本申请涉及带铝或铝合金预镀层的预镀层钢板、制造方法及热冲压成形构件。
背景技术：
：热冲压钢在汽车材料中的应用比例逐年递增，相应地，汽车行业对热冲压钢的强度和韧性的要求也越来越高。材料韧性的一种常用测试方法是静态三点弯曲试验（即vda弯曲实验，vda238-100标准），通过检测钢板达到最大弯曲载荷时的弯曲角（以下简称vda弯曲角）的大小来评价钢板的韧性，反映材料抵抗弯曲变形失效的能力。同时，表征材料强度的一种常用测试方法是室温拉伸试验（gb/t228.1标准），抗拉强度反映了材料的抵抗拉伸变形失效的能力。众所周知，随着材料强度的提升，其韧性会相应降低。因此，本领域技术人员已经在研究如何在保证热冲压钢具有高强度的同时改善其韧性。例如，ep2984198a1、cn102652177a及cn104769138a均通过控制基体钢板的表面脱碳使得最终产品具有高抗拉强度和良好的韧性。ep2984198a1涉及一种带镀层的热成型构件。该文献教导在涂镀之前，在高于-20℃的露点（例如，-15~5℃）条件下，使基体钢板的表面形成20~50μm的脱碳层，其有助于阻碍热冲压过程中在基体钢板中形成微裂纹的趋势。同时，热冲压后基体钢板和其镀层的金属影响区之间仍然存在5~30μm的低碳区（碳含量低于0.01%，即完全脱碳），其具有较好的延性，有助于消除在热成形和/或冷却过程中的应力，改善最终产品的塑性和韧性。cn102652177a提供了一种制造具有良好成形性能的扁钢制品的方法。cn102652177a表明使用-30℃的退火气氛露点获得的试样的显微结构图显示出没有脱碳的区域。为了能够在扁钢表面获得一层10~200μm厚的可延展的脱碳边缘层，该文献教导控制退火气氛的露点在-20~60℃范围内。该脱碳边缘层典型为铁素体结构，最大硬度为扁钢制品的中心硬度的75%，避免了成形过程中在钢制品表面上发生裂缝或形成缺口的危险。cn104769138a提供了一种用于制造经压制硬化的涂覆钢部件的方法。同样，该专利发现在22mnb5预涂镀层之前预先在基体钢板表面形成深度p50％为6~30μm的脱碳区有助于最终部件获得高的可弯曲性，其中，深度p50％为碳含量等于基体钢板碳含量的50％处的深度。此外，该文献的数据表明在露点低于-15℃时，样品的弯曲角非期望地小于55℃，且vda弯曲角随着露点的降低迅速下降。因此
声明：
“带铝或铝合金预镀层的预镀层钢板、制造方法及热冲压成形构件与流程” 该技术专利(论文)所有权利归属于技术(论文)所有人。仅供学习研究，如用于商业用途，请联系该技术所有人。
我是此专利(论文)的发明人(作者)
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编辑：中冶有色网
来源：育材堂(苏州)材料科技有限公司
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2025年06月20日 ~ 22日 
