湖南有色金属理论与应用

无人驾驶新能源汽车的电池防寒防冻装置 1135     

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本发明涉及新能源汽车电池技术领域，公开一种无人驾驶新能源汽车的电池防寒防冻装置，以根据汽车的行驶状态对电池进行差异化的防寒防冻保护。本发明装置包括：安装板，安装板上表面上侧对称安装有导杆，导杆表面下侧套有螺帽，导杆表面套有滑环，滑环与螺帽之间连接有第二螺旋弹簧，滑环侧面固定安装有导向管，导向管之间套有滑杆，滑杆左右两端对称安装有配重块，配重块与导向管之间连接有第一螺旋弹簧，滑杆表面右侧镶套有线圈，安装板上表面右侧固定安装有支撑磁铁的支撑架。本发明通过线圈与磁铁切割磁感线的方式对加热块供电，并且可以根据汽车的行驶状态对供电进行控制，使用加热块对汽车的电池进行防寒防冻保护。

新能源车辆电气系统及安全断电控制方法 1114     

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本发明公开了一种新能源车辆电气系统，包括控制单元、断电控制回路、上电控制回路和负载回路；所述断电控制回路包括依次串联的断电开关、信号开关和断电继电器的线圈，所述断电继电器的常闭触点串联于所述负载回路中；所述控制单元与所述信号开关相连，用于在车辆非零速状态时断开信号开关以断开断电控制回路。本发明还公开了一种基于如上所述的新能源车辆电气系统的安全断电控制方法，在车辆处于非零速时，控制单元控制断电控制回路中的信号开关断开，以使断电控制回路在车辆处于非零速状态时始终处于断开状态。本发明的电气系统及控制方法均具有断电安全可靠等优点。

新能源充电插头 938     

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本发明属于新能源利用装置技术领域，具体的说是一种新能源充电插头，包括本体，卡扣，导体，伸缩环，形变板，插接杆和通电管；所述本体呈握把状，本体的左侧上端固定连接有卡扣；所述卡扣的下侧设有导体；所述导体由导电金属材料制成，导体固定连接在本体的左侧下端壁中，导体的外侧设有伸缩环；所述伸缩环呈扁圆形，伸缩环滑动插接在本体的左侧下端壁中，伸缩环的内侧摩擦接触有形变板；当形变板向内侧被挤压时连接板内是处于高压状态的，此时刮板的内侧在高压状态下难以发生形变，进而对刮板内侧与形变板的连接处进行保护，避免因挤压力导致刮板产生撕裂。

基于5G的新能源汽车的无线充电对位系统 713     

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本发明提供了一种基于5G的新能源汽车的无线充电对位系统，所述无线充电对位系统包括汽车上的无线充电接收器、为所述汽车无线充电的无线充电桩、所述安装于所述无线充电桩为所述无线充电接收器配合充电的所述无线充电发射器和供所述汽车停车充电的充电区，与现有技术的新能源汽车无线充电装置比较，所述无线充电对位系统还包括根据所述无线充电桩的使用情况引导所述汽车进入相应区域进行充电的充电指引模块、生成使所述无线充电发射器移动至与所述无线充电接收器相配合充电的位移指令的自动识别模块和控制所述无线充电桩各部件进行预定轨道移动的智能驱动模块。

新能源并网变流器的宽频带振荡抑制方法及系统 1112     

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本发明公开了一种新能源并网变流器的宽频带振荡抑制方法及系统，包括直轴电压支路振荡抑制控制、交轴电压支路振荡抑制控制以及电压电流双闭环控制。直轴电压支路振荡抑制控制，通过引入变流器并网点的直轴电压经振荡抑制控制传递函数加入到直流侧电压期望值中，可以有效减小电网阻抗和直流侧电压外环对并网变流器稳定性的影响；交轴电压支路振荡抑制控制，通过引入变流器并网点的交轴电压经振荡抑制控制传递函数加入到滤波电感交轴电流期望值中，可以有效减小电网阻抗和锁相环对并网变流器稳定性的影响；电压电流双闭环控制可维持直流侧电压稳定和保证并网电流的波形质量。本发明能够有效抑制大规模新能源并网变流器接入电网的宽频带振荡问题。

低噪音低金属新能源车用盘式刹车片及其制备方法 797     

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本发明属于车用刹车片技术领域，具体涉及一种低噪音低金属新能源车用盘式刹车片及其制备方法，刹车片的原料包括按重量百分比计算的如下组分：芳纶1～2％，铜锡合金粉6～9％，矿物纤维5～10％，氢氧化钙2～6％，硫化锑4～7％，树脂6～8％，钢纤维6～10％，还原铁粉5～8％，氧化铝2～5％，锆英石4～6％，石墨7～13％，石油焦4～8％，萤石4～8％，蛭石2～6％，摩擦粉3～6％，轮胎粉1～3％，重晶石余量。本发明按设计的各组分配比称量及混合，经过热压成型，热处理，机加工，得到刹车片，制备的刹车片在保证低金属刹车片的摩擦系数稳定和耐磨损性的前提下，其制动噪音发生率大幅度下降，同时具有优异的耐腐蚀性，解决现有新能源车用盘式刹车片使用的技术瓶颈。

新能源汽车通用仿真电控实训台 813     

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本发明属于电控实训台技术领域，尤其为一种新能源汽车通用仿真电控实训台，包括底座和操作箱，所述底座的上方安装有固定板，且固定板的中间位置设置有控制箱，所述控制箱的外侧设置有操作杆，且控制箱的外壁安装有连接轴，所述连接轴的下方安装有保护盖，且保护盖的内部设置有按键，所述控制箱的顶部设置有第一转轴，且第一转轴的外侧设置有显示屏。该新能源汽车通用仿真电控实训台，与现有的电控实训台相比，可以避免装置在工作运行时误碰按键造成装置运行过程中突然中断，可以保障内部密封性，降低了内部发动机的声音，可以有效地的减轻内部发动机运行产生噪音，有效的对上方的装置进行散热，不会因为温度过高造成的损害。

新能源电子PCB板加工刀具 1167     

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本发明公开了一种新能源电子PCB板加工刀具，包括保护外壳，保护外壳内壁的顶部通过电机座固定连接有电机，电机的输出轴上通过联轴器固定连接有旋转轴，所述旋转轴的右端与保护外壳内壁的右侧转动连接，且旋转轴表面的左侧固定连接有第一皮带轮，保护外壳内壁的底部固定连接有支撑座，所述支撑座的数量设置有两个，且支撑座上贯穿有旋转体，所述旋转体上开设有皮带槽，所述第一皮带轮的表面通过皮带与皮带槽传动连接，且旋转体内壁的两侧均固定连接有缓冲板，本发明涉及PCB板加工技术领域。该新能源电子PCB板加工刀具，能够根据PCB板胚料的尺寸不同进行夹紧，以便适应不同的PCB板胚料，防止在打磨的时候发生偏移，极大的节省了时间，提升了工作的效率。

新能源汽车充电指示方法及装置 732     

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本发明公开了一种新能源汽车充电指示方法及装置，方法包括：在充电舱门打开时，接近开关闭合，第一继电器闭合，通过蓄电池为指示灯供电，以使指示灯的第一灯带通过第一颜色进行充电照明；在充电过程中，读取电池管理系统的电池荷电值；基于电池荷电值控制指示灯的显示状态，以使通过指示灯的不同显示状态进行充电电量指示。本发明在新能源汽车充电过程中，能够实现充电照明，同时能够实现充电电量指示。

新能源汽车机电热集成系统温度保护方法与控制设备 860     

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本发明具体公开了一种新能源汽车机电热集成系统温度保护方法与控制设备，包括：S1、设置驱动电机、电子器件和蓄电池各自的警告温度和最高温度；S2、根据步骤S1中各自设置的警告温度和最高温度建立驱动电机的温度‑允许功率曲线、电子器件的温度‑允许电流曲线和蓄电池的温度‑允许输出电流曲线；S3、间隔一定时间分别对驱动电机、电子器件和蓄电池的运行温度进行检测，并将所检测的温度值分别与各自对应设置的警告温度和最高温度进行比较，并根据比较结果输出对应机电热集成系统运行状态；S4、调节驱动电机的运行功率、电子器件的运行电流和蓄电池的输出电流以使机电热集成系统平稳输出。可保证新能源汽车机电热集成系统稳定输出，减少零件损耗。

用于新能源汽车配件加工的切割平台 934     

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本发明涉及新能源汽车配件技术领域，且公开了一种用于新能源汽车配件加工的切割平台，包括机体，所述机体的内壁固定连接有切割平台，所述切割平台的顶部固定连接有固定盘，所述固定盘的内壁弹性连接有挤压块，所述切割平台的内壁活动连接有调节机构，所述挤压块的内壁固定连接有电磁铁，所述挤压块的内壁且靠近所述电磁铁的底部弹性连接有限位杆。在工作中，通过设置的挤压块，以及配合设置的触发机构，使用时方形配件挤压触发机构，使得触发机构内电路接通，进而对挤压块进行固定，实现了对待切割方形配件的自动固定，省时省力，提高方形配件切割的生产效率，避免固定的方形配件与夹具产生间隙，防止方形配件切割时产生较大的误差，提高了方形配件切割产品的合格率。

基于新能源的建筑节能控制方法 725     

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本发明属于建筑节能技术领域，公开了一种基于新能源的建筑节能控制方法，所述基于新能源的建筑节能控制系统包括：太阳能供电模块、风力供电模块、储能模块、主控模块、能源计算模块、视频控制模块、数据存储模块、显示模块。本发明通过太阳能供电模块、风力供电模块可以提供多种自然高效清洁能源，经济环保，节约电能；同时通过视频控制模块可以实现通过视频扫描进行判断是否有人，然后启动电器设备进行工作，操作方便，更加智能，大大提高节能效果。

新能源汽车的热能储能装置 994     

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本发明提供一种新能源汽车的热能储能装置。它包括热能储能器、蒸汽发生器、控制器、蒸汽机、变速器、电控单元；所述热能储能器采用六层隔热高压结构，其从里向外依次为第一层至第六层，所述第一层为用于阻隔热辐射的不锈钢内壳，所述第二层为隔热材料，所述第三层为内衬套骨架，所述第四层为真空隔热层，所述第五层为真空外胆，所述第六层为外骨架；所述热能储能器还设置有用于加热纯净水的电热结构、及储能腔体，所述储能腔体用于容纳气态水。该储能装置设置有热能储能器，所述热能储能器采用六层隔热高压结构，通过将电能转化为高温高压的气态水实现储能，是一种高效能、无污染的新能源汽车用储能装置。

新能源节水喷灌系统的供电装置 1151     

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本发明公开了一种新能源节水喷灌系统的供电装置，属于水喷灌领域，一种新能源节水喷灌系统的供电装置，水源与生石灰颗粒进行反应，并释放处大量的热量，其热量通过连通管与外界相连通形成向上的热气流，其热气流将带动无动力风帽进行转动，再配合发电机进行转动发电，且热气流还能够对第一电磁块和第二电磁块表面所残余的磁性进行消除，使得无动力风帽的转动不需要带动扇叶进行联动，极大的降低了无动力风帽的转动条件，若扇叶要被动的参与联动，其热气流可能无法带动无动力风帽进行转动，且水源与生石灰颗粒反应所产生的氢氧化钙溶液还能够改良土壤，平衡土壤的PH值，为后期的土壤开发提供资源储备。

新能源汽车能量回收的控制方法 965     

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本发明公开了一种新能源汽车能量回收的控制方法，该控制方法包括以下步骤：当五合一控制器中电机控制器识别到电机能量回馈电流，持续电流达到200A，持续时间超过两分钟时，电机控制器检测到此现象时，通过CAN2线将数据传转发给VCU电动汽车整车控制器；VCU电动汽车整车控制器下达断高压指令给五合一控制器，五合一控制器切断主正继电器工作使能，切断高压回路，切断能量回馈对电池的持续输入；VCU电动汽车整车控制器通过CAN1线转发数据至BMS电池管理系统，BMS电池管理系统下达切断主负继电器工作使能，进行双重保护。本发明所述的一种新能源汽车能量回收的控制方法，解决车辆在进行能量回馈时可能出现的安全问题。

新能源载具电池冷却系统及冷却方法 1002     

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本发明公开了一种新能源载具电池冷却系统及冷却方法，包括载具电池组和冷却循环系统，所述冷却循环系统包括首尾依次相连的压缩机、气体冷却器、液体储存装置、节流装置、流量调节模块和电池冷却模块，所述载具电池组内置于电池冷却模块内，所述电池冷却模块内的冷却工质相变吸热带走所述载具电池组运行过程中产生的热量，所述载具电池组用于为所述冷却循环系统提供电能。本发明以二氧化碳作为冷却循环系统的冷却工质，对新能源载具电池进行冷却，能够有效将电池组温度保持在合理范围内，减少电力能源的损耗，延长电池装置的使用寿命，避免电池短路爆炸。

新能源汽车防车窗夹手装置 679     

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本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体地说，涉及一种新能源汽车防车窗夹手装置，包括套座，套座上设有转动柱，转动柱的外侧开设有通窗并转动连接有转动座，转动座的外侧使用挡臂，转动孔的内壁上对称开设有一对定位槽，套座的顶端开设有套孔，套孔内滑动连接有锁止机构，锁止机构包括活动杆和弹簧，活动杆的外侧嵌设有倾斜状的弹片，弹片的顶端从通窗伸出后伸入到定位槽内。该新能源汽车防车窗夹手装置，通过设置在套座上的转动座和锁止机构，使得在向下按压锁止机构后，锁止机构使得弹片从转动座上的定位槽脱离，此时拨动转动座可使转动座带动挡臂转动至车窗玻璃的上方，从而使车窗在升起使被挡臂阻挡，防止车内孩童手部被夹。

新能源汽车空调压缩机过流保护装置 858     

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本实用新型提供一种新能源汽车空调压缩机过流保护装置，包括主控芯片、总线电流检测电路和压缩机驱动电路；所述总线电流检测电路包括电流采集电路和电压放大电路；所述电流采集电路输入端与总线电流电路连接；所述电流采集电路输出端与电压放大电路输入端相连；电压放大电路输出端与主控芯片AD检测口相连；所述压缩机驱动电路的输入端与主控芯片的控制信号输出端相连。本实用新型的新能源汽车空调压缩机过流保护装置可以在电机工作电流过大时停止压缩机工作，保护元器件。

基于汽车快换结构的新能源电池包 1077     

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本实用新型公开基于汽车快换结构的新能源电池包，涉及新能源汽车电池包快换领域。包括上盖板、安装槽和定位机构，上盖板的下方设置有下盖板，上盖板的中部套设有活动杆，下盖板的内部固定嵌设有固定隔板，固定隔板的中部套设有联动杆，固定隔板的两侧均设置有锂电池，定位机构包括弧形槽、滑块、卡接槽和卡接杆，弧形槽开设于安装槽的内壁，滑块的端部与联动杆的侧面固定连接，卡接槽开设于弧形槽的内部，卡接杆的底端与滑块的上表面固定连接，该实用新型利用定位机构的设计，定位机构能快速的将上盖板与下盖板拼接在一起，拼接时无需使用大量的螺栓和螺母，在锂电池发生损坏时，能够快速的实现上盖板的更换。

新能源汽车节能充电装置 1049     

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本发明公开了一种新能源汽车节能充电装置，包括主锁部和整体嵌入车位中央部地表的下壳体，主锁部位于下壳体中空部内，包括上部罩、直线执行组件及下封装体，上部罩包括吸能组件、超声波传感器和扫描器；直线执行组件支承上部罩上下移动；下封装体包括中控处理组件、储能转换模块、驱动机构、射频辨识器及供电模块。本发明创造性地将社区内的地锁与充电装置合二为一，可在停车的同时实现对汽车的充电，不占空间，利于应用；同时利用识别系统感知车辆信号，不停车即可实现自动控制地锁的升起与降下，实现了自动化，使用方便，符合智能生活的需求；同时利用太阳能储电供电，实现新能源及可再生能源的高效利用。

新能源快插电的连接组件 927     

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本发明提供一种新能源快插电的连接组件，所述连接组件包括插座和插头，所述插座包括外壳、支撑座和接触座，所述接触座和支撑座连接，所述外壳固定于支撑座，所述插座还包括弹性复位件，所述弹性复位件连接接触座和支撑座，所述接触座设有插孔；所述插头包括与插孔匹配的孔式端子，所述插头与接触座接触的端部与接触座形状相同。本发明的新能源快插电的连接组件，可以根据电池包的种类适应性的调整插座的内部结构距离，适应多种规格的电池包，兼容性较高。

新能源汽车电池管理设备 864     

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本发明涉及新能源汽车电池技术领域，尤其是一种新能源汽车电池管理设备，包括底板，所述底板的上端均匀连接有四个导向杆，所述导向杆的外侧滑动连接有活动板，所述活动板的下端与底板之间连接有第一弹簧，且所述第一弹簧环绕于导向杆的外侧，四个所述活动板之间共同连接有壳体，所述壳体的外壁左右两侧分别均匀开设有通孔，所述通孔的内部活动插接有散热管，两组所述散热管相对的一侧分别连接有导热板，所述壳体的底部开通有蛇形的第一安装槽，所述第一安装槽的内部安装有蛇形管。对比现有的技术，本发明结构设计合理，使用便捷，可以对蓄电池起到良好保护作用，有效的避免了蓄电池损坏，更加方便使用。

引入无功功率前馈解耦的新能源并网控制方法和装置 921     

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本发明公开了一种引入无功功率前馈解耦的新能源并网控制方法和装置，其中方法为：根据虚拟同步发电机的输出电压电流，计算虚拟同步发电机输出的有功和无功功率；给定有功和无功功率参考值，分别减去虚拟同步发电机输出的有功和无功功率，经VSG惯量控制方程得到控制虚拟同步发电机输出电压幅值和输出相角；其惯量控制方程中，从有功环输出的频率处引入无功功率前馈项，实现有功功率与无功功率之间的解耦；根据控制输出的电压幅值E和相角δ形成三相正弦调制波信号，生成并网逆变器的PWM控制信号。本发明实现有功与无功功率之间的解耦，解决有功与无功功率之间的耦合作用带来的系统不稳定问题，进而提高新能源并网系统的稳定性。

新能源电机定子总成与壳体过盈配合的设计方法 806     

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本发明公开了一种新能源电机定子总成与壳体过盈配合的设计方法，通过建立模型，根据电机传递的最大扭矩、电机定子总成与壳体的材料特性确定电机定子总成与壳体之间的过盈量取值范围，即取传递最大扭矩时电机定子总成与壳体之间的最小直径变化量为最小过盈量，取电机定子总成与壳体两者的结合压力等于电机定子总成与壳体材料屈服应力时的最大直径变化量之和为最大过盈量；按照标准，确定电机定子总成外径与电机壳体内径的公差，完成电机定子总成与电机壳体之间的过盈配合设计；本发明解决了新能源汽车行业的电机设计借鉴现有工业电机设计的电机定子和电机壳体之间的配合设计不够严谨，导致新能源整车存在较大的安全隐患的问题，保证了整车安全性。

新能源与跨流域调水相结合的综合开发利用系统 1090     

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本实用新型公开了一种新能源与跨流域调水相结合的综合开发利用系统。所述综合开发利用系统包括新能源发电装置、位于水资源丰富区域的第一下水库、上水库、以及位于水资源匮乏区域的第二下水库；所述新能源发电装置和抽水系统之间通过输电线路电连接，所述第一下水库与上水库之间通过抽水系统和输水系统连通；所述上水库的水平高程均高于第一下水库和第二下水库，所述上水库与第二下水库之间设有水力发电系统，所述水力发电系统通过输电线路与电网电连接。本实用新型的综合开发利用系统有效地解决了水资源分布不均地区的风光资源的消纳问题。

新能源客车用制动电阻器 1220     

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本实用新型提供了一种新能源客车用制动电阻器，包括：壳体；设置于壳体内的电阻单元，电阻单元包括：至少一个电阻带，电阻带包括电阻组件和至少一个金属轴，金属轴的第一端依次穿过电阻组件、第一缓冲件、第一连接件、第一绝缘件、设置于壳体的左支板上的第一通孔、第二绝缘件和第一紧固件，且金属轴的第一端与第一紧固件连接；金属轴的第二端依次穿过第二缓冲件、第二连接件、第三绝缘件、设置于壳体的右支板上的第二通孔、第四绝缘件和第二紧固件，且金属轴的第二端与第二紧固件连接。本实用新型提供的新能源客车用制动电阻器通过提高电阻单元的紧凑性与绝缘性，提升了新能源客车用制动电阻器的空间利用率与安全可靠性。

新能源汽车电池远程数据采集和诊断系统 910     

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本实用新型公开了一种新能源汽车电池远程数据采集和诊断系统，包括设置在新能源汽车上的电池管理模块以及设置在远程终端的计算机，其特征在于：还包括设置在新能源汽车上的储存模块、微处理器，以及连接所述微处理器和所述计算机的无线通信模块，所述储存模块和所述电池管理模块均与所述微处理器连接。由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型能够基于电池标准数据对电池的实时监测数据进行预诊断，仅在电池监测数据异常的情况下才诊断电池故障，避免了频繁的无效诊断，节约资源；通过简单快速的预诊断和报警，用户可对电池出现异常时第一时间做出相应处理，从而减少因电池故障导致的交通事故。

用于新能源汽车的便携式充电桩 687     

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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种用于新能源汽车的便携式充电桩，包括外箱体，所述外箱体的内侧设置有抗干扰层，所述外箱体的内部设置有内箱体，所述外箱体与内箱体通过缓冲组件活动连接，所述内箱体的内侧设置有干燥垫，所述内箱体的内部设置有理线盒，所述理线盒的表面开设有置线槽。该用于新能源汽车的便携式充电桩，利用理线盒方便将线路进行整理排列，从而避免线路之间的相互干扰，且利用抗干扰层隔绝外界干扰源对充电桩的干扰，防止电器元件受到干扰，保证了充电桩的运行，利用伸缩弹簧缓冲内箱体受到的振动，从而保持内部电器元件的稳定，以及利用干燥垫吸收内箱体中的潮气，避免电器元件受潮损坏，提高了对充电桩的安全防护效果。

新能源汽车陶瓷充电枪结构 1116     

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本实用新型公开了新能源汽车陶瓷充电枪结构，包括车壳和充电枪，所述车壳的右表面开设有圆槽，所述圆槽的左表面中心固定安装有插座，所述充电枪的左端固定连接有插头，且插头与充电枪电连接，所述插头的左端插接到插座的内部，所述插头和插座的上表面固定安装有紧固装置，且紧固装置的左端插接到圆槽的内部，所述紧固装置包括第一连接块、第二连接块和连接块。该新能源汽车陶瓷充电枪结构，通过插座、插头和紧固装置的配合，解决了在操作不当或不可避免的外力作用下，极易导致充电枪的供电插头与充电插座脱落，严重影响正常充电，而且充电枪不工作时人们用力过大的拔出插头可能造成插头损坏的问题。

新能源汽车门铰链加强板 959     

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本发明提供了一种新能源汽车门铰链加强板，属于加强板技术领域。该一种新能源汽车门铰链加强板包括板体和润滑机构，所述板体包括底座和第一固定板，所述第一固定板固定在所述底座表面，所述第一固定板内部开设有空腔，所述第一支杆一端开通，所述第一支杆与所述第一固定板连通，所述第二支杆转动连接在所述第一支杆内，所述第二支杆远离所述第一固定板的一端穿透所述第一支杆一端，所述第二支杆一侧开设有一个通孔，所述第一套筒滑动套接在所述第二支杆表面，所述第一套筒一端固定在所述第二支杆一侧，所述第一套筒另一端固定在所述第一固定板内，该一种新能源汽车门铰链加强板能够在每一次开关车门时对铰链进行润滑。