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本发明涉及一种双电机纯电动的动力系统，包括第一电机、第二电机、与所述第一电机相连接的第一传动机构、与所述第二电机相连接的第二传动机构、与所述第一传动机构与第二传动机构相连接的中间轴、位于所述中间轴与所述第一传动机构之间的第一单向离合器、位于所述中间轴与所述第二传动机构之间的第二单向离合器、与所述中间轴相连接的第三传动机构以及与所述第三传动机构相连接的车轮。相应的，本发明还提供基于动力系统的汽车及控制方法。本发明提供的双电机纯电动的动力系统，可以满足整车在起步、急加速等工况下的动力性能需求；有效降低了电耗，可以用于四驱新能源车作为单独的前驱或者后驱动力系统。
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本发明属于锂电池新能源材料技术领域，提供一种金属磷酸盐的制备方法及应用，该方法是将可溶性金属盐的溶液与磷酸盐溶液混合，调节混合溶液酸度至一定酸度范围，然后将混合溶液倒入至反应容器中升温反应沉淀，使金属磷酸盐沉淀析出，过滤并进一步处理获得的金属磷酸盐沉淀，即得金属磷酸盐。本发明的制备方法操作简单，金属磷酸盐产品成分可调，而且金属磷酸盐结晶度高，是制备能源正极材料原料的一种普适性方法。
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本申请提供了一种车辆纵向运动参数的规划方法和装置，以降低计算车辆的纵向运动参数所需的计算量。本申请的方案适用于本申请的方案适用于智能汽车、新能源汽车等。其中，车辆纵向运动参数的规划方法包括基于多个障碍物中每个障碍物的时空域和车辆的时空域之间的占据时间，确定障碍物和车辆之间的时空占据类型，并基于时空占据类型从多个障碍物中选择目标障碍物，基于目标障碍物对应的数控占据类型规划车辆的纵向运动参数，避免了现有技术中基于多个障碍物中每个障碍物规划车辆的纵向运动参数，有利于降低规划车辆的纵向参数所需的计算量。
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本发明涉及新能源发电技术领域，其目的在于提供一种熔断器接线结构及其接线方法。所采用的技术方案中，一种熔断器接线结构，包括三相变压器线圈，所述三相变压器线圈包括依次首尾相连的A相线圈、B相线圈和C相线圈，所述三相变压器线圈采用三角形连接，相邻两相变压器线圈的结合点引出为三相变压器的三个相线；所述熔断器接线结构还包括分别与A相线圈、B相线圈和C相线圈串联连接的A相熔断器、B相熔断器和C相熔断器。本发明可减小熔断器的额定电流，降低箱变成本，并可利于箱变的稳定运行。
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本发明属于新能源领域，公开了一种石墨化碳包覆的高比表面积多孔碳球及其制备方法和应用。该多孔碳球是在保护气氛下，将酚醛树脂基纳米球在600～1600℃煅烧，对所得酚醛树脂基纳米碳球以强碱进行活化造孔，清洗干燥后得到HSCS；将HSCS与二茂镍研磨均匀的混合物，氮气气氛下，在600～1600℃进行碳化处理，并用酸清洗，干燥制得；所述酚醛树脂基纳米球是将氨水、无水乙醇和蒸馏水的混合液中，加入间苯二酚和甲醛，搅拌至其完全溶解，在30～90℃水浴加热，然后在100～200℃进行水热反应，经离心、抽滤洗涤和干燥处理制得。该多孔碳球具有优化的储钠效果，提高钠离子电池首次库仑效率，可应用在钠离子电池中。
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本发明公开了一种沿海滩涂高架桥式太阳能电站向桥下种植场供电装置，属于新能源领域，包括承重板、支撑杆和桥架机构，所述承重板的顶部与支撑杆的底端固定连接，且承重板的侧面与桥架机构的内侧固定连接，所述支撑杆的外部固定连接有安装杆；本发明通过设置承重板、支撑杆和桥架机构，可以在利用太阳能进行供电的过程中，便于对太阳能电站进行高架桥式建造，使得该太阳能电站能够与沿海的路面相连，当光伏板发生损坏时，便于直接驾驶维修车辆到达桥面上进行维修操作，避免了传统需要人工对维修用具进行搬运而操作繁琐的问题，降低了维修人员的劳动量，从而提高了太阳能电站供电装置维修的工作效率。
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本申请涉及新能源动力电池生产技术领域，尤其是指一种软包电芯上料机构，其包括机架、第一吸料装置、防脱装置和第二吸料装置，第一吸料装置包括支架、设置于支架的第一吸附组件和驱动组件，第一吸附组件包括多个第一吸盘；防脱装置包括第一夹持组件、第二夹持组件和第一驱动件，第一夹持组件和第二夹持组件用于夹持电芯；第二吸料装置包括第二吸附组件，第二吸附组件包括多个第二吸盘。本申请还提供一种软包电芯上料机器人：包括上述的一种软包电芯上料机构，软包电芯上料机构连接有六轴机械手。本申请可以同时吸取多个电芯；电芯在搬运过程中不易掉落；同时可以方便吸塑盘的回收；并且可以适应多种复杂的工作环境，加快上料速度。
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本发明公开了考虑多季节流量变化的小水电微电网电源容量配置方法，先构建小水电站入库流量的数据集；然后采用概率分析的方法，计算并确定夏大、夏小、枯大、枯小期间微电网中小水电站年入库流量按照正态分布规律变化的均值和方差；接着计算并确定夏大、夏小、枯大、枯小期间微电网中小水电站水库入库流量按照正态分布规律变化的概率以及微电网中小水电站入库流量平均值；最后计算小水电站小水电发电机组装机容量。本发明反映了夏大、夏小、枯大、枯小期间入库流量变化的概率随机性，为小水电微电网电源容量配置、发电出力预测、运行调度提供理论指导，为分布式新能源发电及智能电网调度运行提供必要的技术支撑。
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本申请适用于新能源技术领域，提供一种电动汽车路径规划方法、装置、终端及存储介质，其中方法包括：获取电动汽车的起点节点、终点节点及物流需求节点，并确定每一电动汽车的至少一条行驶路径；对每一行驶路径，获取每一电动汽车在不同的目标节点的充电量、每一目标节点的车辆充电速率和车辆充电价格、每一电动汽车在行驶路径中相邻两节点之间的行驶时间及每一电动汽车的用车费用；根据充电量、车辆充电速率、车辆充电价格、行驶时间及用车费用，从行驶路径中获取与目标运营成本对应的目标行驶路径。该方案通过合理的路径规划降低物流配送车队的运营成本，提升整体效益。
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本申请公开了一种阴极辊离线研磨控制方法、控制系统；属于新能源汽车锂电池电解铜箔生产这一技术领域；其技术要点：包括：数据收集系统、腐蚀度评价系统、显示系统，报警系统；所述数据收集系统，包括：阴极辊转动时间记录器，电流密度传感器；所述腐蚀度评价系统用于计算累计腐蚀度；所述报警系统的作用是：当阴极辊进行离线研磨需要研磨时，所述报警系统发出报警信号；所述数据收集系统的输出端与所述腐蚀度评价系统的输入端连接；所述腐蚀度评价系统的输出端分别与所述显示系统、所述报警系统的输出端连接。本申请旨在一种阴极辊离线研磨控制方法、控制系统，提高实现复杂条件下阴极辊生产条件下的控制。
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本发明涉及新能源汽车领域，公开了一种用于胎压监测的车载视频监控，通过湿度检测仪等设置，得出当前路面湿度对应调整摄像头集成的自清洁间歇时间，通过超声扫描仪实时判定摄像头集成与轮胎台面的间距，继而间接检测轮胎表面是否发生鼓包现象，必要时发出警示信息，同时，利用摄像头集成还能判断轮胎的截面轮廓是否出现异常，提高了行驶安全，通过半球挡泥罩等设置，使得半球挡泥罩的表面得到自清洁处理，保证了半球挡泥罩的可视度与清晰度，避免间接影响摄像头集成的正常运行效果，通过半球保护罩等设置，能有效避免由于半球挡泥罩自清洁时导致摄像头集成的表面受到污泥等污染影响，提高了整个监控装置的实用性。
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本发明公开了一种圆柱形动力电池梯次利用模组pack、电池架和集装箱，涉及新能源汽车技术领域，解决了现有技术中圆柱形动力电池梯次利用时存在空间利用率低的技术问题。本发明的圆柱形动力电池梯次利用模组pack，包括外壳和电池单元，外壳为六边形，并且外壳内部形成有六边形容纳部，容纳部用于容纳电池单元；电池单元由多根圆柱形电池排列形成，并且电池单元的形状与容纳部的形状相匹配。本发明的容纳部设置为六边形，电池单元也形成为六边形，在圆柱形动力电池梯次利用时，可减小相邻圆柱形电池之间的间隙，提高空间利用率，进而可提高圆柱形电池的成组效率。
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本发明涉及电动车充电桩及新能源技术领域，具体而言，涉及一种智能可移动式直流快速充电桩和智能充电方法。智能可移动式直流快速充电桩包括本体、充电枪、固设装置、驱动装置、图像检测模块和调度控制模块；本体通过驱动装置可以活动地设置在固设装置上；充电枪可活动地设置在本体上；图像检测模块和调度控制模块均设置在本体上；图像检测模块、驱动装置均与调度控制模块电连接，调度控制模块用于操纵驱动装置使得本体移动至预设车位而实现空闲车位来车时进行充电作业。其能够自动高效地完成充电桩的移动，并进一步实现手动或者自动充电。
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本发明涉及电池技术领域，为锂离子动力电池效能状态评估方法，可实现锂离子动力电池效能状态实时动态评估；包括步骤：S1、根据模糊逻辑控制算法的原理，结合动力电池SOF指标在新能源汽车应用中的实际情况，设计电池效能状态评估的模糊逻辑控制算法，包括：确定动力电池的电量状态、温度、充放电倍率作为输入变量，划分输入变量的论域和分割模糊子集和设计模糊逻辑规则；S2、利用所设计的模糊逻辑控制算法，对锂离子动力电池效能状态进行评估，以输出锂离子动力电池效能状态SOF，包括：利用隶属函数对输入变量进行模糊化处理，通过知识库中预置的计算规则进行模糊推理，对模糊推理的结果进行去模糊化处理，得到锂离子动力电池效能状态SOF。
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本发明涉及新能源汽车储能装置制造技术领域，且公开了一种避免横向摆动且智能避震的电机保护装置，包括机架，所述机架的圆心处转动连接有转轴，所述转轴的外侧转动连接有安装架，所述安装架远离转轴的一侧固定连接有推杆，所述推杆的内部固定连接有电磁杆，所述推杆的侧面开设有定位槽，所述推杆的端部固定连接有金属触头，所述机架靠近推杆的侧面固定连接有滑槽。通过推杆滑动连接在滑槽的内部，且金属触头滑动连接在电阻条的表面，磁块与电磁杆的相近端为同名磁极，电阻条远离圆心的一端通过电线与电磁杆连接，从而达到了能够在转轴发生震动时，四周的推杆向中心运动，减低电机转轴震动幅度的效果。
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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种便于调节长度的生物质能颗粒挤压式生产设备，包括架体，所述架体的右端固定连接有第一电机，所述第一电机输出端固定连接有转轴一，所述转轴一的右端通过齿轮组一传动连接有转轴二，所述转轴一的左端外围通过传动带传动连接有螺旋杆。该便于调节长度的生物质能颗粒挤压式生产设备，通过旋转螺杆使滑块带动活动块移动，减少料腔内单次存储容积，原料经由转盘旋转输出，凸轮转动配合连杆传动使塞体在料腔内往复移动，塞体往复移动时吸收左侧混合原料并从料腔右侧排出，转盘转动混合原料从通口挤出，同时转盘转动使刮盘刮去通口处堵塞，减少堵塞的产生。
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本发明公开了一种实时需求响应方法和装置，包括基于Copula函数对柔性负荷的随机变量进行概率分布建模，得到柔性负荷模型，其中，每个柔性负荷的随机变量的数量至少为1；利用柔性负荷模型进行蒙特卡洛模拟，生成用于实施需求响应调度的柔性负荷场景；根据柔性负荷场景，利用Stackelberg博弈建立电力系统的当前与未来两阶段的实时需求响应模型；利用强化学习算法建立实时需求响应模型的求解策略。本发明充分挖掘了供给侧发电机和需求侧柔性负荷的互动优化调度空间，最大化了电力系统的整体效益，有效解决了大规模波动性新能源发电接入后的实时供需平衡问题。
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本申请公开了一种车辆推荐方法、装置、设备及可读存储介质。本申请公开的方法包括：获取客户端发送的租用车辆的请求，提取请求包含的出行信息，出行信息包括：出发地和目的地；根据出发地确定可用车辆；判断可用车辆的当前剩余电量是否满足出发地和目的地之间的行驶距离；若是，则将可用车辆返回至客户端并展示，以便用户选择。可见，用户在使用过程中不必考虑车辆续航问题，从而提高了用户体验和新能源共享车在使用过程中的便捷性。相应地，本申请公开的一种车辆推荐装置、设备及可读存储介质，也同样具有上述技术效果。
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本发明公开了一种锂离子电池正极浆料，属于新能源领域。本发明取20~40份正极活性物质、12~20份导电剂、8~15份粘合剂、10~20份稀释剂、6~12份分散剂、5~10份导电增强剂、15~30份料液；取正极活性物质、导电剂、粘合剂于反应釜混合，以120~150℃烘烤3~5h，加入导电增强剂、稀释剂、分散剂混合，以700~900r/min搅拌40~60min，静置1~2h，升温至160~180℃，以2000~2300r/min高速分散3~6h，即得锂离子电池正极浆料。本发明解决了目前锂离子电池正极浆料分散性和稳定性差的问题。
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本发明公开了齿轮转子发动机及其为核心的一种燃气或蒸汽齿轮转子发动机组。所述齿轮转子发动机由定子与一个齿轮转子及其管道组成。两种齿轮转子发动机组都是由齿轮转子发动机作前级、涡轮机或汽轮机作后级以串联方式组成，前级能首先充分把推动功pv消耗，后级能把促使热力学能u充分转换的推动功pv消耗，来提高工质焓降利用率作功输出功率。当压气机是变容积式空气压缩机时，一种燃气齿轮转子发动机组能用作汽车发动机；当其构成的汽车使用氢气、天然气、甲烷等燃料时就成为新能源汽车，具有结构简单、造价低、耐用、输出功率大、输出扭矩大、能顺转或逆转输出扭矩、响应快、节能环保、热效率高等技术优点。
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本发明公开了一种面向用户的综合能源系统智能信息交互平台，包括基于微服务架构、大数据分析技术和容器技术的综合能源系统智能信息交互平台，所述综合能源系统智能信息交互平台上设置了高级综合能源应用系统，本发明实现了园区多种能源信息互联共享，面向园区多种能源运行管理和服务的需求，构建综合能源站与园区高可靠电网的一体化信息交互平台，为园区能源设施运营管理和公共能源服务提供基础，最终为大力推广分布式可再生能源，优化示范区能源结构，使得用户使用时安全性较高，且能提升能源利用率，降低能源消费总量，实现示范区能源转型和相关产业培育，推动新能源产业链健康发展和商业模式创新，其运用前景较广。
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本发明涉及一种轻比重的导热硅胶的各组分重量百分比含量如下：有机硅油：10‑18％；有机硅橡胶：5‑15％；轻比重导热填料：65‑85％；硅烷偶联剂：0.3‑2％；Pt络合物：0.05‑0.1％；炔醇类抑制剂：0.01‑0.03％；上述导热硅胶的制备方法包括以下步骤：按照比例调配好有机硅油、有机硅橡胶、轻比重导热填料和表面处理剂的重量；将步骤1配好的物料进行捏合搅拌；将捏合搅拌完成后的物料冷却至常温，加入交联剂以及pt络合物，搅拌均匀形成混合物；将混合物抽真空脱泡；导热硅胶原料热固化形成导热硅胶。上述轻比重导热硅胶密度低，导热系数优良，能够大大降低电池重量，广泛应用于新能源汽车动力电池以及电子材料产品，且制备过程简单方便，同时能够进行大批量生产。
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本发明公开了一种绝缘件结构，包括绝缘件的本体，本体的宽度在19mm到71mm内，本体的中部设有减重孔，减重孔的横截面为椭圆或者异形；减重孔中设有加强件，加强件为异形的加强筋，该加强筋包括横筋和竖筋，所述横筋和竖筋分别与减重孔的长轴和短轴重合。本体的两侧设有对称于减重孔的两组连接孔，每组连接孔中设有两个通孔，该两个通孔之间设有加强结构强度用的连接柱，本体的一侧设有固定用的异形孔。本发明使新能源动力电池内部结构件简化及体积的缩小，使电池内部空间增加。采用热熔胶塑模成型以减少加工步骤提高加工效率，降低加工成本。对产品的性能，质量的管控及产品结构的可造性有较大的提升。
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本发明公开了一种用于风力发电组的油液多级过滤器，涉及新能源发电技术领域，油液先进入到第一外端段内，由于粗级滤网的作用，因此先对油液进行粗级过滤，将大颗粒杂质等过滤掉；通过松开第一紧固螺钉即可拆离出粗级滤网，方便对粗级滤网进行清洗；由于粗级滤网从左至右的过滤孔依次减小，因此采用分级过滤的设计，提高了过滤效果，也减少了堵塞问题的发生；磁铁转动，因此能够对油液中的金属杂质进行吸附，提高油液的纯净度；通过聚酯长纤维棉滤芯、中空丙纶棉滤芯、普纤丙纶棉滤芯或涤纶高弹棉滤芯的一种或交替设置的几种组成的过滤材料，能够有效起到精细过滤，从而使油液保持纯净，最终延长风力发电机组的使用寿命。
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一种动力电池散热管理系统，包括控制装置、供风装置、电池模块、出风口装置、进风口装置和散热管道；电池模块包括多个电池组，电池模块的两侧分别设有出风口装置和进风口装置，散热管道用于连接出风口装置和进风口装置；供风装置连接于进风口装置；控制装置用于当电池模块温度不高时，控制关闭第一进风口并且打开第二进风口和第三进风口进行散热，当电池模块温度偏高时，关闭第二进风口并且打开第一进风口和第三进风口进行散热。本系统能在新能源汽车电池模块温度偏高时进行常规散热，温度过高时进行强制冷却，防止电池模块温度过高，有效的保持了电池的活性，提高了电池的寿命并且结构简单，占用空间少，成本较低。
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本发明适用于通信技术领域，提供了一种车位管理方法、装置和终端设备。方法包括：建立车位管理的初始模型，车位包括停车位和充电车位；通过车位管理的初始模型，对历史数据中的车位分配情况信息，及车位分配情况信息中在不同车位分配情况下的期望收益进行分析和学习，得到训练后的车位管理模型；通过训练后的车位管理模型确定当前充电车位的第一数量，以使得在当前车位分配情况下达到目标期望收益；通过控制升桩装置或设备将第一数量的充电车位预留给新能源车。本发明在本地自主地收集和分析停车和充电使用数据，动态合理地分配充电车位的数量，既能优先满足充电需要，又可在无充电需求时将部分车位用于停车需求，最大化保障经营者的综合收益。
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本发明适用于新能源技术领域，提供了分布式电源的控制方法及装置，包括：根据预测电价计算平均电价、电价上限及电价下限；若所述实时电价小于或等于所述电价下限，对储能电池设置充电功率并启动充电过程；若所述实时电价大于或等于所述电价上限，对所述储能电池设置放电功率并启动放电过程；若所述实时电价在所述电价上限和所述电价下限之间，停止所述储能电池的充电过程和放电过程。在本发明实施例中，针对分布式电源的随机性及波动性，结合预测电价和实时电价来设置储能电池的充放电功率，从而实现对储能电池的充放电控制，能够实现间歇式能源的消纳和优化，以及实现电网的削峰填谷功能，有效地降低了用户的用电成本。
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本发明适用于新能源与节能环保领域，提供了一种工厂专用智慧能源系统，其包括用能源平衡装置、冷量转换调节装置、热量转换调节装置、电能输入装置、制冷蓄冷转换装置、供暖蓄热转换装置、冷量输出装置、专用冷量输出装置、热量输出装置、专用热量输出装置、热回收循环装置、冷回收循环装置、余热转换装置、余冷转换装置对各种能量流进行智能平衡控制连接。本发明以冷热量平衡为核心，整合地热能、太阳能、空气能、水能、天然气、风能等多种能源，运用热平衡、能量转换、能量循环、冷热回收、蓄能、智能控制等新技术、新设备对其进行智能平衡控制，达到能源的循环往复利用，一体化满足工厂制冷采暖、卫生热水、工业用冷用热、冷库、蒸汽发电等多种功能需求。
本发明公开了一种阻燃改性PPO‑HIPS‑云母粉复合材料及其制备方法，该材料由以下按照重量份的原料组成：PPO粉450‑650份、HIPS 150‑350份、云母粉150‑350份、相容剂20‑60份、增韧剂40‑70份、阻燃剂80‑170份、抗滴答剂10‑50份、增韧剂40‑70份、抗氧剂3‑20份、润滑剂3‑20份、色粉3‑25份。将PPO粉、HIPS、云母粉、相容剂、增韧剂、阻燃剂、抗滴答剂、增韧剂、抗氧剂、润滑剂、色粉混合后，熔融挤出即得。本发明制备的阻燃改性PPO‑HIPS‑云母粉复合材料具有高耐温、尺寸稳定、性能优异、阻燃效果好等特点，克服了耐温低变形、尺寸不稳定的问题，可以大量运用于新能源汽车电池的注塑成型。
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