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本发明提出了一种基于通讯控制器的新能源子站故障监控方法及装置，包括：获取通讯控制器对新能源子站的参考采集频率；根据新能源子站的气象特征和经济特征，将参考采集频率调整为本地采集频率；通过通讯控制器基于本地采集频率采集新能源子站数据，生成数据采集日志，通过预设的数据清洗规则库对新能源子站数据进行清洗，生成数据清洗日志；根据数据采集日志和数据清洗日志对新能源子站进行故障监控，通过通讯控制器将故障监控结果上传至主站。在主站和新能源子站之间增加通讯控制器，对主站和新能源子站有效隔离，为通讯控制器提供不同的本地采集频率，减少了无效采集通讯过程，并提高了故障监控的及时性。
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本实用新型提供了一种新能源车辆的EMC滤波器，属于新能源车辆高压直流滤波技术领域。它解决了现有技术中EMC滤波器难以起到较好的滤波效果的问题。一种新能源车辆的EMC滤波器，包括用于设置在车辆高压直流器件上的壳体，壳体中并排设置有用于正极铜排和负极铜排，正极铜排的两端和负极铜排的两端分别伸出壳体外，壳体中还设置有铁氧体差共模磁环、共模磁环、X电容模块和Y电容模块，铁氧体差共模磁环和共模磁环均套设在正极铜排和负极铜排上，X电容模块设置在铁氧体差共模磁环和共模磁环之间，且X电容模块连接正极铜排和负极铜排，Y电容模块连接正极铜排和负极铜排。本实用新型能够提高对新能源车辆高压直流器件上的高压直流电的滤波效果。
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本发明公开了一种适用于新能源发电机的不确定大时滞的补偿方法。通过Fibonacci序列和时间尺度的参数自适应调节方法建立线性ADRC控制器，输出并网逆变器的控制量；利用互相关方法和滑动窗数字信号处理方法，由并网逆变器的控制量和输出电流计算得到不确定大时滞；采用Smith预估器计算得到新能源发电机并网逆变器控制量，实现不确定大时滞的补偿和新能源发电机的自适应鲁棒控制。本发明可准确估计新能源发电机中的不确定大时滞，降低新能源发电机输出电流的超调量，减小调节时间，并提高新能源发电机的运行稳定性和鲁棒性。
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本申请公开了一种新能源发电系统的储能配置方法，包括获取新能源发电系统的历史电能质量事件数据；依据所述历史电能质量事件数据，采用最邻近分类器确定储能装置及对应的无功补偿模块的配置方案；其中，所述无功补偿模块与所述新能源发电系统一一对应；采用多分组差分进化算法从所述配置方案中选取成本最低的所述配置方案，并在成本最低的所述配置方案中选取新能源发电系统功率波动最小的最优配置方案。该方法能够获取更加符合实际的配置方案，并且在不使用大容量储能系统的情况下实现发电系统的稳定运行，利于广泛普及与使用。本申请还公开了一种新能源发电系统的储能配置装置、设备及计算机可读存储介质，均具有上述技术效果。
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本发明公开了一种基于混合粒子群算法的新能源消纳测算方法及系统。本发明的测算方法包括：步骤1、准备基础数据，包括新能源数据、负荷数据、省间联络线数据及断面数据；步骤2、构建电网分区模型；步骤3、电网运行方式维护，依据实际电网常规机组运行方式，配置各分区内常规机组的运行约束；步骤4、创建案例，根据案例计算需求配置相应的计算数据，启动计算并查看结果；根据上述步骤建立以新能源发电量最大为优化目标的含机组启停机约束的优化模型，其在新能源消纳测算方法中采用混合粒子群算法。本发明采用的混合粒子群算法不仅拥有常规粒子群算法的优点，并且比常规粒子群算法在计算速度方面更为快速，在计算结果方面也更为精确。
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本发明提供了一种新型风光储新能源一体化电源系统及其运行方法，所述电源系统包括储能电站、新能源发电设备和直流负荷，新能源发电设备以及直流负荷均直接连接在储能电站的直流母线上，所述储能电站用于在新能源发电设备供给直流负荷运行所需电量后，储存或使用新能源发电设备的剩余发电量。所述运行方法具体为新能源发电设备持续发电并实时获取其发电量，并获取其所属的直流母线分段上连接的直流负荷，判断直流负荷供给需求电量，将所发电能传输至直流负荷供其运行，除直流负荷供给需求电量以外的余电输入储能电站。本发明能够将新能源发电设备所发电能直接供给直流负荷，并储存余电，大幅提升负荷的消纳能力和发电效率。
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本实用新型提供一种应用于新能源汽车制动系统技术领域的新能源汽车制动钳结构，所述的新能源汽车制动钳结构的制动盘(2)位于内侧摩擦片(3)和外侧摩擦片(4)中间位置，还包括U型复位弹簧(6)，U型复位弹簧(6)一端卡装在内侧摩擦片(3)上，U型复位弹簧(6)另一端卡装在外侧摩擦片(4)，本实用新型所述的新能源汽车制动钳结构，结构简单，在保证制动钳各零部件布置间隙的基础上，对制动钳局部结构进行改进，使得内侧摩擦片和外侧摩擦片脱离制动盘更充分快捷，从而有效降低制动钳的拖滞力矩，提升新能源汽车续航能力和电池使用寿命，满足新能源车的市场需求。
本实用新型提供新能源商用车用电驱动系统及使用该系统的新能源商用车，涉及电驱动技术领域。本技术方案中提出的电驱动系统，集成驱动电机总成与减速器和差速器总成，并设置减速器总成中为大速比两级平行轴传动机构；同时可根据实际驻车制动需要，灵活调整中间轴总成结构；另外，通过电机固定支架以及通过减速器箱体上设置的定位销孔和安装孔可与汽车桥壳实现固定连接，从而实现与现有传统车用桥壳和半轴相匹配，解决了驱动系统体积大、重量重、传动效率低以及反向回馈能力弱的问题。
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本发明公开了用于新能源车上的新能源电池的防撞装置，包括：底板，所述底板安装在汽车机架的底盘上；防撞框，所述防撞框通过连接件安装在底板上，所述防撞框受到撞击力后变形将撞击力吸收；传动件一，所述传动件一安装在防撞框的内壁；传动件二，所述传动件二安装在防撞框的内壁，所述传动件一与传动件二呈交叉设置；安装框，所述安装框安装在底板的顶部，所述安装框内可安装电池包，本发明的汽车受到撞击时，防撞框可较好的吸收撞击力，在防撞框受到撞击极限力时，传动件一与传动件二将撞击力传导，进而增大防撞框单侧面的撞击力承受后变形的极限，进而增大防撞效果，电池包不易被撞击变形二燃烧，防撞效果较好。
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本发明公开了一种用于新能源汽车接线端子的铜合金异形材，该铜合金异形材包括以下重量百分比原料，Al 4.6‑6.3%、Fe 2.5‑3.0%、Mn 1.5‑1.7%、Ni 0.8‑1.0%、Cr 0.5‑0.7%，余量为铜及杂质；将铜合金异型材放置到异型材拉制装置的拉制加工后，得到用于新能源汽车接线端子的铜合金异形材，通过第一液压缸控制其内部的第一活塞杆向缸体外侧移动，第一活塞杆推动固定板移动，固定板通过两个推板拉动固定座移动，使得第一移动架向固定架的方向移动，完成异型材的拉制工作，装置结构简单，操作方便，降低使用成本，自动化程度高，提高工作效率。
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本发明提供了一种新能源车辆的集成式电驱动桥及新能源车辆。该集成式电驱动桥包括后桥以及集成有电机和减速器的电机减速器总成，所述电机减速器总成布置在所述后桥上，且所述电机的轴线与所述后桥的轴线相互垂直。根据本发明的方案，通过将电机轴线和后桥轴线垂直布置，由此可以减少电驱动桥在底盘横向的占用空间，并且为将电机布置在后桥的气室的中间位置提供了条件，从而可以留出后桥前方的整块空间用于整车电池等的布置。另外，该电机也可以放置在后桥的前方，从而不会存在电机和减振器干涉或者间隙小的情况，使得底盘布置方案更多样灵活。
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本发明涉及电池测试技术领域，公开了一种新能源汽车电机电池模拟测试装置及方法。装置包括通过开关与待测电池连接的电子负载以及充电机；还包括上位机、电池检测电路和可控温箱；电池检测电路检测待测电池两端电压和通过电流，待测电池放置在可控温箱中，可控温箱与上位机电连接；上位机与充电机以及电子负载电连接，上位机采集电池检测电路的检测值并控制充电机充电电流值、电子负载阻值和可控温箱中的温度。本发明采用安时积分法计算电池SOC，利用开路电压计算电池直流内阻，并在测试结束后由上位机直接生成电池工作特性曲线图。本发明适用于多种汽车电池，能够模拟多种电池工作场合，便于对电池进行不同的测试，节省研究者的时间和精力。
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本发明涉及新能源电池领域。新能源动力电池套热缩管机，包括机架组件及其上的电池上料装置、输送带装置、电池搬入装置、分度转盘组件、电池定位装置、热缩管上料装置、热缩管压紧装置、热箱组件和成品搬运装置；电池搬入装置设置在输送带装置上，电池定位装置与电池搬入装置相衔接，热缩管压紧装置与热缩管上料装置相衔接。该新能源动力电池套热缩管机的优点是实现全自动智能操作，加工效率高。
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本发明涉及一种新能源电动车自发电系统，与电动车后轮电机控制器以及电动车后轮电机相配合，所述电动车后轮电机的控制端与电动车后轮电机控制器电连接，包括电动车前轮发电机、AC‑DC转换电路和电瓶DC，电动车前轮发电机的输出端与所述AC‑DC转换电路的输入端连接，所述AC‑DC转换电路的第一输出端与电瓶DC的正极连接，所述AC‑DC转换电路的第二输出端与电瓶DC的负极连接，电动车前轮发电机安装在电动车的前轮位置上。本系统不仅电动车行驶中产生能量，而且停车状态下也是通过反馈回路给振荡器提供工作直流源也对电瓶DC不断的提供补充充电能量，使电瓶DC充满为止。
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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种基于齿轮传动原理的天阳能板可折叠式新能源路灯，包括灯体，所述灯体的顶部固定连接有支撑架，所述支撑架的内部固定连接有电机，所述电机的外部固定连接有主齿轮，所述主齿轮的外部啮合连接有第一收展齿轮，通过电机、主齿轮、第一收展齿轮、第一连接齿轮、第二连接齿轮、调节齿轮和第二收展齿轮的配合使用，从而达到电机带动太阳能板自动展开和自动折叠的效果，太阳能板展示时增加照射面积，从而提升发电效率，折叠时减少太阳能板的受力面积，减少大风对太阳能板的影响，从而防止太阳能板被大风吹坏，减少经济损失，保证灯体的照明效果，增加新能源路灯的使用范围。
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本发明涉及新能源生产技术领域。新能源电池自动贴胶机，包括机架及其上的翻转工作台和自动贴胶装置，自动贴胶装置位置对应翻转工作台。该新能源电池自动贴胶机的优点是自动贴胶装置结构合理，贴胶纸效率高。
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本发明涉及电动汽车充电技术领域，且公开了一种新能源汽车充电桩插头固定装置，包括充电桩本体，所述充电桩本体的顶端固定安装有顶盖，所述充电桩本体的底端固定安装有底座，所述充电桩本体的正面镶嵌有操作屏，所述充电桩本体的左右两侧开设有固定组件，所述固定组件远离充电桩本体垂直中心线的一侧活动连接有充电组件，一种新能源汽车充电桩插头固定装置，通过移动磁铁和固定磁铁的磁性相吸进行充电枪的固定，而充电枪内壁左侧的连接孔与圆形柱连接，固定套将固定在凹槽的内壁使充电枪与插孔固定，滑动块受力向外侧移动带动延伸板移动，支撑杆因延伸板移动而使橡胶垫通过转轴与充电枪的表面接触，与其相吸固定完成充电枪与插孔的固定工作。
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本发明涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种应用于新能源汽车的车档装置，包括有安装底架、丝杠、L型螺母套、滑架、N型支撑架等；安装底架上转动式连接有两根丝杠，丝杠上通过螺纹连接的方式连接有L型螺母套，安装底架上滑动式连接有一对滑架，同侧滑架与L型螺母套固接，N型支撑架对称固接于滑架上。通过第一复位弹簧及第二复位弹簧的作用，对弧形架及其上装置进行缓冲减震，梯形摩擦板对延长块及开槽滑动架进行摩擦对车轮起到减速制动的作用，充分对新能源汽车车轮进行限位。
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本发明提供了一种新能源汽车轻量化电池包及新能源汽车，包括设有至少一个开口以用于放置新能源汽车电池组的托盘以及用于盖合与打开托盘开口的盖体。托盘包括内壁板和设置于内壁板外侧的外壁板，内壁板和外壁板之间具有间隙，内壁板和外壁板之间的间隙内填充有用于保温隔热的发泡层。盖体包括外板和内板以及填充于外板和内板之间用于保温隔热的发泡层。内壁板、外壁板、外板和内板均为CFRP板。如此设置，托盘和盖板分别由两层CFRP板以及中间的发泡层形成“三明治结构”，使得电池包的强度和刚性较好，并且轻量化效果显著，而且中间的发泡层能够避免温度变化对电池包内的电池组产生影响，提升新能源汽车的续航能力。
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本发明公开了新能源汽车供暖系统及新能源汽车，包括底座板，底座板底部开有安装槽，底座板两侧开有工作槽，工作槽内设有多个开合组件，底座板上侧设有供暖组件，供电组件，供电组件设于新能源汽车外侧，底座板两端设有两个调节组件，在冬季新能源汽车在室外进行充电时，外部电源进行供电并且对电池进行供暖，自动调节供暖效率使得电池温度适宜，避免温度过低造成电池无法正常蓄电，在正常行驶时对车舱底部进行供暖，避免温度过低驾驶员脚部温度低影响正常操作，且可对电池进行供暖，避免电池温度过低影响正常供电。
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本发明提供了一种新能源汽车轻量化底盘及新能源汽车，包括上层板、下层板以及设置于上层板和下层板之间的蜂窝结构，上层板和下层板均为CFRP板，蜂窝结构包括若干个空心的支撑筒，各个支撑筒均一端与下层板相抵、另一端与上层板相抵。由CFRP(Carbon Fibre‑reinforced Polymer，碳纤维增强基复合材料)制成的上层板和下层板具有较好的强度和刚性，轻量化效果显著，上层板和下层板之间的蜂窝结构在保证底盘具有较好的支撑效果前提下，极大地减轻了底盘的整体重量。如此设置，相对于传统的新能源汽车底盘，轻量化新能源汽车底的重量更轻，从而可以使新能源汽车的续航能力大幅度增加。
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本发明涉及新能源技术领域。全自动新能源电池贴纸机，包括机架及其上的输料机构、夹具机构、贴纸机构、平移机械手机构和翻转机构。本发明的全自动新能源电池贴纸机的优点是电池的正面贴纸和背面贴纸在线进行操作，加工效率高。
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本实用新型提供了新能源车辆的充放电系统、新能源车辆及车车互充系统。该充放电系统包括用于向所述新能源车辆充电的充电回路，还包括：放电回路，与所述充电回路以并联方式连接，且与所述充电回路共用一直流充电座，所述放电回路上具有允许与受电车辆连接的放电线缆，并通过所述放电线缆与受电车辆连接，使得所述新能源车辆向受电车辆放电；动力电池管理系统，设置成选择性地连接所述充电回路或所述放电回路，以使所述新能源车辆在充电以及放电之间进行切换。本实用新型方案可以实现新能源车辆在平常作为常规车辆使用，在应急情况下则可以作为充电救援车使用。
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本发明涉及新能源发电技术领域，且公开了一种方便实用的新能源发电装置，包括底座，所述底座的表面活动连接有第一固定板，底座的表面活动连接有第二输入轴，第二输入轴的外侧活动连接有齿轮，齿轮的外侧活动连接有第四连接件，连接框的内部活动连接有第五连接件，连接框的表面活动连接有输出轴，第五连接件的底端活动连接有套轴。该方便实用的新能源发电装置，通过底座、第一连轴的连接，解决了目前现有的新能源发电装置仅限于使用一种新能源范围较小的问题，供电量稳定，而且占地比例小，自重小，解决了风力发电技术在风向改变时风力发电装置的发电效率就会下降的问题，实用性高，有效提升了工作效率。
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本发明公开了一种新能源车辆的警示方法和警示系统及新能源车辆，涉及车辆技术领域。新能源车辆的警示方法用于警示驾驶员注意避让电量不足的相邻车辆，包括接收相邻车辆发送的电量不足信息和所述相邻车辆的位置信息；获取自车的位置信息；根据所述相邻车辆的位置信息和所述自车的位置信息，判断所述相邻车辆和所述自车是否有碰撞风险；若是，警示驾驶员注意避让。本发明还提供了相应的新能源车辆的警示系统。同时，本发明还提供了一种新能源车辆，采用上述所述的警示方法来保证自身的行车安全。本发明的新能源车辆的主动警示方法能有效够避让电量不足的相邻车辆，极大提高行车安全。
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本发明提供了一种新能源汽车底盘和电池包的复合结构及新能源汽车，包括底板、第一支撑结构、第二支撑结构以及电池包；电池包包括托盘以及盖体；托盘包括内壁板和外壁板，内壁板和外壁板之间的间隙内填充有发泡层，盖体包括外板和内板以及填充于外板和内板之间的发泡层，内壁板、外壁板、外板和内板和底板均为CFRP板。托盘和盖板均由两层CFRP板以及中间的发泡层形成“三明治结构”，且电池包与第一支撑结构以及第二支撑结构共同起到支撑作用，CFRP板使得电池包的强度和刚性较好，轻量化效果显著，有效地减轻了新能源汽车底盘和电池包的复合结构的重量，而发泡层能够有效保温隔热，提升了新能源汽车的续航能力。
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本申请实施例通过提供一种电池用软包材料，解决现有技术中电池用软包材料在进入下游产业后具体产品信息难以追溯的问题，使每一批或每一卷电池用软包材料都具有独特的可追溯信息。
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本申请实施例通过提供一种感光干膜抗蚀剂层压体，解决了现有技术中感光干膜抗蚀剂中使用聚乙烯作为保护层时存在引起抗蚀图案缺损的问题，避免保护层缺陷引起的抗蚀剂层质量问题。
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