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本实用新型提供一种新能源可见光通信设备，固定座为圆柱形结构，固定座的上端面安装有第二液压杆且第二液压杆垂直于固定座进行布置，第二液压杆的上端安装有第一液压杆，驱动电机的上端与安装架连接在一起，发光单元安装在安装架的内部，液压泵安装在固定座的左端位置，控制柜为立方体结构，通过添加太阳能电板来实现对能量的转化，而太阳能电板一方面解决了能源的问题，另一方面符合现代社会的新能源要求，另外驱动电机的设计则实现对安装架位置的调整，该设计解决了可见光通信存在方向限制的问题，而液压泵的设计则实现对第一液压杆与第二液压杆高度的调整，最后无线通信模块则实现对信息的接收，该设计解决了传统通信需要线缆的问题。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用电源散热装置，包括装置壳体，所述装置壳体的下端通过连接环固定连接有散热风扇，所述装置壳体的下端中部开有进风孔，所述装置壳体的内腔下端通过连接柱连接有车载电池，所述车载电池的外侧通过连接块连接有第一圆环板，所述第一圆环板的内侧壁和车载电池的外侧壁之间形成散热腔，所述车载电池的下端中部固定连接有半圆引风块，所述半圆引风块的上端镶嵌有制冷片，所述半圆引风块的中部开有进风腔，所述进风腔的上端外侧开有第一出风孔。该新能源汽车用电源散热装置，通过引流槽和毛细槽的结构，保证了车载电池的使用寿命；通过设有制冷片的结构，保证了车载电池的散热速率。
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本实用新型涉及汽车配件技术领域，且公开了一种新能源汽车用快速更换电池的装置，包括工作台，所述工作台顶部的两侧分别固定安装有气缸，两个所述气缸的内腔分别与伸缩杆的底端活动套接，两个所述伸缩杆的顶端分别与固定环的内圈固定套接，两个所述固定环的顶部分别与固位板底部的两侧固定连接，所述固位板底端的中部固定连接有连接块。该新能源汽车用快速更换电池的装置，通过固位块在压力作用下下移挤压减震杆，可以抵消压力，当压力消失时，减震杆会在弹簧Ⅱ的弹力作用下，恢复原长，实现了抵消缓震板顶部压力的功能，避免了在卸下电池块时，电池块下落撞击装置影响装置的使用寿命，提高了装置的稳定性。
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本实用新型涉及一种新能源电动汽车监控终端，具体包括处理器、电源管理模块、SD外扩存储模块、定位模块、远程数据传输模块、SIM卡模块、加速度传感器和CAN总线功能模块；所述处理器与所述SD外扩存储模块、定位模块、远程数据传输模块、加速度传感器和CAN总线功能模块电性相连；所述SIM卡模块与所述远程数据传输模块电性相连；所述电源管理模块分别与所述处理器、SD外扩存储模块、定位模块、远程数据传输模块、加速度传感器、CAN总线功能模块电性相连。本实用新型能够对新能源电动汽车进行良好的监控。
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本实用新型公开了一种高效率的新能源运输管道焊接辅助装置，所述升降装置位于第一管道的焊接处的底部，所述滑动装置位于第一管道的下部，所述升降装置包括液压千斤顶、支撑杆和托架，所述滑动装置包括滑轮、转辊、滚轮、连接杆和支座，所述连接杆的杆体表面开设有限位孔，所述限位孔内插接有固定杆，所述连接杆设置在支座的上表面，且连接杆的底端插入支座，所述冷却装置包括雾状喷头、水泵、第二管道和自来水管。该高效率的新能源运输管道焊接辅助装置通过加设带有液压千斤顶的升降装置，节省了人力，操作更加简便，通过加设带有滑轮的滑动装置，避免了机器吊装的麻烦，冷却装置使用雾状喷头喷射冷却水，缩短了冷却工作所需的时间，进一步提高了焊接工作的效率。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用防夹手移动天窗，包括顶架、天窗板、信号接收器和单片机，顶架内设置有外框，且外框的顶部固定有挡板，并且外框内开设有凹槽，天窗板安装于凹槽内，且天窗板的顶端连接有红外发射器，并且天窗板靠近信号接收器的一端铺设有橡胶软垫，信号接收器安装于外框顶部的内侧，顶架的内侧固定有步进电机，并且步进电机上设置有主动轮，顶架内安装有固定杆，从动轮与主动轮之间活动安装有皮带，且皮带与天窗板的底部之间相互连接，单片机安装于顶架的内壁上。该新能源汽车用防夹手移动天窗，天窗板可以自动运行，同时通过设置的红外发射器、信号接收器和单片机，有效的防止天窗板在运行过程中夹到手。
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本实用新型公开了一种具有防挡雨功能的新能源汽车用充电装置，包括固定底座、防护面罩和驱动电机，所述固定底座的顶端内部固定有支撑杆，且支撑杆的中部外侧连接有固定件，所述固定件的右端固定有充电箱，所述控制面板的后侧下方设置有充电线，所述固定端头的末端固定有连接块，且连接块的末端连接有定位件，所述防护面罩设置在充电箱的外侧，所述定位块的右端固定有挡雨面板，且挡雨面板的右侧固定有固定块，所述固定块的内部连接有缓冲块，所述驱动电机固定在支撑杆的顶端内侧，且驱动电机的输出端连接有丝杆。该具有防挡雨功能的新能源汽车用充电装置，具有防挡雨功能，且方便归置充电线，而且具有防撞的功能。
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本实用新型公开了一种新能源安全警示装置，其结构包括转杆、角度调整装置、太阳能板、电线、固定栓、警示装置主体、警示灯、连接筒、螺栓、固定架、连接板、固定框架，角度调整装置包括外罩壳、配合齿轮、传送带、涡轮杆、马达、齿轮、连接齿轮、锥形齿轮、螺杆，本实用新型一种新能源安全警示装置，结构上设有角度调整装置，角度调整装置设于固定框架的左端面处，在对太阳能板的角度进行调整的过程中，马达驱动涡轮杆转动，涡轮杆使齿轮带动传送带转动，传送带使配合齿轮带动锥形齿轮转动，锥形齿轮使螺杆与连接齿轮共同转动，从而实现了太阳能板在各个角度的调整，避免了在部分时刻太阳能板对着光源的角度较差的问题。
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本实用新型公开了一种大存放容量的新能源汽车后备箱，包括本体、箱板、第二凹槽和固定柱，所述本体的一侧开设有第一凹槽，所述箱板安装在支撑杆的端头处，所述箱板的上端面设置有防护垫，所述第二凹槽开设在本体的另一侧，且第二凹槽的内部安装有液压杆，所述箱板的下边缘处设置有支撑座，所述箱板的下端面设置有连接杆，且连接杆的底部安装有置物板，所述置物板的下端面设置有减震弹簧，且减震弹簧的底部安装有连接块，所述固定柱设置在本体的内底面，且本体的内壁开设有卡槽，并且卡槽的内部安装有接料板。该大存放容量的新能源汽车后备箱，具备存放更高效的优点，使用者在使用该后备箱时，可以存放更多物件，提高了后备箱的实用性。
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本实用新型涉及风机技术领域，具体公开了一种具有风速监控功能的新能源发电风机，包括把手和缓冲杆，所述把手的右侧焊接有外壳，且外壳的内部粘合有吸音棉，所述外壳的上方固定连接有凹槽，且凹槽的内部卡合有光伏板，所述吸音棉的内部活动连接有逆变器，且逆变器的下方设置有蓄电池，所述缓冲杆的外部套接有弹簧，且缓冲杆位于蓄电池的右侧。该具有风速监控功能的新能源发电风机，与现有的普通风机相比，在使用的过程中能够依靠太阳能对装置进行供电，减少了能源的浪费，并且可以减少装置在运行时产生的噪音，不会影响周围人员的正常工作，同时可以对风速进行时刻的监控，能很好的满足人们的使用需求。
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本实用新型涉及新能源汽车电源技术领域，具体揭示了一种新能源汽车电源快速散热装置，包括外框，所述外框的内侧开设有方形凹槽，所述外框的方形凹槽处固定连接有内框，所述内框的内壁四周均固定连接有导热板，所述导热板的内侧设有若干个电池组，两个所述电池组互相靠近的一侧粘接有隔绝垫，所述电池组的外侧均固定连接有橡胶挤压垫；本实用新型通过设置的导流板与设置的散热鳍片，能够更好的对电池组产生的热量进行传导，且增大了散热的面积，有利于快速的对电池组的温度进行压制，有利于延长电池组的使用寿命，通过设置的暂存空心板，可以极大的方便导热物质的流通，使得经过延长管的流通，能够形成循环的状态。
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本发明提供一种新能源车及其控制方法，其中新能源车包含车轮，还包括气体动力系统，所述的气体动力系统包括第一气体储存装置、气体控制装置和气动马达，所述的气动马达具有进气口和出气口，所述的第一气体储存装置与气体控制装置的一端连通，所述的气体控制装置的另一端与气动马达的进气口连通，所述的第一气体储存装置用于储存气体，所述气体控制装置用于控制气体的流通，所述的气动马达用于驱动车轮转动。本发明的新能源车不对环境产生污染，解决了现有车对环境污染的问题。
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一种新能源客车整车控制器的标定方法，涉及新能源汽车技术领域，包括如下步骤：S1、将整车控制器的标定参数编制成可执行的标定文件，并发送至上位机；S2、上位机向整车控制器发送标定请求，整车控制器在判断车辆状态符合标定条件时则作出标定响应；S3、整车控制器开启标定模式，首先通过上位机将标定文件下载至第一存储区，再将标定文件复制到第二存储区，最后重启整车控制器以使用新的标定参数。本发明具有操作简单、安全高效、成本低廉和适用范围广等优点，符合新能源客车的经营管理模式。
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本发明公开了一种新能源监控摄像头供电装置，包括立柱，立柱的顶部安装有轴承，所述立柱的底部设置有配重块，立柱的正面和背面均通过支撑架安装有太阳能电池板，立柱的顶部设置有风能发电装置，所述立柱左侧面的顶端焊接有支杆，该支杆底面的中部与立柱左侧面之间安装有加固杆，所述支杆的左端的底部安装有摄像头，支杆的上表面安装有避雷针，所述立柱右侧面的中部安装有配电箱。该新能源监控摄像头供电装置，利用风能发电装置和太阳能电池板同时对摄像头供电，不仅节能，并且不需要铺设线缆，适合于野外偏远环境条件远程监测及监控设备供电使用，无需专门布设供电电缆，且安装简单方便，易于维护。
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本发明属于电连接器技术领域，尤其是涉及一种适用于新能源汽车的电连接器，包括插头和接头，插头的一端连接有输入导线，接头一端连接有输出导线，插头包括第一壳体和第二壳体，第一壳体为圆筒形，第一壳体远离第二壳体的一端设有向内翻边，且翻边上均布有若干插孔；第二壳体侧壁上由左至右依次设有环形台阶、第一环形凸起和第二环形凸起，第二壳体远离输出导线的一端连接有若干插脚槽，插脚槽内固定插脚；环形台阶的外侧套有弹簧、第一环形板、第二环形板、环形件以及若干插杆组成联动机构。优点在于：本发明将周向密封和轴向密封两道密封相结合，有效的提高了电连接器的防尘和防水性能，保证了汽车用电设备长期稳定的运行。
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本发明公开了一种新能源汽车充电锁紧装置，本发明的新能源汽车充电锁紧装置可以很好的在电动车进行充电时对插头和插座进行锁紧，而且将插头组件设置在汽车上，将插座设置在充电桩上，这样，充电桩上的插座不容易损坏，减少了处于外界中电缆损坏的情况，同时，本发明在充电时，悬挂锁定组件不仅可以实现锁定，而且还具有较好的支撑作用，提高了充电的稳定性，而锁紧组件可以很好的进行锁紧，即使出现振动情况或者有人不小心踩到电缆，也不会出现接触不良的问题，有效保护了插头和插座，本发明还设置了定位杆，这样可以对插头的插入到位位置进行定位，保证充电连接的可靠性。
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本发明涉及一种清洗装置，更具体的说是一种多功能新能源汽车自动清洗装置，实现了自动的对新能源汽车先进行初步的清灰再通过移动清洗装置对汽车表面全方位的清洗，水渍祛除装置对汽车表面水渍的擦拭，热气烘干装置对汽车的车窗及外表面吹干，在清洗和擦拭的过程中有升降传送装置控制汽车的位置等功能，安装支撑柱安装固定在固定水泥地面上，卷帘隔离装置安装固定在安装支撑柱上，清灰装置安装固定在安装支撑柱上，外壳安装固定在安装支撑柱上，支撑滑道安装固定在安装支撑柱上，移动清洗装置安装在支撑滑道上，水渍祛除装置安装在外壳上，热气烘干装置安装固定在安装支撑柱上，升降传送装置安装在固定水泥地面内部。
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本发明提供了一种用于新能源汽车的部件测试系统及计算机储存介质，与现有技术的部件测试系统相比较，所述测试系统包括对待测试的所述新能源汽车的部件进行接收并基于多传感器对所述部件的种类进行自动识别的识别模块、在所述测试系统中对所述部件进行自适应夹持的夹持模块和对所述夹持模块所夹持的所述部件进行结构无损检测的结构检测模块。本发明的所述部件测试系统基于对待测试部件进行自动识别进一步提取相应部件的测试对比的标准信息进行所述部件的定向精准测试工作。
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本发明涉及一种新能源装置，更具体的说是一种多功能新能源自动盖章装置，本装置设置有移动装置，能够移动，本装置设置有高度调节装置，能够调节高度，本装置利用太阳能，节约能源，本装置能够自动盖章，自动收集盖章后的纸张，解放了劳动力，本装置设置有储物装置，能够储放杂物，太阳能发电装置与外部箱体相连接，纸张收集箱与外部箱体相连接，高度调节装置与外部箱体相连接，移动装置与外部箱体相连接，纸张传送装置与传送装置固定底板相连接，自动盖章装置与传送装置固定底板相连接，固定壳体与传送装置固定底板相连接，高度调节装置与固定壳体相连接。
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本发明涉及新能源汽车领域，目的在于提供一种新能源汽车的热交换系统，包括箱体，箱体的顶部外壁中心处开设有顶板槽，且顶板槽的内部安装有顶板，箱体靠近顶板的顶部两侧外壁通过螺栓安装有呈水平结构分布的挡块，且挡块的内部开设有一号安装槽，一号安装槽的底部内壁两侧焊接有转轴安装板，且转轴安装板相邻的一侧外壁上活动安装有转轴，转轴的外侧壁一端焊接有拉杆。本发明的有益效果在于通过设置的挡块，当操作者转动拉杆时，拉杆通过转轴和限位弹簧的作用带动固定板进行运动，从而使操作者可以对顶板进行拆卸，方便了操作者对蓄电池的安装功能，使电池的拆卸与安装更为容易，方便了操作者的使用。
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一种新能源电动汽车用厚涂型单组份无机耐高温防腐涂料，主要成份包括水溶性硅酸盐、防锈填料、金属锌粉、耐高温填料、纤维、硅烷偶联剂及去离子水等。硅烷偶联剂可对填料表面进行修饰，增强不同粒子之间的相互作用；引入大粒径的填料，辅以低熔点玻璃料等耐高温性能优异的填料，同时添加各类纤维提高涂层的抗拉强度，有效保证涂层在厚度较大、温度较高时的抗开裂性。本发明针对新能源电动汽车用动力电池起火速度快、火焰温度高的问题，解决现有防护涂料耐温差、施工厚度小、连接强度差等难题。本发明涂层经2h/1000℃高温试验后，涂层表面无开裂、脱落现象；经2000h盐雾试验后，涂层表面无生锈、无起泡、无开裂，综合性能优异，应用前景广阔。
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本发明公开了一种新能源汽车的动力系统，包括：发动机；压缩氢气瓶；氢气缓冲瓶；压缩氧气瓶；氧气缓冲瓶；第一气体管道的一端与压缩氢气瓶连通，另一端与氢气缓冲瓶连通，第二气体管道的一端与氢气缓冲瓶连通，另一端与发动机气缸连通，第三气体管道的一端与压缩氧气瓶连通，另一端与氧气缓冲瓶连通，第四气体管道的一端与氧气缓冲瓶连通，另一端与发动机气缸连通；气体管道的两端与容器的连通处设置有密封结构，包括：密封柱体，沿其径向向外均延伸有密封舌，密封舌的外侧面粘贴于容器内壁上；第一弹性密封圈，套设于密封柱体的外部；第二弹性密封圈，套设于密封柱体的内部。本发明的动力系统中，实现绝对密封无泄漏，避免新能源汽车熄火。
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本发明公开了一种新能源汽车中控屏视频播放防晃动安装架，其涉及新能源汽车中控屏安装技术领域，包括车体；仪表台壳体，固定在所述车体内部；防晃动组件，倾斜安装在所述仪表台壳体上；以及中控屏，安装在所述防晃动组件远离所述仪表台壳体的一侧，且其通过防晃动组件能够进行旋转调节。本发明通过将中控屏安装在防晃动组件上不仅能够进行旋转调节，还能够通过防晃动组件对中控屏进行多方位的减震，提高中控屏的平稳性。
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本发明涉及一种基于物联网的具有铁钉吸附功能的新能源汽车，包括车体、底盘、收集机构和两个吸附机构，吸附机构包括传送带、两个传动单元和若干吸附单元，吸附单元包括第一线圈、第一弹簧、压板、支杆和第二线圈，收集机构包括底杆、背板、夹板、底板和两个侧板单元，侧板单元包括侧板、复位单元和固定杆，该基于物联网的具有铁钉吸附功能的新能源汽车在吸附机构中通过传动单元带动吸附单元在传送带表面移动，并通过给第二线圈通电吸附路面的铁钉，在吸附单元转动到侧板上方时，给第二线圈断电，使铁钉掉落至底板上，从而将铁钉吸附到收集机构内，便于吸附单元对路面上的铁钉进行持续的吸附，避免车辆轮胎被扎，保证汽车安全行驶。
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本发明涉及动力电池相关技术领域，具体是一种新能源汽车动力电池箱体底板及其单侧吹胀工艺，所述铝合金新能源汽车动力电池箱体底板包括上基板和下基板，所述上基板与下基板固定，所述下基板远离所述上基板的一侧设置有采用吹胀形成的冷却流道，且冷却流道与设置在下基板侧端的进气口连通，所述下基板的两侧端设置有延伸部，延伸部上设置有连接部，所述连接部用于连接电池箱体。本发明设计新颖，采用单面吹胀技术在下基板的一面形成冷却流道，在与电池箱体连接后，将冷却液体送入箱体底部，将热量带走，实现高效快速冷却，冷却效果好。
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一种基于实时工况识别的新能源客车自适应优化控制方法，包括对新能源客车的行驶工况进行实时稳定识别，再针对每一类道路工况实行相应的优化控制，爬坡工况下计算实时坡道阻力，主动防溜坡，自动切换动力模式；高速工况下小油门状态下降低驱动扭矩变化斜率限制；中低速工况下提高串并联切换车速，减少串并联切换频次；拥堵工况下串联发电SOC阈值降低到当前SOC‑△SOC，限定最低发电SOC阈值SOC_min；急加速急减速工况下主动降低加速度限制和驱动扭矩变化斜率限制；循环工况下对车速进行跟随辅助控制。本发明的优化控制算法可靠，工况适应性好，节能降耗的同时减少轮胎磨损，对车辆综合性能进行全面地优化提升。
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本发明公开了一种新能源汽车电池包密封性测试装置，包括测试箱，所述测试箱内设有水溶液，所述测试箱内壁分别转动连接有第一往复丝杠和第二往复丝杠，所述第一往复丝杠和第二往复丝杠侧壁分别螺纹连接有两个滑块，两个所述滑块侧壁均与测试箱内壁滑动连接；本发明还公开了一种新能源汽车电池包密封性测试方法，包括如下步骤；S1、转动多个螺栓与测试箱分离，然后将密封盖与框口分离。本发明通过电机正向转动带动竖杆转动，使得主动轮通过同步带带动两个从动轮转动，进而带动第一往复丝杠和第二往复丝杠同步转动，进而带动两个滑块向上滑动，从而将放置框从框口内移出，无需人工对电池包本体进行手动放置和打捞，降低劳动强度。
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本发明提供一种新能源汽车车内环绕断流空气交互净化系统，其结构包括车架、车顶盖、车门、风阻削弱架、空气交互净化装置、挡风玻璃，车顶盖与车架相焊接，风阻削弱架固定安装在车架右侧，车顶盖左侧通过嵌入的方式安装有空气交互净化装置，本发明因，在驾驶过程中，当需要暂停车辆并短时间走出车辆时，在车门开启的过程中，并在拨件对于伞板的调控下，间接令调流器全部封锁关闭，并且在将导管封锁后，能够令气体在同一支管内部气压增强，进而产生较之平常更大的冲击力，能够对车门开启的瞬间，外部涌入的气体进行对冲压制，从而最大限度的保证新能源车内部所积累的净化空气，阻止内外部气体进行大量的交流。
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本发明公开了一种新能源汽车电容母排，主要由一块连接板以及与连接板连接固定的若干直型端子和若干U型端子以及若干直插端子组成，直型端子和U型端子分别沿连接板相对的两侧与连接板通过冲压铆接固定，直插端子设于连接板中部，且与连接板通过激光焊接固定。采用以上技术的新能源汽车电容母排，各个端子均采用冲压铆接或者激光焊接与连接板固定连接，成功实现了铜材上无焊锡的接合，由于无需焊锡，整体变得轻量化，而且母排的外形尺寸可以大大精简。不仅提高了固定连接的牢固程度，而且自身强度高，耐热性、耐寒性和化学耐受度高，在长时间的使用中不会发生劣化现象，因而延长了母排的使用寿命。
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本发明提供一种新能源车辆电池系统功率及内阻在线估算方法，通过搜索满足一定温度条件、SOC条件的运行数据，提取该数据段的电流值，将一定长度的虚拟电流值周期性或非周期性地替换掉原始电流值，将设计好的虚拟工况电流数组输入提前优化好的电池模型，模型利用部分真实数据以及部分仿真数据进行运算，输出虚拟工况下的电压响应值，提取电压响应值中的有效数据点，进行SOP和SOR计算，可用于得到电池系统的健康风险级别，解决了新能源车辆电池系统功率、内阻估算精度低、与离线测量值不具备可比性、新旧车辆通用性差的问题。
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