制发电机依据发电机的放电目标功率驱动发动机空转。本发明利用发电机拖动发动机空转来放电从而进行电制动控制，有效提高了电池及机械刹车寿命，成本低，控制简单。
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本发明属于新能源汽车生产制造技术领域，公开了一种排气装置及电池热管理系统。所述排气装置在外桶的两侧分别设置有进液管、出液管，进液管用于通入冷媒，外桶用于容纳并将冷媒气液分离，出液管用于排出经气液分离后的液体，在外桶上设置有排气管，排气管的进口位于出液管的上方，用于排出经气液分离后的气体；内桶设置于外桶内并位于排气管进口的下方，进液管穿过外桶伸入内桶内。该排气装置通过外桶、内桶及进液管的相互配合，冷媒起到了两次降速的作用，有效的降低冷媒流体速度，抑制高速冲击带来的二次气液混合，便于将冷媒内的气体有效排出，高效的将气液分离，加快了排气速度，从而提高了调试效率和生产效率。
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本发明涉及一种工业备用电源系统及其控制方法，本发明提供的技术方案，通过在电网失电时，控制储能备用电源作为停电黑启动电源，并根据光照强度，控制光伏备用电源是否作为备用电源，从而实现了电网失电时，备用电源的平稳供电。本发明提供的技术方案，在储能备用电源作为黑启动电源的基础上，加入光伏发电，由于储能备用电源和光伏备用电源的配合使用，当电网失电时，储能备用电源的快速黑启动能带动光伏备用电源输送电能，同时光伏备用电源能有效减缓储能备用电源的电能消耗，相辅相成，使光伏系统摆脱孤岛保护，充分利用新能源，同时也解决单一储能备用电源供电时的持续性问题，使微电网稳定运行时间更长，经济效益更高。
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本发明公开了一种电动汽车智能充电系统的电能流向切换系统，包括为电动汽车充电的充电机，还包括：市电输入端，为市电向所述充电机输电提供接口；负载输出端，为所述充电机向电网或用电设备输电提供接口；太阳能电池阵列，为所述充电机提供太阳能转化的电能；蓄电池组，为所述充电机提供电能或存储来自充电机的电能。本发明还公开了一种动汽车智能充电系统的电能流向切换方法。本发明充分利用新能源中的太阳能，同时均衡电网用电高峰和低谷时段的线路负载，尽量减少电动汽车充电对国家电网带来新增负荷的冲击，还能提高充电站的经济效益。
本发明公开了一种靠自身重量在行走时振动产生压缩空气驱动的空气能动力车，包括车架、与车架连接的转动轴，车架与转动轴之间设有往复活塞空气压缩泵；往复活塞空气压缩泵的压缩空气出气端连接有出气管；出气管连接车架内的气动涡轮机；气动涡轮机传递动力至发动机驱动发动机工作。该空气能动力车利用动力车在行驶过程中本身所具备的重量和行驶时产生的颠簸的振动来产生压缩空气能，通过空气能转化为其他能量驱动发动机驱动，能驱动动力车行驶且在行驶过程中自动产生能量，动力车行驶中无二氧化碳等产生，是纯正环保、绿色、自主产生新能源的空气能动力车。适用于纯空气能动力车或气动式充电电动车或任何种类混合动力的空气混合能动力车使用。
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本发明公开了一种电动车智能移动充电系统，其特征在于，它主要包括：充电设备，通过市电或新能源供电，再用来给电动车充电或者作为备用电源；支付系统，将各种支付方式兼容组合；活动安装设备，将充电设备安装在公共场所作为系统终端，并可以出租充电设备与电动车连接；提示控制系统，用来提示充电供电各种工作状态和支付信息，控制移动充电系统的开关。本发明作为电动车普及应用的技术方案，具有实用方便、功能人性化、环保价值高等优点。
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本发明公开了一种低压熔断器，包括两端开孔的陶瓷圆管和设置于所述陶瓷圆管内的熔体，所述低压熔断器还包括导电金属内帽和导电金属外帽，两所述导电金属内帽分别过盈连接至所述陶瓷圆管的两端外侧，所述熔体和所述导电金属内帽电导通；两所述导电金属外帽分别固定连接至所述导电金属内帽外侧并封锁所述陶瓷圆管的两端开孔，两所述导电金属外帽还分别设有螺纹连接孔。根据本发明提供的低压熔断器，通过分别设置的导电金属内帽过盈连接至陶瓷圆管外侧、固定连接至导电金属内帽外侧的导电金属外帽开设螺纹连接孔，使得本发明提供的低压熔断器的结构非常稳固且可靠，能够抵抗较为剧烈的颠簸震动，满足新能源汽车电池包的使用需求。
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本发明涉及新能源电池技术领域，公开了一种金属片电池系统，包括电池壳体，电池壳体内由分隔板分成电池舱和充电舱，电池舱与充电舱内均布置有碱性电解液，电池舱内布置有电池正极和电池负极，电池壳体上还布置有氧化剂进口；充电舱内还可拆布置有金属板，金属板与电池负极之间通过外部电路连通。氧化剂在碱性电解液中反应释放电子，使电池正极具有正极电势，电池负极在碱性电解液中得到电子而具有负极电势，从而形成电池可向外输电；金属板在充电舱的碱性电解液中发生氧化反应，电子经过外部电路转移至电池负极，为电池负极充电，电量释放结束后仅需要更换金属板即可，提高了充电效率，同时不需要向电池充氢，无需建造加氢站，节约了成本。
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一种简化的蓄电池充电MPPT控制电路，涉及新能源控制与应用技术领域，包括太阳能降压型电路或者太阳能升压型电路，以上两种电路包括转换前侧电路和转换后侧电路，通过在转换后侧电路中串接电流采样电路，由于在采样周期内，蓄电池的电压波动不大，故计算输出功率时，只需要检测转换后侧电路流过该储能电感的电流，即可寻找到当前太阳能输出的最大功率点，与现有技术将电流采样电路设置于太阳能输入端，计算输出功率时需同时检测太阳能的输入电压及回路的电流相比，不仅简化了软件设计程序和硬件电路结构，提高了MPPT运算速度和准确度，还避免了多一个有误差的采样量（蓄电池电压采样）进入参与功率计算从而放大误差结果，导致对MPPT的控制不准确。
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一种溴化锂机组与冷库结合使用的冷热内平衡系统，属新能源与节能环保领域，系统中的冷量和热量分离并平衡循环，结合溴化锂制冷机组和冷库冷热量使用，通过系统内平衡器平衡，同步输出循环平衡的冷量和热量。包括压缩机、热源侧换热器、热源侧热平衡器、热力膨胀阀、冷源侧换热器、冷库、汽液分离器。制冷时热源侧的热量通过翅片散热器、水路循环换热等换热装置在空气或水中或冷媒中传递到溴化锂机组、内热平衡器或其他用热的终端；制热时冷源侧的冷量通过翅片散热器、水路循环散热等换热装置在空气或水中或冷媒中传递到冷库、内冷平衡器或其他用冷的终端。制冷制热、冷库、溴化锂制冷有机结合，提高冷热量使用效率，实现零排放和能源循环利用。
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本发明涉及新能源技术领域，一种基于生物质能的电能体系构建方法及装置，包括：接收生物质能存储指令，根据所述生物质能存储指令接收废弃农作物秸秆及养殖物排泄物，计算所述农作物秸秆的生物质能得到农作物生物质能，计算所述养殖物排泄物的生物质能得到排泄物生物质能，将农作物生物质能及排泄物生物质能汇总为总生物质能，并获取传输所述总生物质能的管道体积，根据所述管道体积将所述总生物质能压缩至预构建的生物质能储存仓。本发明提供一种端到端的从废弃物回收、质能计算、质能传输最后质能存储的方案。
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本发明公开一种太阳能光伏板追日装置，涉及新能源技术领域。所述太阳能光伏板追日装置包括光伏板、支架和水管；所述水管连接于所述光伏板；所述支架包括转动部，所述转动部连接于所述光伏板，所述转动部位于所述光伏板远离所述水管的一侧和所述水管之间；其中，所述水管内的水量可调节，以使所述光伏板绕所述转动部的轴线转动，从而平衡所述水管的重力变化。本发明技术方案可解决现有太阳能光伏板追日装置结构复杂的问题。
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本申请提供了驱动防滑控制方法、装置以及驱动防滑控制系统，可以应用于电动汽车、智能汽车、新能源汽车等。该方法包括：对汽车中电机的转速信号进行滤波得到第一扰动信号，第一扰动信号为引发电机的电机转速出现扰动的信号；基于预存的电机转速死区，对第一扰动信号进行死区处理，得到第二扰动信号，电机转速死区包含转速信号中非抖动转速信号的幅值；基于第二扰动信号，计算电机的扰动补偿转矩；基于驱动车轮的滑移率计算第一电机转矩，上述驱动车轮为电机驱动的车轮；采用扰动补偿转矩对第一电机转矩进行补偿，得到第二电机转矩，第二电机转矩用于电机驱动上述驱动车轮，有利于实现在抑制车辆抖动的情况下及时抑制汽车的打滑现象。
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本发明公开了一种生物质发电用热交换装置，所述装置包括了开放式回路、闭式回路、缓冲回路等，开放式回路与闭式回路进行热交换，缓冲回路与闭式回路进行连接；所述开放式回路设置有与工业水的接入口；闭式回路设置有与被冷却设备等对象的接入口。本发明的一种生物质发电用热交换装置，可以为生物质发电中锅炉的引风机、送风机、汽机、空气系统等提供热交换，防止了工业水直接对冷却对象的腐蚀、结垢、污染等，提高了发电设备的可用率和可靠性。本发明所述的一种生物质发电用热交换装置，集成了各回路的主要设备，结构上形成一体，占地小，检修维护简单，可靠性高，成本低，为生物质发电等新能源设备、设施有效解决了热管理问题。
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本发明公开一种微生物燃料电池阴极、制备方法及其应用，属于环保新能源领域。所述微生物燃料电池阴极包括电子受体，所述电子受体为纳米金属氧化物；本发明以金属氧化物阴极自身作为电子受体，与生物阳极构成电池，无需额外添加其它物质，无需隔膜，减小了电池内阻，以所述金属氧化物阴极自身作为电子受体发生还原反应，降低了阴极极化引起的电压及能量损失，可以延长微生物燃料电池稳定输出电压过程。
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本申请公开了一种冗余电子控制系统及设备，可以应用于自动驾驶汽车、网联车、新能源汽车等。该冗余电子控制系统主要包括控制单元、第一输出组件和第二输出组件。其中，控制单元可以生成第一执行信号和第二执行信号；控制单元控制第一输出组件向第一执行器输出第一执行信号，控制第二输出组件向第二执行器输出第二执行信号。在第一输出组件故障时，控制单元可以控制第二输出组件向第一执行器输出第一执行信号。在第二输出组件故障时，控制单元可以控制第一输出组件向第二执行器输出第二执行信号。当其中任一输出组件故障时，仍可以保持第一执行器和第二执行器继续工作，因此有利于提高冗余电子控制系统的稳定性和安全性。
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