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本发明涉及一种新能源汽车车载电力电源锂电池一体化加工机器人，包括底板，底板上从前往后依次安装有打磨输送装置、分隔存放装置与抓取码放装置，打磨输送装置包括安装在底板上的输送支撑架，输送支撑架的下端安装有封闭式的输送滑轨，输送滑轨上均匀的设置有输送调节机构，输送调节机构的下端安装有输送升降机构。本发明可以解决现有人工加工制作新能源电池极板过程中存在的需要人工借助现有的打磨工具对极板表面的杂质与毛刺进行清理，加工清理后的极板需要进行临时储放，需要人工将加工后的极板输送到电池隔板袋内，人工对板储放随意，处理后的极板储放在一起容易因外力的原因而相互碰撞，影响新能源电池的使用效果等难题。
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本发明涉及一种户外种植用于驱赶飞禽的装置，尤其涉及一种户外种植用于驱赶飞禽的新能源装置。本发明提供一种具备实物对鸟类进行驱赶的户外种植用于驱赶飞禽的新能源装置。一种户外种植用于驱赶飞禽的新能源装置，包括有第一框体、第一伸缩杆、第二伸缩杆、第二框体、第一转轴、第一转杆和集风罩等，第一框体顶部均匀间隔设有四个第一伸缩杆，四个第一伸缩杆内侧均滑动式设有第二伸缩杆，第二伸缩杆顶部之间设有第二框体，第二框体内侧中间转动式设有第一转轴，第一转轴上部设有第一转杆，第一转杆外侧均匀间隔设有四个集风罩。本发明通过集风罩、第一转杆和第一扭簧带动第一转轴其上部件正反转动，使得驱鸟杆、第三伸缩杆和第四伸缩杆驱赶飞禽。
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本发明公开了一种设置有识别车辆功能的新能源汽车充电车位，包括车位，所述车位上预留有凹槽，且凹槽内安装有伺服电机，所述伺服电机的轴端连接有螺纹杆，且螺纹杆的端部轴承连接于凹槽内，并且螺纹杆上连接有撑顶结构，所述车位上设立有安装杆。该设置有识别车辆功能的新能源汽车充电车位能避免被非新能源汽车占用，进而能便于城市中的新能源汽车进行充电，且能在新能源汽车充电时，避免其他车辆驶入该车位，以防止车辆间发生碰撞，从而能便于新能源汽车稳定的进行充电，并且能在新能源汽车充电时，提供冷风或暖风服务，使得在炎热的夏季能保证新能源汽车充电的安全性，在寒冷的冬季能保证新能源汽车充电的效率。
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本发明涉及新能源充电桩领域，尤其涉及一种新能源汽车用移动式充电设备，包括有支撑滑轨、电源插座、支撑滑动柱、支撑框、滑动支撑架等；支撑滑轨上呈均匀排列的方式安装有电源插座，支撑滑轨上滑动式连接有两支撑滑动柱，两支撑滑动柱上共同转动式连接有支撑框，滑动支撑架滑动式连接于支撑框上。通过设置的支撑滑轨，使得支撑框及其上装置能够移动到需要进行充电的新能源汽车旁，使得电源插头与相应的电源插座对准，将电源插头插入电源插座中，使此设备通电，将充电枪插入新能源汽车充电接口中，使得充电枪对新能源汽车进行充电，因此能够根据需求移动此设备对新能源汽车进行充电，避免资源浪费。
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本发明公开了一种结合路面状况的新能源车行驶距离最优估计方法，包括：采集数种工况下的路面图像，构成多维的路面特征，并获得任一路面特征对应的路面状态值，并组成路面状态值集；获取新能源车辆的基础信息，采集新能源车辆的行驶工况下的路面状况，并结合当前路面状况的路面状态值构建SOC预测曲线；将新能源车辆的当前工况和SOC预测曲线输入至反馈神经网络LTSM，训练并获得新能源车辆的SOC预测曲线集和SOC预测曲线集的曲线对应的最长行驶距离；实时采集新能源车辆的当前工况和当前路面状况，求得当前的SOC预测曲线，并与SOC预测曲线集中最接近的曲线对比，迭代求得实际的SOC预测和行驶距离。
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本发明提供一种新能源车辆动力电池容量预测方法及系统，涉及新能源车辆动力电池容量领域，本发明解决的问题是如何提高新能源车辆动力电池容量预测的效率，本发明通过大数据平台采集多辆车的充电工况数据，根据预设的条件对充电工况数据进行筛选,分别得到神经网络训练所需的训练目标数据集以及与动力电池容量相关性高的训练输入数据集，将训练目标数据集以及训练输入数据集进行神经网络训练建立新能源车辆动力电池容量预测模型，获取对动力电池预测容量有需求的车辆的当前充电工况数据代入新能源车辆动力电池容量预测模型，计算出所需车辆动力电池的预测容量，本发明建立新能源车辆动力电池容量预测模型提高了车辆动力电池容量预测的效率。
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本发明公开了防腐蚀的新能源蓄电池，包括保护壳，所述保护壳的内部设置有新能源蓄电池，所述保护壳的内壁对称固定有防护垫，所述保护壳的顶部设置有防护垫，所述防护垫与保护壳之间连接有固定轴，所述保护壳的端部开设有连接槽，所述防护盖的端部固定有连接块，所述连接块与连接槽卡合连接，所述连接块的表面对称开设有卡槽；本发明通过设计的保护壳，使得新能源蓄电池在进行存放前，可以先把新能源蓄电池放置到保护壳的内部，接着再进行存储，从而避免了新能源蓄电池长久之后可能会被腐蚀的情况，同时通过设计的防护垫，当新能源蓄电池发生碰撞时，在防护垫的作用下避免蓄电池被撞击力撞坏的情况。
本发明公开了一种基于全状态响应时域解的自同步新能源接入场景电力系统频率稳定分析方法。该方法包括以下步骤：S1：在考虑频率动态响应的惯量响应阶段的频率变化率时，基于全状态响应时域解，确定电力系统的最低惯量；S2：在考虑频率动态响应的一次调频响应阶段的稳态频率时，基于全状态响应时域解，确定电力系统的最大调差系数；S3：在自同步新能源接入场景电力系统中，基于全状态响应时域解，确定自同步电压源类型的新能源参数，新能源参数为自同步电压源的最低惯量要求和最高有功‑频率下垂系数。本发明实现了电力系统参数对频率稳定性影响的分析，保证了自同步新能源接入场景电力系统频率安全性和稳定性。
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本发明属于新能源汽车充电设备技术领域，尤其是涉及一种集成在轮胎上的新能源汽车充电接头与充电座，包括轮毂和充电头，所述轮毂设有充电座，所述充电座活动连接有防水机构，所述防水机构包括盖板、拉杆和挡板，所述盖板的一端和充电座转动连接，所述盖板的另一端和拉杆活动连接，所述拉杆和挡板活动连接。本发明通过设置一种集成在轮胎上的新能源汽车充电接头与充电座，使得操作人员在进行新能源汽车充电工作的过程中极大的避免汽车充电接口裸露在空气中的状况，尤其是在雨天耗潮湿天气，防水机构能够对充电座和螺栓孔进行防水密封，降低新能源汽车的使用隐患，配合防水密封板，提高充电设备的防水效果，保证操作人员充电工作的安全性。
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本发明涉及新能源汽车领域，尤其涉及新能源汽车用风能储蓄混合动力设备，包括有主框架、防护栏、内燃机、电动机、内置腔体等；主框架右侧固定安装有防护栏，主框架左侧前部固定安装有内燃机，主框架左侧后部固定安装有电动机，内置腔体设置于主框架内中部。通过分流导板的导向作用，使得风流对旋转发点叶片进行驱动将动力传递至一级发电机输入轴中，使得一级发电机进行发电，一级发电机发电产生的电能可供车内电子设备使用及蓄电池充电，能够提高新能源电动汽车的续航能力，改善新能源汽车的充电条件，提高新能源汽车使用的经济性和实用性。
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本发明属于新能源汽车技术领域，具体的说是一种新能源汽车充电桩的防护方法，该方法采用雨水感应器控制控制阀从而控制自动防雨卷帘的上升和下降，有效的保护新能源汽车充电桩，防止充电桩进水，导致短路，以及通过室内的显示屏便可观察新能源汽车的充电情况，使用更方便，该方法所使用的新能源汽车充电桩包括桩体、底座、太阳能板和充电口；太阳能板，可防止雨水进入充电桩的同时，利用太阳能对充电桩进行充电，节省电能；防护板的开合封闭和打开充电口，有效防止灰层和水份进入充电口内，充电桩内外空气流通，有效的对充电口内进行降温处理，安全性能较强，且流动的空气可快速风干充电桩内的水份。
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本发明公开了一种用于抑制电网功率振荡的新能源电站控制系统。本发明包括有功阻尼控制器和无功阻尼控制器，有功阻尼控制器用于采集电网频率，通过计算和处理后形成有功功率的补偿信号，同时将有功功率的补偿信号输送至新能源电站有功控制器；无功阻尼控制器用于实时采集电网频率，同样经过通过计算和处理后形成电压的补偿信号，同时将电压的补偿信号输送至新能源电站无功控制器。本发明能够有效地抑制新能源电站接入弱电网时产生的低频振荡，增强电力系统的小干扰稳定性。
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本发明公开了新能源汽车动力电池保温设备，包括新能源电池组，所述新能源电池组外表面设置有若干侧箱体，所述侧箱体内设置有若干连接内部管道，所述连接内部管道两侧设置有套筒，所述套筒内设置有内部筒腔，所述内部筒腔内设置有加热丝，水平以及竖直的所述侧箱体之间设置有便于提供流动气体且便于拆除安装的供气装置，转角处的所述侧箱体之间设置有便于将水平和竖直的所述连接内部管道进行连通的连通装置，此设备采用便于拆除安装的方式使新能源洗车电池保温结构便于拆卸或者安装以便于维修且能够提供足够的热风对电池进行保温保护。
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本发明公开了一种新能源基地并网系统稳定性提升方法及装置，该方法包括：建立新能源基地并网系统的考虑频率耦合特征的阻抗网络模型；根据阻抗网络模型，建立新能源基地并网系统的考虑频率耦合特征的第一复频域节点导纳矩阵；根据第一复频域节点导纳矩阵，计算新能源基地并网系统的所有振荡模式；判断所有振荡模式是否稳定；若振荡模式不稳定，则计算振荡模式的参与因子矩阵；根据参与因子矩阵，定位振荡模式的主要影响区域；确定主要影响区域的敏感参数；根据敏感参数，对新能源基地并网系统执行对应的参数调整策略，以提升新能源基地并网系统的稳定性。
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本发明公开了一种新能源电池散热保护装置，包括下支撑板和上支撑板，所述下支撑板顶部的两侧分别固定连接有第一支撑杆和第二支撑杆。本发明通过设置了温度传感器、散热装置、制冷装置和无线传输器，起到了实时监控箱体内部温度的作用，并始终使其新能源电池处在一个稳定相对较为稳定的环境，使其能延长新能源电池组件的使用寿命，提高其工作效率，当温度持续升高时，能及时提醒技术人员，保证其安全性，解决了现有新能源电池的保护装置，大都散热效果较差，只是简单的进行自然散热，散热时间长，散热效率低，从而降低了新能源电池使用寿命，降低了新能源电池工作效率，且增加了使用者使用成本的问题。
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本发明公开了一种储能电站辅助新能源调频运行优化方法。本发明针对新能源场站的AGC调频需求以及配置储能电站的应用趋势，构建储能电站辅助新能源调频运行优化模型，在满足新能源场站1min和10min波动率要求以及安全约束条件的前提下，降低新能源场站的调频功率调节偏差，提升新能源场站的能源利用率；运行优化模型通过引入双向中间变量将混合整数规划问题转化为线性规划问题，实现了优化求解的简化，最终获得最优的新能源运行计划曲线以及储能充放电计划曲线，在当前大规模新能源接入的背景下具有很好的适用性。
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本实用新型公开了一种新能源汽车充电桩车铣轴加工用高效打磨装置，属于打磨装置技术领域，该新能源汽车充电桩车铣轴加工用高效打磨装置，包括：底板，底板的顶面安装有两个支撑架，两个支撑架的顶端之间转动连接有凹形活动架，凹形活动架的一侧外壁开设有螺纹孔。该新能源汽车充电桩车铣轴加工用高效打磨装置，通过电机带动自动螺纹杆旋转，从而对凹形活动架的角度进行修改，直至其适应孔洞的角度，旋转手动螺纹杆，使得打磨柱对工件进行打磨，对于固定形状的工件上开设的孔洞打磨的效率更高，速率更快，无需进行多次的校准操作，在面对不同角度的开设的孔洞也可以进行调整，有利于提高生产效率，同时打磨的效果也更佳。
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本实用新型涉及新能源技术领域，且公开了一种新能源废旧电池回收装置，包括外壳，外壳内部的一侧表面固定连接有伸缩杆，伸缩杆的一端固定连接有连接板，连接板的外侧表面滑动连接在固定箱的一侧，固定箱的外侧表面与外壳的内壁固定连接，固定箱的上表面固定连接有定位柱，定位柱的内侧固定套接有限位杆，限位杆的外侧曲面套接有弹簧A。该新能源废旧电池回收装置，通过弹簧A带动限位杆移动，限位杆推动夹板B移动，使夹板B和夹板A紧密贴附在电池的两侧，避免电池的两侧浪费空间，达到提高装置对电池存放空间的利用率，解决现有的对新能源电池回收装置对于空间的利用率不高，降低的新能源电池回收的存放数量的问题。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车水冷式冷凝器。一种新能源汽车水冷式冷凝器，包括冷凝器本体和多个安装板，所述冷凝器本体的侧壁固定连接有两个对称设置的L形板，所述L形板和安装板之间通过连接机构进行安装固定，且连接机构上设置有用于对冷凝器本体进行缓震的缓震组件。本发明的有益效果是：该种新能源汽车水冷式冷凝器，便于对冷凝器本体进行快速安装与拆卸，使得对其安装与拆卸更换的效率更高，并且，使其在使用过程中具有良好的缓震效果，避免冷凝器本体在使用过程中因震动造成损伤，保证其使用寿命。
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本发明公开了一种新能源电站及储能站的短路电流控制方法，为解决区域电网密集接入新能源电站及储能站引发短路电流升高甚至超标的问题。本发明首先确定新能源电站和储能站的原始短路电流控制策略；然后通过大电网仿真计算区域电网短路电流，根据区域电网短路电流计算结果，调整新能源电站及储能站的短路电流控制参数，实现低电压穿越需求的同时，保证关键母线短路电流未超标；最后重塑新能源电站和储能站的短路电流特征曲线，形成优化后的短路电流控制策略。本发明通过优化新能源电站及储能站控制参数代替网架结构调整，提升电网的承载能力，优化电网规划方案。
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本发明公开了一种新能源场站内部调频指令分解模型构建方法。本发明对新能源场站的出力场景进行预测，同时快速前代缩减法对出力场景进行缩减，基于缩减后的出力场景构建新能源场站参与能量与调频市场策略优化模型，确定新能源场站的电能量与调频的最佳申报容量，同时建立了新能源场站内部的调频指令分解模型。本发明有效的促进新能源场站降低自身的出力波动，积极参与到调频市场中，同时降低电网的运行成本，提高电网的运行弹性。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池加工用固定装置，包括固定装置主体，所述固定装置主体的外侧设置有固定板，所述固定装置主体的内部设置有延伸至外侧的辅助固定机构，所述固定装置主体的外侧固定有定位杆，所述固定装置主体的两侧均设置有安装块，所述固定装置主体的内部设置有延伸至外侧的安装座；本实用新型能够通过辅助固定机构的设置，使活动块另一侧的挤压垫贴合在新能源汽车电池的外侧，确保对新能源汽车电池的固定效果稳固，使用过程操作简便；本实用新型能够通过连接机构的设置，通过支撑弹簧提供弹力，当橡胶垫的外侧与新能源汽车电池的外侧贴合时，可确保连接部位的稳固，避免了容易松动的情况。
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本发明涉及一种新能源车用换热器焊接工装及其使用方法，新能源车用换热器焊接工装的运输组件用于装载换热器的各部件，并将换热器的各部件搬运至安装支架下方的组装位置；压机和第一直线驱动组件均呈倒置状态，且固定设置在安装支架上，压头固定设置在压机的活塞杆的末端，压头在压机的驱动下上升或下降，用于压缩或释放弹簧压板下方的弹簧；第一直线驱动组件的活塞杆的末端与升降移动安装板连接，升降移动安装板的前侧开设有供压头通过的缺口，两个拉杆夹取递送机构安装在升降移动安装板上，且相对于缺口对称设置，用于夹取和搬运拉杆。本发明的新能源车用换热器焊接工装，能够实现拉杆的自动化组装，提高焊接工装的生产效率以及组装的成功率。
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本发明涉及一种防潮用多功能新能源汽车充电桩，包括有u型座、空心转筒、竖杆、筒体、插座板、挡块、挡板、滑动块、滚轴、多孔管、斜槽筒、通电机构和驱动机构，所述u型座内一侧中部转动式的连接有空心转筒，筒体转动式的连接于u型座内一侧，其固定套装于空心转筒一端。本发明通过推动驱动机构向下移动带动通电机构向下移动，通电机构向下移动套在筒体内的插座板上对其进行供电，再将新能源汽车充电线的插头插在右侧插座板上，新能源汽车也就被充电，充电完成后，将插头拔下，再扭动驱动机构反转，也就使得使用后的插座板移动至空心转筒内进行干燥，如此，可避免出现潮湿现象影响充电。
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本发明涉及一种清洁设备，尤其涉及一种新能源的环保生物质原料清洁设备。本发明要解决的技术问题为：提供一种操作较为简单且便于后续对清洁完成的生物质进行收集的新能源的环保生物质原料清洁设备。一种新能源的环保生物质原料清洁设备，包括有：机架；旋转组件，安装在机架上；固定组件，安装在旋转组件上；清洁组件，安装在机架上。本发明通过固定组件将生物质进行夹紧固定，再通过旋转组件带动固定组件与生物质进行来回摆动，从而通过清洁组件对生物质进行清洁工作，将生物质表面的灰尘与泥土去除。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车轮胎的减震装置，所述轮毂的左侧活动连接有活动杆一，所述活动杆一的上方活动连接有活动杆二，所述活动杆二的下方活动连接有连接杆，所述连接杆的中部活动连接有活动装置，所述活动装置的内部活动连接有上活动杆，所述上活动杆的下方活动连接有上活动板，所述上活动板的内部活动连接有活动弹簧一，所述活动弹簧一的下方活动连接有活动连接块一，所述活动连接块一的下方活动连接有限位杆一，所述限位杆一的内部活动连接有限位槽。该新能源汽车轮胎的减震装置，轮毂的外表面设置有防滑条纹，这样在行驶的过程中增加摩擦力，防止打滑，提高了轮胎的适用性。
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本发明涉及一种新能源电动汽车车载动力电池更换用夹持机械手，包括拆卸定位架，拆卸定位架的前端设置有拆卸移动槽，拆卸移动槽内安装有拆卸移动机构，拆卸移动机构的下方设置有拆卸驱动机构，拆卸驱动机构的下端安装有拆卸夹持机构，所述拆卸夹持机构包括通过电机座安装在拆卸驱动机构下端的夹持旋转电机，夹持旋转电机的输出轴上安装有夹持旋转板。本发明可以解决现有更换新能源电动汽车过程中存在的需要借助现有的起重工具对新能源电动汽车的电池进行安装与拆卸，人工借助现有的起重设备升降新能源电池的过程中需要人工进行辅助，在输送的过程中容易因为疏忽导致新能源电池滑落，劳动强度大、操作复杂与工作效率低等难题。
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本申请公开了一种微网新能源混合储能系统，包括新能源发电子系统、储能子系统、能量转换子系统和配电子系统，新能源发电子系统包括连接各个供电环路的联络线，还包括扰动检测模块和无功率补偿模块，新能源发电子系统的电力输出端通过扰动检测模块与联络线的输入端连接，联络线的输出端上均设有前端网络节点，无功率补偿模块的输入端和输出端上分别设置中端网络节点，储能子系统包括与供电环路的数量相等的电容器，每个电容器上均连接有投切装置，投切装置上均设置有后端网络节点，新能源发电子系统基于扰动检测模块的检测结果选择对应的无功率补偿模块与储能子系统建立连接。上述系统能够在低成本的基础上平抑发电和负荷波动，保持微网稳定运行。
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本发明公开了汽车新能源电源箱体，包括新能源电源箱体主体，所述新能源电源箱体主体的顶部设置有安装盖，所述新能源电源箱体主体的底部安装有安装柱，且安装柱设置有新能源电源箱体主体底部的四角，所述安装柱的底部连接有支撑脚，所述新能源电源箱体主体的两侧均设置有防护垫；本发明能够方便的将新的安装垫连同连接板以及凹槽垫进行安装，操作简单方便，避免了原有的整体报废的情况；本发明能够通过防护垫的设置，安装板能够通过螺栓贯穿安装槽的方式，方便的与新能源电源箱体主体外侧连接，并通过防爆板以及陶瓷复合物板的设置，加强对装置整体外侧的防护，并能够提升防爆性能。
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本发明提供一种新能源车辆剩余驾驶里程预测方法及系统，涉及新能源车辆驾驶里程预测领域，本发明解决的问题是如何提高新能源车辆剩余驾驶里程预测的准确性，本方法步骤包括通过大数据平台采集多辆车的放电工况数据，根据预设的条件筛选得到神经网络训练所需的训练目标数据集以及与车辆剩余驾驶里程相关性高的训练输入数据集后进行神经网络训练建立新能源车辆剩余驾驶里程预测模型，获取对剩余驾驶里程预测值有需求的车辆的当前放电工况数据代入新能源车辆剩余驾驶里程预测模型，计算出所需车辆的剩余驾驶里程预测值，本发明建立车辆剩余驾驶里程预测模型可以得出准确的剩余驾驶里程预测，驾驶员可以根据剩余驾驶里程制定合理的路线规划。
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